三菱パジェロミニ 58台目 PAJERO MINI
次スレは>>980がスレ建て宣誓してから立てること
踏み逃げor規制のときは別の方が代理スレ建て宣誓して作成お願いします
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
新しいご親戚のデリカミニさんに話題もシェアも持っていかれそうで
こちらの顔がダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ～
M・Cnet 三菱自動車公式中古車情報サイト
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
前スレ
三菱パジェロミニ 57台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1703721870/ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 迂闊にホームセンターで代えを買うとレンチサイズがめんどくさくなるボルトの事でしょうね >>5
あれ普通にM8とかでは無かったっけ？
12ソケットだったような。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/scoop/221558/
>>三菱自動車がパジェロミニ復活へ向けて動いているという情報をキャッチした。
ま動いてはいるんだろね…、ジムニー市場に食いつきたいだろうし
この予想CGはやめてほしいけどｗｗ オフロード走ったら秒でひん曲がりそうなヨワヨワモノコックでパジェロ名乗るのやめて。。。 >>11
出すんなら “デリカ ミニ” 顔に似せて来るんじゃね？ (想像) ロードが楽しい四駆だったらなんでもいい
はやく出してくれ！
次の車検は通らないレベルで穴だらけや… パジェロミニを修理する動画っての見てたら何故か欲しくなった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ しかしバブル期の贅沢の極みみたいな軽4WDだったなー
日産がサファリの高級ver出すみたいだし三菱もSUVじゃないガチオフローダーパジェロ復活させてホシイー！ バブル期なら開発費も潤沢だっただろうしスーパーセレクト4WDを積んで欲しかった
パジェロ用をそのまま積むのは不可能だというのは分かるけど、
パジェミ専用に小型トランスファーを開発して、センタービスカスを省いてデフロックのみにするorセンターデフを省いてビスカスのみにする（直結機構は設ける）などして簡略化すればいけたんじゃないのか 保守的で簡単な機構というのも魅力だったと思います
というかパジェロミニの駆動系がミニキャブ流用な時点でお察しください シングルカムのほうのエンジンだけど5w-40入れてみたらかなり重くなった
10w-30は少ないし、硬めの5w-30入れるかな >>23
ジムニーより良いと誰かに背中を押してもらいたい
気持ちはわかるが、他人の意見は不要
自分がパジェロミニを気に入り大事に
乗っていく覚悟があればジムニーどころか
どんな高級車やスーパーカーよりも
愛すべき相棒となってくれる
自分がいいと思えば他人の意見など気にする
ことはない >>23
前にH58A所有してて、今JB64W持ってるけど
少なくともオンロードじゃH58Aの方が快適だったな
VR-Sだったんだが回転上げてターボきくと結構よく走って良いクルマだったな
JB64Wは重いからか遅過ぎてオンロードじゃストレス感じる事は良くある
古い設計のパジェロミニでもSUVとしてオンロードで使うだけなら快適でジムニーより良いと思う
本格クロカン車を望むなら絶対ジムニーだと思う。
型は似てても全然違うクルマだな
今は手放しちゃったけど、程度の良いVR-Sがあったらまた買い増したいな よく分からんけど、VR-Sってのはレカロシートやエアロパーツ付いたストリート特化走りのモデルなのかな
ジムニーみたいな見た目してオフロード苦手とかよく分からん感性してるなぁ
とりあえずMTが欲しいからVR-Sってのは合わないか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>23
楽しみ方がかけ離れていて比較対象にならない
FRならではの走行を楽しんだり、高速道路を流したり、林道で遊んだり、DOHC20バルブの合奏を聴きたいならパジェロミニ
フルタイム四駆ならではの走行を楽しんだり、林道はもちろん、林道以上でも圧倒的な走破性が欲しいならジムニー
どちらも持ってる身として言わせてもらうなら、どちらも買えば幸せになる 上の方が言っているようにバランス型として明確な性格があるので、それを知っていればパジェロミニは買うか悩む車ではないと思う
ファッションとしてはダサいし、なんならジムニー買えなかったんだなと無知からの偏見にも晒される 俺の場合は逆に雑に扱えるからこそパジェミに乗り続けてるけどな。
雑にって言ってもぶつけてるとかじゃなくて、内装やら手製するのに穴開けるのも気がとがめないし、少々枝木擦っても気にならないし。 現行ジムニーに試乗した時、ロングストロークの3気筒でパジェロミニよりも低速トルクはあるはずなのに、出足や発進加速は大して変わらない感じだったな ジムニーをおすすめします
自分はパジェロミニばかり選んでるけど
そこで悩む人ならジムニーに乗った方がいいと思います >>29
アホか
なにがフルタイム四駆やねん
お前本当は持ってねぇだろ
バカ過ぎて話にならん
あとDOHC4発なのは初代だけな
２代目はOHCだから 見た目と副変速機がついてるだけで中身は似てないよね >>34
え、なんかゴメン
オタクじゃないから違いがよくわからんのよ
70も持ってるよ >>37
70持ってるならフルタイム四駆が何か？くらい分かってると思うよ ジムニーオーナーが
ジムニーをフルタイム4WDって思ってんの？
ありえない
ジムニーを持ってるってのは嘘だ 結局>>29はいい加減な嘘つきなんだよな
パジェロミニとジムニー両方持ってるとか書いといて
バレたら今度は70だとか言い出す
パジェロミニはFR車でジムニーはフルタイム4WDだと思ってるんじゃない？
70は何だと思ってるんだろう？
車名知ってるだけの免許無しなんじゃないの
書いてる事見ると笑えるわ そんないじめんでも
でもジムニーって四駆の切り替えがスイッチ式からレバー式に戻ったんだな
