【ALL NEW超進化☆新型爆誕】スペーシア総合★120
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好きなもの
甘い物、超辛い物、
そして、キレイなオネーサン!
GE6FIT乗ってたし、わくわく感じなくなった
ホンダは、わいの中では死んでるホンダやからwww
本当はヤリスクロスとかを
買いたいんですが。 >>778
命が欲しけりゃ安全性能のエエほうがエエんちゃう? 後席の乗り心地さえ良かったらスペーシア選ぶんだけどなぁ
なんか苦笑いされるレベルでひどいらしいし メーカーとしては旧型の側突試験横転のショックの大きかったんだろ
ガチガチに硬く締め上げてして乗り心地 犠牲にしてでも横転は避けられた さすがにマイナーチェンジで
安全性能と後席は改善してくるんじゃないか
それまで待つしかない >>783
n-boxでもスペーシアでも大型トラック突っ込んで来たら死ぬよ!勿論普通車でもね
ちなみにT字路ではホンダセンシングは反応しないらしいね。これはディーラーで確認済み。スペーシアはセンサー反応で止まる。
それ考えるなら事故起こす、やられる確率ではn-boxの方が高い、逆に命ほしけりゃn-box乗らない方がよくね?
>>784
軽自動車で後席を何回も乗せる人の方が少ないと思うんだがね?毎回複数乗る前提なら普通車買うやろ
とりまn-boxは360付けない事には土俵にすら立ててないよ
今回のn-boxは手抜き過ぎで儲けに走りすぎ
調子乗り過ぎてユーザーから乗られなくなったと思う
現時点ではスペーシアに負けてる部分の方が多いよ!ここで文句言いたいならn-boxの方が優れてから書いたがいい
現行では総合的に見ればスペーシアに勝てないよ >>787
言い訳必死すぎて草
今後のリセールバリューが証明するよ マイルドハイブリッドで街乗り燃費も安心だからな
N-BOX?街乗りリッター15kmなんてクソだよwww 目糞鼻糞の仁義なき闘いに終わりはない
スズキは軽自動車が全てだからソリャ命賭ける >>792
街乗り15?
どこの田舎だよ!街でそんなに出るわけないだろ!
うちは都心だがNAで10でたらいいほうだ >>795
あんたの奥さん、パート先の昼休みに駐車場にとめたN-BOXで
エンジンかけたまま車中ランチして休憩してんだろ笑 【スペーシア カスタムとN-BOX カスタム 前編】早速ターボ車を乗り比べてみたら●●でした【藤トモCHECK】
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ホンダ N-BOX CUSTOM ターボ 先行試乗 by 島下泰久
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ついに決着!??【対決!】スーパーハイト軽自動車ライバル比較~後編~ デリカミニ ルークス スペーシアカスタム N-BOXカスタムを同一条件で ラブカーズtv 河口まなぶと 兵頭倫果が徹底比較
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Eカラ比較】 ホンダ N-BOX カスタム vs スズキ スペーシア カスタム |試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
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【 N-BOX vs スペーシア 】決め手は装備と走りの違い?軽自動車のガチライバルを徹底比較!土屋圭市 工藤貴宏 佐々木萌香が価格差4万円の中身と内外装を解説!
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「徹底比較第二弾 N-BOX vs SPACIA」ホンダN-BOXとスズキSPACIAを試乗比較してみました!後席に乗ったら分かった事!おまかせ社長の軍配は?
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2024年も独走の予感 NBOX納車から1ヶ月の感想
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【走りは軽自動車最強か!?】新型N-BOXの走りがスゴい5つの理由!! 新型スペーシア・デリカミニ・ルークスと比較!
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【スペーシア N-BOX】新型車に試乗した評論家3名による正直&辛口評価/ニューカマー喜怒愛楽・取材風景(マガジンX 2024年5月号)
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スペーシア走行中リアシート動きすぎ笑 「スペーシアはリアシートがー」
以外何も勝てないN-BOX ついに水野氏にまで苦笑されるスペーシアのストロークの短いゴトゴトと突き上げる乗り心地
https://youtu.be/watch?v=bfl_8ayae-s&t=65s
by水野和敏 好きなもの
甘い物、超辛い物、
そして、キレイなオネーサン!
