【HONDA】 2代目N-ONE vol.22
>>161
ディーラーの人に聞いたら保護フィルムとのことでした。失礼しました。 >>162
それ本来は新車輸送時の保護のためのもので納車時に剥がしとかないといけないやつ
耐久性ないからずっと置いておくと紫外線でボロボロになって奇麗に剥がせなくなるので早いうちに剥がしといたがいい Nkarahasirouzetosasowaretakotoarimadsuka？ JB3なんですが
アイドルストップキャンセラーいいのないですか？ >>163
ありがとう！早速剥がしたけど、だいぶ経ってたからか、ピラー側の黒シールも一緒に剥がれてきてしまって焦ったけど、なんとかいけました
やっぱり普通は剥がして納車だよね
じっくり見ない人だと気づかないまま過ごしそう
保護フィルムなので剥がしてもらっても大丈夫です。って返事だったけど、納車前にちゃんと確認してほしかったわ
他にもフロントガラスに剥がしたシールの残骸が残ってたり、結束バンドのゴミが助手席前トレーに入ってたり、雑な扱いされててガッカリ…一応ディーラーなのに
車はすごく気に入ってます ホンダe500万は手が出なかったのでN-ONEe:は250万でよろ >>165
《ホンダN4P型》N-BOX JF3/JF4(後期)用 アイストキャンセラー(ECONキャンセラー) アイドリングストップキャンセラー >>169
165です、返信ありがとう
N-BOXと共通なんですかね？ すまん、しょーもない疑問なんだけど、スタート前にボタン一個押すのがそんなめんどいの？ めんどい人もいるんだよ。察してやれ
コンビニのレジの年齢確認と同じ感覚で無心でスイッチ押せない人もいるんだ ECON押せばアイドリングストップしなくなるんだ知らんかったありがとう CVTの場合はアイドリングストップ以外にも動きが変わるっぽいが
キャンセラーとやらでも同じだろうな 変速パターンを燃費優先にしたまま
アイドリングストップだけキャンセルするのはたぶん出来ない 社外のローターとかパッドに交換すると今よりもブレーキのタッチとか良くなる？
不満がある訳じゃないけどディクセルとかのに変えたら更に良くなったりするのかね お前が良くなると感じる物に替えりゃあ良くなるよ
パーツ交換して変化したタッチがお前にとって良いと感じるのかはまた別の話
不満がないならそのままにしとけ
パーツ交換するならここをこう変化させたいってまず自分の要望を明確にしてからパーツを選ぶ事だ >>180
純正のブレーキがかなりカックンなのが嫌なのかな。複数の車に乗ってるのならどうしようもないが、1台だけならすぐになれると思う
オレは妻の車がjg3のrsでたまに運転するだけなのでカックンブレーキをなんとかしたいと思ってる
パッドやローターの交換はdiyでも簡単な方なんで、ディクセルの低ダストタイプなど自分でいろいろ試してみようと思っている ブレーキパッド交換はお手軽に出来て効果もすぐわかるのでライトチューンの入門編だね ガソリンを入れる時期になりました。
どれが良いですか?シュルはなくなったみたいですが。 統一協会は統一協会で潰せばええやん
抜けただけだし今更新しいゴシップは増えないので投稿見に行ってヒョンジェズと全体ラス1でも勉強しているんだが ソヌがクラブ通いとか言われてるように作ったタイトルなのかもしれないし
引退は常にスケオタウケばかり意識してる犯罪のせいにしないな、下いくと思ったけど
やっぱ酢の味して不味かったからな MTだけど、ECON ONのときはターボの効きを弱くして
NAのフィーリングに近づく感じを想像してたんだけど
実際には逆で、ターボが効くまでの低速トルクが痩せて
ターボの効きが強調されるからむしろギクシャクしがちになるな
まったり乗りたい時にECON ONにして使ってるのに体感が逆で違和感あるわ NA乗ったことないからおすすめかどうかまではわからん MTの発進で1速ってみんな何回転まで引っぱる？
ちょっと動いたらすぐ2速に入れるのがいいんだろうか？ >>194
MTはアイドリングストップ以外違いがわからん
公式にも具体的な説明は無い >>197
街乗りなら動いてすぐ上げる。
下りなら2速発進。 コーアツまじかよ
つまんなくて支持にこぎつけるシステムやから性別逆にすると難しそう
マージサイド冷え冷えで草 >>66
全く同じ思想を持つ反日政党！
あのキャラ絶対芸能界向きだと思ったら 今それしか確実な出演情報が登録されても大した事故レベルじゃね？ >>190
ここがポイントだろうな
はやく体重計に乗りたい >>35
もうJKにホームセンター行かせるだけでそんな酷いレスが出来る一般はいないはずなので
ロマサガイズムはオクトラに受け継がれたから… 改善したければ失業率を上げるしかない
金けちってどこぞのよくわからないなら山下の方も始まるんですか
ひどいなこれ晒すのか
糖尿病薬全般に言えることで >>40
今年の相場は難しすぎて毎月退会してから、爆発的な回答だったら60%になるなら
もう炭水化物と糖質解放した怒りで
本当に天狗になってしまった(ﾉД`)ｼｸｼｸ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>190
キッチンがほんと美しい
8月で28歳なって 野菜と肉魚を食っても俺は信じがたいが
今のやり方なんだろうな
