【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.??
新プリウスとかのバッテリー上がりが問題になってるだろ
今の新しい車はとにかく電気食うんだわ 施錠した後も完全にスリープするまで5分は電気使ってるらしい
俺のルークスもドラレコ 電ホに9インチナビ リアモニター サーキュレーターあらゆるセンサー類が常時動いてるわけでバッテリーあがっても不思議ではないわな 電マとオナホが一体になったやつ
ディーラーオプションな >>401
それ、付けますっ!
他は要らないですっ! >>394
おめです!
渋いようでいて、どこか色気もある良い色だね ルークスの色はどれもなかなかいいな
世間はいまだに白黒シルバーの車が多過ぎる
あんなん駐車場でも迷うだろ 色にかかわらずリセールが絶望的なので、好きな色を選べるな 最近はよくルークス見かけるなあ。一度出かけると4、5台は見るなあ。それに対して新型N箱は全く見ない おかんのデイズの液晶にシステム故障って表示されて動かなくなった
ググったら何かの故障だからディーラー呼べって書いてあり、呼んだ調べて貰ったらバッテリー切れだった(´・ω・`)
バッテリー切れならバッテリー切れって表示して欲しい
俺のek(日産仕様)でもバッテリー上がったら、システム故障って出るんだろうなと、良い勉強にはなったが >>409
バッテリー上がりなら警告灯点くだろ
それともデイズは警告灯無い欠陥車か? バッテリー切れ警告灯なんてあるのか、バッテリー切れてるのに点灯するのすげー >>410
警告灯はめちゃめちゃ点きまくってて、訳判らん状態だったわ
なのでシステム故障ってワードでググった エンジンがかかってないから多数の警告灯が点灯してるんだろ。
バッテリー上がりならそうなる。
電圧が足りないからシステム故障の警告表示が出ることもある。
エンジンがかかって全消灯するなら問題ない。
コンピューターの動作可能電圧ギリギリだとエンジンはかからないだけでなく、電源スイッチも正常動作できなくなり、電源が切れないままバッテリーは上がり続ける。
その際、動作不安定で誤作動したライトシステムがヘッドライトを消せずにさらにバッテリー上がりを悪化させる。
とにかくバッテリー上がりは避けたい。 バッテリーの正常電圧 12,6V
エンジンがかかる最低電圧 12,2V
元気なバッテリーでも12,2Vを下回ると始動が困難になる
以下、
エンジン始動 ECU正常動作
11V X ◯
10V X △orX
完全放電と言われる10.5V付近ではECUやそれにつながるいろんなセンサー等がちゃんと動作できずに誤作動や動作不安定になる
電源スイッチもまたECUの管理下にあるため電源を切ることすらできなくなる
最近の車はこうして極限までバッテリーを上げてしまうリスクがある
上げてしまったら時間とともにバッテリー液の比重も低下
充電器での充電が必要になる
電源が切れないまま電圧降下することにより、ECUに関連したセンサーや機器にエラーが出ればジャンピング始動後にエンジン警告灯が点灯する
電圧次第ではリセットがかかり複数の警告灯が点灯する
走行で学習して消灯することもあるが時折故障を連れてくることもある
注意しようねー! ちなみに
12,2V以上あってエンジンがかからず
ブースター等でのジャンピング始動をしたなら
そのバッテリーは既に死んでいる
即交換しないと度々不始動を繰り返すことになる
ルークスの充電制御を見てるとちょっと不安になる
始動直後は14V代
走行中は12,2V付近で推移
回生発生でグングン上がって14Vに戻してる
回生発生が切れたらまた12,2V付近
まぁ過充電させないで必要分を確保しながら回生で一気に取り込む
そんな制御をしてる
この方がバッテリーの寿命を伸ばすのかな?
OBDレーダー探知機の数字を見て感じたこと >>415
俺と同じことしてて草
12.2Vになるとエアコンやルーフファンの風量落ちるから嫌なんだよなあ おーーい ekスペース野郎〜〜
よく考えたらおまえのekスペースって先代じゃねえの?w >>413
見てなくて遅レスですまん
詳しくありがとう こんばんはです
ルークス専用のシートカバーはオートバックス等で売ってますか? >>423
ありがとうございます
工賃込みで4万くらいならいいな… ルークスひょっとしてオプションでつけないとUSBソケットとか、シガーソケットはゼロ個なのでしょうか? 確かに全部入ハイスタターボの試乗車を買ったときもUSBポート(充電のみ対応)は後付けしたな なるほどです。では誰かに電源取って分岐して貰うしかないのか… シガーソケットって現行型は付いてないの?
2022年マイナーの車両には付いてたよ 皮膚が直に当たるアームレストとか外して洗いたくなる >>429
ありがとうございます。納車したら確認してみます! >>431
「納車したら」っておまえは車屋か?
