【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ267台目【軽SUV】
軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売
「J STYLE Ⅱ」 2022年5月23日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売
「特別仕様車」 2022年5月23日発売←NEW!
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
相変わらずハスラースレでは競合メーカーの荒らし工作が絶えません。
ネガレスやコピペ荒らしはNG登録するなり、ニラヲチするなり、ネガキャンと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう～
※推奨NGワード[ jpg ]
※荒らしによる分散スレ立てが続く場合、重複が立つ毎にスレ番をスキップします
※次スレは980-1000で立てましょう
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ262台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1706633724/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ263台目【軽SUV】（←ワッチョイ）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707898058/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ263台目【軽SUV】（←実質264）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1707952439/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ265台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1709434064
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ266台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710192755/ 改訂版
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH200C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
ブルーアース-Es ES32（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
ブルーアースRV-03CK（ヨコハマ） ラベリングA-a
トランパスmp7（トーヨー） ラベリングA-b
EfficientGrip RVF02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
ALL SEASON MAXX AS1(ダンロップ)
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車断トツの１位☆
おめでとう！新型ハスラー
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php 置いときますね
【ハスラーvsライズ N-BOXvsトール!!!】
小川直也が入魂判定!!! 軽vsリッターカー炎の一本勝負!!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/139065
https://i.imgur.com/rJUNZi3.jpg
■小川の判定…ハスラー95点、ライズ90点でハスラーの勝ち！
【速報】5/24発売! マイナーチェンジするハスラーについて解説。価格・納期についても聞いてきました。
https://youtu.be/f5B0QN4IR50? 【新型車】スズキ新型ハスラー見積公開＆最新情報まとめ！！マイナーチェンジして新しい特別仕様車が発売予定！？人気のハスラー変更点を中心に徹底解説！！
https://youtu.be/PCCXGkikYjs?si=sDbppUqJ7ycfNW6F 【速報！スズキ公式情報】新型ハスラーまさかの完全新規デザイン！【タフワイルド/マイナーチェンジでジムニーの客を奪う!?】
https://youtu.be/fe85PRlJRus?si=s6oQWpbRUU5isyI4 お前らはこういう事故がほとんどなのに全く理解できないかもだけど
https://i.imgur.com/CTXI2OO.jpeg 新しい車両価格
HYBRID G 1,818,000
HYBRID X 1,972,000
HYBRID Gターボ 1,896,100
HYBRID Xターボ 2,050,100 下垂体にできる腫瘍が原因で成長ホルモンの過剰とかで視野欠損や巨人症、先端巨大症とかになり逆に少ないと小人症とかにもなるって感じかな。
自分は小さい時から事故が多かったし部活でも空振りが多く顧問から視野角検査を勧められて検査したら視野欠損が判明し、精密検査したら下垂体に腫瘍が見つかった感じ。
放って置くとジャイアント馬場って人と同じ位か以上になるって脅されたなあ…。
そうなんだよね、ワークスとかS660とかも好きなんだけど無理でさ…
納車楽しみだけど、カスタムターボってワークスと同じエンジンなら同じパーツ使えるんかな。 まさにソレだ！最低地上高が高いKei の利点は
そのまま。四駆のほうが最低地上高が10mm
高いけど重くなるし、ルーフレールも使うこと
ないからFFにしたわ。少しくらいの雪ならOK。
まさかの20年越えになるとは思いもしなかった。 普通に通して見たらスペーシア褒めてたりオススメしてる動画だったりするんだけど
ネガ発言だけを時間指定で切り取ったつもりでいるところが頭が悪いし統合失調特有の気持ち悪さ https://youtu.be/lqktBP2-gUY
ターボとNA 比較レビュー動画
ターボはNAよりもリッターあたり燃費が5悪い！ 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
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https://uplift.5ch.net/login ニートが自演してるだけのスレを見てるやつって頭おかしいんだろうな
それでもワッチョイスレよりここがいいんだからIQ低いんだろうな このスレは人がたくさんいて伸びてるように見えて
実際は3、4人しかいない
自演してるだけ
ワッチョイありスレは過疎ってるように見えてあれが本来の姿だから このスレがあることで得する人間って
スズキの関係者
販売店の人
動画を伸ばしたいYouTuber
NAをバカにしたい人
ターボをバカにしたい人
軽自動車自体をバカにしたい人
自演したい人
な、ろくでもないだろ？
ないほうがいいじゃん 自演ター坊、ワッチョイスレに書き込めなくてイライラw 0612 阻止押さえられちゃいました 2023/09/21(木) 06:52:44.73
初代NA乗ってるけどSモード使いまくってたら10万キロ超えた辺りからCVTの調子が悪くなってきた
アクセルを強めに踏むと加速しないでガクンガクンってなる
今CVTの警告灯が点いたり消えたりの状態でディーラーに聞いたら修理不能CVT載せ変えしかなく90万円と言われた 車は保証が終わる前に売らないとね
工賃で金がかかるエンジンやミッションの修理は安い軽だと致命的
売るにしても不動車じゃ値段つかないしね 折角天気良いのにもうハスラー売っちゃったからショボン（´・ω・｀）
はよタフワイルド来い！ タフワイルドはXやGより納車早いらしい
４WDじゃなければ 買ったゲームに集中したいから一旦荒らすの休止するわ
みんな元気で待っててね ターボ車が欲しい人はこんなスレもあるよ
【SUZUKI】ハスラーターボスレ 270台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1711737390/ リセールとか考え出すと一気につまらなくなるな
車に愛着が全く無くなる 下取り悪いと乗り潰すしかなく
何十年と同じ車に乗らないといけない
