三菱パジェロミニ 58台目 PAJERO MINI
次スレは>>980がスレ建て宣誓してから立てること
踏み逃げor規制のときは別の方が代理スレ建て宣誓して作成お願いします
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
新しいご親戚のデリカミニさんに話題もシェアも持っていかれそうで
こちらの顔がダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
M・Cnet 三菱自動車公式中古車情報サイト
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
前スレ
三菱パジェロミニ 57台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1703721870/ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 3000円以内で変化を体感できるなんて、良い車だよなあ
セカンドカーなんてエラーランプ消すためだけに
舌噛みそうな名前のユニット交換で32万円とられたよ
…最近の車はクソだ。 まるでタンカーのエンジンかよっていう大排気量!
痺れるが憧れない!!! 部品も廃盤増えてきてるから今のうちにに直しとかないとな
何やっておこうか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ やっと書き込めた
次H58の程度いいのが無かったら59にしようか
今年の6月中で車検が切れてしまう
とんでもない所で買ってしまって涙目修理多かったが原因潰して乗れるかと思ったが
下サビがやべぇのが発覚
うまくアンダーコートで隠れてたが錆取りしないで塗布してサビの塊落ちてきた
おそらく下地出したら全部サビだろう
下サビの少ない59が中古に出ていてそこそこ価格が出てる
これに乗ると速さ求めてないしちょうどいいのと雪国住みで助かるわと結構気にいってしまった H56よりH58のほうが保険料月300円ぐらい高い タイミングベルトじゃなくカムチェーンにしてほしかった。
そんでウォーターポンプも外からポン付けタイプで。 カムチェーンはメンテナンスの手間が掛かるからベルトの方がマシな印象 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 錆はそこまで気にしなくて良い
パジェロミニおじさんの動画みてから、そう 言えるようになった
ありがとうパ! 最悪下から足を出してトコトコ走るのもいいぞ
ガソリン要らんし BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 昨日レインボーブリッジで見慣れた後ろ姿がいると思ったら中期だった
自分のはまだ首都高走らせたことないのに パジェロミニは急坂だとほんとうに弱いな
自重で後ろに下がるような感じ H58Aの中期で、リアバンパーにブレーキランプみたいの付いているのは何で? 背面タイヤの位置が新しいテールランプなどの視認性の規格に適合できなくなったので無理矢理バンパーに埋め込んだ 説明雑だった
テールランプの左右からの視認性の基準が変わったが、右寄りの背面タイヤの位置ではその法に適合できなくなった
そこで背面タイヤの位置を変えるのではなく、テールランプをバンパーに埋め込んで左右の視認性を確保した
従来の位置のテールランプの様なものは飾り、偉い人には >>533-534
ご説明ありがとう御座います。納得出来ました! BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ターボのブーストアップ ネジ3回転ぐらい回すだけなら大丈夫かな? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 大丈夫だけど、回し過ぎるとCPUがおしおきモードになるぞ
ブースト計で1.3以下管理で大丈夫だったような? 11万キロ超えてるH58AのNAですけど、エンジンオイルの数値は何がいいですか?あと、季節によって数値を変えてますか? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ NAなら5w-30だな
主な選択理由は価格
夏は余り物の固いオイルの処分に使う事も有る
冬は固いオイル入れたくない >>542
ありがとうございます。もうすぐ交換なので助かりました。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今日、毎日通ってる道沿いの修理工場に白のパジェロあった。超カッコいい。 >>543
夏冬関係なく通年10W-30鉱物油を半年に1回換えればそれでいい。 ツイッターでパジェミでエゴサしてたら
某ショップのスロットルスペーサーが一昨日ヤフオク出てたの知った
半年前に買えなかったのに今回も買えなかった... BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 20バルブはハイオク入れると燃費が良くなるからいいよね
自分の16バルブは何も変わらない ハイオクだと8000まで綺麗に回るってだけで
燃料消費率は変わらないし、燃料費効率はやっぱり悪いよ
ええもちろん私は常時ハイオクです H3系ミニカ、ブラボーだとハイオク入れると燃費上がるんだよね
旧規格だけなのかな ノッキング起こしてるなら燃費改善するんじゃね?
カーボンたんまり溜まってるかも知れんし >>552
ありそうですね
劇的な変化があるならFUEL-1等で幸せになりそう 燃料経路の洗浄効果期待してFCR-062入れてる
安いし そんなもろもろ入れたところでピストンにこびりついたカーボンなど落ちるわけがない。 20Vターボだけどまあ14km/lくらいは走るからなんてことない >>556
ある程度は落ちる
特に末期の人だと劇的に改善される BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ うちのセカンドカーのジェ-ミニ、オイル替えて半年で400kmしか走ってないでござる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 嫁の車をそろそろ買い替えなきゃなんだけどどうしてもパジェロミニがいいってきかない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ うちは逆パターン
嫁が「古くてみすぼらしいから」を理由に買い替えを迫ってくる
お前より新しいし手入れもされてるよ…なんならお前より好きだし大切だわ!ほんとイライラする 20バルブターボの1型H58Aから最終型のH58Aに乗り換えた(1型はナンバー外して納屋に隠匿)けどまったく別物だなー
ATが進化してるから非常に乗りやすい
けどエンジンはやっぱり20バルブが楽しかった
車検が切れたらまた1型のナンバーを取ろうかな