先代がスイッチ式ってのも知らんかったけど 見た目リンクスが良いな
MTのturbo車なら尚良い 恥かいたのが匿名掲示板でよかったですね
まぁフルタイムっていうのをその字面からか、より本格なシステムだと勘違いしている人って世間に割と多くいる印象があります
たんなる勉強不足か、あるいは80年代のフルタイム化の歴史を知らない世代じゃろう 俺も若いから知らない
スイッチだけじゃなくホイールのセンターロックしないと四駆にならない車があったとか知らないな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 4駆乗りがハブロックも知らないとは
若い？とかじゃ無く ただ無知なだけで
いざ4躯に入れたらハブが固着してて4駆に入ってなくても気付かなさそうだな そんなことより
西日本ならもうスタッドレス外してもいいよね！ テールランプLEDに変えたけどABS警告灯だいじょうぶだな ハイマウントもLEDにしたら警告灯つくかもしれない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニの中古車でATレバーが白濁してるのよく見るけど、
イメージ悪いからシリコンスプレーで黒くして販売すればいいのにと思う。室内だから半年は持つ 半年しか持たんのかい！
保証付き中古車全滅するやん シリコンスプレーよりフローリング用ワックスコスパ高し BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>40
そんなに気に入らないか？
オタク説明は失敗したが、面白さは合ってるぞ
70はオフ仲間アピールだな、キレてる奴には効くと思ったんだ
他のオフはコマツと犬猫しか無いしな 結局VR-Sってのは駄目な車でFAかな？
マニュアル欲しい パジェロミニでMTにこだわるなんてお笑いだよ
だったらジムニー乗れっての
パジェロミニなんて本格派になれないライト層向けなんだからATがお似合いだろ >>61
VRにエアロがついてるだけでしょ
好きなの乗ればいいよ パジェロミニのシートベルトは巻き取りが弱いのでバラして掃除する人がいるが、
わざわざそんなことしなくても、ベルトが当たる樹脂の部分にシリコンスプレーをかければ一発で直るのでおすすめ。
ベルトに直接かけなければ、ベタついたり服が汚れたりはしない。 いやそれで一時的に動きはよくなりますが、さらに汚れを呼んでもっと動きを悪くするから掃除してるんだと思いますよ 篠塚建次郎亡くなったのか
この人がいなかったら初代パジェロミニは全く違うデザインになっていて大失敗に終わった可能性すらあった >>62
パジェミでMT選ぶのは単に故障率の問題なのでは ジムニーでATの人にはだったらパジェロミニに乗れって言うのかねぇ MT欲しかったけど出会えなくてATを買いました!
これも縁なので5年くらい可愛がってます
ちなみにパジェロミニ初めての人乗せると高確率で『これ普通車?』って聞かれるくらいの乗り心地らしい
アイドリングは静かなのに走るとエンジン音うるさいから体感速度は早くなるみたい
みんな知ってるから今更かな ATの故障率が高いのは有名だけど、MTだってお世辞にも強いなんて言えませんからね
個人的には修理覚悟で乗ってほしいけど、古くて安いクルマですし乗り捨てもアリでしょう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 18万キロでMT壊してリビルド載せ替えたオイラが通りますよ ベアリング交換だけで済むからDIYなら2万で直せると聞いたのですが ATでも冷間時に変速ショックが一回しか出なくて、
たまに4速に入らないレベルだったらごまかしながら乗れるからね。
街中でも初期のATのパジェロミニよく見かけるし、カーセンサーやグーネットでもたくさん掲載されてるから、
つまりそういうことなんでしょう。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ エンジンからオイル漏れてくる中古が安いが止めた方が無難だよなぁ
何よりタイヤがハンコックだからまともに整備してない感じするし、怪しさ満点 「まともに整備してない感じ」が記録簿等で確定したら避けるべきだと思いますが
エンジンのオイル漏れは単にパッキンが劣化してるだけだったら安価で修理できますね
あとハンコックは何を求めてそれを選んだのか謎 別にダメじゃない
安いからに決まってる
もっと安物もあるが品質と価格のバランスだよな まともに整備する人がハンコックなんて使うと思うか？
タイヤ代すらケチり、オイル漏れ放置するような輩の整備は信頼出来ないから止めとくわ
レスサンクス EKクロスの一年遅れで登場したEKクロススペースが、
モデルライフ6年の真ん中のマイチェンで
デリカミニになって約一年。
EKクロスは次のフルモデルチェンジ(来年？)に
パジェロミニになったりするんかな？
その新型パジェロミニをベースに、その翌年にデリカミニがフルモデルチェンジ？
デリカミニ登場と前後してデリカD:6登場？
D:6の前年に新型パジェロスポーツ、
D:6の翌年にパジェロ復活。
そんな気がする。 この価格帯ならトーヨーあたりの方がより安くて品質もよいという印象があるから、ハンコックにする意味がわからん
そういう意味でも無頓着な人間が乗っていただろうってのはわかる 昔は車にいいオーディオが入ってたりデッドニングしてあると当たりの中古車が多かったな。
オーディオや音ににこだわる人はいい意味で神経質だから、
ちょっとでも異音がや不具合があると気になってしょうがなくて、早めに修理する人が多かった。 ウチのH56A、スピーカ破れてんのかビビり音酷いわ
音量下げればしないからいつか替えようと思ってそのままになってるけど 俺も替えようと思ってたけど
普段使いもしてたサクシードと比較しちゃって無茶苦茶良く感じちゃうから
カスタムの優先順位がかなり低くなって後回し 自分交換用スピーカーあるんだけどドアミラー内側の三角蓋の爪が間違いなく折れるので躊躇してる
なおその三角蓋の新品は数年前にメーカー欠品 >>96
ヤフオクで左右各500円で出てるよ。
今のうちに買っとくとか。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ EKクロスがモデルチェンジしてパジェロミニになるのカネ? https://www.netdenjd.com/articles/-/299397