GE6FIT乗ってたし、わくわく感じなくなった
ホンダは、わいの中では死んでるホンダやからwww
本当はヤリスクロスとかを
買いたいんですが。 ファイブスター取ったエアサス的なN-BOXと違って
4つ星しか取れなかったスペーシアは、
「まさに脳震盪タコ踊り」やねwww
赤ちゃん乗せたら心配や笑 >>803
■スペーシアカスタムにあって
NBOXカスタムに無いものまとめ
・ヘッドアップディスプレイ
・マイルドハイブリッド
・ステアリングヒーター
・サーキュレーター
・フォグランプ
・シフトノブ(革張り)
・追加料金無しのボディ色豊富 ※1
・ツートンカラー※2
・室内LEDランプ※3
・低速時障害物自動ブレーキ停車保持機能※4
・音声お知らせ機能
・信号切り替わりお知らせ機能
・速度制限超過お知らせ機能
(オフ及び範囲指定)
・空調設定機能(アイドリングS設定)
(エアコン重視、普通、燃費重視)
・ミリ波レーダー
・ACC 全車速
・ACC レーンキープアシスト 全車速
・ACC カーブ速度抑制機能
・ACC 車線変更時 加減速機能
・パワースライドドアボタン
・リヤゲートにロックボタン
・後席 usba usbcソケット
・シート裏ポケット収納(5ヶ所)
・マルチユースフラップ(オットマン)
・アームレスト収納BOX
・助手席下収納(持ち運び可能)
・インパネ周りのきめ細やかな収納
・リヤテーブルのスマホスタンド機能
・ラゲッジの自転車積み込み用ガイド
※1 NBOXカスタムは黒以外有料色
※2 NBOXのツートンカラーはコーディネートスタイルだけ
(注意:マルチビューモニター無しになる)
※3 NBOXフロントドアと連動するのは後ろ側の豆球のみ
※4 NBOXは自動ブレーキ後動いてぶつかる >>804
基地外ヘリーハンセン爺涙拭けよ笑
I Can’t Get No Satisfaction まだNぼ論争やってんのかよ
もうNぼは乗り心地最高な車でずっと一位でいいからさ
一生N乗っててくれや
んでわざわざスペスレに来ないでくれ サイドカーテンエアバッグスペーシアは横からの衝突でしか作動しないんだな
追突からの転倒っていう場合もあるのに ではN-BOXは乗り心地乗り心地言ってるけど、他の優位性は何?教えてみ? >>811
直近だと
「衝突安全性能・予防安全性能ともにAランクでファイブスター賞を獲得」
だな。N-BOX乗りはこれから乗り心地と五つ星だけを胸に、低燃費とコストカットの少装備をごまかして生きていくしか無い哀れな民なんだよ スペカスターボ、納車から2回目の走行(夜間)不通にパワフルに良く走るが
操舵時、左右の傾きが大きいせいか後席床の荷物が左右に移動し過ぎる
普通車に比べてエンジン音が五月蠅いが昔の軽自動車とは雲泥の差を感じた
インパネ周りのビビリ音はそれなりにある そうそう
夜間解錠したらテールランプ類が点灯したから何事かと焦った
ウエルカムランプと言うらしい
昼間も点いてるらしいが
気づかなかった キーレスでチカチカするのは2000年代頃からそうだろw >>815
正式には「アンサーバック」の仲間らしい
車幅灯、尾灯、ナンバー灯、インパネスイッチ類、フォグランプ(ONなら)が15秒間点灯する
その他カスタマイズ可能
そう言えばアイドリングストップが滅茶苦茶頻発してうざかった >>817
室内灯が点いたりするやつか
あれはいつからなんだろうなぁ
アイドリングストップはブレーキ軽めに踏めばエンジン止まらないよ
奥まで踏み込むとアイドリングストップする
俺はアイドリングストップした時は、発進前にアクセル一回踏んでアイスト解除→改めて発進みたいな感じでやってる
こればっかりは慣れだねー スペカスはライト点灯したらテールランプのウィンカーは常時点灯?
個人的にはあまり好きじゃないな そういえば、アイドリングストップのオンオフ切り替えは無いんだっけ? >>817
解錠した時ヘッドライト点灯できなくできるのか?