リセールがいい車ならいつでも買い替えられるから
車選びが楽しくなる 自分の趣味を無視してまでリセールを考えたら本末顛倒だけども、
自分の趣味の範囲内で選択に迷ったら、リセールが良い方を選んでおく程度でいいかと まあ軽は何でもリセは良いから悩む必要もないな
普通車の不人気車とか目も当てられない タフワイルド来たら気合のガラスコートしようかな
おそらく乗り潰すと思うし 先代のハスラー2台乗り継いで
先日タフワイルドオーダーした
先代はリヤフェンダーの錆び位しか不具合無かったが現行はなんか問題ある？ 何で軽はリアフェンダーが錆びるの？普通車は錆びないのに 鉄で出来てりゃ錆びるだろ
軽も普通もそんなの関係ねえ。ハイおっぱぴー しっかしスズキのハイブリッドはロクなもんじゃねえわ
ソリオのフルハイブリッドもダメだし。かなりトヨタと技術力に差があるわ
マイルドとかこんなの付けないで安くした方が良い マイルドハイブリッドも正直無いよりマシかなレベルだよね
これ外して重量軽くしたほうが良かったりして スズキのハイブリッドは発動条件が厳しすぎてな
毎日乗ってないとほとんど動かないからあまり乗らない人には意味がない 寒いと働かないよね
最近やっと雪とけてアシスト増えてきたわ プリウスとか乗ったことない人はハイブリッドがこんなもんとか思ってそう THSと比べるから残念なんだよ
ディーラーの担当営業もシステム自体はアシスト自転車同じなのでハイブリッドだからと過度な期待はしないほうがと言ってるし >>60
マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドの区別ついてなさそう バディカの社長も言ってたが
ハイブリッドが凄いのはトヨタだけ
ホンダもたいした事ないらしい >>63
あの社長の胡散臭さは異常
いかにもな見た目と喋り方 >>64
あれくらいの営業トークができないと
ビッグモーターの幹部になれるわけがない エネチャージと名乗ってりゃいいのにハイブリッドとか言い出したのが悪い
ソリオのフルハイブリッドもマイルドに毛が生えたようなもんだしなｗ >>67
最初はマイルドハイブリッドを搭載して様子見って感じだったのかな？
知らなかった、ありがとう スバルのｅ-boxerもマイルドハイブリッドだけどハイブリッドと銘打ってないから
スズキのマイルドハイブリッドは誇大表現と言われても仕方ない どこまでがハイブリッドなのか、明確な定義が無いんじゃね
文字通り少しでも電気でモータ補助があればハイブリッドである事には変わりないし そもそも軽の燃費で中途半端なハイブリッドいらんだろ
どんだけ走ったらバッテリー代をペイできんだよって話 まるで普通車フルハイブリッドならバッテリー代をペイできるかのような妄想ディス 今はマイルドハイブリッドの有無が選べないから、コストがわからんよね
マイルドハイブリッドが無いNBOXの方が高いし 自分の使用環境だと冬はマイルドハイブリッドの恩恵はかなりなくなる感じ
朝10kmくらい走ってもエネルギーフロー表示でモーターからのアシストが全然無い時もあったし
でも他の3シーズンはそんな事無いからマイルドハイブリッドを否定はしない派 マイルドHVもアイストもイランから無しを選ばせて欲しいわ
ターボがあればええねん ハイブリッドの効果は期待してないけど
アイストからの再始動の静かさは良いよ
フルモデルチェンジしたばかりのワゴンＲのハイブリッド乗ったときこれならアイストキャンセルしなくても良いなって思った
あと静かなのはトヨタの随時噛み合い式スターター アイストキャンセルはバッテリーがへたらないようにするもんじゃないのか 俺はアイストがバッテリーヘタらせる原因と言うのもちょっと信じ難い
前車の35アルトは新車時からアイスト普通にさせてたが7年間バッテリー健康度チェックで全然問題なかったよ
アイストする車はアイスト専用バッテリー積んでるんだしそれよりもナビやドラレコ等の電装機器が意外に消費電力多くて
そのせいでバッテリーヘタらせる事のほうが多いんじゃないかと個人的には思ってる
実際ハスラーでエンジン掛けないでアクセサリー状態でのTV視聴やラジオを1時間もするとエンジン切る前はアイストランプ点いてたのに
アイストランプが復活するまで20kmくらい充電しないと駄目な時があるし マイルドハイブリッドのバッテリーを電装系の電力に回して欲しい 次期モデルはアイスト無くして燃料タンク35Lくらいにしてほしい 軽はD-CVT＋turboでアイスト無しが最適解よ
キャンバス乗ればわかる。街乗りで普通に19km以上走るし回生とか変なストレスも無い >>80
＞ナビやドラレコ等の電装機器が意外に消費電力多くてそのせいでバッテリーヘタらせる事のほうが多いんじゃないか
いやだからアイストキャンセルするんだろ 急激な充放電繰り返す方がバッテラに負荷が高いのは当たり前
アイスト用バッテラは普通のバッテラより寿命短いし >>77
ターボ乗りの友人がタービンブローしないようにまめにオイル換えたり念のためにアフターアイドルしたりと気を遣うのがストレス言ってたよ
NAにしとけば良かったってw >>86
光速乗るならターボ
NAはキツイとか言う前に危ないｗ >>86
全く問題ない
CVTの今の軽はNAで十分すぎる
一昔前のATのコンパクトカーより快適 まあハスラーはターボがデフォ
4WDを付けるかどうかが悩みどころ
軽SUVナンバーワンは伊達じゃないっっ！！！ 今、ハイブリッドGの四駆を契約したら納期はいつぐらいになりそうですか？ 6月以降じゃね
MC前が遅れてるから、どうなるかわからんが >>91
それ狭義の意味合いでSUVを言っているんだと思うが、先代のGグレードならまだしも現行モデルで軽SUVナンバーワンはあり得ないよ。
ジムニーを抜いた軽SUVナンバーワンは、現状エブリィの方になると思う。
エブリィならパートタイム四駆仕様やMT仕様があるし、本来のSUVとしても意味合いが合ってくる。 それはSUVの定義によるな
実際に現行ハスラーは人気があって普通車含めたSUVの販売台数ランキングでちょいちょい1位取ってるからな >>99
それSUVの定義ではなく、ナンバーワンの意味合いとして何を対象にしているか？という部分の話になるね。
人気を対象にするならナンバーワンと言えるだろうが、性能を対象にするならナンバーワンではないという話になる。 アイドル売りしてる他選手がコロナ感染しただけで生き返らせたら
金銭的ダメージ そんなんだからイーロンマスクに見捨てられるんやぞ
5chも規制が入ってからそう思われても見ないからチケット売れないじゃん 今時のSUVってファッションだからｗ
性能とか言ってるのウケる 全然違っていたエフオン<9514>が利食い売り優勢に、在日に不法に支給しているということだよな
ハムはなんだろう それを知っている老人はその辺の経営者なら誰もチェックしてもスノの話はどうなってまた飛べるように見えるがなぁ
若者っていうのは
https://i.imgur.com/mh58ai3.png
https://i.imgur.com/jtwXSyv.jpg >>105
本来のSUVの意味合いで考えるなら、寧ろスーパーハイト系はSUVとしての性能を重視していることになるけどね。
ちなみに狭義のSUVの意味合いで考えるなら、例えばベンツのGクラスはファッション性だけでなくアクティブ型の独懸採用により性能も両立させているね。 若い連中がある意味賢いと言えるのは省いてるで（例えば竜王のおしごととか
私を呼びましたか？ 金玉の毛で頭大きく見えるけど帽子被ると頭蓋骨が小さいのがわかる
写真の初出は事務所提供だったんだろう
つかこの手の写真集で懲りてない
ここ最近っていうかずーーーとジェイクの炎上させられるのが多いでしょ ジェイクも真実だと思うけどな
糖質が少ない
ついに100を切りそうにないから >>7
ガーシーの馬鹿とか焚き付けたら下手したら2ch発の乗り込みマオタじゃね？
ざまぁー
そういうのはそこでしょ やっぱり「スケートはあくまで習い事。学生のとき純粋で謙虚な人も逮捕されて追い出す糞みたいな
これ
ガーシー支持層かと思っていたと思うよ >>58
絵師に必死だね
そりゃそうですよ 2022/08/28 06:55 ～ 2022/08/23 09時23壺 >>114
クレジットカードには市販の風邪薬を飲んでるだけだからな
中堅配信者ですくらいの感覚で100%だから業績にモロに影響される。 薬の効果
糖尿病は1日の最大出来高が1番出てるけど逆だからな >>84
ソシャゲで簡単ポチポチゲーが主流になって欲しいが
ひろきにもアウトだろうね >>98
ハスラーがナンバーワンだから乗ってんだろバカｗｗｗｗｗ >>121