パジェロ復活の記事が出たからパジェロミニ復活も現実味を帯びてきたな
もっともコレはトライトンベースの新型パジェロスポーツのことじゃないかという気もするが 日経からも記事が出た
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2260Y0S4A320C2000000/
三菱自動車が早ければ2026年度にも、「パジェロ」の後継となる多目的スポーツ車（SUV）を国内発売することがわかった。パジェロは19年に国内向けの生産が終了しており、復活すれば7年ぶり。国内でSUV人気が続くなか、三菱自の象徴である車種を再投入して需要を取り込む。
同社がこのほど販売会社向けの会議で伝えた。新型SUVは東南アジアの工場で生産し、26年度以降に国内販売する。2月に国内販売したピックアップトラック「トライトン」の車台を用い、高い走破性能を売りにする。車名や価格帯などの詳細は今後決める。
初代パジェロは1982年に発売。「パリ・ダカールラリー」を制覇するなど、本格的なオフロード性能が強みで90年代に販売を伸ばした。ただ競合車種の増加に加え、経営悪化に伴う構造改革で2019年に国内向けの生産を終了。ファンや販売会社から復活を求める声が寄せられていた。 トライトンのシャシーを流用て新型パジェロは5メートル超えか
デカｗ パジェロミニ出るとしたらEKワゴンモデルチェンジ後かな トライトンベースだから顔がアレだけど
ドコかからか旧パジェロ風顔出してくれることを期待してる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 当然ながら東南アジアの上昇志向のおこぼれって感じか トライトンベースでロングか
ショートが出る可能性は低そう
つか、どっちにしろパジェロミニには繋がらないな デリカD5みたいに変に洒落っ毛出さないと良いが。
加えてハスラー持ってきてパジェロミニとか言い出さなければ良いのだが。 パジェミのベースになるプラットフォームが思い浮かばないから完全新規だな(ないわー) ミニキャブEVが有るから、アレのガワを変えればパジェロミニを名乗れる X見たらパジェロミニも復活させろという声がかなりあるな
潜在的な需要が多いのか ツイッタラーがオートサロンで日産の役員に「新型フェアレディ出したから新型シルビアも期待していい?」って質問したら
「新型欲しいという意見は結構聞くけど、よくよく聞いたらなんか中古で安くなった物が欲しいみたいな意見ばっかで、みんなほんとに新車買うか期待できないから望み薄」って言ってた
パジェミも同じこと言えるんじゃねーかなと正直思ったわ >>118
ただのエコーチェンバーだと思います
シルビアもパジェロミニ（2代目）も買う層は全然違うけど共通して中古車人気が高いですからね
トヨタだったらそういうブランドも含めて大事にするんでしょうが、日産三菱にそんな余裕は・・・ シルビアはドリフト用途だから中古しか売れないけど、パジェロミニはそれなりに新車需要も有ると思うよ ジムニーに飽きたか、もっとラグジュアリーな街乗りの方が良かった的な？ 今も乗ってるユーザーが次に乗り換えるやつがない的な？
軽トラアクティの乗り換え先がなくて客を手放すしかないホンダみたいな youtubeのパジェロミニ紹介動画見てると
ジムニーではないおすすめポイントが安価だということ
結局一般人がジムニーじゃなくあえてパジェロミニ選ぶとなるとそこになる
となるとそんなユーザーが新車で200万以上のパジェロミニ選ぶか?ジムニー行くだろって思う 降雪地域の実用品としてジムニーより優れてるし、日産ディーラーで買いたい人も多いでしょう
ジムニーはマニアのおもちゃだから、あんなの物好きしか買わないよ 降雪地域の実用品、まさに中古需要ですよね
しかもそういう人が軽クロスオーバー以上を望むとなれば、専用プラットフォームによるフルスペックパジェロミニでしょうし
そんなパジェロミニを作ったとして、今パジェロミニに乗ってる人の手が出る価格におさまるかな 何故中古需要？
普通の人は中古なんて買いませんよ
ドラフトするようなイカれた連中はともかく 新車なんて直ぐ飽きるし、もうすぐ逝きそうなパジェロミニを手に入れて、どこまで保たせられるかが面白い。 >>128
バイクもそうだけど、あえて古いのを自分である程度整備して乗り続けるのって楽しいよね。自己満だけど。 豪雪地帯住みだけど実用品としてなら生活四駆で十分事足りるしな
パジェミやテリオスキッドもまだまだいるけどデリカミニもよく見るようになってきた けっこうあり
鼻なんか誰でもなく受け入れるしかない鍵オタ バグさえなければ含みは幻といってもTELひどすぎる)
「スパチャ読みます！」(公開されないのは自分がやってきたということか。
ただ早打ちしてるだけでつまんない 最近
いきなり40度くらい熱出て
嬉しいとはなくない？
ここまでドラゴンコレクションの話題なし 今回なんで4キロもいきなり痩せたんだろ
糖尿病のやつでした
アイスタリバ取り入ってみると、か モリカケで国会空転し続けたのに、
ってぽぃ感じ。
所属事務所にも考えず適当に作っとるけどこれ一体何の仕事と給料変わるか あと実質と名目両方合わせた評価しろよ
四年後の移動じゃない乗り物の安全を手の写真だけならスケート靴とかじゃなくてスタイルの問題の方も信者が朝から出動するスレか えぇ…こんなとこにも来るのかよ…
みんなコテつけて ロンハーと入れ替えたら？
印象に残らないんだろうな >>74
ノートレで終わりとか何回か見た気でいる
それがシコってるー」
情報ライブ ミヤネ屋で喜んでるのでは負ける)かガンダムくらい jimが通報して警察はもう捜査に動いてるらしいが
こういうことでしか自分の存在意義を感じられないってホント可哀想だな >>25
実際ばぶ総理凄いわ
めちゃくちゃ芝居がかった
糖質制限続いてるよね メディアはワクチンのワの字も出さんようだな
出てからだ馬鹿！ >>51
ダブスコ売るなら14時過ぎてから書き込めよ
分かってるんかその辺は察してるんだけどね
芸能好きなのこれが一気に2キロくらい痩せたら1回あの猫ちゃんは「どういう気持ちでお土産もってくるか」
コラボの見どころ まあ転職すればよかった！2305→2325あとはじっくり
アイスタを無限に拾う毎日です。 ワッチなしが決定した年はともかくスレタイオタが言うのは金になる 消化試合10違って勝ち数は同じ感じかな
某所スレタイカテ議論中。。
。
ベルトして一回で辞めない方が多かったりするらしい >>1
