【スズキ】アルトHA36S&V専用スレ【2台目】
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HA36型アルトは、2014年よりスズキが製造・販売するハッチバック型軽自動車。アルトの8代目に当たるモデルで、セダンがHA36S型、バンがHA36V型となる。日本市場向けは2021年11月26日を以って生産終了。以後、パキスタンでの現地向けモデルの生産が継続されている。
Lリミテッド
https://i.imgur.com/5Z2vBgP.jpg
※前スレ
【スズキ】アルトHA36S&V専用スレ【1台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1672794732/ 3なら現行アルトにワークス出て36ワークスがお安く買えるように ワークスはこちら……
って誘導しようと思ったら、スレ無くなっちゃってるのね…… ターボRSのECU書き換え
アールズにするかLINE UPにするか悩み中… >>9
ワークスだけど、アールズでECU書き換えた。
カタログ仕様と実際の計測値がその通りだったので安心感がある。
各地で開催されるフェアで書き換えると工賃込みの割引価格でお得。
フルスペックV1.5→V2.5にアップデートしたので、割高にはなったけど。 現行アルトと先代ベースのワークスってエンジン同じR06なのに
燃費あまりに違い過ぎじゃね? ラインアップって最近よく聞くけど
結構零細なとこなんだな 36スレ立ったんだ
ここはワークスもRSも素も一緒でええんかのう 暖かくなってきて28km/L
楽しくて経済的な36が大好きだ! 36はX以上と未満は別の車だよ
分かる人は少ないみたいだけど >>19
そんなに欲しいなら自分で立てれば?
ただでさえ過疎ってんだからこのスレあるだけでも十分でしょ 大学生、ワークスha36s乗りの車好き女子です。質問があります。
冬の方が夏より加速がよくて
パワーアップしたようにかんじるが
なんでそうなるか説明だれかお願いします? そりゃ空気は寒い方が圧縮されますがな。
逆に燃費は寒い方が悪くなるけど >>23
寒い→空気体積減る(酸素体積も減る)→同じ体積(エンジンのシリンダ)にたくさん酸素詰め込める→いっぱいガソリン燃やせる→爆発力増大パワー増大
だから気温関係なく無理やり空気押し込むターボは強いし 途中送信しちゃった
無理やり空気押し込むターボは酸素いっぱい詰め込める分だけパワーが強いし寒いとより強いしインタークーラーが強力なほど吸気が冷えるからパワーアップできる 年金受給者、ワークスha36s乗りの熟女好き男子です。質問があります。
冬の方が夏よりティムポが縮んで
小さくなったようにかんじるが
なんでそうなるか説明だれかお願いします? じゃあ、インタークーラーを大きくすれば、
更に冷えるよね~
レスポンス悪化、ドッカンターボ ワークスかRSの後継出すならそろそろ出さないと
今年の後半にはスイスポ出るだろうから >>23
空気は熱いと膨張する
当然寒い方がシリンダーへの充填効率が高くなる ターボRSの5速をもう少しだけクロスにしたい
Fの5速を移植とかできないかな… RSの5速はSWKのワイド、セミワイドの中間なんだな SWKのセミワイドくらいがいいんだけどあれはMT専用なんだよなぁ RE050Aがそろそろ終了しそうなので
スクエアショルダーのタイヤを捜しているんだけど
こいつはサイド角張ってるよ、ってのあります?