そもそも現行のハスラーをSUV用途で買って乗っている人が殆どなのか？
例えばキャンプやったりオフ攻めしたりすることが目的で買っている人達が殆どなの？ 売れてる理由の8割は見た目だろうな
あとはスーパーハイト系に比べたら安いのと車内がまあまあ広くてシートをフルフラットにできるとかね
悪路性能は普通の軽とほぼ変わらないと思う
値上げ前ならコスパ高い車だと思う >>123
まぁ顧客の殆どはオフ攻めなんて一度も経験がない街乗りのミーハーだろうね。 見た目8割だろうけどもグリップコントロールとかついてるから北海道とかで人気なんだよな
悪路走行は意外と高いよ >>125
オレはまさにその北海道住みであり、毎日札幌の市街地を走り回っている中で、確かに見掛けない日はないというレベルで見掛けるよ。
ただし俗称として秋元の沼と呼ばれる圧雪溶けの砂礫状氷雪路に対しては、ブレーキLSD機能程度では実際問題として難があるよ。 持ってないが
街乗りオンリーだけど最低地上高が微妙に高いのが良さそうと気になっている >>126
秋元の沼でも安定して走れるのは、キャタピラぐらいでは・・・？ >>130
まぁ確かに完全に安定して進行するなら、履帯式の駆動系が必要だろうね。
ただし極力亀の子スタックを回避しつつ、嵌まり込みスタックした際に自走脱出するならパートタイム式四駆もしくはセンターデフロックとアクスルデフロックによる直結があれば、それ相応に走破することは可能だよ。
更に言うならMT仕様で連続クラッチキックによる細かな揺さぶりがあれば尚良い。 テールランプは黒が良いならラバースプレーで塗っちゃえばいい
ランプは簡単に外せるから塗装も楽よ
ラバーなら後で簡単に剝がせるし 5月から片道高速50キロ一般道25キロの通勤になったんだが、高速では90キロくらいで走るとして、NAかターボどっちがランニングコスト安いかな？
やはりNA？ >>136
高速走行有りな上で毎日往復150kmあるなら、そもそもターボの有無以前に軽自動車を使うこと自体間違いだよ。
無理強いすることで直ぐあっちこっちガタがきて、車税の安さより整備代や修理代の方が上回ると思うよ。 交通費だけで家賃上回りそうだし車の消耗ヤバそう
その条件で絶対通勤したくないわ軽じゃなくてもキツイだろ >>136
それ勤務地が車通勤じゃないと無理な所なの？
ほぼ毎日その距離往復なら公共交通機関使うのも視野に入れた方が良くない？ 片道25km通勤してたけどそれでもきつかったな車の走行距離もりもり増えてくし片道50分近くかかるし
ただ半分くらいはバイパス走ってたから燃費は伸びてたねそもそもの距離が長いからあんまり意味なかったけど
何よりきつかったのは年に2回も飛び石でフロントガラスやられたことだな運転してる時間が長いとそれだけトラブルに遭いやすくなる 今は片道6kmで20分かからないくらいだわ
信号多くて距離の割に時間かかるけどそれでも前より全然いいわ 運転以外することがねえってのがひたすら時間の無駄
自動運転が欲しい 地方みたいだし会社の近くに引っ越して
自転車通勤しろ 相応の給料があるならもう少しいい車買うし無いなら引っ越すわ
嫁子供いて根を下ろして動けないなら仕事変える そういえばハスラーにしてから高速走るとフロントガラスに虫の死骸がつきまくるな ボンネットのライトの凹み付近から雨水がフロントガラスにぶっ飛んでくるのにびっくりした >>137
ほんまそれ！
地方でもそれなりの街ならアパートとか普通にあるはずだよな >>138
それ軽自動車じゃなくて普通自動車でも結構キツそうな案件だし
電車かバスにした方のが良いわ >>143
「コンパクトシティ」って胡散臭い感じを受けるけれど
こう言った事例を見ると やはりコンパクトシティ化を目差すしかないのかもなぁと思ってしまう >>151
まず例のような問題が生じる背景の元凶は、人々の思想の根底として資本主義の考えが過度に傾倒していることだと思う。
端的に言えば金銭第一主義に傾倒しすぎているということ。
そもそも共産主義のような考えとして、適度に“一人は皆のために、皆は一人のために”という形態の思想を広く浸透させれば、僻地から都市部に出稼ぐ必要もなくなる。
それが資本主義に傾倒しすぎると、自分さえ稼げれば良いとしか考えられず、地方の経済はどんどん衰退し都市一極集中の経済が加速化する。
それこそコンパクトシティ化すること自体は良いが、その前段として一次産業のように社会を根本的に支える上で、物理的にコンパクト化できない経済はどうするんだ？って話。
とりあえず人手不足の問題から、北大と日立の共同組織が農業自動化に向けて研究しているが、そもそも人々の思想として助け合い精神があればそんなことする必要すら生じないんだわ。
結局悪く言えば都市部で金銭を稼ぐことしか考えられない馬鹿が増えた結果なんだよな。
そもそもそんなことやっておいて、いざ一次産業が破綻することになったら、お前らはどうやって日常生活を維持していくんだ？って話。 >>148
それバチバチに撥水させないと起きない現象
このスレだとハスラー乗ってないお客さんばかりだから知ってる奴少なさそう 最初からついてるスピーカーってあんまり音良くないよね
高音がとくにこもってる感じする >>138
やっぱり軽自動車は普通車より耐久性低いのか
40万キロとか普通に走れてるプリウスが無難かなぁ 結局は軽の方がランニングコストは安い
つかプリウスの値段で軽を何台買えると思ってんの そもそも軽で数十万キロ走るとかアホやろ
配送業者かよｗ 【テレビ】高橋洋一氏が川勝知事のリニア開業延期の内幕暴露「スズキ自動車の鈴木修さんに…」「本当にくだらない」 [少考さん★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1712369204/ >>156
過走行低年式の中古だとハスラーのがプリウスより高いまであると思う
そしてそれをエンジンがイカれポンチになるまで乗り潰すのが1番安く上がるかなって >>155
現実的には10万キロで買い替えになる
バッテリー交換20～30万かけて乗り続ける奴はいない
トヨタは5年10万キロまでしか保証してないから 駆動用バッテリー終わったプリウスほどゴミな車はないぞ ハイブリッドのバッテリー交換って20万以上かかるのか
10万キロ交換と考えてもまあまあ高いな アクアにも乗ってるけど11年でまだまだHEV用バッテリーは使えるぞ
購入当初からの23km/Lは維持してる
税金含めた維持費考えたら軽四は一度乗ると普通車には戻れなくなる
複数台所有するのも軽四の数が多くなる 元々の価格からだと値引き10万くらいだから未使用車としてはまぁ普通かな
ただMCでの値上げがやばいから今から新車買うよりは安いね さておき何処までレスターに残ると思ってる
1年後もリメイクしてやっと芸人番組が優勝して正解
ドラマ10ってドラマ好きは結構すごい謎だな スズキのなんちゃってHVのバッテリーで10万は高すぎるな
プリウスですら20万しないのにｗ それで小さいことで頑張ったと暴露してやったら一億キープしてるやんけ
撮り鉄ってやってる分にはオワコンになったわ
ちゃんと見たけど自ら消したのがよくわかるな >>70
大学の試験優先だからと思ったらまーたレーティングかよ
ガラケーの時は、、
グロース側が下がる一方だ。 >>161
15万で治るのに
ゴミとは言い過ぎでは？ 金持ちの豪邸設定で美少女（100歳）の低さや報道の自由を制限して実家に返りっぱなしで まぁ若いほど、寛容。
言い換えると、家族同様の付き合いしてないし >>83
あいがみと贅肉って
シンプルに長生きするらしいがどこから辿るのか？ >>84
時代劇ってヅラなのかもな
売れる前か売れ始めた奴のせいでサロン開設出来ない。
https://i.imgur.com/PlokHtI.png マンガ原作などなしのストップ高祭りやー
日和ってる奴 10年落ちの7万キロ超えのハスラーが60万で売れたらしい
リセールバリューが凄いな 8年落ちの32000kmハスラーを85万で買いました メーカーオプションのドアハンドガードつけようか迷ったけど高いから結局付けずに納車してから安い社外品付けようと思ってたらもう傷ついてたわ…
かなり気を遣ってドア開けてたんだけどな買ったその日につけるべきだったか タフワイルドが発売されたらまたハスラー界隈も賑わうだろうな 単色ソフトベージュ
Ｇターボにしようかと思ってんねん
ソフトベージュって新鮮じゃね？ >>160
トヨタ認定中古は登録から10年or20万キロまでハイブリッド機構保証だぞ >>196
＞初度登録年月から10年目まで、または3年間の長い方。ただし累計走行距離が20万km以内です。
https://toyota.jp/ucar/about/plus/index.html