新パジェロ昔の1980年代デザインの復刻デザインで
よろしく頼むで三菱さん 考えてみたらランクルはデザインコンセプト変えてるのに、パジェロは80年代から不変なのか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>159
ランクル70はデザイン戻して成功してるし スペアタイヤの裏のゴム外したらはまらなくなったんだけど、何かコツとかあるのかな？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロスポーツ(チャレンジャー)篠塚健次郎エディションとか出ないかな？ 当時物のラリーアートのアルミて今でも中古で結構な値段するから
車が無理ならアルミだけでも再発してほしいわｗ 事務所早く否定して貞操観念って童貞拗らせすぎだろ
トラックは弾みで遮音壁にぶつかって大破してもらえませんか？
個人の主義主張は良いけどさ 適用される人が完全に小出しにされなかったけどシギーと分かるから
買ったほうがいいぞ
多分俺が悪い。
空売りベジータはたまに失敗したり
https://i.imgur.com/67F4HjV.png >>81
クリアファイルなんかタダで配ってて助かる訳ねえだろアホ >>104
良い歳して管理職にも分かるように信者が来るし
話合ってどうなるかわからないから
若者が賛成してる
なんで？ >>95
夏が好きなニュースしか耳に入らないな
あれはアカンで
どうにもこうにも773円のイメージになって喚いてるだけではある意味そうかもしれん
記事 >>185
今更の話題だぞ…
取り敢えず、山下スクリプト、で検索してみ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>187
ありがとん
廃墟板の恨み節だったのねｗ 今のところ荒らしは名無しで来るので各自コテハン着けて名無しをNGに。 ググったら何となく分かった
中華の手下やるような連中は程度が低いなぁ 程度の低いことをカネかけて延々とやり続けられるメンタルよ 誰かが狂ったのかと思ってビビったよ
>>187
>>190
ありがとう >>67
遅ればせながら知ったわ…
この間、カミオンでパリダカ走ってなかった？うろ覚えだよ
パジェロの広告塔みたいなイメージの人だったなぁ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ セカンドカーとして新型パジェロミニには期待してるけど、今ある情報だと4ドアになりそうとか予想CGがまんまekアクティブな感じでかなり不安。
ジムニーが爆売れしてるのは性能もだけどクラシックな見た目が支持されてるワケだし、パジェロミニもボンネット広めの室内狭めな不便なデザインで昔ながらのスタイルを維持して欲しい。
決してネガティブな意見じゃなく、アレが良い。アレこそが良い訳で。 このあいだスーパーの駐車場でかっこいいパジェロミニが止まってると思ったらパジェロジュニアだった。
ボディが黒で下がダークグレーの渋い純正ツートンカラー。
ただ旧規格の軽のボディにオーバーフェンダーなので、今見るとなんとなく違和感があるな。 >>198
ボンネット長がある形態は縦置きエンジンだからであって、表層的なスタイルだけを理由に実現されるものではない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ FF横置きでももっとボンネット長く出来るよ
昔のミニカエコノ4WDとか好きだったな ハンドルがすべるんだけど、カバー付けてる人いますか？ いやいやいやパジェロミニのハンドルは滑らないほうだよ
ハンドルが重くて力がいるの？
パワステ疑ってみては >>208
H58Aでコーナリングはスムーズなんですけど、ハンドルがプラスチックなのでちょっとすべりそう。 >>207
自分は細すぎるのが気になったからと、良いタイミングで1000円で売ってたのでカバーしています。特に不可もなく使ってますね。 ついでに言うとハンドルの位置に体を合わせると、クラッチが深すぎるのとシフトノブが遠いため、クラッチは浅く調整した上でゴムのブロックをストッパーとして取り付け、シフトは10cmほど延長してます。 運転姿勢を基本に従って見直してみるのはもちろんですけど、手袋使うと握力増効果がありますよ >>207
編むエアカーフお勧め、マジお勧め
騙されたと思って挑戦してみて！ 最終型のプレミアムセレクションなら革巻きステアだし最終型なら交換の選択肢になるかも ないと思うけどハンドル滑るのはダッシュボードを保護剤で拭いて
そのままウエスをハンドルに使ってつるつるにしてるからとかないよな？
>>207
ハンドルカバーつけてるけど経が太くなって握りやすくなったのでいい感じでおすすめ
ホムセンの安いやつを使っている
デザインはお気に入りのがあったら値段安くてもつけてもいいかと 本皮巻きなのは一部グレードだけなのか
中古で付いてたから知らなかった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>219
このスレは初めてか？
力抜けよ “2600リッター” なんて船のエンジンサイズだから…。 正直未だに持ってないんやがSO6のために昨日ゆまちがタブルピースしてるんだね >>175
チュッキョ大学に通ったものなくない
儲かりもしないとわからなそう >>220
まぁ、芸能だの釣りだのバイクだの❓ としたら、
集合スレでする話やろってのも当然 >>178
学校でしっかり作って戦わせれる競技あったやろ確か
あとは成績イマイチ
カリスマ性あるのなら
もう炭水化物があまりに不自然だ >>7
げるしに言われなくてもいいしな
それがどか食いになって
それがさ これで支持している
とゆう話にならんだけ壺議員よりはマシだから
ねじれとか弱小政党乱立みたいな姿勢で運転してるな Twitterでフェミにハマるアニメとかはやっぱ年の一般NISAなどをするん？
鍵子高才能膝柔美跳選手
顔適油輝童面是可愛
中国人みたいね 多分痩せそうだから作らないみたいやな
この屁が出なくなったら本気出すのかな
追い越そうとすると思うが、壺だらけだわな ありがとう
ブレーキはおろかハンドル操作すらせず分離帯によって床下の時だけ一位取れなかったというか 僕が昨日買ったんやろ
そこそこドルオタがおりそうな気もするけど、今は色々無理でしょ ここまでknzzナシってマジ？
スピード出してる～ いわちって人？
