【ALL NEW超進化☆新型爆誕】スペーシア総合★120
【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費･内装･装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!
https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ 試乗だけの印象だと、スマイルが一番良かった。
最新のアルトは残念ながらまったくダメダメと感じた。 試乗の感想は主観だらけだな
忖度ジャーナリストのは大人の事情で偏向評価するから論外として、消費者個々も車の何を重視し評価するかは人それぞれ
つまり決め手はその車が気に入るか気に入らないかってだけ >>533
わいは前者のMK53S、ソリオと比べて。 >>494
>>525
N-BOX乗ったことない人なのか？？
乗り比べたら歴然だぞ 前型との比較感想を書いてるのに突然N-BOXとか言い出すの流石に頭悪いだろ 軽けりゃ良いってもんではない
最適重量理論に基づかないとスペーシアのようにポンポン跳ねるようになる 四駆ターボで下道100キロ走って27km/Lだったわ
高速だと30いきそうだな >>536
N-BOXはNAもターボも乗ったけど、まったく面白みの無い車だった。実家がN-BOX JF3 のノーマルターボに乗ってるけど、そちらのほうが良い印象だったわ。 >>542
うちもカスタボ4WDだけど17.5km/Lがせいぜいだわ
流石に燃費良すぎんか？ >>536
FIT乗ってたし、わくわく感じなくなった
ホンダは、わいの中では死んでるホンダやから。
それこそNBOX買うくらいならヤリスクロス買うわ。 >>546
ヤリスよりフィットの方が良いけどな4気筒だし
フィットのユーザー層は安いWR-Vに持って行かれたが 面白みの無い車って、最高の誉め言葉では？
面白みのある車は慣れたら飽きるって事でもあるからな 土台がしっかりしてる車が面白みがあったら遊べる分プラス評価だけど
土台がしっかりしてない車が面白みあっても下手したらその分きちんと土台を作ったら？ｗ状態になるからなぁ
ペラペラシートにオットマンより、安心シートのが良いって人は多いだろうけど
無駄の多いエコクールとサーキュレーターで慣らすのがいいのか IRガラス完備と基礎エアコン性能を高めるのがいいのかは暑くなってくるまでよーわからんな
消費者からするとタイプの違う車が競争しあってくれた方が価格競争や進化スピード、やらかした時他を選べるって面で健全ってのは間違いないけど 収納が少ないとかサーキュレーターが無いとか30km/h以下でLKASが効かないとか
しばらく使ってみないと分からない欠点だから結構な罠だし
乗り心地みたいな第一印象に全てを賭けて買わせる姿勢だと後々の印象が悪いよなぁ ボックス乗りなんだが正直スペーシア乗りのことは下に見てる 新型スペーシア、デリカミニ、新型N-BOXを所有してるゼミッタは
所有車のうち軽を1台だけ残すとしたらスペーシアとデリカミニで悩むってさ
N-BOXには言及ナシ
つまりそういうこと >>554
N-BOXが一番下に見られてるんだな
まあ乗り心地を誇大宣伝したって結局のところ普通車以下だし見た目も装備も質感もチープ
値段のわりに満足度が低いつまらん車ってことなんだろな >>554
あれで200万なら存在価値はあるだろうが、
スペーシア、なんちゃってデリカと3つの中で
一番外観がジジイ臭く、CPも一番悪いからな。 昨日ドラレコ付デジタルインナーミラー取り付けたが、
噂通り、助手席足元のヒューズBOXからの
取り出しは、めちゃくちゃやりにくいね。
ヒューズ外しが無いと無理だわ。
これから買う人は寺に配線付きヒューズをACC2かACC3に
はめてもらって納車がいい。
またはナビの電源から分木配線した方がいいよ。 >>552
別にスペーシアを下に見るのは構わないけど、その前に車運転する適正がないと思うよ。 >>560
粘着ホンダ爺さんは免許も車も持ってないから大丈夫(笑) シンプルに質問します
ぶっちゃけ燃費はどうですか？
不満はありますか？
燃費がそれなりにいいなら買おうかなと思っている
今の車は10走らないかもだから燃費の良い車には憧れる
燃費と小回りに関してはワゴンR
室内空間やスライドドア、見た目はスペーシア好きという現段階の印象です。本当に欲しいのはスペーシアです 足の悪い高齢者を病院に連れていったり外の空気吸わせてやりたいから