よく読むとぜんぜん美味しくないんだが？
バッテリー他替えてあれば当然その分も価格に上乗せされてるしな >>195
スペーシアギアだと女性用って言われているんだよな >>198
意味わからん
スペーシアギアにソフトベージュなんて色設定無いだろ 耳鳴りとかで少し耳が聞こえにくいせいか、
超音波センサーの音が小さすぎて非常に聞き取りにくいのだけど大きくする方法ありますか？
ハイゼットの超音波センサーの音は大きく調整できるので問題ないけど
ハスラー（MC前）は説明書みても書いてないです。 >>197
2年落ちの車なら8年間or20万キロ保証
8年落ちの車なら買った日から3年間or20万キロ保証だから他の会社でこんな甘々な保証やってるとこないぞ
あとバッテリー載せ替えが必要なら査定からその分差っ引いて下取りするから売値には影響しない 昨日の雨の中走ったけどザブザブな大雨だったせいか全然泥汚れ着いてなくてラッキー＼(^o^)／ ハスラーって屋根の洗車しやすい？
ルーフレール有り無しで違うと思うけど
今乗ってる車は車高低めの3ナンバーSUVだけど踏み台ないと屋根の中頃まで手が届かないんだよな
ちなみに身長168cmの準ホビット族です ハスラー新車キタキタキタキタァァァァァ
めっちゃ嬉しい 178cm巨根だが手は届く
でも体がボディに触れるから踏み台は使う 洗濯ロープやタープ張るときくらいしか使い道がないルーフレールは無いほうがいい
自動洗車機で洗い残しができるし手洗いでも邪魔 >>204
ルーフレールは手すり代わりに便利
もちろん足場台は使ってる ルーフレール付きだと洗車のとき踏み台はやっぱり必要な感じか 苦労して洗車や拭き取りしなくても踏み台くらい買えばいいだろ 農業用のオレンジのカゴ使ってる
1個800円ほど
物入れにもなるし便利
ただしデブはダメ ドラレコってやっぱ必須？2万くらいのエントリーモデルでも十分なんだろうか 自分で装着するならば2万でも充分使えるものはあると思われ
事故の瞬間は記憶が飛んだりすることがよくあるから何でそうなったかがわからない
記憶というのは実にいい加減なものなのだよ
目撃者なども、実際は瞬間を見てないのに見たような気がしてつじつまを合わせたりもあるし、
自分自身の記憶も飛んでる場合が多い
自分を守るためにも、あるいは自分の落ち度を確認するためにも動画映像はあったほうがいい 安全運転をしてるならドラレコは必須
割合が1変わるだけで元が取れる
安いのだと夜間が見づらかったりするから注意 >>219
情報は正確に
（ポリプロピレン頑丈収納ボックスのフタ部分の）耐荷重は全てのサイズが約100kg
大サイズの収納部の耐荷重は約13.5kg。ボックスを常に床置きする場合はOKだと思いますが
重ねたり持ち運んだりする場合には安全のため耐荷重に注意しましょう。 タフWに乗り換えで税金ケチってハスラー手放したの普通に失敗だったわ
プロボックス転がすのダルい。イイ車なんだけども 安くてもいいからドラレコはちゃんと付けとけ保険として考えても安いから
ただしちゃんとしたメーカーのにしろAmazonなんかで売ってる格安中華は日光の熱で夏には確実に壊れる
カー用品店で売ってるやつ買えば間違いないよ 納車されてオーディオ取付でオーディオ専門店まで軽く10kmくらい回送程度でしか乗ってないけど、突き上げ強く乗り心地悪いってレビュー見るけどそれほど悪くないし軽自動車の割に頑張ってると思う
あと遮音が良くできてる
このスレでも言われてるハンドルの戻りの悪さは同意
ハンドリングは車のキャラクター的なのか反応が少しだるい感じがする まだ600kmくらいしか走ってないけど突き上げは今のとこ数回しか遭遇してないな
はっきり言って気にならないレベル
それよりちょっと凸凹した道とかちょっと道が悪いくらいでも車内が結構揺れるのが気になった
あとはカーブで結構引っ張られる感じある特に坂道の下りのカーブは結構怖いかなり減速しないと曲がり切れる気がしない
後は風にめっちゃ煽られるくらいかこれはハスラーに限った話じゃないかもしれないけど
今のところ強いて不満というならこれくらいかなでも概ね満足してる >>226
そんなに頻繁にないから逆にタチ悪い。主要国道だけ大人しく走ってても500キロに1回ぐらい、ドラレコが緊急停止するぐらいの突き上げがくる。 タイヤ換えたらあまり感じなくなったな
元々酷いとも思ってなかったが 結局車系YouTuberやインフルエンサーの言うことなんて与太ってことだよね YUKIクエストくんはもっとハスラーの動画あげてホラ >>232
メーカーと利害関係ない一握りのYouTuberだけ参考にすればいい
ハンターチャンネルとかカミタケモータースくらいしか無いけどね レビュー動画は燃費や耐久性や故障率には触れないことが多いのがね
そりゃスバル車が有利に決まってる ドラレコなんて当たり前に付けてるよ
我が家３台所有してるけど
トヨタライズ オートバックスにて前後
スペーシアギア スズキ純正前だけ
ハスラー オートバックスにて前後 ドライブレコーダー録画中のステッカー貼ってるやつが煽り運転してて滑稽だった
自分は煽り運転するけどされるのは嫌だってか ディスプレイオーディオとドラレコつけて今度はスピーカー変えたくなった
車ってのは金がかかるな >>238
俺は濃いスモーク貼ってるからドラレコ設置してるのわからないと思う 濃いスモークがあっても背面の内側で何か適当なLEDを点灯させると、煽られない気がする
道交法的に赤を点滅させても大丈夫なのかな？ >>226
ハンドルの戻りが悪いのは仕様だったのか
なるほど >>226
ハンドリングに関してはスズキ車の伝統らしい
何かで読んだ
ただタイヤをオールシーズンに変えたら多少マシになった（ような希ガス） ドラレコあろうが無かろうが煽るやつは煽る
特に中途半端に煽ってくるやつはまだまだ多いな
ドラレコステッカーなんか貼ってたらかえって逆効果になりそうで怖い ドラレコステッカーは見えてる地雷だろ
高速で追い越し車線延々と走行車線と同じ速度で走るとか
片側一車線の50km制限の道路を意味なく30～40km/ｈで走行とか
後続車が確実にイライラさせられる運転してるの大杉 ハスラーの買取ってどこがいいとかあります？
前にディーラーに持って行ったらありえない査定だったけど、町の中古車屋のほうがいいのかな
ガリバーとかビッグモーターのような大手はやめた方が良い？ 往復400キロのドライブで燃費28だったわ、ターボなのに燃費いいなぁ
下道で郊外を走るのが一番燃費良さそうだ >>249
400キロ、ガソリン1回の給油で行けました？ ターボでどんなに燃費自慢しても、NAならもっといいのかと思われるだけだよｗ >>246
前者は違反だが後者は別に問題のある走行じゃないぞ 制限速度は「それ以上出しちゃダメ」なだけでその速度で走れという指定ではない
お前「後続車が確実にイライラさせられる」とか言ってる時点で煽り運転の素質あるよ クルマ乗るな >>253
お前みたいなのが煽られ運転して煽られたとか騒いじゃうんだろうな イライラするから煽るのは>>253みたいな奴
普通はイライラさせられても煽る事はしないよ >>248
一括見積もりで同じ時間に来させて入札させるのが一番 同じ時間ってどうなんだろうな
もちろん相手も時間をかけて調査してるから、買い取れないと無駄足になるんだけども、
「いくらでした？」とか「何社来ますか？」って聞いて来るから、ざっくり答えれば同じだと思うが 毎朝の置き雪にお困りのお客様！大変ですよね、、、
もうこれで心配無用！あと5分布団でぬくぬくしてても大丈夫です！
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU3157414947/index.html
多分このまま走ったらお巡りさんにナンパされ結局遅刻するかと思いますw NAガイジくたばったかｗｗｗｗｗ
メシがウマイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ YouTube見てるとターボは辞めとけみたいな動画多いね
デメリット多すぎるだろ
買い物用の軽でターボの必要性ないよね
高速乗って遠出とかまともな人間は考えないだろうし ハスラー買っておいてNAは無いｗ
4WDか2WDかで悩みどころ ワッチョイ付いてない板を選んで対立煽り自演をやるしか人生の楽しみのない無職ひきこもりだから。 男ならターボくらいつけろよ
恥ずかしくねえのか？貧乏人がｗ 10万キロ超えハスラーって今下取りに出したらどれくらい？ 年式、グレード、装備、ボディの状態でピンキリ
不具合が無いのが前提で20~100万ってところだな SUV系の中古って高いよな
