【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ267台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売
「J STYLE Ⅱ」 2022年5月23日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売
「特別仕様車」 2022年5月23日発売←NEW!
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
相変わらずハスラースレでは競合メーカーの荒らし工作が絶えません。
ネガレスやコピペ荒らしはNG登録するなり、ニラヲチするなり、ネガキャンと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう～
※推奨NGワード[ jpg ]
※荒らしによる分散スレ立てが続く場合、重複が立つ毎にスレ番をスキップします
※次スレは980-1000で立てましょう
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ262台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1706633724/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ263台目【軽SUV】（←ワッチョイ）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707898058/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ263台目【軽SUV】（←実質264）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1707952439/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ265台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1709434064
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ266台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710192755/ 改訂版
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH200C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
ブルーアース-Es ES32（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
ブルーアースRV-03CK（ヨコハマ） ラベリングA-a
トランパスmp7（トーヨー） ラベリングA-b
EfficientGrip RVF02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
ALL SEASON MAXX AS1(ダンロップ)
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車断トツの１位☆
おめでとう！新型ハスラー
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php 置いときますね
【ハスラーvsライズ N-BOXvsトール!!!】
小川直也が入魂判定!!! 軽vsリッターカー炎の一本勝負!!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/139065
https://i.imgur.com/rJUNZi3.jpg
■小川の判定…ハスラー95点、ライズ90点でハスラーの勝ち！
【速報】5/24発売! マイナーチェンジするハスラーについて解説。価格・納期についても聞いてきました。
https://youtu.be/f5B0QN4IR50? 【新型車】スズキ新型ハスラー見積公開＆最新情報まとめ！！マイナーチェンジして新しい特別仕様車が発売予定！？人気のハスラー変更点を中心に徹底解説！！
https://youtu.be/PCCXGkikYjs?si=sDbppUqJ7ycfNW6F 【速報！スズキ公式情報】新型ハスラーまさかの完全新規デザイン！【タフワイルド/マイナーチェンジでジムニーの客を奪う!?】
https://youtu.be/fe85PRlJRus?si=s6oQWpbRUU5isyI4 お前らはこういう事故がほとんどなのに全く理解できないかもだけど