夜にエンジンかける前から眩いんよね ハイトールワゴンなのに車高調整している奴はマジで痛いので止めておいた方がいい >>821
あるけどエンジン始動ごとにリセットされる >>818
サンキュー
今度試してみる
切り返し中もアイドリングストップしてウザかった
信号で止まってする時としない時の違いが判らない(ブレーキなんたらと表示されてるが)
総走行距離78km
>>822
センサー部分にLED乗せて無効化する方法模索中
始動時、一瞬点かない様に電池とソーラー併用でなんとかしたいと思ってる >>823
年寄り乗せるのに少しでも低い方が良いんだよねっていう理由もある
数cmでもね ISGベルトってそんなに交換頻度高いの?
色々見てるけどすぐに駄目になってる人もいるけど割と保ってる人もいるんだよね
個体差が大きいって時点で完成度が低いシステムなんだろうなとは想像つくけど いつからか知らんけど、スペーシアのCMも新しくなってたんやな 54sは53sみたいにアイストスイッチコネクターのピン短絡でのアイスト無効化出来ないの? なるべく故障や定期メンテで交換するようなパーツは少ないほうが良い。軽自動車なんかシンプルイズベスト。 スペーシアベースが最近いいなと思い始めた
先代スペカスのフロントにスペーシアギアを混ぜた感じがいいね オルタベルトも交換頻度高いけど交換せずにキュルキュル言わせてたり
買い替えずにテンションかけ直してベアリング痛めたりと扱いが酷いだけだったりする
ISGで寿命が短くなったと言うよりは、ベルトが強化されても寿命は伸びず
周辺がごちゃごちゃして交換しにくいだけかと
鳴り始めると鬱陶しいから悪くなる前に交換したほうが気持ちいいよ スペーシアベースはエンジンがなあ。ハイブリッドかせめてターボがあれば考えた 普段後席使わないからスペーシアベースのFMC待ってる 後席使わないなら軽トラ(ジャンボ)の方が良いんじゃね ベースは装備的に商用だしね
高くなったら誰も買わないんじゃね
ガチなのはエブリイワゴンがあるし なんしか夏から秋にかけてのギア発売に絡めてN-BOXカスタムのマイナーチェンジがあるはずなのよ、ほんでスペーシアカスタムもそれに応じてマイナーチェンジがあるはずかと思われるので楽しみやねん!
どの軽に乗ろうがどんなふうに弄ろうがオーナーの自由なんやで~ >>824
なるほど、そういうことね
たしかに面倒だ ロードノイズ拾うの減らしつつ後席ふわんふわんが治れば最強なのに 後席だけが懸念材料だけどマイチェンまで待つの長いなぁ
俺も早く乗りたい >>841
コスト増もあるし重量増による燃費加速の悪化とか、犠牲になるものが多すぎ 思ったほど売れてないから見ないんだろうよ
テコ入れマイナーチェンジ早くして! 現行のノーマルは割と良く見かける
カスタムはほぼ見かけないな >>844
今の仕様で走りと乗り心地を改善して、糞箱と同等の価格帯に並べられたら
軽ハイトワゴンではスペーシアの右に出るものはいなくなるんだから、なんとか頑張ってほしいわ 近所でNカス停めてる家は増えてきたな
まだ先代のが圧倒的に多いけど
スペカスは・・・ 自分の周りだとカスタムの黒は良く見かけるわ
白黒ツートンと白、シルバーは極稀に見かけるな。
ノーマルは全く見かけない。
あとは自分みたいにサムライプロデュースのグリルガーニッシュ付けてるのも見ないなあ。 >>851
キモさ炸裂
ノーマルのまま乗ってください うちの周りだとスペーシアよりハスラーのほうが圧倒的に多い
あとはダイハツ痰吐とキャンバス
糞箱もいるな コンビネーションランプ類が15秒点灯するのはリモコン操作の時だけだった
オートライトのローハイ切り替えも田舎道だと標識などの反射物に反応して頻発する
さらにヘッドライトの照射角が狭いのか暗闇だと右折時右側が見にくい
家の近隣もハスラーが多い
スペカスは無いノーマルは一台ある たまたま新型nboxとスペーシアがうちにあるが、運転支援はどう考えてもスペーシアが上。
燃費もリッター3-5違う。
乗り心地は、うーん言われるとnboxだがそんなかわらん。
何にかねかけたいかだが、どうしてもnbox欲しいならマイチェン待った方が良い そいえば素のNボはほとんど見ないな
たまに、おっと思ったらNバン >>852
ノーマルカスタムだと顔が地味過ぎてな、派手差が足らんのよね。
これでももう少しガーニッシュを足したい所なんだが。 >>853
基地外ヘリーハンセン爺涙拭けよ笑
I Can’t Get No Satisfaction 好きなもの
甘い物、超辛い物、
そして、キレイなオネーサン!
GE6FIT乗ってたし、わくわく感じなくなった
ホンダは、わいの中では死んでるホンダやからwww
本当はヤリスクロスとかを
買いたいんですが。 汎用品使いまくってるからガッツンするし
旧型みたいに側面衝突で転ばないように足回りカチカチだし
後ろ犠牲にしても前の乗り心地担保してるのも考えると・・・やる気次第ではMCで改善できなくはないか
やる気なくてもぐらぐらリアシートを普通のリアシートにするくらいは流石にやってきそう 好みもあるよね
フワフワが嫌なのか細かい振動が嫌なのか
運転の上手い下手もある 衝突安全性能タントにも負けてるのか
レベル3が4つか・・・・
MCでどれだけ改善できるかだな 後席の乗り心地(揺れ)問題は次期マイナーチェンジで解決されるのでしょうか? 初代の2013年から11年経っても改善しないから期待薄
新型もN-BOXのJF3を徹底的に分解・研究して作られたはずなのに フロントグリルコンデンサー部分に網でもと思ったらすでに3~4か所フインが潰れてた
辛い
アンサーバックドアノブボタンで開錠してもコンビネーションランプ点灯した
リモコンの時のみでは無かった >>864
MCでどうこうなるものではないだろ
軽さによるメリットもいっぱいある分デメリットもある 衝突安全性と言ったって、十代な衝突事故になったら軽なんてどれも同じ
ごく稀にしか起きないリスクを気にするよりも、日々享受できるメリットを優先するってだけ
それが嫌ならそもそも軽なんて選ぶなって話になる 運転者や搭乗者の生死よりも
関係する第三者の被害を軽減する事を目的として
デンソーのADAS搭載スペカスを選んだ俺 >>868
マイナーチェンジで変えることのできないような重要なことなのですね ハイブリッド載せて、その上でクラス最軽量&最高燃費だからね~
剛性と重さ(燃費)はトレードオフだし、結局どこにセールスポイントを置くかだからこれは仕方無いんじゃない? 自分は自己責任で良いが同乗者に被害が出るのはやはり避けるべきだよね
安全性は無視できなかな
MCで改善されてライバル並みになるといいな 軽である以上乗り心地や安全性なんぞどれも誤差だよ
ただし燃費だけは違う キチンとした基準で評価しているから誤差で見過ごすのはおかしい
優劣がついてしまう以上優れている方が良いに決まっている >>874
燃費は超大事だが
軽である前に車なんだから乗り心地と安全性が大事だろw
それとも車じゃない!軽だ!って人かな?w ある程度潰れて衝撃を吸収するので
強い衝撃には耐えられない
それが嫌なら重くて燃費の悪いガイ車にしたら? 安全性が大事なら軽自動車に乗ったらいけない
事故の大半は車対車なんだから壁にぶつける試験なんて参考にならんぞ >>879
>安全性が大事なら軽自動車に乗ったらいけない
まぁこれが全てだよな タントみたいなセンターピラーの無い車体
お気持ち的には怖い タント後期型でダイブダウンしない大改悪を行った
あとタントも硬くて突き上げる
スペーシアほどじゃないが 俺はスペーシア買うと決めたが
人気順位を付けるとしたら
①N-BOX②タント③スペーシア
なのかな?
それなら少し悔しいw ってのは、俺の住む地域ではめちゃくちゃタント見かけるんだよね タントはデザインがまんさんに人気
衝突安全性?交通安全の御守で十分でしょwのスタイル >>883
JNCAPでわざわざ他の車と向きを変えて助手席側で側面衝突試験やって5点だから
まあ他の軽自動車と同等のレベルではあるのだろう ホンダってJNCAPがやってる以上の試験を独自でやってるよね?
車vs壁じゃなくて軽vs普通車 それぞれ意見あって良いよな
俺は運転支援と内装とコストと燃費の方が大事だし乗り心地や安全性も誤差程度でしかないと思うからスペーシア買うわ >>891
俺もそれで買うことに決めた
外観はタントのほうが落ち着いていいかもしれない 買ったあとまでいつまでもこんなスレ見てんのは車マニアか荒らしのどっちかだろ
買おうかなと思ってるか乗ってて気になることがあった時しか見ないよ普通 >>886
近所の軽専門店に3台並べてあって
当店人気第1位 スペーシア
2位 N-BOX
3位 タント
って看板かかってたよ >>896
小学生の皆んな言っていた と同じレベル
アンタの近所の零細店が全国と同じなのか?