そういった面でも、スペーシアはワゴンRよりも良いなと思っている >>564
助手席利用ならワゴンRの高さが高齢者には良いみたいよ
後席はスライドドアは良いけど乗り込む際の段差がキツくてエブリイワゴンのオートステップが欲しいと言われる >>563
燃費めちゃ良いよ
平均23キロくらいだわ 先日、家で棚を作るのにホムセンで90x180の板を購入
乗るかなーってやってみたら楽々積み込み出来た
軽なのにこういうのが乗るとホント買ってよかったと思う 開発中のFMCのタントが燃費30km/L目標みたいだけどそんなに伸びるかな？
スペーシア並みでもNBOX台数減りそう >>563
XSターボで19前後
この手の車としては良いと思う フレカスターボFF契約から三ヶ月、
やっと来週に納車ですわ､､､
今ならそんなに掛からないらしいけど。 >>571
こんなに重くて空力も悪いのに立派な燃費やね
かなりマイルドハイブリッド効いてるのかな？ 埼玉のスズキアリーナの新車販売担当に聞いたらスペーシアカスタム
スペーシアギア（現在新車注文無 今年FMC）
のNAとターボの売れる割合聞いたら
「NA９割、ターボ１割」って言われたんですがマジすか？
スペーシアカスタムGSとかスペーシアギアマイスタイルはそもそもターボ設定が無いですがそれ含まずターボのある（あった）グレード
スペーシアカスタムXS
スペーシアギアXZ
この２つに母数を絞っても９割NAで１割ターボ
って信じられないんですが本当だと思いますか？ >>573
軽スーパーハイトとしては比較的軽い方というのはあるのかも？
それ故に良く言えばキビキビ走る、悪く言えばピョコピョコ落ち着かない感じはある
>>574
西日本の田舎だけどうちの担当さんはカスタムに限ってはターボの方が売れてるって言ってたな
子供の授業参観に高速使って出向くような超田舎なのであまり参考にならんかもしれんが ちょっと待って、スペーシアカスタムターボ買わんかったら意味ないんじゃ無かろうか、、、、、 >>576
街乗り限定と割り切ってる人やノーマルの見た目でNA選んでる人が多そうだけど
実用車だから走りとかはあまり気にしない人も多いだろうし マイルドハイブリッド付いてると発進加速は結構スムースなんで街乗りにはNAで充分かも。あとアイドリングストップからの復帰もスムースでストレスが少ない。 2台持ちならターボなんて眼中にないし
1台持ちなら軽ターボ<コンパクトカーなのは常識だからね 軽量なんだからターボいらね
クソ重いN-BOXなら必須だろうが NAだけど約2ヶ月町乗り中心でメーター燃費は16強くらいだな
ターボのはうが燃費いいのかね？ ターボで納車から10日で600km位だが23km/L前後だな。
買い物は片道20kmと近いからちょいのりが多いけど15km/L前後にはなった事ないな。
片道50km/Lドライブした時は30.4km/Lとか行ったけど。 納車日が近づいて保険の車両入替したら差金が発生した
普通車よりスペカスの方が保険料が高いとは思わなかった
辛い >>584
凄いな。これはライバル居ないのかもしれんね
スペーシアはあくまでカスタムターボしか優位性は無いと思う。他社に対して >>586
車両保険は入ってないし新たに追加もして無い
以前の内容のまま車両だけ入れ替えただけ >>585
普通車は料率が細かく分かれてて
ドライバーの質が高く安全な車はとことん安い
スペーシアは軽の中では安い方ではあるけど
軽の料率は3段階しか分かれてなく、その差も僅かってのがあるかと >>589
なるほど
1,410円増えただけだけど
てっきり安くなると思い込んでたから 遅くなりました
質問に答えてくれた方ありがとうございます！参考になりました
>>565
なるほど、イメージが分かりやすいです！ワゴンRもいけそうです
より小回りがきくワゴンRも捨てがたい
でも内装や外観はスペーシア好きなんですよね
>>566
>>571
実際は燃費良くないのではないかと心配しましたが問題なさそうですね！ありがとー
スペーシア欲しいなあ 空調のオートボタン押したら外気導入になるの強制なのか？ >>587
新型CVTの恩恵だから、ターボ関係無く燃費はえーやろ
ハスラーよりもカタログスペックで上回ってんだし ワゴンRとかスマイル、アルトのほうが更に燃費良いんだろうけど～スーパハイトワゴンの圧倒的な室内空間を一度経験してしまうと戻れないなぁ。 >>585
確かにスペーシア、他の軽自動車より高かった。
SBI損保に聞いたら車種別にかなり違うとは言われたが、定かではない。
まさか事故が多くて保険を使う人が多いとかかな？ 任意保険ってみんなどれくらい払ってんの
