軽で車中泊を楽しむスレ 43泊目
あくまで軽自動車の中での宿泊に関するスレです
駐車場にて車外でBBQや煮炊きなど所謂キャンプを楽しむ話題、車上生活はスレ違いです
※前スレ
軽で車中泊を楽しむスレ 41泊目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1642419212/
軽で車中泊を楽しむスレ 42泊目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1680706908/ ちょうど買い替えを検討しているんだけども、相談のテンプレとかは無いのかな?
現在:ウェイク2WDターボ
候補:ハスラー4WD、スペーシアギア4WD(中古)、ルークス4WDターボ(中古)
用途:週末の買い物、親の送迎(足腰が悪い)、キャンプ(冬有り)
必須:比較的快適な仮眠出来る座席レイアウト(枕と4cmのインフレータマット有り)、モニタがAndroid Auto対応(Pixelが出力対応予定なので、HDMIでも可)、親の為に乗り込み易さと後席居住性
予算:180万円程度が理想(中古なら3年落ち程度)、コミコミ上限210万くらいで検討
備考:通勤は折りたたみ自転車なので使用しません
キャンプは片道500kmくらい走るので航続距離は長い方がいいけど、最近の軽はタンク容量が小さいのでNAで燃費を稼ぐことを想定
ハスラーとスペーシアギアで悩んでいるところ、ルークスも中古なら安いので更に悩んでいます
よろしくお願いします 元々飛ばさないし、航続距離の為ならNAの方がいいかなと思って エブリイワゴンでしっかり寝れて荷物もたっぷり親御さんもニッコリな気がするけどアカンのか? エブリィワゴンって後部座席も割とゆったりなんだ、ちょっと見てきます エブリイワゴンのオートステップついてるグレードでいいんじゃないの エブリィワゴンのPZターボスペシャルもなかなかいい値段するな・・・ ターボのほうが常用回転低いから長距離は圧倒的に楽だと思う エブリィワゴンって乗り心地はどうなの?
商用車って長距離移動はキツいイメージ エブリイワゴンは商用じゃなくて乗用車 そのためサスも柔らかめ 対して商用車のエブリイはリアの突き上げが大き目
荷物満載ならエブリイの方がしっかりした乗り心地、エブリイワゴンは良くも悪くも乗用車でふわふわしてる
荷室フラットにして仮眠するんなら、長距離移動はどちらも大差ない しょせんどちらも軽自動車 普通車からの乗り換えならエブリバンの突き上げも気になるが
エブリワゴンのフワンフワンな乗り心地も慣れるまで苦労する 明日から1週間ほど、愛車のエブリイで山陰の釣り旅に行ってくるかな まぁサクラマス狙いだから釣れないんですけどね 私のミニキャブバン ブラックバスの旅 も 全然釣れませんよ うち兵庫だけど、ブラックバスならそこいらじゅうで釣れるよ なんなら近所の川でも釣れる
でも50オーバーはさすがに頻繁には釣れないかなぁ 釣れる場所が限られる >>24
よくある初心者の中でただのバイクだのクイズ番組で唯一台本が露骨に見えるがなぁ
そこは応援してる 汚ねえもんみせんなよな
相当都合が悪い
運転席の下あたりだけだったが、全然スレにコピペしてないと入れ替えたら? >>1
やってる感だすのに何してんだとなるなあ
32000で戻るなら大したもんなので1番上手くいってるのに
誰も不思議 >>35
軽トラの場合は基本的にラダーフレーム採用であり、キャビン改造等で公認を取ることが比較的容易であるし、キャンピングシェル載せなどの改造も可能であるからね。
その他に元々はオフローダーとして造られているから、そういった用途を含む趣向にも適している。
それに対して現行の軽バンは、軽トラベースのプラットフォームとは違った物である故に、改造における制約がいろいろ多いデメリットがあるね。 ラダーフレームの方が改造しやすいのなら
ジムニーベースのキャンピングカーが出てきても良さそうだが誰もやらないね
小さすぎるかw エンジン縦置きでどうしても室内空間が短くなってしまうからな・・・ 昔のロデオとかハイラックスのキャンピングカーのミニチュア版みたいで面白そうだからお金持ちの人シャレでやってみてくれw >>37
一応巷のカスタマイズショップでは、移植改造としてジムニーのシャシと軽トラ・軽バンのキャビンを合体させたニコイチカスタマイズ事例はあるよ。 軽トラで良くね?って聞くのは野暮な世界なんだろうな・・・ 660縛りがないなら先人の教えに従って排気量アップしちゃうと使い勝手がすごく良くなる…
昔は軽ベースのリッターカーいっぱいあったのにな >>46
KVサンバーをベースにして、三列シートのミニバン化したドミンゴ。
ちなみにドミンゴにはアラジンというキャンピング仕様もある。 アトレーやミニキャブにもリッターカー版なかったっけ ワゴンRワイドなんかも
先代コペンの輸出仕様は1.3のNAだったかな 2013年式17万キロ走行で30万円の一番いいグレードで内装外装エンジンも状態のいいハイゼットカーゴ
DIYで車中泊仕様に改造したりするにはいいかなーと思ったんだけど走行距離だけ気になる
無茶しないでちゃんと整備してればあと10万キロくらいまでなら乗れるかな? エンジンぶっこわれてもリビルト載せればいいんじゃね?
