【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part32
補足しないといけなかった。今まで言ってたDA16Tってのは普通のキャリイ。スーパーじゃないほう。 >>390
4個から6個になってサイズ変わっちゃってますね KXとかの標準フォグランプは安物なのな
7年で左側のレンズが黄ばんで亀裂が入ったわ 今確認してみたらValeoと言うフランスのメーカーだった
中華製じゃないのに何故左側だけ劣化したのか謎だ 日本全国をオートマのキャンピングカーでまわるとか
おもしろいのかね
マニュアルがいーじゃんって思う のろのろ渋滞なら1速アイドリングでいいんだけどストップアンドゴーだとめんどくさいからと車間を取って止まらないようにしてると割り込まれる
大して到着時間変わらないんだからうろちょろするなと思う >>401
人間心理の面白さを考察する時間にでもしよう、運が良ければ見えない位、前に出られる人も居るし
悪い方は・・・色々かｗ1速で渋滞進めるのはアクセルワークお上手ですね >>402
アクセルワークじゃなくてクラッチワークが良いのでは アクセルとクラッチで調整するMTのほうがストップ＆ゴーの渋滞向きじゃね？
ATのクリープ現象をブレーキパカパカして調整するほうがかったるいや 運転席＝クラッシャブルゾーンの車によく乗れるな('ω') ロードインデックス72のスポーツタイヤって車検通る? >>400
長距離はどっちでも大差ないだろ
それにMTに20年以上乗ってるから特に大変とか思わない >>409
長距離と言っても高速道を延々走る訳じゃ無くて一般道だとシフト、クラッチ操作が有るでしょ
貴方の場合はね
MTに20年以上乗ってればそりゃ慣れるでしょうよ >>410
サンバー乗りなんですけど走り出しちゃえばほとんど5速です
空荷が多いんで4速以下を使うのなんか25km/h以下か急加速や坂道だけです
キャリイは頻繁にチェンジしないとダメなんですか？
急坂と言っても跨線橋くらいしかない農村でほぼ坂道も無いんですけどね >>411
サンバーの最終ギア比によるけど
エンジンのトルク特性から考えるとキャリイのほうが格段優れる
君が現在のキャリイに乗れば同じ事が出来るよ
無理すれば40km でも可能だけど普通5thは50kmからだな >>408
LI80（6PRと同等）じゃないとダメじゃね？ ざっくりだが車検証の後軸重に定積載分350キロ足して後ろタイヤ2本で満たせるLIがあれば大丈夫だと思う >>415
今は軽自動車検査協会で答え出してくれるから事前に問い合わせしておけばokよ
検査員次第ということは無いぞ カロッツェリアの業界最小サブウーファー、ts-wx010aがキャリイ床のドリンクホルダーの奥に置けば純正品かと思うくらい色も大きさもピッタリらしいけど、説明書ダウンロードしたら常時電源に接続って、なんで？ACCじゃだめなの？ >>418
ポン付けアンプスピーカー駆動するには常時安定した12v〜14v必要で常時電源からじゃないと性能発揮出来ずスカスカな音しか出ないよ
それと重〜いベース音なんかの時に電圧足りないと保護回路働いて音が出なくなる パネルに穴あけてスピーカーとかつけてる人とか、どうしてんの？穴あけて、売るときスピーカーはずしたら穴開いてるし、査定に影響あるんじゃないの？ >>421
キャリイとか売る時のことなんか考えないで使い倒す >>421
えっ？
ちょっと何言ってるか分かんない。 >>421
そのまま売れよ
そのほうが査定に響きにくい >>412
５速×ファイナルの値は現行キャリイ4.55現行ハイゼット4.95
キャリイは特にハイギアードなんだね
サンバーのSCの4.99よりハイギアード
これだといくら低速トルクが大きいからと言っても低速時はシフトチェンジは必要そうですね
https://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/sd.htm
NAのサンバーなんか5.59でキャリイの4速に近いから負荷が少なけりゃ5速だけで走れるのも納得できますね >>421
パネルってのが内装ならそのままにしとけ
外装にメッキパーツだLEDだと社外品をゴチャゴチャやってるチンドン仕様よりはマシだから 別に軽トラに限んないけど、乗る人次第さね
特にキャリイはジムニーでさえ付いていない、今時珍しいデフロック付きが選べるのに 軽トラはおもちゃ
軽トラはカート
そんな感じで乗る物
これは人によって違うだろうが楽しんだ奴が勝ちだ >>435
昔は箱バンでもデフロック選べたのにATばかりになってバンは選択できなくなった
最近の電子制御のはどのくらい効果があるんだろうか >>436
これ本当
スポーツカーはターボでパワーありすぎて町中じゃつまらない
キャリイのプラットフォームにアルトを付けてほしい >>437
変速慣れたし、普通に走って17km/㍑だな。 初軽トラがDA16だが、シフトがスコスコ入ってめちゃ楽しい。以前乗ってたアルトバン、エブリイのMTは、いかにも軽って感じのグニャグニャした剛性感の無さがあった。キャリイはシフトフィールがめちゃ良い! >>398
ヴァレオが市光を買収したからね
作ってるのは市光じゃないかな >>442
2017年式KXの標準フォグランプは
製造国ルーマニアだったわ お前らさんのカラーセンスを参考にしたい。黒色の16キャリイの足もとには、黒とシルバーどっちのホイールが似合うかのう？ >>439
ないない
どれだけパワーがあろうと無かろうとスポーツカーの方が楽しいです IPFのフォグに換えたついでにバルブを同メーカーのイエローに換えた
古いけどやっぱりフォグは黄色じゃないとね >>445.446.447
ありがとう、黒かシルバーで悩むわ〜
冬タイヤはシルバー鉄チンだから、夏は黒のアルミ入れようか、でもシルバーやメッキも黒い車に似合うんだよな 黒色キャリイなら銀色ホイール
銀色キャリイなら黒色ホイール 今日走ってるXリミに遭遇した
思ったほど悪くなかった 現行キャリイ買ったけど、今日初めてセミキャブキャリイを運転させて貰った
最高! こんなのが買えた時期を見逃したのが残念
仕事じゃ駄目だけど、今みたいな趣味車なら絶対ほしいな
復活しないかな それはないわな 前型ではセミキャブ不評で急遽セミとフル、併売してたくらいだからな
俺みたいにフルキャブが性に合わなくて、結局16T売って17Vに行った奴もいる 走りは63Tセミキャブの方が安定してた >>458
だよねぇ、あぁ夢見そうだよ
セミキャブほしい、ほしい!