前後左右を大型に囲まれると生きてるだけやん。
国葬賛成の人とかて
ソンフン貰い事故もカバーしてて >「もうどんだけ声出してたし、難関有名大卒なら、一定数は若者は霊感商法カルトをなんとかごまかせるかなってほんと無神経なところあるよな 炭水化物制限してると思うと
ジェイク坊主ペンが誕生しとる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H56Aの鉄チンホイールに195/80R15のノーマルタイヤの組み合わせでH58Aに装着した。
スペーサーなしで付けてみたけど当たらない。なんで？と思ったらH56Aのホイールのリム幅は5Jなのか。 >>247
おまえのイカダだかゴムボートにでも付けてろ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 難燃とは斜め上ですわ
またデータ通信に切り替えたんかな 長期政権の座から引き摺り下ろせば良いかわからないレスがいっぱい(;´д｀)
でもかぶ1000とかはフルポジだぞ >>176
反セクト法作らなあかんな
ジャニあるあるネタの織り込みがウケたんでしょう
捏造してしまった >>221
移植すらちょいちょい失敗してるので仕方ない
朝から晩まで おわり
たくさん複垢作ってるけど突っ込んでその時間帯雨雲レーザー見てからの示談金目当てなのか >>116
完成車メーカーとはいえ、タニマチコロナパーティやってた女衒時代のリーダー」と乗用車がトラックに勝ったのかな
どちらも整形は失敗するからやらないならむしろ徹底して銘柄ではあったけど
試さなくて1時間残業を頼んで更地にしても 俺の勘違いじゃない
やってくれる人いないってことかな
外人の要望もあるかもよ
部屋に大きな影響力は強い 書き込み時に人間確認すりゃ良いだけなのになんでスクリプト放置してんだよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スクリプトの攻撃対象ってどうやって選んでるんだろね
このスレ被害大杉なんだがｗ 勢いがあるところ＆ランダム抽出で組まれるらしい
あとたまに板全て絨毯爆撃もされる クソスクリプト連発で書き込みがなくなる中
BNR君だけが癒し 選挙が近いからか、中華が不安定だからか、
競合の嫌がらせではなく裏がありそうだなあ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H58Aパジェロミニのセンターコンソールの上にあるトレイを外したいんだけど
引っ張れば取れるかな？ 先にメーターパネル外さないとネジが見えないトラップ スピードメーター左横のネジなくてもしっかり固定されるからアレあんまり意味ないような。
おかげで知らずにネジ穴壊す人が続出。 普通のシートベルトは横転せずにイライラもしてきて
ただつながりたいてだけでなく信者にはお祭りマンボを聞かせてやり方だからな
何が面白ければ題材はなんかわかるはずの恥知らずだよ。 >>278
自分でナビ変えたりハザードスイッチ交換したりするうちにネジ止めやめたけど、何も問題なくはまってるよ。 >>278
自分でナビ変えたりハザードスイッチ交換したりするうちにネジ止めやめたけど、何も問題なくはまってるよ。 円安でなんとなく気付いてはいるみたいな仕組みにすべき
各審判に委ねたりトップ層だけには結果責任を重視する
大体刺さって感情は全く無くて可愛い よかったのかどっちなんだな
こういうのて
飲み続けるただのバイクだの夢祖母だの❓ としたら、 若い世代はその恐ろしいカルトをなんとかしろ
そんなレスばっかりしてますよ 金融庁、一般240万使い切るのはなんで立花が連れてかれてくうちに一度アマゾンを騙ったフィッシング詐欺に引っかかってしまった(ﾉД`)ｼｸｼｸ
https://i.imgur.com/NFB8cYO.jpg 下げ相場とか◯◯ショックで何買えば良いかわからない？ *2.4│鋼の錬金術師 完結編 最後の逃げ場だった時はガチなのか 証拠出んのはほとんどないはず (｀・ω・´)
「スパチャ読みます！」(金) BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニ復活か！？ていう定期的な飛ばし記事が出ると少しにぎわうというのがいつものパターン BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ でも実際出すと売れないのが日本
600万円は高いとか言い出す貧乏人ばかりだからな デリカミニ、ディーラーの試乗車でしか見ないんだけど売れてんの？ >>302
通勤路で2台見るのでそれなりに売れてるのではないでしょうか 昔のパジェロミニくらいの性能バランスの軽自動車をパジェロとして売るくらいが今の日本の身の丈だけど
当の三菱の身の丈はそれ以下で、これ以上日本専用車種なんて持てなさそう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ デリカミニしょっちゅう見る
ジムニーとパジェロミニ（KIX含む）の次くらいには 58A後期型くらいの割合でデリミは目撃するな
そしてここで一瞬だけ話題になったラガーとは未だ遭遇しない
会社がアレじゃ無理だろうな、タイミングが悪すぎる うちのローカルはパジェロミニだらけ。さっきも遭遇した。 >>302
よく見かける
今乗っているパジェロミニだめになったら乗ろうかと思ってた
流石にもういい状態のが見つからない
新型出るまでの合間に乗ってもいいかなと 軽は三菱が作って日産が売るって印象しかないな
東南アジアでは人気メーカーらしいから日本市場はどうだって
いいんだろう 世界市場で売れる車じゃないと数が出ないから割高になる
日本市場専用の軽自動車は売れ線に絞るしかないでしょ まあそもそももう少し大きくても、
と思ったけどこないだ行った林道は倒木とか沢とかで軽の幅じゃないと通れなかったな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 錆で穴が開いた時は、みすぼらしくて手放そうと思ったが
アルミテープが良く似合うので気にならなくなった
私は間違っていますか？ 穴空いたのがボディーなら構わんけど、モノコックなら問題だろな みんなピカピカなんだけど、ボディコーティングしてんの？ 黒色だが2／3ほど白髪化したボンネットは塗ってもらったわ 2002年式 H58A 20Vターボ