まぁ普通に考えたら、本当にあと10万キロも乗るんなら俺なら買わない
新車買っても後々の修理代やリセール考えたら、たぶん新車の方が安く上がりそう 11年は大丈夫だと思うが、流石に17万キロは怖いかな
低予算でも出来れば100万で5年5万キロくらいが理想だけども
50万円くらいで探せば10年10万キロの物が見つかると思うから、10万キロ走るつもりならこれが下限かな >>53
うちの家族のハイゼットカーゴは15万キロで車購入時に下取りに出す グレードは下がるけど新車でも100万くらいでしょ?10年10万キロ走って50万で売れるなら新車にするかな。 >>53
そういった質問する時点で、車検時の点検項目に関連する部位含め、日常点検および整備や修理をDIYにて施工し安全を確保できる知識と技能を持ち合わせてないと思われるから、予め対象車両に百万円単位の維持費を用意できるなら可能ではある。
ちなみにハイゼットの場合はダイハツ不正問題の影響で、今後部品の在庫減少化や部品代の高騰化が想定される故に、尚更保険として予め相応の維持費を用意しておいた方が良い。
また、現状は自動車整備業界も人材不足が慢性化しており、各種工賃も高騰化することが想定される故に、尚更保険として予め相応の維持費を用意しておいた方が良い。 >>58
相応に知識と技能を持ち合わせている場合は、型落ちしたS331Vを安く仕入れてS510Pのロック機能付きデフ移植改造をDIYにて施工し、ジモティーなどの個人売買コミュニティを活用して物好きに原価以上で売るという手段もあるよ。
ちなみにオレの場合はひとまず趣味と練習がてら、その移植改造やるために先日S331Vを20万円で仕入れて現在部品を探している段階だわ。 >>53
返信ないってことはまだ考え中かな? 一つの考えとして壊れたら廃車という気持ちで乗りつぶすんならあり
でもたぶん10万キロ走るのは無理 車って何にもしなくても金がかかるもの オイル代と任意保険、税金で年に
5万円は別に見といたほうがいい その他に車検通す費用と消耗品の類、故障の度に修理代がかかる
ざっとだけど、10万円の車なら1年、30万円の車なら3年乗れたら御の字 それ以前に壊れることももちろんありうる 助手席を跳ね上げて走ってみれ。
でもガソリン、ハイオクかもしれないしなー。
アクセル戻したときガーって言ってないか。
エアコンの高圧パイプ、プラグとコイル、クラッチ、ウオーターポンプは交換してるかだな。 クラッチはワイヤー、ベアリングもだな。あとヘッドライトとクリアランスランプ、ヘッドマウントストップランプ等を
含めたランプ類は全部交換だな。あとはバッテリーもだ。
それで、その値段なら そうそう台風で雨漏りしかねないからウエザーストリップも全部交換。
雨漏りしたら無償修理の確約ほしいね。 スペーシアカスタム(先代)・ハスラー・ルークスの中だと、どれが車中泊しやすいですか? >>60
既に原価20だろ?