流石スズキ信者 コンパクトカーからの乗り換えでスペーシアとN-BOXで迷っていた知人は
レビューyoutubeみまくってから試乗して、スペーシアにしてたな
後席の乗り心地とロードノイズ、一般人には誤差の範囲だと
試乗レビュー系youtuberは、再生数稼ぐためにもちょっとしたことでもハデに表現しないとならんしな NBOXとタントは迷ったが、今はスペーシア購入して正解だったと思っている >>901
まあそうなるわな
N-BOXくそダサくて高いだけだもんな 軽ハイトワゴンの見た目みんな同じに見える
AKB類の区別がつかないのと一緒やね 現状はスズキがメッキパーツ多くて古臭く見える
MCでメッキ少なめの流行りに合わせて欲しい >>906
そうなんよね。後内装のダサさも合わせてお願いしたい。カスタムなんだけど何であんなダサい色にしたんだろ、、、、、普通に黒にしといてくれよorz
尚YouTuber達は昭和スナック仕様を高級感と絶賛(T ^ T)ほんま頼むわ とか書き込んでみたところで
爺臭いN-BOXのダサチープ内外装の低評価が覆るわけもないのであった
続く スズキはとにかく流行に乗るのが遅い
電パも今更でやっと付けたくらいだし カスタムはヤンキーっぽさの中にかっこよさなくはないけど
ノーマルは虫みたいな顔してるよな 糞箱乗りは新型のコストカットに怨嗟の声を上げつつ
内装・燃費・ハイブリッド・収納すべてでスペーシアに負け
重大事故ならどちらもペチャンコになるだけの安全性五つ星と
実質的に大差のない乗り心地の良さしか誇れないのか 乗り心地は今乗ってるパレットとそう変わらんかったら嬉しいんだけど 【スペーシア カスタムとN-BOX カスタム 前編】早速ターボ車を乗り比べてみたら●●でした【藤トモCHECK】
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スペーシア走行中リアシート動きすぎ笑 そうでしゅね〜良かったでしゅね〜
えぬぼっくしゅ最高でしゅね〜
はいはい、えぬぼっくしゅ、しゅごいしゅごい! >>917
今更NBOXの偉大さに気づいたアホwww 水野和敏のスペーシアの動画をみた
はじまって2分のところでガツン!ピピピピピ
ハスラー女子の例の動画をおもいだしちゃった
この車、だいじょーぶっすか?
ケチをつけるとしたらこの一点
実にもったいない
やっぱり手を加えたりするのですか? >>920
流石にMCで改善されると思うよ
今のままだと商用車並みだもん
MCされたら買うつもり SNSでそういう声が大きかったら、耳に入るだろうし調整してくるだろうね オーナーもSNSで文句言うならスズキ公式アカウントにリプしてやれよ 動画みてないから何のことかさっぱり分からんが
何の問題もなく毎日快適に乗ってるよ 代車のNBOXから元に戻ってきた
どの車もそうだろうけどブレーキペダルが途中から敏感になるんだが
NBOXはスペーシアに比べるとすぐ敏感になるので急ブレーキばっかりになってた
人間って車に慣らされちゃうんだなあと ギアターボ ツールグリーン2020/8廃盤
中古車購入検討してます。
ツールグリーンて人気色でしたか? 安全装備いっぱい付けてますアピールしても
根本的な部分で劣っているわけだから消費者を馬鹿にしている
スズキには姿勢を改めて欲しい こんな便所のラクガキで儚い想いを書き込む寂しげなアナタに哀れみを感じてしまうわ
アナタこそ姿勢を改めてホスィ☺ 衝突安全性、スズキの軽自動車はいずれも低いな。クロスビーはフィット並みだが。(n-boxはフィット超えだが) 軽と普通車の衝突安全性能を点数だけで同列比較できると思ってる頭の弱い荒らしおる? スズキは貧乏人の車だからな
乗ってる人の価値も低い マイルドハイブリットは燃費が良いと聞くけど10年で電池交換しないとダメとも聞いた かなり高額だと聞いたが 節約出来た燃費が吹っ飛ぶんじゃないの?