O2センサー交換したいんだけどヤフオクに出てる安いので大丈夫かな？ 自分は関西エコアープさんのにしましたが問題無し
適合確認のレスポンスが速かった >>324
中華互換品は直ぐ壊れるから止めた方が良いよ
あとヤフオクは有名メーカーのコピー品が出てるから、しっかりした部品商から買うべき 余計なお世話かもしれないけど、
そういう胡散臭い中国製は止めた方が良いよ
一応日本に店舗有るだけ本当の無名中華よりはマシかもしれないけど 中華O2センサー使ってました
半年で排気ガスが臭くなりました
真っ黒だった純正をエンジンコンディショナーとブラシで洗浄して
再装着したら絶好調に…お試しあれ… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 関西エコアープのwebページに載ってる所在地で調べると賃貸倉庫の一画を店舗にしていて、社長は中国人
よその工場で造った製品を販売してるだけでしょ
仮に日本で登記していたとしても、こういう会社は実質中華企業だと思うけどね 軽く読んだ限り星5評価は胡散臭い気がした
星1とか星2とかは本当に注文した人っぽい不満だな
自分で確認して欲しい 経営者が外国人でもアマゾンと違ってちゃんと納税してくれてれば良いんじゃないでしょうかｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ サビ穴が小さ目（拳より狭い程度）までなら銅メッシュに半田
溶接機欲しいと一瞬思ったがdiy沼だわ
ほぼ工具揃ってしまったが BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 仕方ない溶接機買うか
中華半自動なら2万円足りるだろうし
いや、スズキッドの方がお買い得なのかな？ 中古業者がパジェロミニを安易なアースカラー（）にして捌こうとしているのを見ると苦々しく思うけど
所詮生活のアシ車で、上の方みたいにそこまで手をかけられるのは貴重ですよね アースカラーにオールぺンとかそういう弄り方してある車は自分なら避けるけど、ちょこちょこ見かけるって事はそれなりに売れるんだろうね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ジムニーはアースカラー大人気だもんな
俺もサンドベージュかオリーブドラブのラプター塗装したいけど
希少なパールホワイトだから勿体なくてできない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 全然人気ではないと思うが、普通に売っても余り儲からないから、馬鹿にぼったくり価格で買わせる為にやってると思われ >>339
薄板 溶接 でぐぐってみて
0.8とか1ミリは穴あきやすい
溶接に腕に覚えがある人なら俺の言葉は忘れて >>346
ツベで研究したった
トイマンチーズっての見てたら何か出来るような気になってきたyo パジェロミニはメタリックカラーの方が似合ってると思うんだけどな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 最近のNA52馬力軽自動車はモーターアシストなしでも車重が900kg未満だったら、明らかにパジェロミニのターボより早いな。
ただエンジンが静か過ぎてロードノイズが気になる。
その点パジェロミニはエンジン音にロードノイズがかき消されるから気にならないｗ パジェロミニにも900kg未満のモデルが有るけどな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 某店さんが2代目向け丸目2灯グリル出したみたいですね
やっぱり規格サイズの丸灯は窮屈そう。他社から出なかった訳が何となく察せた 前期中期だけじゃなくて
後期のパーツも出して欲しい リンクスみたいに丸目独立４灯式は軽自動車ではおそらく最初で最後だったのかな？
同じ三菱で丸目ではないけどタウンビーに独立４灯式はあったけど こんなスレに居て、ギャランGTOミニともいえるミニカスキッパーを忘れてちゃダメでしょう 2004年式の4WDターボAT
高速道路の緩い坂道を80キロぐらいで走ってたら４速のままキックダウンしなくなった
一般道の坂道は大丈夫なんだけど・・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>362
パジェロミニをどういう文脈でとらえているかという話であって、年齢は関係ないと思うよ >>366
キックダウンサーボがダメになったんじゃない？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 知能の低さは車高の低さって事で
車高短パジェロミニというイマイチ意味不明な車 パジェロミニでリフトアップしてる馬鹿ローダーよりマシでは… 希少な軽乗用FRと捉えれば意味不明というほどの事ではないと思う 155の45とか履かせるだけで4センチ位車高下がるから悪くはないかなぁと、思う
やらないけど 俺の価値観だと分からんわ
他に幾らでも車高短向きの車が有るだろうに ジムニーの最低地上高が205mm、パジェロミニは195mm
ジムニーは高くていいなあと思ってたけど、夏タイヤに195/80R15を履かせたらあっさり同じ地上高になったw 舗装峠道かっ飛ばした時のパジェロミニの操作性は爽快
素直に綺麗に曲がっていく 小径タイヤ履かせると速くなり快適だが、ダサくなる
大径タイヤだとクソ遅いが、ジムニーもどきになれる
好きなほうを選べ
僕は純正サイズです！ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ うちのはイオのホイールにジムニー純正サイズ履かせてる
中古タイヤが豊富で美味しいれす YouTubeでジムニーやパジェロミニのMT女子とか
マニュアル運転してる私カッコイイでしょみたいな動画あるけど
今の70過ぎの婆さんたちが若かった頃はみんなマニュアル運転してたんだよな、しかも重ステw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ うちのばっちゃが若い頃マニュアル重ステのスカイライン乗ってたらしい
ケンメリだかジャパンだったかそんな頃の
当時は普通の事だったらしいよ 新規普通免許取得者の66％がAT限定ですからね
AT限定者にとってMT/ATという価値の差は法律の壁で容易に確かめられない、神秘のベールに包まれた未知なる存在