そんなマニアック魔改造しても
ジモ亭ごときでは売れない
ましてジモ低と言われるくらいだしな
あまりカネを掛けずに売って次は
書類出るミニ見つけてきて
660エンジン魔改造で
売ったほうが儲かる。 >>70
まずジモティーはあくまで便宜上の例えで、要するに個人売買の営業が掛けられるコミュニティ全般を対象に考えているよ。
ちなみに大阪にあるプロスタッフというショップのカスタマイズ事例を考慮すると、わざわざ軽バンのドライブトレイン関連をジムニーの物に換装するカスタマイズキットが売られているぐらいだから、軽バンオフローダーの需要って一定数あると思うんだよね。 >>72
ジムリーね
ますます検査登録事務所の担当は忙しくなるな
赤帽500とか修羅場の担当職だよな S660で車中泊を予定しています
寝袋の置き場に悩んでいますの >>74
とりあえずオレがやろうとしていることは、あくまでS331Vのリヤホーシングに穴あけ加工した上でアクチュエータ取り付け台座溶接する部分が対象になるだけだから、事務的な手続きはそこまで煩わせることもないと思うよ。
そもそも軽自動車に採用されるホーシングの材質はSTK材程度であるから、溶接棒の材質さえ間違わなければ普通に問題なく審査は通せると思うよ。 >>75
え?、ミッドシップだからシートギリ120度くらいやろ?
あのまんま寝るの? キャンセル待ちで乗れるかね?大間からより青森からの方が安いのかな? ゴールデンウイークの北海道はいいな おいらは仕事だから関係ないけど
元々ゴールデンウイークは苦手なんだよね どこ行っても人で一杯 昔はGWは弘前の桜まつりだったが
今はGWは函館まで桜移動してるな 今年の桜、ちょっと遅い うちの方でもまだ八重桜は咲き残ってる ぶぃーーーん・カチッ・ぶろろろろろ
ぶぃーーーん・カチッ・ぶろろろろろ エアコンメンテしてないガスの抜けた車は特に高頻度に回るからうるさい
あと大抵の車はコンデンサーとラジエータが重ねて装着されていて一つのファンで冷やすから、
コンデンサーとラジエータの隙間から風が漏れないように詰め物がされてるんだが、これがぼろぼろになって取れちゃってるのも冷えないからうるさい GWは北海道の鵡川穂別行ってみる
樹海ロード走る度に博物館の看板眺めてて気になってきたんだよね 旧スペーシアギアを乗っている者ですが
運転席のヘッドレストを取ったとき、根元のプラスチックが残るのでその上で寝ると腰をジンジンし痛めました。
防湿の折りたたみマットを敷いて更にタオルを敷いても効果がありませんでした。
そこになにか敷ける方法を教えてください。
また、DIYでフルフラットにするのは個人的に場所や車が重くなってしまうため
自分で造ったり購入したりはしたくはありません。 HH4のストリートはフルフラットなるし車中泊にピッタンゴ
オフトンひいてぐっすり寝られる💤 >>101
ホムセンでバスマットを購入
カットして使え 根元のプラスチックを根こそぎ取ってしまえばフワッフワになるだろう、フワちゃん 例えばハンドル側を頭にしてるなら逆向きに寝たらいいじゃん ポータブルクーラーのおすすめは、ありまぁ~~す!
冷え冷えかくにん!よかった! 遠かれ近かれの関係で道の駅関係だけど
車中泊は、もっぱら野宿扱いで評判悪いよ、
まして軽なんてこちらではご近所使いの車。
いわゆる足代わりのサンダル扱い。可哀想…の眼でしか見られてない。買物に来られても外国人観光客より不衛生イメージも先行で要警戒扱いですよ。 >>110
ザ・趣味車的なカスタマイズとして、例えばジムニードライブトレイン移植仕様のエブリィであるジブリィみたいなゴリゴリオフローダーな車両でも? 今どき軽を見て可哀想とか言うやついるの?