もし買ったら20年は乗りたいんだけど 最近の車プラ部品多用だから10万キロ超で一年車検とか言い出したゼっ 【勝者は誰だ?】ダイハツ・タントの生産停止で販売を伸ばしたのはスペーシア? それともN-BOX?デリカミニとルークスは?
ホンダや日産といった登録車のイメージが強いブランドは、ダイハツ・ユーザーの受け皿にならなかった リチウムイオンバッテリー交換、11万くらいかかるのか
マイルドハイブリのおかげで燃費自体は良いのに、長期乗るとそのメリットがバッテリー交換で吹っ飛ぶな。。。 MK54Sで車高上げって出来るかな?
オープンカントリーとか履かせたいなぁ そこまで考えたことはなかった
10年でその金額は痛いな
俺も前の車は20年以上は乗ってたからな リチウムイオンバッテリー交換しなくても
アイドリングストップしないだけで問題なく走行できるでしょ 営業車とか、特殊な利用状況や故障ぐらいでしょ?
交換が必要になるのは 整備の人が最近はバッテリーの性能が上がってるから殆ど交換しなくても平気って言ってたよ
まぁ10年乗るって前提じゃないかもしれないけど scibは理屈上は長寿
スペーシアが使ってるのはおそらく↓を5つだがこれだと40,000回充放電しても8割キープしてるから
一日に乗る量によるが、一日10回充放電だと、10年で36500回で理論上は大丈夫だがそっから先は不明
www.global.toshiba/jp/products-solutions/battery/scib/product/cell/high-power.html
無茶しないと大丈夫に思えて外れ引いたり使用環境が悪いと交換されることもある。保証期間内で交換できるハズレはむしろ長く乗るなら当たり
新型は容量小さくなった分充放電回数増えたが実際本当に大丈夫かはしばらく経たないと分からない
それより旧型ははISGに負荷かかるからかそのあたりの異音とかのトラブルが少なくなかったから新型できちんと改善されてるといいけど マイルドハイブリはアイスト復帰用のセルモーター寿命とか関係ないんだっけ?(よくわかってない) ギアターボ2WD
R1登録 5年落ち
走行距離1・5万キロ前後
純正全方位カメラ付ナビ8インチ
純正ドラレコ前だけ
マット、バイザー、ETC
図柄入り希望ナンバー
乗出160万ピッタリ
高いですか?
中古とか邪道ですか? >>948
セルより遥かに高いセルダイナモ(ISG)の寿命に関係する >>932
わかるんだけど、ダイハツ、日産三菱と比べても・・・でしょ? >>947
歩留まり悪いならクレーム殺到でとっくに不採用になってるよ
メーカーユーザー共に不具合率や心配よりもメリットのほうが勝ってるから今に至ってる
日産三菱が採用するのも同じ理由だし広義のマイルドハイブリッドとして48V仕様は欧州ドイツメーカーを筆頭に世界規模で採用爆増してる >>950
さんきゅーBro.
セルダイナモ調べてみる >>921
ダイハツとかホンダはやるけど残念ながらスズキはマイナーチェンジで走りの改良は一度もない >>957
今まではそうだったかもしれんが
今回は流石に評判悪すぎるから改善のためのMCするんじゃなかろうか? まぁ、短期間で改良できる技術力も余裕もなさそうだもんな 売る商品の違いだろ
車体本体より見栄えのする部分で販売力高める
現に収納やギラギラ感、オラオラ感で一定層にはウケてる?し、インフルエンサーも協調してる
街乗りの燃費も購買意欲をそそるだろうしね
これを安全性や車体にコスト持っていくとバランス狂う訳だしねぇ スズキにしてみたら
スペーシアの改善よりも先に、出さなきゃいけない車種があるってことですかねぇ? スペーシア衝突時のリアシートのたわみが深刻レベルやね
http://y2u.be/f_QNa4Xb0oo ホンダ凄いな…フルモデルチェンジ版・新型N-BOX(JF5/JF6)とZR-Vが安全性能評価でファイブスター賞を獲得!