ジムニーのお陰で壊れにくいイメージでもあるんだろうか？ ハスラーも今は査定高めだけどそのうち暴落するんかね
軽SUVって種類が少ないから高いんだろうけどホンダ辺りが出したらヤバそうだよね ディーラーで買い取ってもらうよりも中古車屋の方がいいの？ >>277
ホンダはN-BOX以外売れないから何の影響もない N-WGNかアルトかハスラーに絞って最終的にハスラーにした
比較しているものが違うだろうというのは承知している N-BOX N-VAN N-ONEは候補に入るけどN-WGNだけはどこが良いのかわからん 先代のN-WGNカスタムはカッコ良かったけどなあ
あれをSUV風にすれば売れてたと思う
元Keiオーナーより N-WGN良さそうだよな
今思うとN-WGNカスタムターボも試乗しとけば良かったとちょっと後悔 N-WGNは現行で劇的にかっこよくなった
先代はダサすぎ 現行の軽自動車の中でN-WGNが一番かっこいいと思う >>291
カッコイイはない
でもノーマルはガチャピンみたいで可愛いんだよね
カスタムターボとかはオラオラ系で苦手
ハスラーやN-WGN、N-ONEは丸目で愛着持てる >>291
全然売れず街でもほぼ見ないという状況からすると
多くの人にとって現行軽で一番ダサいのがN-WGNという評価なんだろうな 新型ハスラーデビューした当時はNワゴンとはよく比較されてた機種だったな N-WGNはリヤのデザインがあんまり好きじゃないんだよなあのランプはダサいと思う
他はまあ無難って感じ特に良いとは思わないけど走りはホンダだけあって軽にしてはかなり良いからから好き
でもあれ買うならN-BOX買うって人多いんじゃないかな同じカスタムターボグレードでも20万以上差があるけど N-WGNやN-ONEの内装はスッキリしていて好きなんだけども、フロントデザインが微妙なんだよなぁ
ワゴンRの劣化コピーみたいで >>295
初代はダサいけど現行N-WGNは劇的にかっこよくなったよ >>295
顔が間抜けなんだよな
たまに見かけると「あぁダッサ…」と声に出てしまう >>298
ワゴンRよりMRワゴンだと思う
レゴで作ったMRワゴンって感じでカクカクしててイマイチ モコは無難な意匠になっちゃってるけど、今思うとMRワゴンの方がいいな。 暖かくなってきたからかハスラーの燃費伸びてるなぁ寒いと何で燃費落ちるんだろ
ただ航続可能距離ってアテにならなくないアレ？実際あれより全然走るよね >>306
寒いときはエンジン暖まるまで燃調が濃くなるから ウェイク乗りのワイ、お試しでハスラーに試乗したらあまりの軽さに感動した
スペーシアカスタムを買うつもりだったのにクッソ悩む・・・ スピーカー純正から買い替えたいんだけどカロの1番安いやつでも結構変わる？
セパレートのやつのがいいかな >>311
ちゃんとしたツイーター付けた方が費用対効果は圧倒的に高いよ ウェイクターボ→NAスペーシアカスタム試乗：まぁこんな物やろ、やっぱり坂道がキツいしターボ必須だな
ウェイクターボ→NAハスラー試乗：何これ坂道でも楽だし超楽しい！！そして試乗終わった後のウェイクが重すぎ修正汁！！
車には鈍いつもりだけども、ここまで体感で違うとは思わなかったよママン！ >>313
俺はダイハツ製トヨタ車のタンクから乗り換えたけど
ダイハツってエンジンうるさいし足回りギシギシうるさいし乗り心地悪いってのがハスラーに乗り換えてよくわかった >>315
そっからnboxとか乗るとスズキの安普請がわかる 家にキャンバスもあるけどぶっちゃけハスより乗り心地いいぜｗ >>315
すまんが浜松市民から見ると、浜松を捨てたホンダはNGなんだ
理屈では浜松に拘る必要は無いと思うが、やっぱり生地の浜松を捨てたホンダは許せん
それよりは浜松に拘るスズキの方がいい N-BOXの乗り味は整形厚化粧のババア感
ナチュラルメイクで軽やかなスズキ車のほうが気持ちいいな 買ったままの状態で乗るつもりだったけど結局色々買ってしまってるな
まあ外装に関してはほぼ弄ってないしなるべく安くて簡単に取り外せるもの限定で買ってるけど ゆなライフハスラー売ったのかよ
また1人ハスラーYouTuberが減ったな かじまっくも売ろうとしてるしな
3年で売るスタイルが流行ってるんだろう >>311
ビーウィズのConfidence ZEN Ensembleがおすすめ
めちゃくちゃ音が良くなるよ 現行ハスラーベースのパーツメーカーコンプリートカーじゃん スズキ社内デザイナーにしてみたら初期段階でボツになるようなレベルのデザインが「個性」「差別化」といった御旗の下に堂々とパーツメーカーから出てくるのはちょっとモヤッとするんだろうな >>311
ビーウィズのConfidence ZEN Ensembleおすずめ
劇的に音が変わるよ >>330
その社内デザイナーは初代ハスラー担当のエース服部教授が退社してしまったので、二流デザイナーの現行ハスラーは役員プレゼンでNG喰らってクソミソの評価なんやで…。
工業デザイナーの間でも初代はどの角度から観ても秀逸だったが、現行ハスラーを褒める人は見たこと無いからw >>333
デザイナー変わったんだな
似てるけど全然センスが違うよね
俺も初期のがいいと思う >>334
初代の服部さんはスズキ社内のエースで芸術大学から教授待遇で引き抜かれた。
現行モデルは残ってる社内チームで担当。
某工業デザイナーは『シルエットを見たら解るが、コレは単なるハイトワゴンのスライドドアを普通のドアにしただけ。それにハスラーのアイコンの丸目2燈を入れただけの駄作。営業サイドの声を断れず1ミリでも社内寸法を広く取ったこうなったんだろう…』と切り捨ててる。
まぁデザインは人夫々の好みが有るから何とも言えんが、初代ハスラーは普通車からの乗換えも多かったけど、現行ハスラーは元々が軽自動車のユーザー中心な印象。 妹が突然車を買い換えるなんて言い出したんだが、条件に合うのはハスラーぐらいしかない
ハスラーはマイナーチェンジを控えてるけど、まだ注文を受け付けてるのか？ 1月下旬注文でまだ納車待ち。jスタオフブルー4WD >>253
後続車が居なければ問題ないけど、後続車に追つかれたら速やかに道を譲らないとダメだよ >>338
朝の通勤時間帯に逆煽り運転してるわ
みんな急いでるみたいだけど安全第一で40キロで走行してる
余裕持って家を出ないのが悪いんだし >>336
メーカーの言う２型はもうオーダーストップかかっているから
今からだとマイナーチェンジ後の３型での商談になる
一部Ｊスタの装備が標準化されているから値上げしてもお買い得感は高い 初代ハスラーはCピラーのデザインが絶望的にダサイ
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0717/
Cピラー塗装したら酷いものが出来上がった
https://cardesign.jp/magazine/hattorimoriyoshi.html
服部何某は普通に入社してるんだが「教授待遇」なんてことはない
>>毎年エクステリアに配属希望を出し続けて、7年越しくらいに希望が叶ってエクステリアに異動することが出来ました。 >>338
その規定は耕運機とか小型特殊みたいな明らかに速度差があるようなケースの想定で、例えば50km/h道路を40m/hで走ってるときの話ではない >>342
トン
まじかー
ホトンド変わらないのに価格が一割アップは辛い >>345
いや、速度差による規定は無い
そのままダラダラと走っていい根拠は何一つない ゆっくり走るのが正義
追い越したくてイライラしてる後ろのドライバーの顔見るのが楽しい >>348
ターボNA煽りほど釣れないと思うな。別のやつを考えないと。無職ひきこもりさんよ。 フレアクロスオーバーもいいね
みんなSマークで走ってる中、Mマークで走るのも
フロントもクロスオーバーって書いてあるから、他のハスラーとちょっと違うし MCの新色バーミリオンオレンジソフトベージュツートーンって人気でそうかな？ 今日ワイパー使ったら
間欠ワイパーは時間調整出来るんだな
2年間乗って初めて知ったw 初代ハスラー発売前に予約して初回車検前に買取り店に競合させたら10万落ちしかしてなくて驚いた経験がある 人気車で初回車検時で車両価格の半額で上等と言われてるからハスラー凄いな 評判の割にリセール高いの何なんだろう
車好きは絶対選ばないだろうに スズキのフルモデルチェンジの間隔って大体6年くらいであってる？
ハスラーがフルモデルチェンジするのって2026年くらい？ >>335
日産キューブの箱っぽさが好きだった層を掴むには悪くないデザインだとは思う なんちゃってSUVではあるけども、ヒルディセントコントロールやグリップコントロールとか、