近所の駐車場も半分以上は軽だ
そしてタントが多すぎる
軽をバカにするのって時代に取り残されてる老害か頭の悪い女か
愛知や名古屋の見栄張り県のやつらくらいだろ どうせ休日しか乗らないから税金4000円の軽で良いんだ
スーチャーついててとりあえず加速は1リッターカー並にあるし
お金があったらボアアップして白ナンバーにしたいぐらい気に入ってる 道の駅にキャンパー良く止まってるけど、そっちの方が貧乏くさい感じがする
長期の車中泊滞在者って感じで 車は走りがある程度楽しめるのが優先だから自分は3ドア車で車中泊してる
コペン買わなくてよかったw もうやる事ない
眠剤飲んで寝るわ
https://i.imgur.com/OFUjhJ0.jpeg
換気扇は便利だ!オナラし放題
結露無し >>117
シンプルで良いと思うよ
本格的な調理がしたい時はオートキャンプ場に行ってタープ張ってる
寝るのは車内だけど 覚醒剤2本と吸引具などを返します――。
前橋地検などが入る前橋法務総合庁舎(前橋市大手町)前の掲示板に、
そんな内容の文書が掲示されている。
「持ち主が名乗り出てくるわけがない」(地検関係者)のだが、
刑事訴訟法の規定に沿って行われている措置だ。 車中泊から帰った
眠剤飲んで寝たからスッキリ
ま~飯食って寝るだけだ
後は災害が来るのを祈って待つしかない
それ以外はごみ捨て専用車 >>117
七原見てたんか。俺はユキちゃんと3時の釣り見ながら車中泊してたわ。 早朝から地場野菜を買い漁りに集う
餌場として魚介類食堂に集う
このような費用対効果やロケーション効果を
計算出来ない宿無しツアラー、道の駅マンセー族は絶好のカモであり、余剰残飯処理係は世の中には一応必要。ガッツリ儲けさせてもらってます! >>117
一人で車中なら全然それでいいわ
うちだと嫁がおかず数品に小鉢色々出すからありがたいんだが
たまにはシンプルに牛丼やふりかけごはんにしてえ・・・ 若い頃は軽バンでの車中泊も苦にならなかったが、年取ってくると軽はきつい テントで寝た時と比べても疲れが全然違う
車中泊もハイエースにキャンピングコットのスタイルに慣れ切っていたから、エアマットの上に布団敷いてシュラフでもきつい
家ではウォーターベッドで寝ているせいもあるのかもしれんが、久しぶりの軽バン車中泊はとても疲れた 軽バンの後ろにウォーターベッドを載せる動画で一躍有名人になろう 思ったけど車中泊旅行してもあまり面白くないんだよな
4人くらいで旅行して夜にキャバクラ行った方が全然楽しい あくまでもアトレーは災害用&ゴミ運搬
旅行はキャバクラ キャバクラの後にアトレーで車中泊が1番楽しいかも
これで完全論破 前日移動しておく為に車中泊するなぁ
夜の方が道路が空いてるし、買い物とか時間に余裕が出来るし >>137
例えば海浜キャンプしてる中で夜釣りを楽しみ、ヒットまでの待機時に車内でオヤツを食ったりテレビ等を観ながらマッタリしている状況が楽しかったりするね。
あと今後やってみたいことが、ライブカメラ撮影できる飛行機等のラジコンを使って、車載テレビにライブ映像を映しながら操作して遊ぶこと。 人それぞれだしな
それを言ったら「自動車って楽しむもんなの?」ってなるし
人によっては運転しているだけで楽しいし、人によってはただの移動手段だったりするし 系の車中泊はハイトワゴンかバンだな
アルトでは無理だ N-BOXからN-VANに乗り換えたけど車中泊には最高だね
室内高に余裕があるから実際以上に広く感じる
車内で部屋着に着替える時が凄いラク >>145
新車?、どんな設備でいくらで買えたの? >>145
ヤマトの配送トラックみたいに中腰でうろうろできる? >>146
Lグレード、FF、CVT
車中泊用のオプションとしては
ルーフインナーサイドパイプ、ルーフインナーラック、ラゲッジマットくらいかな
あとはマット、ドアバイザー、カーナビ
一般的でないオプションは革巻ステアリング、革巻シフトノブ、フォグランプ
約180万円でした
社外品のベッドキットを買う予定でしたが室内高が低くなってしまうので止めました
室内高に余裕があると車内の開放感がとっても良いです >>148
けっこう付けても180万なんやな
税金も安いし一考の価値あるね ターボは理論上、燃費が落ちない訳が無いんだが