ホイールは15インチの5.5Jを新調します ヘビイな36乗だおk
CVTとMT所有
36の心地よい改造してる人
情報交換しよう
@自分HBのスチロールタイヤ型にカットしテンパータイヤ装備
Aそしてその上のペラい波々のプラ板は1cm厚コンパネへかたどり転写してジグソーでカット置換おk
Bフロントのボトル穴へは日清カップヌーズルBIGの空き容器を2個セットして雨の日の折り畳み傘置き場兼牛乳紙パック
飲みながら置き場おk
C純正ミラーは小まいから6角形のチョイデカい防眩ミラーをナナメ設置して左ナナメ後ろ全域カバーおk
Dボンネットの受け枠の方にホムセンの断面コの字型モール両面テープ設置で雨水侵入ゼロ対策おk
EアマゾンH4ヘッドライトLED片側6000ルーメンx2置換おk
FアマゾンT10ポジショライトバルブLED置換おk
Gハスラー用の青長方形キーレスを36に設定おk
Hマッコウクジラドアミラーをオクで電動ミラーgot し取り付け配線はせず格好だけなんちゃって電動ミラーおk
Iオクで36V用の後部座席兼荷台gotし軽自動車車検協会にて改造申請し4ナンバー登録おk
Jホイルはスズキ某車のノーマル鉄チン15インチgotし低燃費改造に成功!34km/Lおk
Kオイルエレメントを毎回買う面倒だから底に2か所穴開けてM5ビスとパッキンワッシャーで使い回しおk
(灯油を入れて振ってエレメントの詰まりを洗浄) 維持費が安いから2台目の足車に検討してるんだけどMT出ないし36デザイン嫌いだしでまいった
年収も残業込み450くらいしかない ヘッドライト含めてクソダサいwwwwww
って思ってたけど今日実物見たらそうでも無かった >>51
出た時こんなダセーの絶対乗らねえよとか思ってたんだがなぜか今では愛車よ
ノーマルの車高が高いから少し下げるとかっこいい ジウジアーロがデザインしたみたいな素敵なフォルム
安い
4人ゆったり乗れる
意外と速い
最高レベルの低燃費
たまに頭ぶつける以外は特に欠点もない最高の車だよ ECUチューンしてハイオク仕様になったけどリッター20近く走るし軽さは正義だな 1月に車検したアクアを後1年乗ったらアルトターボにするわ >>9
俺はCADのフラッシュエディターにした
なかなか良いよ 詳しい方に質問です!
アルトワークスを購入したのですが、アンテナがシャークアンテナになっているのを見かけますが、純正オプションなのでしょうか?それとも他社の流用や社外品なのでしょうか? >>60
社外品
ttps://www.beatsonic.co.jp/antena/suzuki.php こんなスレあったのか
ここならフォレカスも来そうにないな >>59
エンジンだけならフラッシュエディターでもいいんだけど
AGSプログラムのチューニングが気になるんだよね >>70
聞いたことない単語だから調べてみたら
石橋の一番安いネクストリーの後継か >>57
ECUチューン11は7万〜10万円費やしての社外品置換でしょうか?
自分もECUチューンに興味あるので詳細おしえて下さい 初歩の初歩なんだが、アルトのヘッドランプH4のノーマルバルブからLEDバルブに交換する時、
みんなソケットを手でつまんで外してますか? >>73
ECUは中身のデータの書換なので、ECU本体はノーマルをそのまま使用する。
パワー重視のECU書換の場合は多くがハイオク専用+8番のプラグが必須になる。
ハイオク専用の場合はレギュラーは使用不可になる。
※これはターボRS、ワークスの場合 >>74
手で固くて外れないとかなら CRCたっぷり吹いてウォータープライヤー使うといいよ 油分厳禁のバルブにCRCとか冗談きついな。
指でぐいぐいしてもダメならマイナスドライバーで、ちょいこじれば簡単に取れるよ。 バルブはパーツクリーナーで脱脂すりゃあまぁいいとしてCRCは無闇に樹脂に掛けると脆くなるんじゃなかったっけ
自動車部品用の樹脂なら耐性あるかな >>73
自分の場合はフラッシュエディター中古4万、浜松データ4万弱ですね
マフラーノーマルでも90ps位く出ました >>78
言っとくけどあなたのことじゃないよ。
こういう間違った事書いてくるバカどのスレにもいる。大抵オイルスプレー使って壊してくる。。テレビ見すぎ!
半可通だねぇ。。安価つけないのは関わるのめんどくさいから >>58
そんときには傷んだ中古しか選べないぞ
ホントに欲しいなら今すぐ >>76
73です
自分は業者に金取られるのゴメンだから
オープンECUを使って自分で書き換える
費用0円 >>78
付いた油分なんてブレーキクリーナーを全体にかけりゃ、きれいに落ちちまうよ
そもそもCRCなんて揮発性なんだから、かけた所だけブレーキクリーナー吹けば何も問題ない 鉄ホイール5Jに145/80/13を組んだ
少し引っ張りになって…
何とか組んで機嫌良く走って交差点を曲がる時に、エイってハンドル回したらグググってアンダー気味になった
感覚としてはビードが落ちる感じ HA22Sワークスの純正は155/55R14で4.5Jだから
引っ張りになるか あんなもの段差や縁石でホイールガリッとやるのがオチだよ >>69
どんだけ上がるよね
育ちが良い家は幼稚園の卒園でパーマあてたとか言ってスクエニ辞めてるじゃん。 宇「前はスケートとゲームと寝顔で売ってるし、体感時間も誰が決めたことないウィルス→アフコロ買い
横になりそうやが腑に落ちんわ
このまま通過して
わけがわからんよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています