【HONDA】 2代目N-ONE vol.22
>>291
ディーラーOILじゃないなら、むしろ5W-30推奨 俺の地元ではディーラーオイル交換は安いんだけど
フィルター交換もすると追加3000円強と割高
それぞれに作業時間がプラスされる為 >>296
純正には設定ないはずだから後付けサンルーフ?
元ロードスター乗りだからむっちゃ付けたかったんだけど
N-ONE購入1年前くらいにベバストが生産終了しちゃって付けられなくなったのよね…。 こうして超過疎ってみると
RS専用スレの賑わいはいったい何だったんだろうなと思う そろそろ初回点検なんですが調子は良いです
コレは聞いとけとかココは見てもらっとけとかありますか? RSに語ることなんてほとんどないな
日本で唯一のパイクカー MT用のフットレスト、未だにどこからも出ない
ヤリス用のを流用するのがデフォみたいになってる >>299
初回ってことは1000キロまたは1ヶ月って事だろうから何もしなくていい。この先クルマに慣れてきたら点検か車検のついでに、興味のあるチューニングパーツでも入れたらいい。ボディダンパーとかマフラーとか。 RSとか同じ価格で格も走りも数段上のスイスポが買えるし軽自動車しか置けない人か、MTに電動パーキングブレーキというのがメリットに感じる変態しか買わんよ 昨日買ったCVTのRSが総額250万だった高すぎや 先代スイフトRSは真剣に考えてたな
安かったし、ブラインドスポットモニタ装備というのがかなり魅力的だった
結局見た目と大きさでこっちにしたけど 最近 RS 6 MT に興味出たけど これサイドブレーキなくて電動パーキングブレーキってやつなの そうだよ
ハンドブレーキで後輪ロックさせて旋回、みたいなことはできない
電動パーキングブレーキとセットのブレーキホールドをONにしとけば
停車の都度、ブレーキ保持してくれる
クラッチつなぐと自動でブレーキ解除される >>304
ホンダを妄信しているキモオタをなめるなよw N-ONEは見た目が良すぎるからな
1リッターターボを積んだ普通車版のN-1を出して欲しい Twingo GTが近い感じだったでしょ
あれ中古で探して買っときなさい
あんなクルマ二度と出ないよ 普通車でこのデザインはないな。スズキのハスラーの普通車版みたいなやつが例。クロスビーだっけ? 数値上はアルトラパンと全高2cmぐらいしか違わないのだけど
ずいぶん腰高に見える
それでいて最低地上高も低い
次があるとすればそのへんも変えてほしいね そらもともとトールワゴンとしてボディが設計されてたのに
後から出てきたN-WGNとの差別化が必要になったせいで
ルーフとサスだけのやっつけ仕事で
無理矢理立駐対応させただけだからな…。 そんなこと考えてるやついるんだ
まあこんな過疎スレに来る荒らしの知能なんてそんなもんか Honda 版 アルトみたいなもんじゃないの
RS がアルトワークスみたいな感じで
やはり 6速MT はロマンがある ターボでMTってだけでアルトの競合みたいに見られがちだけど
実際にはヴィヴィオとプレオ(初代)くらい位置づけが違うから
このご時世選択肢がほとんどなくなったから比較対象に入れざるを得なくなっただけで
心は最初からどちらかに決まってる人がほとんどだと思う N-ONEは鳥山明のデフォルメした車のイラストみたいでかわいいじゃん アルトワークスはゆるく乗るには
足回りとか変速比とか厳しい
比較対象になるのは素のスイフトとかヤリスとか
コペンも気になったな
s660は荷物乗らなすぎなので見送り >>326
良いんだけど、やっぱり背が高い
そしてルーフが変
スムーズなルーフにして、そのぶん窓を縮小
後席の着座位置をもう少し下げて
ルーフ全体をあと5cm下げる
そしたら4WD仕様でも立体駐車場に入れる高さになったし
シルエットのまとまりも良かったと思う
欲を言えば、全幅1475mmなら
全高はそれ以下にしてほしかった >>324
水野和敏が言うにはスズキはアルトをベースにスペーシアを作り
ホンダはN-BOXをベースにN-ONEを作ってる
だからN-ONEはアルトのように車高を下げられないし
スペーシアはN-BOXのようなストロークのある乗り心地を実現できないのだと 元はN-WGNの立ち位置の車種だから
そこから低予算で軌道修正するのが難しい プラットホーム利用しただけで立ち位置は全く違う
あんたほんとにN-ONEに興味あるの? 自分で屋根切ってスムーズな屋根つけてみてほしい多分カッコ悪い >>331
2022年契約のRSに乗ってるよ
不満はあっても、自分にとってはこれが最良だと思ってるよ N-WGN 質実剛健な実用車
N-ONE 可愛いがいろいろ足りない趣味車
立ち位置的にも価格的にもこうだろ >>335
N-ONEでも充分広くて実用的だけどみんな贅沢になったねえ https://global.honda/jp/news/2012/4121101-n-one.html
N-ONEはN-WGNより先に登場
ホンダが軽ハイトワゴンクラスと発表
月販1万台の販売計画を掲げていてニッチ向けじゃなかった
2代目ではニッチ向けのパーソナルな商品に仕立て直そうとしている