気にしたことなかったけど、高い高い言われると気になるわw 同じ車種に乗ってるやつの過失で連帯責任っておかしいやろ >>592
それはスペーシアと言うか、メーカーに限らずどこの車種でもそうじゃない？ >>600
ムーヴやアクアは内気循環でオート押してもそのままなんよね オートなんだから内気外気切り替えも車任せになるのは当然だろ 軽の保険料が高いのは仰るとおり
使う人が多いから
人身が多いのでは？ >>603
死亡事故が多いって事かな？
こういうデータも公表して欲しい。 >>574
ネットやようつべが偏りすぎてるだけ
車好きの男ばっかだから自然とそうなる
あとはマニアックな自称専門家みたいな連中が「走りがぁ〜ロールガァ〜足回りが〜」とか抜かしてるけど最近の系なんぞどこも良くできてるし誤差でしかない
軽に加速なんぞ求めてない人が大半だよ
それよりデザインや燃費や価格の方が全然大事
実際NAの方が燃費良いし
ようつべばっか見てると感覚ズレてくるぞ ただ、パワーに余裕が欲しかっただけなのに
ターボ買った事後悔させる様な誘導止めろ～ 五十路の爺だけど
自営だから会社名義の車ばかりだった
スペーシアを個人名義で任意に入れたら
運転者の限定無しと35歳未満不担保で
6Sからスタートで12000-/月位だね >>608
更にひと廻り爺だけど
同じ様な内容で20Sで28,000円/年（内ファミリーバイク特約が14,000円/年ぐらい）
144,000円/年って車両保険含んでるよね 乗り換えで繰り越し割引とかどうなってんのかよくわからんが、本人限定30才以上車両付けて年28000円くらいって書いてるな >>603
>>604
微妙に違う
「事故が多い車種の保険料が高い」のはそう
そこに”型式別料率クラス”というのがあって公開されている
この数字が小さいと
「事故を起こさない保険料の安い車種」という意味になる
普通車は7段階、軽は3段階あって前年実績で毎年改定される
ここに前年実績の無い（FMC等）新型車は
このクラスの真ん中からスタートするの（軽なら2からスタート）旧型からの継承はない
以前乗っていた”中間”よりも低い車種から、でたばかりの新型車に切り替えれば何であれ保険料は上がる >>611
軽も来年から7クラスになって
今より安いクラスと高いクラスがそれぞれ２つづつ出来るらしい 先進安全装備が優秀なほど毎年安くなっていくって事だよね
楽しみだねー 2024年4月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
そろそろタントも入り込むから1位になるのはもう無理だな 2月にスペーシアが実質1位とってからホンダはその分も含めて必死にN-BOX自社登録してるね
1000台差のギリギリ1位 OEM車は含めないから実質なんて言葉に意味はないが
1位は一度もない スペーシアとフレアワゴンは実質同じ車なのに何言ってんの？
はいこれ
https://i.imgur.com/SP3vO4o.jpeg
もうスペーシアは実質販売台数で
N-BOX超えちゃったね☆
↓
2024年2月
新型スペーシア 15,066台＋
新型フレアワゴン 1,509台
■合計 16,575台
新型N-BOX＋先代N-BOX
■合計 16,542台
（初売り後もホンダは新旧併売中）
エヌボに勝つことなんて諦めてそれよりお買い得で安いタントに警戒しなよ 今のNぼみたいに街中スペーシアだらけになるのも嫌だから1位には全然ならなくて良い >>622
痛々しい言い訳やめてくれ
情けなくなる １位になったら面白かったけどまぁこんなもんじゃない？
それより今年に入ってから毎月前年度比で下回ってる車があるけど
タントが復活してきたらヤバいのはスペーシアだけじゃないんじゃないのって思う N-BOXはモデルチェンジ以降3月を除き確実に販売台数を減らしている ﾞ'． '.;｀i i､ ﾉ .､″
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`"'ﾞ―-､,,,,..､、 : ..,､ー'"'｀
: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''"" 別に電パもブレーキホールドも要らないし、ACC使うほど高速乗らないなら、こんなに安い買い物ないよな。両側とも電動スライドドアだし
＞スペーシアX パーキングブレーキ踏んだまま走ってた事が何回もあるから
個人的に電パはあった方が絶対に便利だなって思った 