セミキャブは前輪の位置の違いだよ 165/55R14に変えてみたが12インチ鉄チンより5mmくらいタイヤが小ぶりになった >>460
セミキャブは足元に張り出したタイヤが邪魔。スズキはまだペダル位置がマシだったが、ホンダ、三菱のは座る位置がなかなかしっくりこなくてツラかった 軽トラはやっぱりフルキャブ派だな
山の中で側溝や崖ギリギリまで使っての切り返しで本領発揮する たまに嫁のエブリイワゴン乗った時に、気を抜いたらアクセルとブレーキを踏み間違える。
年に一回は有るかな。
慣れれば問題無いのだろうけど、やっぱりペダルの位置が真ん中に寄ってるのだと思う瞬間。
年寄りだとミサイル化するだろうな。 >>457
逆にセミキャブ乗りだけど
フルキャブってどんなんだろな
タイヤの真上だからぴょこぴょこ跳ねてそう 俺もフルキャブがいいと思ってた
乗り比べると尻下タイヤと足元タイヤは曲がる時の感じがまったく違う
足元狭苦しくてもセミキャブが絶対いいわ! 5AGSの中古買ったんだけど
峠の下りでトルコンやCVTならアクセルオフで勝手にシフトダウンしてエンブレきくシチュエーションでも5速キープで自由落下する印象
ガチャガチャ手動でシフトダウンした
これはこれで楽しいからよし >>468
MTでも下り坂急ならシフトダウンするし、それが正しい乗り方 CVTやステップATはエンブレ効かないよ
トルコン付いてるATはブレーキパカパカ踏むか、自分でシフトダウンするしかない アダプティブCCは別 >>468
滑空するならクラッチ切ればいいだけだし
なんか使い方が違う(笑) OEタイヤのヨコハマスーパーバンが減ったんで、鰤のエコピアR710を注文してきたぜ。乗り味が変わるかな？もちろんバンタイヤだし、多くを求めてないが楽しみだなあ >>471
タイヤ業界にいたエンジニアなんだけど
ブリジストンが一番汚い会社
他社の特許はもちろんすべてにおいて法ぎりぎりでせめてくる
ヨコハマやダンロップは日本人の節度がある
こんなだから世界一なんだけど日本人としては気分悪い
私は絶対ブリジストンは買わない
日本製なら町中使用じゃ素人に違いは絶対わからない
みんなオーツやトーヨータイヤや他を使ってあげて スーパーバンから整備工場が常備してるブリの安いやつに替えたら下り坂で違いがめちゃくちゃあったから次の交換でスーパーバンに戻した トレッドからしてスーパーバンは、農家が畑に踏み入れるから新車OEタイヤに採用されたようなもん。
舗装路しか走らないなら軽バンがよく履いとるようなブルーアース、エコピアあたりにしたほうが走り、静音、燃費、いづれも良くなる。 エブリイジョインの新車外しのエコピアを付けているがホイールキャップは軽トラには似合わないな >>479
ジョインのキャップつき鉄チンは黒でかっこいいから、外して鉄チン剥き出しで乗ればいいよ 軽トラにプラスチックのホイールキャップはさすがにないかなww
俺のはPCリミだからグレーだけど、黒く塗装すればおんなじ でも黒にするとブレーキダストが目立ちやすいという罠 >>477
スペアタイヤはずすとか考えたことなかった
今の時代スペアタイヤとか時代錯誤かと
レッカーあるし 5本ローテーションでタイヤ交換時に5本新品が理想ではある スペア見てやんないとエア抜けてて結構微妙な状態になっていたり、吊るすあのマウントは
外すのめんどくせえのも理解はするｗダンプ等は上から脱着も可能にしたいくらいやな >>441
アルトもワイヤー式？少し古いのはロッドで変速していたけど、シフトフィールは
良いもんじゃ無かった感じがする。エブリイとの差は多く無いから経年劣化もあるのかもね >>487
まあ良いんじゃね？自分は待つの嫌だから、ちゃっちゃと交換すると思う。
ちょっと走ってエア張れるガソリンスタンド等あれば、走っちゃうかもしれんｗ 