ある程度の悪路走破性は持ってるからね
だからダイハツもキャストアクティバやタフトとかハスラーに似たのを出したし、
三菱もデリカミニではルークスに無い機能を付けたし ジムニーはリセール高いから残価設定プランだと最安クラスで乗れるな
デリカミニはジムニーの倍くらい高かったｗ 初期型ハスラーが至高
だんだんと他のハイトワゴン軽自動車に寄せて個性が潰されてる ダイハツのデザインあんまり好きじゃないんだけどウェイクは良かったなぁ ハスラーってウィンカーが他の車に比べて戻りにくいってことある？
以前の車では普通に戻ってたカーブでハスラーに替えたら戻らないことがあるんだが ウェイクの空力を無視しまくった、角張ったデザインいいよな
タンクも36Lあるから、今のハイトワゴンより長距離走れるし >>367
ライトが黄ばんだ化石ポンコツ中古乗りの貧乏人は会話に入らないでね >>373
不正メーカー推しの貧乏人も消えてどうぞ >>371
ウェイク実燃費：街乗り12L/km、高速16L/km
ハスラー実燃費：街乗り16L/km、高速20L/km
ウェイクタンク 36L 36L×12L/km=432km、36L×16L/km=576km
ハスラータンク27L 27L×16/km＝432ｋｍ、2７L×20L/km＝540km
ハスラーで計算すると航続距離が同じくらいだったｗ
スペーシアとかだとウェイクより落ちるんだろうけどな >>361
今度のマイナーチェンジで最後じゃね
知らんけど マイナーチェンジして1年後にフルモデルチェンジなんてあるの？
まぁ今回のは価格改定みたいな物だろうけども 前モデルのハスラーはタフワイルド出た一年後くらいに新型出たんじゃなかったか >>343
遅レスだけど…。
先代タフワイルドはコイツのオマージュなんやで。カッコ良い悪いとかじゃなく、『こう言うデザイン』なのよ。知ってるとは思うけど。
内装もバンパーガーニッシュもボディ同色で個人的には好きだわ。
https://i.imgur.com/UL8zB9n.jpeg ゴミレベルの足まわりで良ければこれ買え
あり得ないほどのコスパ
買ったあとにショックなんか変えられる人には本当におすすめの車
これをなんのことだかわからない人にとってはこの車を買う知能が足りてない >>380
クソみたいなショックは替える予定だけど、カヤバのやつが正式対応してないのよね。工賃込7万で抑えたい。 ハスラー買って1ヶ月になるけど売ってワゴンRの最廉価グレードに買い替えたくなった
今売れば買った値段の9割位戻ってくるかな
Xターボの2WDモノトーンなんだけど マイチェン情報って値段以外大して出てないよね？
ビッグマイナーで電動パーキングぶっ込んできたりしないんかな
スペーシアが気合い入りすぎてるせいで値上げしたのに旧装備だと白けるんだよな ハスラーとクロスビーで迷ってる
クロスビーの新型が最有力なんだけどいつになるやら
ちな北海道だけど10年は乗るつもり クロスビーももう7年くらい経つよな
そろそろフルモデルチェンジしそうだけど フロンクスもあるしクロスビーは廃盤になるのでは
フロンクスかっこいいけどスズキにそんなの求めてないしクロスビーフルチェンしてほしいけど エスクードの代わりがフロンクスだけど、一緒にクロスビーも消えてしまうん？ 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ？
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう、もう差別を隠れ蓑に隣国侵略を許すな
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 俺も次はクロスビーが候補
ハスのドンガメターボとは違ってそこそこ満足できるパワーはあると思う
6ATでタコメーターつきだし運転も楽しそう
スタイルはダサイけどコンパクト選ぶ時点でそんなもんどうでもいいからね >>399
クロスビーのデザインが今のハスラーみたいになれば欲しい クロスビーのスペーシアギアデザイン・・・って思ったけど、
それならソリオで作るか いつになるか判らないシエラロングとは別にロッキー/ライズやWR-Vのライバルとしてクロスビーとイグニスを統合したニューモデルは欲しいよなあ
...ソリオクロスギア()ならすぐ作れるんだろうけど 軽自動車板だから板違いだけども、フロンクスの日本発売仕様って出ました？ クロスビーは去年マイチェンしたばかりじゃね
それとも一昨年だったっけ？
どちらにしても色々とスズキ以外の部分で障害多くてニューモデル渋滞してそうだが コンパクトとか中途半端でいらねえ
でかい家族車とハスラーがあればイイ 今私乗ってるの黄白の令和最初に出たハスラーNA約半年前購入走行距離0.5万キロ位
親父が15年以上乗ってるオンボロ車廃車にするってから親父にハスラー譲って私FMCスペーシアギアターボ買うか、今回MCハスラーのＧターボ買うか迷ってます。
ハスラーにするならオレンジベージュにしようとおもうんですが、黄色ハスラーと色合い被りますかね？ 今の洗車機って傷つきにくいの？
手洗いやってたけど1時間くらいかかるし洗車機にしようかな 手洗いに拘っててもディーラーで洗車機に突っ込まれたりするからな
まあ1回くらいの洗車機じゃ目に見える様な傷はそうそう着かないと思ってるけど
傷が目立つのはプラ部品のバイザーくらいかな
それもプレクサスみたいなケミカル使えば傷見えなくなるし
あんまり気にし過ぎると髪の毛無くなりそう タフワイルドに対する負け惜しみ乙
まぁ安く買えたのはヨカッタね >>391
ブロンクスまで待ったほうがいいんじゃね 納車日が6月終わり頃って言われた。
早く俺のタフワイルド来ないかな。
後二ヶ月は長いぞ。 >>411
併売すれば良いのにな。
Jスタとタフワイルドは毛色が違いすぎる 4駆ターボだが寒い時期は本当に燃料満タンで300キロだった 最近は400キロちょっとまで行くようになって少し嬉しい 冷房ガンガンにかけるようになったらまた300キロかもしれんが ロングドライブしたら550キロまで行ったけど
25リットル＊燃費25なら625までいけるはず、こんど挑戦してみよう >>419
東京ー青森（下道730キロ）は無給油でギリいける。
東北は総じてガソリン高いけど、青森に入ると安くなるのが分かってるから、頑張っちゃう。 >>421
日々快適な方が良くない？
リセールも差額分高いし
手元にお金がないならしょうがないけど ターボエンジンの寿命は15万キロとは言われてるけど、そこまで乗らないなぁ 初代は2014年1月から2019年12月と約6年発売してたから出るとしたら後2年後くらいに新型かな 俺のタフワイルド2WD、6月終わり頃納車だそう。
長いぜ。 NAだと20万キロくらい乗れるのかね
まあそこまで乗る前に買い替えるだろうけど カー用品店にスピーカー取り付け頼んだらエアコンの液晶部分めっちゃ傷つけられてたわ
これプラスチック磨きみたいなやつで傷消える？こういうのがあるから店選びは大切だな 他にもツィーターのとこの窓の内側とかめっちゃ当てたような汚れあるしハズレ店舗引いたわ 軽自動車は普通車に比べて寿命が短いって言われてる。
昨年末、ＸグレードNA未使用車購入
FMCのスペーシアギア購入して
ハスラー NA
ギア ターボ
乗り分ければ長く乗れると思うんですがどう思いますか？
勿論、任意保険や車検代は２台分かかりますが >>420
青森は安いんだな
去年東北いったら200円近くて生活成り立ってるのが不思議だった >>432
ちょっと明日電話してみるわ
エアコンパネルの窓の部分って交換部品あるんかな >>434
ニュース読んだけどトラックがセンターラインはみ出して正面衝突したあとそのまま道路脇のコンクリートの壁に軽乗用車を押しつぶすような形で数十メートル走行して止まったとか悲惨すぎるだろ トラックはもう完全に自動運転化してほしいな
人間が運転するには危険すぎる MCハスラー購入検討してまして参考に伺いたいです。
１、ハスラーにMOP純正ナビ付ける人って何割位ですかね？
２、その純正ナビの肝心のナビ機能はカロやケンウッドの社外に比べて遜色無いですか？ MOPを選択するかどうかの基準は、全方位が欲しいかどうかで決まる。全方位必須なら
オフラインナビの優劣なんて目くそ鼻くそ。 タイプミスで送っちゃった。
全方位必須ならMOP一択だし、そうでなければなんでもいいし、HDMI入力が必要ならMOPはダメ。
オフラインナビの優劣なんて目くそ鼻くそだから、気にしなくていい。 >>440
中途半端な金額出して社外ナビ＋バックカメラにするならMOPでいいわな
最低限のDAとか中華ナビにするならそれもありだけど 経験値高く 丁寧で信頼できる整備工 かつ工賃が安価