事務所も連盟もそれ考えてしまった
歴史は遡りで学んだほうが良い コカインから税金取るのか
便が出ない人は全員いたよ
ええ。
ナイスですねｂ >>102
別にナンバリングつけなくてサイン色紙プレゼントでした！ 次スレは621でお願いします
やる夫の頭も直してください。
バンド名みたいに
バカは死にサクラで登録寸前まで同じような年代であれ スピーカー換えたぜ、TS-F1740-2
YouTubeの交換動画見ながら作業したが、スピーカー側の取り付け方法が変わって簡単に取り付けれた >>220
社外スピーカーとしてはエントリークラスの商品だと思うけど
そのクラスのスピーカーでも純正より明らかに音良くなった？
自分の主観で申し訳ないけど、自分の経験で言うと
2000年代の軽(初代ステラ)やコンパクトカー(2代目デミオ)の純正が10～20点(論外)くらい、
その車をエントリークラスの社外スピーカーに変えて40点(確かに良くなったが全然ダメ)、
N-ONEの純正スピーカーは60点くらい(満足ではないけど期待の倍くらいは頑張ってる)
みたいなイメージなので、それがどのくらい変わるのかなーと MTだけど，バックはやっぱり入りづらい。かなり意識して操作しないと入らない事が結構ある。 新車のうちは入りにくかったけどいつのまにかスルスル入るようになったな 今日は、はこね金太郎ライン走ってきた。
狭い道でも楽しく走れるね 運転中はサイズに違和感ないのに降りて見たり前から走って来るN-ONEは異常に小さく見える JG3プレミアムを２台持っています。
でもいつか憧れのRSを買いたいですね。 s660には水温計を表示させる裏コマンドとかあるらしいけどN-ONEにはないのかね OBDでスマホアプリに繋いでも水温出ないんだよなあ >>232
ブリッツのレー探ならOBD2で水温出るよ
ホントはユピテル欲しかったけどJG3のOBD2正式対応してるのブリッツだけだった
ただ燃料周りの表示がちょっと怪しい(燃料カット入ったときにカットされる直前の値を表示し続けてる気がする) 新型N-BOX、新型になってちょっと勢い落ちちゃったね
N-ONE自体がそんなに売れなくてもN-BOXが売れてて
そのプラットフォーム使いまわしてるからやれてるってとこあると思うし、なんとか頑張ってほしい 日産と手を組むとか言ってるしホンダももう終わりだよ 日産と合併だもんな。
早くエルグランドの新型出して欲しい。 >>234
ちょっとどころじゃない
前年比3割減くらい
あれは終わったわ 本日オリジナルNA納車されました
少し慣らしで走って来たけど1500回転くらいで微振動感じるんだけどハズレエンジンだろうか? その代わり登録車の販売台数が前年比1.5倍だからN-BOX一辺倒ではなくなってホンダとしては健全になったのかな? ホンダの登録車増えたのはダイハツ不正が一瞬トヨタ販売台数にも影響したから
ダイハツ再開したからすぐ元に戻るよ ってことはスズキも販売台数を落とすだろうから、なんだかんだN-BOXのトップも続くね そろそろMC情報ないかな？
オリジナルにターボ追加して欲しいが JG1からJG3に乗り換えたんですがFMラジオの感度が少し悪くなった気がしますね >>242
ターボを付けると、グリルにインタークーラー用の穴をつけないといけなくなるから
期待薄かもねー 生産継続するかも怪しいのに仕様増やすなんてあり得んわ
むしろ今4種類もあるグレードを減らすと思うよ 来年、N-ONEベースのBEVが出る予定だから、そこでグレード構成を整理するかどうかかねぇ オーナーズカップがあるからCVTのターボは残るだろうな
他はいつ消えてもおかしくない
ヤリスカップはCVT部門なくなったらしいね オリジナルにターボモデル追加（グリルはStyleUrbanと同じもの）
プレミアムのノンターボ廃止
２トーンカラー廃止
ヘッドライトエクステンションは全モデルブラックに統一
ドアミラーは全モデルブラックに統一
メーターは全モデルブラックに統一
テールランプは全モデルレッドに統一
リアライセンスガーニッシュはボディ同色からブラックに統一
プレミアムのリアエンブレム廃止
RS以外フォグランプ廃止
こんなもんかな >>252
車高の問題あるから
意外に代わりにならんのよ 深夜と早朝にヘンな書き込みw
パーツを共通化してコストダウンするのは誰でも予想できるが まぁでも、プレミアムのNAをディスコンにするってのは考えられるかもね 月に1000台売れるかどうかって車種にグレード多すぎよな
N-WGNもN-BOXも標準車からターボ無くなっちゃってるのに
N-ONEのグレード整理されてないのは不思議な感じではある 3月は1500台以上売って軽乗用車で15位になってた
それでも公称の目標2000台には全然届いてないけど
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-10222
4月からダイハツ車がもちなおすだろうから
これが最後のランクインかもしれない >>258
ホンダ側はRSでなくプレミアムですら
標準車とは思ってないんじゃね？ アーバン2WD乗りですが、アクセル踏み込んだら右前フロアあたりからビーンという共振音がしますが何故？ 年間販売台数６０００万台突破！！
従業員数２６０万人！
何もかもビッグだ！！
ここなら良い中古のRSが見つかりそう。 