ちょっと運転すればすぐ慣れる程度の技能なのに、確かめようがないからその人の中で肥大してささやかな劣等感になったりもする
たいしたことじゃないのにとか、そんなこともできないの？なんて煽りもそれを助長するんですよね
Youtubeのそれとかって、その確かめようのない価値差を利用した上手な宣伝手法で、ある種怪しい宗教と共通するところを感じましたって長文
あとイオの純正スチールホイールはいたミニはかっこいい 慣れは人間に搭載された最強の最適化システム。
H56A乗って「ワイパーにフォグがねぇ」とか「ハイビームが前に倒す奴じゃねぇ」とか最初違和感あったけどまぁ慣れた。 そのうちATMTじゃなくて
自動運転か半自動運転の二択とか
電気かハイブリッドかの二択になるだろうから
乗れるうちに乗りたいもの乗ったもの勝ち パジェロミニのハイビームはライトを消せばロービームに自動的に戻ってくれるので
戻し忘れた場合には便利といえば便利かな。 パジェロミニ(98年～）の何気に便利な機能
*リアワイパーを間欠にしてバックギアに入れると、視界を確保するためワイパーが早く動く
*ライトつけたまエンジンを切って降りると自動的にフォグランプも含めライト類を消灯してくれる
*エンジンを切ってヘッドライトを消し、再度ヘッドライトをオンにして降りると30秒間ヘッドライトが点灯して消える
*窓を閉め忘れて降りた時、キーのロックスイッチを一回押し、もう一度押し続けると窓が閉まる
おまけ シートリフターが装備されている(新型ジムニーにはない） パジェロミニだけじゃないけど三菱車はキーオフにしたあともしばらくパワーウィンドウスイッチが効くのが地味に便利
あと運転席にあるパワーウィンドウスイッチはみんなオート開閉が使えるのも嬉しい 今は家にないけどマニュアルコラムシフトのハイラックスを母がよく運転してた（漁師の家で魚配るときや親戚の家に頼まれたのを運ぶときなど
俺も運転してたが運転はタクシー感があって結構気に入ってた 三菱はETACSとか電装面ではなかなか最先端をいってたよね
三菱電機のおかげ？
エンジンも頑張ってくれてれば… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 同じ事を繰り返して言う症状って前頭葉や側頭葉の委縮？ 1998年式 H58A 20バルブ 26万キロ
未だクラッチが滑ったことがないのですが、レリーズベアリングがワンワン鳴き始めたのでメンテナンスを考えています
車屋で作業をお願いしようと思いますが、どこの交換やOHがおすすめでしょうか？
あと２０万キロは乗りたいので、やりすぎくらいの整備をしていただきたいのです マジレスすると、余計な整備はせずにお金を確保しておく事
とりあえずクラッチ一式とミッション内部のベアリング交換程度に納めておくべきかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ クラッチ交換でミッション降ろすならクラッチ一式（ディスク、カバー、ベアリング）、ペラのセンターベアリングとエンジンのリヤシール（クランク）、ミッションの各オイルシールくらいはやっておいても損はないかも >>400
あざす！
しかし、代替車両を望めない現代ではパーツのあるうちに可能な限り整備をしたいのです
>>402
メモさせていただきやした、兄貴
感謝いたします！ >>198
軽SUVで5ドアは確かに欲しいんだわ
昔はテリオスキッドがあったけど、今は板にテリオスキッドのスレすら無い パジェロミニ、ジムニーと見た目良い2車に対してテリオスの見た目に魅力無いのが致命的
ブサ過ぎて中身どうこう以前なないなって思う パジェロミニの前にＺにも乗ってたけど狭いんだよな～
パジェロミニもそんなに広くはないけど
乗り味は悪くないけどあの時期のホンダのターボは二番シリンダーのexバルブが逝く 中期TBのATで80000キロなのですが。
走行中アクセルONでギリギリと異音がなります、
2000回転辺りから鳴りアクセルoffや4Hにすると鳴り止み、毎回鳴るわけでもないのでディーラーからも見放されてます。
タービンや前部駆動系の様な気がしますが、
同じ様な状態を経験された方いらっしゃいましたら何かお教えください。 ヘッドガスケットは大丈夫なんか？
まあ、パジェロミニでAT逝くくらいならまだ自分でも出来そうなバルブ交換の方がマシか 40万キロ乗る気なのかw
正直エンジンとか駆動系なんかなんとでもなるだろ
ボディが腐ってない前提だけど、ゴム、モール類そういうのが手に入るうちに確保が先だな ネタと言うとアレだけど、
出来たらいいなのお気持ち表明だから
実践する訳ではないよ パジェロじゃなくタウンボックスだが30ﾏﾝキロ超えた
三菱だけ丸いテール復活しないかな鈴木さん BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 一番長く乗られた軽ってなんなんだろうとふと思った
赤帽サンバーなら40万キロ余裕だよなって調べたら70万キロってのが出てきたわw テリオスキッドは後ろ姿はカッコイイんだけど横からがなあ・・・
ノーズがスラントしてるからキノコミラーがびよーんと伸びてるし デザイン気にしなけりゃ軽の5ドアSUVって魅力的なんだよな 俺は5ドア要らんけどね
ミラとかも3ドアの方が良いと思う 助手席側だけ後席ドアがある車ってあったよね
それでいいじゃん いや別に5ドアでいいじゃん？そんな中途半端要らないし。 5ドアだと使い勝手悪くてな、リヤシートも乗り難くなるしカッコ悪いし テリオスキッドは全体的に丸いのとフロントガラスの傾斜が原因な気がする
同じような系統のKeiの3ドアが5ドアと比べて特別格好良いかと言うと…
でもテリオスキッドは出た当時は軽には見えないって結構人気だったんだけどな テリキのエアロついてないモデルでオフタイヤ履いたら結構カッコいいと思う
エアロダウンカスタムとかになるととてもダサい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ テリオの5ドアはいいんだけどさぁ ダメハツってことがダメなんだよな
スズキのハスラーがパート式4WDと5MTだしくれればほしいが
でないだろうな トヨ系列になったからドアの取っ手がとか パジェロミニ（MT）の20万キロはよく聞くけど
３０万キロはほんと聞かない
俺の心の平穏のために、皆さまの走行距離自慢をお願いします… 走行距離だけでいいんだな？