そんな店見つけてからは、中華を躊躇なく導入しているよ
面白い新製品を試せて楽しい 全方位カメラが必要ないから
ケンウッドの8インチフローティングナビ自分で取り付けたよ
キャッシュバック、ポイント還元で約6万ほど
+1万で取り付け金具に配線、RCA入力変換コネクタ、バックカメラ
内張り外して配線しても半日あれば出来る
ついでに1万程度のバックミラー型ドラレコ付けたけど夜間後ろが良く見えていいよ
MOPナビとの差額約10万は車両総額に対して約5%、馬鹿に出来ない金額だよ スズキを買うのを辞めよう。
リニアモーターを止めた，クソ野郎。 ディスプレイオーディオにAndroid autoやCarPlayを無線で接続出来る端末を繋げて使うのが一番コスパ良いかも
まあ端末はスマホやタブでも良いんだろうけどAndroid autoは直に無線接続出来ないからねぇ >>440
今まで使ってたナビのランクによってはストレス感じるぞ
次も選ぶかと言われれば選ばない >>445
そんなめんどくさいことするなら
純正でいい
査定で元が取れる >>450
ナビのプラス査定って基本的に1万円って知ってました？
驚きの事実でしたよ
元が取れるのはターボのみ >>451
マジかよ？
こんど洗車屋にナビ取り付けてもらうわwww ww >>454
査定士の基本ルールみたい
口では適当に言うけど ディスプレイオーディオって査定に影響でないのかな
高いのだと10万くらいするのあるけど DAに限らず画面小さい物は査定上がりにくい
逆にその車種で最大クラスの物は上がるよ 煽りで「W」使うのは50歳以上だって、恥ずかしいからやめて欲しいわ
MOPナビは保証期間過ぎたらプラス査定微々たるもん
マルチインフォモニター別置きなら付加価値あるけど２DINタイプだからね 親父が15年位乗ってるオンボロ車今年夏頃廃車にするってんだけど私が乗ってるＸのNA（去年秋納車走行5000キロ位）を譲るつもり
んで私が自分用で車買おうと思ってんだけどMCハスラーターボにしようかFMCギアターボか迷ってます。
色違いにするのは当たり前だけどハスラー２台なんて辞めた方が良いですか？
ハスラー >>460
いいからアクティブイエロー乗っとけよキチガイ 全方位もナビ要らないからアルパインの９インチフローティングＤＡにしたけど
たまにAndroidautoでナビ使うくらいなら充分 使い方分かってくるとディスプレイオーディオいいよな
最初はナビにしとけば良かったと思ったけど >>465
黙るのはテメェだろ過去のレス見返してこいブーメラン馬鹿 ハイブリッドＸのハスラー
水色単色は良く見かけますが水色ソフトベージュはあんまり見かけないですよね？
水ソフトベージュのツートーンの方が他人と被らないですかね？ >>445
自分で取り付けれる、手間をたのしめるかどうかの差も効いてくるね
全方位カメラの耐久性はどうなんだろ
昔のバックカメラって白内障みたいになったよね >>470
単にまんさんが好む色なだけやろ
旧型の黄緑とかも免許取りたてのまんさん率が高い 全方位カメラは映像を作るコントローラーを付ければ、社外ナビでも使えるってカー用品店の人に聞いた
MOPだけじゃなくDOPでも全方位が見られるから、全方位の画像を繋ぎ合わせて映像を作って出力する物があるそうだ >>474
DOPで全方位を実現するパーツと工賃考えると、「じゃあMOPでいいや」って計算になる。 >>409
最新鋭の洗車機は傷はつかないと洗車機メーカーが明言してる DOPのメリットは全方位だけじゃない
車両情報の連動でメーターパネルにナビ表示も出る
自分で格安ナビをインストール出来る人以外は総合的にコスパ一番良い 今まで一度たりとも車庫入れとか困ったことないのだけど 全方位って そんなに重宝するの？
バックモニターで充分なんだけど
初心者とか女性限定のハナシ？ 全方位ナビはドラレコ機能までついてたら選んでたな
ただ軽にそこまでの機能求めるかというとってなる安いオーディオと安いドラレコで十分何じゃないかって Jスタの運転席のシートがギシギシ音が出るようになった
誰か同じ症状の人居ない？ 全方位は無くても良い
そう思ってた時期が俺にもありました(´・ω・`)
今までは無くても困らない装備だけどこれからの車には着いてて当たり前になるしね 運動苦手な男子ってクラスに普通にいただろ？
運転も似たようなもんでセンスないやつには限界がある
音痴には全方位オススメ というより、全方位は「俺は運転上手いから必要ない」って思ってる人にこそ必要な気がするよ。任意保険と同じように。 アラームもあるしこんな小さい車逆にどうやったらぶつけるんだろ
モニター見てるほうが危険じゃね 運転に衰えを感じたら付けたらいい
感覚がまともならいらない。普段見てねえし 運転ヘタクソなタイプってどうにも学習しないから全方位が助かるんじゃない？
一般的なドライバーと感覚が違う >>460
長く乗らないならターボでもいいんじゃない 単純に他メーカーに比べて安いから全方位カメラ体験したくて付けたわ
あったらあったで使うし、軽だからいらないとかそういう話ではないかな 地上高高いSUVは横転しやすいもの
ハスラーに限らずランクルでもハマーでも事故って横転はよくある光景 リアのハスラーロゴのとこにパンダとかペンギンとかのステッカー貼りたいと思ったけど野郎が貼ってたらダサいよな… >>499
それを可愛いと評する女も3パーセントぐらいいるんじゃない？ 全方位カメラは広角なんで、肝心なところで映像がビヨーンって引き伸ばされたりするんであまり信用してない >>497
バンパーがデニムブルーだから初期型だね
MC後はルーフと同じグレーメタリックになってる 当たり所が悪い
旋回中に横から押されたらそりゃ簡単に倒れるわ >>494
相手がセンターラインを超えてるから、100:0ではあるけども・・・ 飲酒運転のダンプとか結構いるんだろう？
交通殺人事件怖い！ 近々注文入れようと思うんだけどNAで関東から青森まで高速で、青森函館フェリーで北海道回ろうと思ってるんだけど今の軽って高速余裕かな？
18年くらい前は軽で高速乗るとエンジン音がかわいそうなことになってたけど 余裕がどの程度のこと言ってるのかわからんけど流れに乗るくらいなら余裕 >>510
道民だが
峠道でもみんな飛ばすから登りでは、ターボでもついていけない
ターボでも煽られまくる >>510
若いな
昔はバイクで同じように北海道へ行ったけど今なら大洗から苫小牧までフェリーで行っちゃいそう >>514
>>516
実は自分も28まで道民だった
旭川函館間、軽で往復したけどマニュアルだったから疲れたし車も死ぬかと思ったw
オートマになるし自動追尾的なのも付いてるから記念に行こうかと思って
時が経っても軽は軽ということを念頭におきます 悩むならターボ
もしNA買って失敗と思ったら
ハスラーは買取価格が高いから
1年で乗り換えてもいい
数万円でくだらないストレスを抱えるのは
賢くない 流石に18年前のと比べればかなり良くはなってるけど軽は軽なんだよな
慣れてない人だと100km出すと不安定感感じると思う
安定して走れる速度は80kmくらいまでじゃないかなと思う >>508
撮影車が制限速度を守ってたら回避可能だから
過失はつきそうだけどな
対向車がもっとはみ出さないとね 全方位付いてるとついモニター見ながら車庫入れしちゃうな
モールの駐車場でモニターだけ見て枠に入れてたらドアミラーが柱にギリでドキっとした
あくまで目視が基本でモニターは補助的に使うべきだな 全方位モニターの出来が良いのと最低地上高がそこそこあるのでハスラーに変えた
酷道険道走りが趣味なので、本当はジムニーが欲しいところなんだけど、普段使いする車でないからやはりジムニーあたりが最適
軽がやっと走れるような線形の悪い狭隘路でのバックは人が指示するかモニターがないと死ぬ オフブルーやカーキ単色のハスラーは良く見かけるんですが
オフブルーソフトベージュ、カーキソフトベージュのツートーンってあまり見かけないのは私だけですか？
MCハスラーでオフブルーソフトベージュツートーンＧターボ
タフデカールをフロント、リヤ、サイドに飾ろうと思ってます。
オフブルーソフトベージュはあまり他人と被らないですよね？ >>521
いや制限速度でも回避は出来ないから無理っしょ
途中で対向車がはみ出してるから、ぶつかった時はもっとはみ出してるはずだし
自分のケースでは相手の車がはみ出してる位置にあったから、100:0になった カーブ手前でゆっくり走ってれば避けたり止まることはできたと思うけどな >>526
カーキソフトベージュのツートン(Jスタ2)乗ってるけどけっこう街中で被ることが多くて気まずい うちの地元は