落ちないターボを発明したら、ノーベル賞が取れると思う 風車の理論
走行中の空気抵抗をターボで受け止め推進力に変えることで燃費を上げる ターボは確実にNAよりは燃費悪い 低い回転数で走ってても常に過給はされているから、その分燃費は下がる
しかもオイル交換もNAよりも気を使わなければならない オイル交換さぼってタービン焼き付いたら10万コース
重い荷物積む人や坂道で亀になるのが嫌な人、スピード出す人はターボあった方がいいにはいい 先代か先先代くらいのekスペースはNAよりターボの方が燃費いいんだよな。 条件がギヤ比も圧縮も違うし
一般にターボのほうがエアコンがATだったり上等なエアロパーツが標準だったりで上級仕様になる
よってターボ選んだほうが燃費良かったというのはよくある
常用回転が500回転だとか1000回転さがるから音や振動が減って圧倒的に快適性も上がる ハイゼットカーゴターボS321Vの中古買ったんだけど実燃費がリッター9~11くらいだわ
はじめての軽バンだったけど軽バンって燃費悪いんだな
車中泊DIYして遠出して楽しむぞーと思ってたけど近場ばかり行ってる 軽バンはタンク容量大きめだから、まだマシかも
それでも300kmくらい走ったら給油しないといけないのが厳しいか N-VANに乗ってるけど燃料タンク容量が小さいので困る
ACオフで郊外路を淡々と走っていると燃費は20km/lくらい
30リットルタンクだったら500kmは余裕で無給油で走れるのに ま、正しくは今の軽ターボは定常走行では燃費が伸びやすいってとこやな
エスロクとかも距離乗ると23〜25余裕で出るみたいだし
N-VANはギヤ比が低いのとある程度で風の抵抗やらも絡んでくるんで
一般走行だと燃費は伸びんな
NAで街乗り15前後かと あくまで俺の使い方だけど
前に乗ってたN-VANターボと乗り換えた今のN-VANのMTだと(どっちもFF)
街乗り(2〜3kmで停る買い物使い)ターボは平均13、NA15
一度に50km越えの走行する郊外的なのだと、ターボ18〜19、NA19前後
伸び代はターボのほうが以外とある感じ
とはいえこの燃費差ならガソリン代の費用差なんて微妙なもん
買い替えた理由は3年乗ったけど単にタービンもCVTも変な感じになってきて壊れそうだったから エブリイNAMT4WDだけど、実燃費でリッター20キロは行くな 600キロ以上は走れる 頑張れば700Kmも
MTはやはり燃費いい ただし上り坂ではターボほどスピード出ないけど、100キロ巡行ならこれで充分 サンダル代わりに近場使い用で
遠乗りする車じゃないだろ >>158
軽バン軽トラはNAでも死ぬほど燃費悪いよ
だからN-VANが出た時にCVT/6MTで歓喜した人は多い >>163
3年でタービンとCVT寿命とか嫌すぎるな >>163
ホンダの限界か……
やはりスズキ車にするわw 一応言い訳しとくけど、
某坂の街で家の近所も拡幅2メートルとかで狭いのよね
車庫入れとかもバック坂道発進の連続3回切り返しとか
周りの爺さんとかもエブリイとかハイゼット使ってるんで、変わったとこでN-VANにしたんだけど
CVTはだめだわ、オートマのほうが劣化しても使える気がする
ついでに評判いいから6MTにしたけど、誰やこらが良いって言ってるやつアホやろ
エンジン回転数高いからうるさいわ平地しか走らんやつだろこれ評価するの
普通に考えたらNAはCVTで一般的にはいいとおもう
マジでマニュアル面倒なだけだわ >>167
S321Vのカタログ燃費が15.2km/lって書いてあったから悪いときで12km/lくらいかなーと楽観視してたら
普段は11km/lでエアコンガンガンで9km/lでびっくりしたw
普段使いしてるスイフトが20km/lくらいだから燃料費が倍だ 特殊環境だとスーパーローのある軽トラかジムニーしか無いわな
バンにこだわらないならスバルの軽によくあったスーチャー付きのが回さなくてもトルクあって良かった
田舎のラブホによくあるえげつない角度のスロープでも動揺を悟られずにクリアできたでw
どぎつい下りを下りきった先が工事中で、バックして戻って!とか理不尽なこと言われたときも大丈夫やった >>166
でもせっかく車中泊仕様にするならちょっと遠出して
知らないとこで茶でもしばきたいよ