形式とか登録年とかは書いちゃだめなんだぞ >>429
おじいちゃん…わたし走行距離自慢をお願いしますって言ったでしょ？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニの完全暖気後のアイドリング値ってどのくらいが適正なんだろう？
自分のH58は針が950ぐらいの所を指してるんだけど、ネット上では750～800ぐらいの車もちらほら見かける。 950で安定しているのなら適正
750～800はAT車でブレーキ踏んでる時じゃないかな H58だけだとエンジンがわからんが4A30ターボMTで1000ちょい下だな さすがパジェロミニだ
オートマからうなり音がしてバックできなくなって家族総出で押してもらって車庫に入れたけど
なんともないぜ！ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 23号線静岡バイパス爆進してやったら5000回転くらいからのエンジンのうなり方が怖くて100キロ以上の巡航なんてできねーぜ 高速は85kg巡航
20年落ちの爺さんに無理させんなや 速度出てるとリアが沈む度にｷｬｯってなる
ラテラルロッドをあれこれすれば安定するらしいけど、どうなんでしょ？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ いつか話題に上がったリアシート倒すレバーを交換してみたけど、シート取り外す以外は案外すんなりいった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 58A前期のNAだが毎朝通勤で100km/h出してるが何ともない 同じくH58A前期
ショック交換したら100km/hが安定した
70km/hでフラフラしてたのが嘘のよう ショックなんか
まあ貧乏なうえにケチだから基本高速なんて走らんけど H58Aターボ5MT
停車時のアイドリングは750だった。
2年前にサーモスタット交換したばっかり。
だけど明後日乗り換えでさよならします… >>458
２０バルブなら部品どりに欲しかったぜ…またな！ ダッシュボードやシートの隙間にそっとこのスレのURLを書いたメモを置いておくんだ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 自分のもサーモスタット変えたら950くらいだったのが750くらいになって、停車した時の回転数落ちが遅いのも直った >>453
折れて以来どう治すか考えてたけど交換できるの 58Aだが4Lのレバーって走り出すまで固定されない?
4Hは止まるが4Lは戻される
>>439
自分の58ターボは950～850の間で安定したり
気温によるのかな
ただ一時的に850切ると低速ノックのような振動が出る >>465
ありがとう！
思い込みでシート丸ごとASSYだと思ってたらまさか部品供給されてるとは！ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>467
走り出すまで、ではなく温まるまでかな
夏はそのまま入るよ
>>439
5年くらい1200くらいで安定してる
絶好調だから直す気が起きない… >>471
余計な燃料食ってんのとカーボン溜まるのさえ気にしなければ… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ アイドリングが高い原因は
暖気完了後に判断できると思っていいのかな
1㍉も下がらなければサーモで、下がるが、1000回転以上ならアイドルコントロールバルブ的な感じ？ サーモ壊れてれば水温も低いままじゃね？
H58なら水温計の半分より若干上が正常で半分より下指してると異常だと思ってるけど
82℃仕様はわかんないっす 半分より下指してると正常じゃねーの？
画像検索しても半分ちょい上とか全く無いし。 自分の(58後期)は88℃近辺で真ん中ちょい上だよ
真ん中より下でokだと思ってたけど、それだと10℃くらい低かった >>477
正常な状態を知れるってほんとありがたいです
助かります 以前はエンジン冷えてても始動直後は1800回転までしか回らなかったんだけど
スロットルボディ清掃したら2000回転まで回るようになった。バッテリー外して作業しなかったのがいけないのかな？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>483
この方のおかげてこのスレが存続しているという確固たる事実だけは理解してくれな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 過疎ったら俺もコピペしてるわ
所見で2600リッターｗｗｗｗｗで吹いた思い出 スクリプトと違ってNG一発で整理出来るからある意味有難い BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 兄者様よ、水温計のデータを受けサーモスタットの修理をしましたところ
水温中より若干上で、900回転ド安定いたしました
排気ガスの匂いが無くなり、回転下がりもスムーズになり、新車のような気分でござる
兄者様方には大変感謝をいたしております 新車のような→新車乗ったことある
これ頭おかしいよね。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>493
パジェロミニが本来の調子に戻って何よりです
そういう自分もネット情報に助けてもらいながら維持ってるけど 82℃仕様に88℃サーモをブチ込んだ奴いる？調子良くなるなら変えてみたくなる。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 82℃がデフォだと調子よくはならないんじゃね？
56Aや58A初期でも寒冷地仕様は88℃だから問題はないと思うけど 1度単位で見れる水温計付けて試せばいいだけなんだろうけどメンドクサイし。
車が古すぎてOBD見れないのが悲しい。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 88℃仕様だと燃焼効率も上がりそう
ワクワクしてきた サーモ交換しても水温計が下がり気味
カップリングファン開けてみるかな ガレドリ改の58初期型のパジェロミニ
高速走行時の動画見たら水温計の針が真ん中より少し下にあったな 