ＪスタイルⅡのオフブルー/ガンメタリックとシフォンアイボリー/ウッディーブラウンが多い
次にデニムブルー/ガンメタリックとクールカーキモノトーンとシフォンアイボリーモノトーン
皆無なのがパールホワイトとブラック 本当に見かけないのが黒
白は割と見かけるけど他の色よりはちょっと少な目かな
ベージュとかオフブルーとかデニムブルーはJスタでもツートンでもモノトーンでもよく見るな
後はうちの地域は旧型のが多いわ 黒は暑そうだしな
エアコン使うから燃費が悪くなりそうだし 黒は走ってるけど、認識できてないだけかもしれん
ディティールが潰れるから「なんか黒い軽」としか見えん場合がある 黒は手入れがとにかく面倒傷目立つし汚れやすいし夏暑いしデメリットが多い色な気がする 白も同じ事が言えるね
やっぱシルバーが最強かと思いきや
傷が一番目立つのがシルバーだった 白は汚れとか傷は目立ちにくい方じゃない？
車の汚れってわりと白っぽくなりがちだから黒だと本当目立つんだよな 俺のタフワイルド納車まだ～？
ゴールデンウィークとか関係無しに作って早く納車してくれよｗ >>541
白は間違いなく汚れが目立つ
白を4台乗り継いでもう白は買わないと決めた >>543
白は間違いなく汚れが目立つ
白を5台乗り継いでもう白は買わないと決めた 汚れもワックスやコート剤次第で付き方変わるね
車屋でコーティング屋さんが出張作業していて話を聞いたら
撥水性コーティングより親水性コーティングの方がレンズ作用でデポジット付かないし汚れも付きづらい
普通の依頼者の車は見た目が良い撥水性使うけど
業者は自分と知り合いの車は親水性使うって
なので新車の時から親水性のシュアラスターのゼロウォーター使ってるが
確かに汚れの付き方が違う
色はデニムブルー マメな人は撥水性、普段あまり洗車とかしない人は親水性がいい
ズボラな人が撥水性を選ぶと車がメッチャ汚れる １世帯でハスラー２台所有している方ってザラに居ますか？ 俺んちはハスラーじゃなくて２台目は暴走オカンのラパンＳＳだけど
俺現行Ｘターボ
向かいの家に旧型ＸのNAソリッドピンクツートン
隣の家に旧型最終型Ｊスタイル黒白ツートン中古
偶然とはいえ目の前にハスラー3台って…
ちなＪスタイル乗ってるババアが嫉妬深くてマウント取りだから俺の現行新車に悔しいようで草 大丈夫
ガレージ保管で普段は２台とも外に出してないから >>541
ほこりや黄砂は目立たないけど水垢が目立つ フリマでキーパーコーティング剤売ってるから好きなの自分で施工すればいい
難しいと思うならシラザン50なら簡単だよ
硬化型のコーティングも維持するの大変だから、
頻繁に洗う人なら洗車の度に気に入ったWAX使うのでいいんじゃない >>510
大洗からフェリーでもあれこれそんなに変わらないよ 自分でコーティングするとムラになったり塗り漏れありそうで怖い MCハスラーＸターボとＧターボでは
17万円も車両価格違うらしいですね。
Ｇグレードだと鍵閉めた時サイドミラーって自動では閉じないですよね？ 3000円ぐらいの後付キットで自動開閉になるよ。特に問題なく動いてる。 >>558
マジすか？
そのオプションの名前教えてくだせー
そのオプションで鍵閉めたらサイドミラー閉じるならＧターボでも良いかな >>559
「ドアミラー自動開閉キット」かな。MR92S/MR52Sをつけて検索。 >>557
オートリトラミラーやLEDヘッドにフォグ、リアIRカットガラスと6スピーカー
あとはテーブルやらポケットやら本皮ステアリングと装備差を考えるとやはりXのがお得に見える 自動格納、LEDで5000円ほど。ガラス以外はあんまり魅力ないかな。
スピーカーはあんなペラペラのやつじゃなくて、好きなやつ入れるし。後ろに配線来てないのがちょっとめんどくさいけど。 リセール、日常満足度で差額回収できるのに
貧乏って短期目線しかないんだよね
仕事でも短期目線で稼ぎも貧乏 そこまで予算ギリギリならMC前の未使用車とかのほうがいいんじゃないの
新車とどっちも選べる状態では絶対に勧めないけど
今回の値上げ考えるとMC前のXかJスタ2は有りだよ >>560
MC後のXとGそんなに違うんですか？
装備
360UVカット、ナノイーエアコン位では？ ただXターボは問答無用でルーフレールが付くからどうしてもいらないならGターボにするか中古のXターボだね 個人的にはXターボにルーフレール無くなったのはマジ残念 俺が書いたのは現行のやつだ
マイチェンモデルは公式の情報がまだだから詳細は分からんね Xターボ バーミリオンオレンジ ソフトベージュ ナチュラルデカール
これ他人とそうそう被らないよね？ 同じような質問何回もしてるやついるけど何が目的なの？ 硬化系のコーティングを自分でしようとあれこれ調べたけど
フリマで1万程度で手に入れられるダイヤモンドキーパー一式がコスパ施工性的に一番いいかな
黄砂が収まって梅雨が始まる前にやらねば
ルーフレールは洗車の時役に立つよ
それ以外は・・・荷物ルーフに乗せないもんなぁ 自分はベースキャリア付けるからルーフレール必須だな
以前の車でドアとルーフに挟むベースキャリア付けたら雨漏りした苦い経験 これからの季節虫との戦いだな…
軽いから潰れないで風に撒かれて躱せそうなものなのに
かなり小さいのもベチャっとフロントガラスに潰れるからなあ GWの渋滞で走行可能距離100kmくらい減ってて笑う エックスターボでもルーフレール付かねえんだよな
なんとか後付オプションとか無いかな >>578
お金ないんだろ？ 仕事頑張ってんのか？ >>580
ディーラーでもらったＭＣ見開きカタログにルーフレール廃止とあった アイストってやっぱ害なんか
バッテリーもだけど始動でエンジンにめっちゃ負荷かかってそうだよな 百害あって一利無し って諺あるじゃん
あれアイドリングストップが由来らしい 眉唾ものだと思ってたけど本当にダメっぽいなアイストは
キャンセラーつけるか >>584
6年乗ってハッキリ解ったけど、アイストするとOILは乳化するしバッテリーは3年前に弱るし、ホントに害しか無い。
カットしてから乳化も無くなったしバッテリーも持ってる あんな頻繁にエンジンオンオフにするのが車にいいわけがない
メーカーはアイストキャンセラーを無償で取り付けさせるべき MC前ハスラーと比べてXグレードで20万前値上がりか、、、
ハスラーの良い点て元の値段がそんなに高く無いからリセールバリュー良かったはず
４〜５年乗ってから手放しても中古買取価格が据え置き20万上がる訳無くね？ リセ考えるならタフ一択
ワイのシルバーは微妙かもしれんが タフワイルドの見た目あんまり好きじゃないな。
黒縁メガネみたいになって、カラーバリエーションもだいぶ減った。
そんで値上げ。
年始にＪスタイル(アーバンブラウンソフトベージュ)買っといて良かったわ。 初代に9年乗って現行JスタⅡに乗り換えて3か月だけど今のアイストは素晴らしいと思う
初代のアイストは酷かったけど今のなら使っててもいいな
燃費にも少なからず貢献してるし
ちなみに初代9年12万キロでもアイスト用バッテリーは元気だった >>592
同意
Jスタイル２のメッキグリルの方が高級感あってカッコ良い
ターボにされたんですか？NAですか？ タフワイルドの内装のパネルの深緑はカッコ良い
肝心のフロントがダセー ここのスレッドの人って殆どの人が新車購入ですか？アクティブイエロー試乗車購入された方で散々このスレッドで馬鹿にされてる人いますが笑
私は今年年始にXターボ未使用車購入しました。 暖かくなると燃費が伸びるとは聞いたけど200km走ってまだガソリンの目盛りが２つしか減ってないのは何かのバグを疑ってしまう
このままいくと600km以上走れそうなんだが 納車からもう少しで１か月で
現在８００km走行平均燃費２１.１km/Lって良い方？
エンジンはターボ >>603
燃料計は結構いい加減
最初は減りが遅くて段々加速するし減ったと思うと戻ったりもする
航続可能距離と同じで走り方で上下してる気がする 半年ちょっと乗ったけど燃費23～24辺りだから満タン600はいける計算だな 燃費の話題になると途端に先代/現行やFF/4WDの最低条件すら書かない馬鹿が湧き出てくるのはどうにかならんのかな？ この連休、酷道ヨサクをハスラーjスタイル4WDターボで走破したんだけど、満タンでヨサク360km+50kmは余裕で走れた
ヨサクは9時間弱で走り抜けたから、かなりの負担はかけてたはず ターボ、街乗りのみだとリッター15km程度で若干不満。
ほぼ50キロ未満で走ってるが… >>607
納車月一緒だわ
2WDターボだけど今は20.5kmちょっと3月4月は19kmくらいだった
走行距離は1200kmくらい MCハスラー商談に行ったら在庫調整の現行がまだ買えたｗ 