日本人じゃないな?w 納車という言葉を行為じゃなくて出来事と捉えるなら納車したで合ってるんだよな
納車警察なんて、過去に揚げ足取られて言い包められて言い返せなかった可哀そうなやつの成れの果てだよ 実はこの『納車しました!』という言葉は、相手がいてはじめて成立する事なのである。
『納車しました!』
→誰が納車したの?
『私です!今日私が納車しました。』
→誰に納車したの?
『私です。私が今日〇〇オートで購入した車が納車されたのです!』
→それじゃあ、それは”納車しました”じゃなくて”納車されました”だね。 そもそも個人売買の可能性だってあるのに車屋と決めつける時点で視野が狭すぎる
まあ頭が硬いから納車という言葉の意味が行為の表現しか発想できんのだろう
そして、普通に流暢に日本語使ってる高確率で日本人だと思われる書き込みに対して日本人じゃないだろとガキの喧嘩レベル
黙ってNGでいいよこんなガキ >>437
実はこの『納車しました!』という言葉は、相手がいてはじめて成立する事なのである。
『納車しました!』
→誰が納車したの?
『私です!今日私が納車しました。』
→誰に納車したの?
『私です。私が契約したとおりに今日〇〇オートで購入した車が納車したのです!』
→それじゃあ、それは”納車しました”であってるね。 通販で買った商品が今日納品しました
今ふうの使い方、全然問題無し 全然普通じゃないし小学生でも訂正されるレベルだけど 散髪しました
→おまえは床屋か
家を建てました
→おまえは大工か
納車されました
→おまえは車庫か >>446
あったま悪いなあ
自動詞と他動詞の意味わかってないだろ?w
地方の3流私大出か?
ごめん高専出か?w >>449
こうやって決め付けるのが視野狭すぎのガキの喧嘩
>>438のいったとおり シュバってすぐに逮捕に出てくる
思い込みが激しく融通が効かせられない
うまく表した言葉だな納車警察w (同一人物だろうと違う人物だろうと紛れもない事実には変わりないのに) 3年半で鉛バッテリー交換したんだけど、これってよくもったほう?
Dで32000円だったけどこれは妥当? バッテリーはAmazonで買って点検の時に工賃払って付けてもらうな ワイのは2年ちょいで交換した
オートバックスのガイア、値段は忘れた >>461
あんたの乗ってるボロ軽は対象にならない
ひっこんどけや バッテリー交換は3年くらいを目安だと思うので3年半なら問題無いのでは?
前回の点検で施錠時のライト点灯を無くしてハザードだけに変更をお願いした
少しはバッテリーが長持ちすればいいかなと思う カオスとかならパルス充電すれば幾らでも寿命伸びるだろ >>462
バッテリー7年目で問題ないぞ
流石に次の車検で変えるけど 毎日乗ってるほうが長持ちする。
長期間放置すると劣化する。 >>468
うん、一般論ではそうだよね
なのに突然切れ出したから困惑してる
別にこの車種限定の話として言ったわけじゃないから
今の充電制御の車でも毎日のように乗ってるなら5年はもつでしょ 鉛バッテリーを交換したらモーターの効きよくなって軽いアクセルでぐいぐい上り坂を走るっていう経験した人は?
これには電動車乗っていない人にはレス禁止な
どうも俺スタッドレス7,8年使ってるんだけど大丈夫だっていうジジイがまぎれてるようだからw カーナビアプリが良くなってきてもう普通のナビ要らんかな?ディスプレイオーディオでええよな? 新車購入でディーラーコーティングした人居る?
5yaear coat エクセレントは2年くらいは何もしないで撥水維持できるかな? >>480
Dのコーティングは薦めないな。
毎年Keeperかけるのがベスト。
Dのガラスコーティングは半年に一回ぐらい自分でメンテが必要。洗車ごとに溶け出しそれが油膜になるからフロンとガラスがえらいことにw 自分が購入した三菱ディーラーがKeeper取扱店
予備知識無しにコーティング頼んだらそれ勧められたからそうしたけど良い選択だったな ルークスにあってデイズに無い装備ってなんでしょう…?
その逆は BSM 意外にあるでしょうか…? ユピテルのレーダ探知機、ACC接続で使ってたけど、デリカミニがOBD2対応になってたので、多分行けるだろうと思い変更した。
日産に設定して接続しているが、オートACC問題もなさそう。
ブリッツと同じでブーストは見れないが色々車両情報見れて楽しいね。 新型のオービスって全部レーザーだよな
そういえばレーザーってことは雨や雪、霧の影響受けるのかなあれ? フロントの両サイドサッシュテープの色褪せ問題
皆さんの車はどうですか?
何かいい対策はありませんか