https://i.imgur.com/CTXI2OO.jpeg 新しい車両価格
HYBRID G 1,818,000
HYBRID X 1,972,000
HYBRID Gターボ 1,896,100
HYBRID Xターボ 2,050,100 下垂体にできる腫瘍が原因で成長ホルモンの過剰とかで視野欠損や巨人症、先端巨大症とかになり逆に少ないと小人症とかにもなるって感じかな。
自分は小さい時から事故が多かったし部活でも空振りが多く顧問から視野角検査を勧められて検査したら視野欠損が判明し、精密検査したら下垂体に腫瘍が見つかった感じ。
放って置くとジャイアント馬場って人と同じ位か以上になるって脅されたなあ…。
そうなんだよね、ワークスとかS660とかも好きなんだけど無理でさ…
納車楽しみだけど、カスタムターボってワークスと同じエンジンなら同じパーツ使えるんかな。 まさにソレだ！最低地上高が高いKei の利点は
そのまま。四駆のほうが最低地上高が10mm
高いけど重くなるし、ルーフレールも使うこと
ないからFFにしたわ。少しくらいの雪ならOK。
まさかの20年越えになるとは思いもしなかった。 普通に通して見たらスペーシア褒めてたりオススメしてる動画だったりするんだけど
ネガ発言だけを時間指定で切り取ったつもりでいるところが頭が悪いし統合失調特有の気持ち悪さ https://youtu.be/lqktBP2-gUY
ターボとNA 比較レビュー動画
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それでもワッチョイスレよりここがいいんだからIQ低いんだろうな このスレは人がたくさんいて伸びてるように見えて
実際は3、4人しかいない
自演してるだけ
ワッチョイありスレは過疎ってるように見えてあれが本来の姿だから このスレがあることで得する人間って
スズキの関係者
販売店の人
動画を伸ばしたいYouTuber
NAをバカにしたい人
ターボをバカにしたい人
軽自動車自体をバカにしたい人
自演したい人
な、ろくでもないだろ？
ないほうがいいじゃん 自演ター坊、ワッチョイスレに書き込めなくてイライラw 0612 阻止押さえられちゃいました 2023/09/21(木) 06:52:44.73
初代NA乗ってるけどSモード使いまくってたら10万キロ超えた辺りからCVTの調子が悪くなってきた
アクセルを強めに踏むと加速しないでガクンガクンってなる
今CVTの警告灯が点いたり消えたりの状態でディーラーに聞いたら修理不能CVT載せ変えしかなく90万円と言われた 車は保証が終わる前に売らないとね
工賃で金がかかるエンジンやミッションの修理は安い軽だと致命的
売るにしても不動車じゃ値段つかないしね 折角天気良いのにもうハスラー売っちゃったからショボン（´・ω・｀）
はよタフワイルド来い！ タフワイルドはXやGより納車早いらしい
４WDじゃなければ 買ったゲームに集中したいから一旦荒らすの休止するわ
みんな元気で待っててね ターボ車が欲しい人はこんなスレもあるよ
【SUZUKI】ハスラーターボスレ 270台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1711737390/ リセールとか考え出すと一気につまらなくなるな
車に愛着が全く無くなる 下取り悪いと乗り潰すしかなく
何十年と同じ車に乗らないといけない
リセールがいい車ならいつでも買い替えられるから
車選びが楽しくなる 自分の趣味を無視してまでリセールを考えたら本末顛倒だけども、
自分の趣味の範囲内で選択に迷ったら、リセールが良い方を選んでおく程度でいいかと まあ軽は何でもリセは良いから悩む必要もないな
普通車の不人気車とか目も当てられない タフワイルド来たら気合のガラスコートしようかな
おそらく乗り潰すと思うし 先代のハスラー2台乗り継いで
先日タフワイルドオーダーした
先代はリヤフェンダーの錆び位しか不具合無かったが現行はなんか問題ある？ 何で軽はリアフェンダーが錆びるの？普通車は錆びないのに 鉄で出来てりゃ錆びるだろ
軽も普通もそんなの関係ねえ。ハイおっぱぴー しっかしスズキのハイブリッドはロクなもんじゃねえわ
ソリオのフルハイブリッドもダメだし。かなりトヨタと技術力に差があるわ
マイルドとかこんなの付けないで安くした方が良い マイルドハイブリッドも正直無いよりマシかなレベルだよね
これ外して重量軽くしたほうが良かったりして スズキのハイブリッドは発動条件が厳しすぎてな
毎日乗ってないとほとんど動かないからあまり乗らない人には意味がない 寒いと働かないよね
最近やっと雪とけてアシスト増えてきたわ プリウスとか乗ったことない人はハイブリッドがこんなもんとか思ってそう THSと比べるから残念なんだよ
ディーラーの担当営業もシステム自体はアシスト自転車同じなのでハイブリッドだからと過度な期待はしないほうがと言ってるし >>60
マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドの区別ついてなさそう バディカの社長も言ってたが
ハイブリッドが凄いのはトヨタだけ
ホンダもたいした事ないらしい >>63
あの社長の胡散臭さは異常
いかにもな見た目と喋り方 >>64
あれくらいの営業トークができないと
ビッグモーターの幹部になれるわけがない エネチャージと名乗ってりゃいいのにハイブリッドとか言い出したのが悪い
ソリオのフルハイブリッドもマイルドに毛が生えたようなもんだしなｗ >>67
最初はマイルドハイブリッドを搭載して様子見って感じだったのかな？
知らなかった、ありがとう スバルのｅ-boxerもマイルドハイブリッドだけどハイブリッドと銘打ってないから
スズキのマイルドハイブリッドは誇大表現と言われても仕方ない どこまでがハイブリッドなのか、明確な定義が無いんじゃね
文字通り少しでも電気でモータ補助があればハイブリッドである事には変わりないし そもそも軽の燃費で中途半端なハイブリッドいらんだろ
どんだけ走ったらバッテリー代をペイできんだよって話 まるで普通車フルハイブリッドならバッテリー代をペイできるかのような妄想ディス 今はマイルドハイブリッドの有無が選べないから、コストがわからんよね
マイルドハイブリッドが無いNBOXの方が高いし 自分の使用環境だと冬はマイルドハイブリッドの恩恵はかなりなくなる感じ
朝10kmくらい走ってもエネルギーフロー表示でモーターからのアシストが全然無い時もあったし
でも他の3シーズンはそんな事無いからマイルドハイブリッドを否定はしない派 マイルドHVもアイストもイランから無しを選ばせて欲しいわ
ターボがあればええねん ハイブリッドの効果は期待してないけど
アイストからの再始動の静かさは良いよ
フルモデルチェンジしたばかりのワゴンＲのハイブリッド乗ったときこれならアイストキャンセルしなくても良いなって思った
あと静かなのはトヨタの随時噛み合い式スターター アイストキャンセルはバッテリーがへたらないようにするもんじゃないのか 俺はアイストがバッテリーヘタらせる原因と言うのもちょっと信じ難い
前車の35アルトは新車時からアイスト普通にさせてたが7年間バッテリー健康度チェックで全然問題なかったよ
アイストする車はアイスト専用バッテリー積んでるんだしそれよりもナビやドラレコ等の電装機器が意外に消費電力多くて
そのせいでバッテリーヘタらせる事のほうが多いんじゃないかと個人的には思ってる
実際ハスラーでエンジン掛けないでアクセサリー状態でのTV視聴やラジオを1時間もするとエンジン切る前はアイストランプ点いてたのに
アイストランプが復活するまで20kmくらい充電しないと駄目な時があるし マイルドハイブリッドのバッテリーを電装系の電力に回して欲しい 次期モデルはアイスト無くして燃料タンク35Lくらいにしてほしい 軽はD-CVT＋turboでアイスト無しが最適解よ
キャンバス乗ればわかる。街乗りで普通に19km以上走るし回生とか変なストレスも無い >>80
＞ナビやドラレコ等の電装機器が意外に消費電力多くてそのせいでバッテリーヘタらせる事のほうが多いんじゃないか
いやだからアイストキャンセルするんだろ 急激な充放電繰り返す方がバッテラに負荷が高いのは当たり前
アイスト用バッテラは普通のバッテラより寿命短いし >>77
ターボ乗りの友人がタービンブローしないようにまめにオイル換えたり念のためにアフターアイドルしたりと気を遣うのがストレス言ってたよ
NAにしとけば良かったってw >>86
光速乗るならターボ
NAはキツイとか言う前に危ないｗ >>86
全く問題ない
CVTの今の軽はNAで十分すぎる
一昔前のATのコンパクトカーより快適 まあハスラーはターボがデフォ
4WDを付けるかどうかが悩みどころ
軽SUVナンバーワンは伊達じゃないっっ！！！ 今、ハイブリッドGの四駆を契約したら納期はいつぐらいになりそうですか？ 6月以降じゃね
MC前が遅れてるから、どうなるかわからんが >>91
それ狭義の意味合いでSUVを言っているんだと思うが、先代のGグレードならまだしも現行モデルで軽SUVナンバーワンはあり得ないよ。
ジムニーを抜いた軽SUVナンバーワンは、現状エブリィの方になると思う。
エブリィならパートタイム四駆仕様やMT仕様があるし、本来のSUVとしても意味合いが合ってくる。 それはSUVの定義によるな
実際に現行ハスラーは人気があって普通車含めたSUVの販売台数ランキングでちょいちょい1位取ってるからな >>99
それSUVの定義ではなく、ナンバーワンの意味合いとして何を対象にしているか？という部分の話になるね。
人気を対象にするならナンバーワンと言えるだろうが、性能を対象にするならナンバーワンではないという話になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