ちなみにN-BOXの納期は延びている模様
改めてホンダの予防安全性能評価結果は優秀なものだった
国土交通省とナスバ((独)自動車事故対策機構)が自動車の安全性能を評価・公表する「自動車アセスメント」において、
ホンダのフルモデルチェンジ版・新型N-BOX(JF5/JF6)と新型ZR-Vが、それぞれ最高評価のファイブスター賞を受賞したことが明らかとなりました。
ちなみにファイブスター賞とは、衝突安全性能と予防安全性能が最高ランクのAランクであり、
事故自動緊急通報装置を搭載している場合に獲得できる賞。 見えない部分にも金掛けて仕上げるのがホンダイズムよ ホンダのN-BOX試乗した時エンジンルームから見える
フェンダー左右に発泡スチロールが転がってた
見えない様で見えるダサイ防音装置に金掛けてる
と思った >>966
それはスバル
お前はホントに嘘ばっかだな
ホンダは車体はエンジンのオマケって言われてたやん
コンチェルトくらいから、やっと車体に剛性っているんだ!がホンダだよ もっと言ってしまえは、特に日本のホンダはミニバン屋と言われてからダメダメ
開発陣は素晴らしいが、日本ホンダがなんもしねーからNSXは米国ホンダが主導しタイプRも英国ホンダが命脈を繫いだ 嘘バレしたんで逃げ逃げすか~
人として恥ずかしく無いんかね?
まー恥ずかしかったら5chに張り付いてないかw 好きなもの
甘い物、超辛い物、
そして、キレイなオネーサン!
GE6FIT乗ってたし、わくわく感じなくなった
ホンダは、わいの中では死んでるホンダやからwww
本当はヤリスクロスとかを
買いたいんですが。 新型スペーシア用のおすすめのLEDルームランプありますか? スペーシアいいなぁ
ってことでワンソクの動画でもみて乗った気分に浸るべさ 新型スペーシアにドアハンドルプロテクター付けたいんだけど、磁石のがいいのか、純正がいいのか分からない
サイズもわからないし迷うなあ >>977 消耗品みたいなものだし、ネットで安いの買ってつければいいよ、誰も見ないところでもあるし 【スペーシア カスタムとN-BOX カスタム 前編】早速ターボ車を乗り比べてみたら●●でした【藤トモCHECK】
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ホンダ N-BOX CUSTOM ターボ 先行試乗 by 島下泰久
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【初試乗!】 ホンダ N-BOX を テストコースで先行試乗! 走りの確かな進化に ラブカーズtv 河口まなぶ も納得!
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【辛口】スズキ スペーシア & スペーシアカスタム 公道初試乗! 走りはライバルのホンダ N-BOX には及ばない…? ラブカーズtv 河口まなぶ と 兵頭倫果が 前席・後席で徹底試乗!
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ついに決着!??【対決!】スーパーハイト軽自動車ライバル比較~後編~ デリカミニ ルークス スペーシアカスタム N-BOXカスタムを同一条件で ラブカーズtv 河口まなぶと 兵頭倫果が徹底比較
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スペーシア走行中リアシート動きすぎ笑 スペーシアのエアコン
クーラーの効きはどーですか?
やはりガソリン車と違ってパワーロスは小さかったりします? 補機A/Cコンプレッサーなんかどの軽メーカーもだいたい同じスペック
省エネ小型タイプだから冷えもそこそこだがパワーロスは昔より少ない マイルドハイブリッドといってもコンプレッサーをエンジン駆動ってのは変わらないのか
バッテリー駆動なら細かい制御ができて良いんだろうなぁと思ったんだけどさ マイルドハイブリッドで高燃費なのは良いが
リチウムイオンバッテリー交換に10万以上かかることを考えると
交換タイミングで買い替えかねぇ
何年くらいで交換になるんだろ ギアとかJOYの情報まだ漏れて来ないね~
ストロングハイブリッドなら交換もっと高額だろね!コワイ 後席のグラグラよりも
アイドリングストップからの復帰時にギュルルルどぅるんのほうがヤダからN-BOXはない 交換バッテリーって10万円で済むの?
20万円ぐらいじゃ無いの? スペーシアでもアイストきるんか?
ちょっと信じられないな 切るだろ。めんどくさいしエンジン汚れるしコストかかるし
もう世の中の流れはアイスト不要なんだけどw んなこたぁ知ってんだよ、まじめか!
でスペーシアではどーなんだ? スペーシアはセルモーターの音はしないよ
というかスズキ車全般そうかな >>978
ですよね
でもAmazon見てると、サイズがMとかLとかあって迷う・・・ このスレッドは1000を超えました。
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