【ダイハツ】コペン LA400K/A Part108【トヨタ】
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>>741
ディスクは常に削られ続けるものなんだよ
塗装してもブレーキ1回で削られて錆びる
というか、車のこと、なにも知らないの？ >>745
パットが触れない
削れないとこのサビだろアホ >>746
そんなの知るかよ
自分で何も決められないボウヤか？ >>747
なになに？俺っちに何か用( -_・)?
相模原の不死鳥の異名を持つ俺っちをあんまり怒らせねーほーがいいよ？
長生きしてーならな(^o^) >>752
すげー
不死鳥の二つ名、かっこいいですね
ちなみにどこ中ですか？ >>744
アホか
値段で全塗装考えるなんて
愚の骨頂 施工業者の技術も考えないと酷い仕上がりになる恐れがある 塗装業者選びは、塗膜の膜厚を一定に出来るところを選びましょう。 不死鳥「全塗装考えてんだけど、まずはお前んとこの塗装の実力見せてみろよー。」
さすが不死鳥さん ディーラーに出せばいいじゃん
作業するのは下請けでも仕上がりが悪ければ、ディーラーにケツ持たせればいいから納得できなくても楽でしょ
業者と直接やり取りするの煩わしいし >>761
お前はどこまで世間知らずなんだ？
ディーラーはお前のカーチャンじゃないぞ？ じゃあ飛行機や戦闘機の塗装やってる塗装工にでもやってもらえよ
数百万円だろうが コペンのブレーキ
一式変えるぜ
キャリパーは純正流用のリーズナブルな構成や！
https://i.imgur.com/x33F0mM.jpeg コペンのブレーキは良くも悪くも普通だね
ガンガン攻める人には不満だろうな おれ、全く興味がないし、ブレーキなんてノーマルで全く問題ないと思うけど、ブレーキ変えるならビッグキャリパーにするから意味があるんじゃないの？ >>764
知恵遅れには理解不能かな？（苦笑）
塗装はな
技術なんだよ技術
部品の取り付けや洗車とは違う 細かい凹凸も修正して
まるでメーカーからおろしたての新車？
みたいな全塗装から
缶スプレーで塗ったの？
みたいな塗装まで 金額もだが日数もかかる
順番待ちだったりもするしな
まともなとこなら
エンジンルーム以外の全塗装で
最低で50万が相場だ 無知で申し訳ないのですが
全塗装ではなくて ラッピングという選択肢はないのですか？ >>774
フルラッピングは塗装より高くなるんじゃないかな
あと、塗装ほど長持ちしないかも
dラッピングは知らんが ラッピングは適度な期間で剥がさないと固着が怖い
剥がすときに塗装まで一緒に剥げることもあるみたいだし
短い期間のために高額なラッピングはなあ ベストカーの表紙にS-FR計画進行とある
トヨタダイハツスズキで売るかも
S-FR コペン カプチーノ
トヨタの3気筒1300ターボ搭載 >>777
剥がすとき塗装までいかれるって書いてあるの読めなかったのか？
貼り直すどころじゃないだろ
そもそも固着したらのりも残るし表面処理しないで貼り直せるはずもない >>778
今日ライブ配信あったベストカー動画を観るべし >>779
なになに？俺っちに何か用( -_・)?
相模原の不死鳥の異名を持つ俺っちをあんまり怒らせねーほーがいいよ？
長生きしてーならな(^o^) >>778
ベストカーって、自動車雑誌界のムーだから >>784
「純正塗装を痛めて固着したシートを剥がして高額な費用をかけて塗装よりも短期間で」貼り直すんだな
もうお前とは話にならん
レスつけてくんな >>786
なになに？俺っちに何か用( -_・)?
相模原の不死鳥の異名を持つ俺っちをあんまり怒らせねーほーがいいよ？
長生きしてーならな(^o^) >>776
いつの時代の話だよ
今のは貼りっぱなしでOK
まあでも全塗装同様
店の腕によって仕上がりがマチマチ
どんなに腕良いとこでやっても
経年で剥がれや浮きが生じる
フルラッピングの金額は60万くらいから
まあ全塗装と違って事故車扱いにならないメリットあるけど
一長一短だねぇ 誰かこの銀GR不死鳥くんにベストカーがどんな雑誌なのか教えてあげてくれ
あまりにも可哀想すぎる 今回のベストカーじゃないけど、ビジョンコペン(S-FR)の価格
ベースグレード(NA)200万
スポーツグレード(ターボ)250万
というのを見た
NAとターボは両方あるに越したことないけど、コストを考えたらエンジンは一本化でいいかもしれんね
シート等でグレードは分けてもいいけど、なんならグレード自体ひとつでいい >>793
もし本当に出るとしたらあと100万足らんでしよ
その値段じゃBRZ も作れんかと いい加減スレチ
ここはLA400コペンスレ
次期コペンの専スレ立ててそっちで好きなだけ語ってくれ まあ出るとしても丸目だけだろうからな
エクスプレイ乗りの俺としては余り関心ない つい最近、番組の企画で菊池風磨が乗ってた
丸目じゃないやつに >>805
新庄が監督就任時購入したってニュースはあったな
その後乗ってるって事は聞かないが しかしホント880コペンのデザインは完璧すぎる
ローブもエクスプレイもGRもこれはこれでいいがセロだけは８８０の劣化コペンにしか見えない いい車でも軽自動車というだけで選択肢から外す人もいるだろうね ビジョンコペンを提案したのも、意外にコペン乗りで軽に拘りがない人もいるみたいな開発談があったね
人それぞれライフスタイルが違うし、メーカーが造りたいモノを造ればいいと思う 家の車庫がもう一台は軽しか無理だから
コペンにしたのもある どうせ軽なんてかったりー走りなんだろ？とか思ってて
初めてコペン乗ったら予想を遙かに上回る走りでワロタ それにサブコン付けて
ハイオク入れたら
普通にそこらの1,5リッターNA
普通車より早いからな
特に0−60はかなり早い方 880欲しくて探したけれど10年落ちでも高いんだもの おまけにフェンダー錆びてる個体が多いし諦めた 左に寄って止まりたいんだか左折したいんだかはっきりしないチンタラ走ってるやつを、お行儀悪く右からぶち抜こうとアクセルベタ踏みしたけど、思ったより加速しなくてしょぼん
サブコン＋レギュラー仕様 dスポecuで0-100km/hが10秒後半くらいから11秒
その状態でpwrも10くらいだからね
コペンは遅いよ
でもコペンは最高に楽しい！ コペン売れてるよね
盛岡のような貧しい地方都市でも見ない日がない 休日になるとよく見かける気がする
主にそういう用途の車だよね >>829
プリウスで7秒切ってるんだから
コペンで調子に乗らない方が良いよね 社用車のミライースと比べると遥かに早い出足、そこで勘違いしちゃう
所詮は64ps
調子に乗らないように気をつけます コーナリングならって思うだろうけど連続するタイトコーナーぐらいしか勝てないのでそのつもりで ちょっとでも直線があればすぐに追いつかれるよ
そもそも競争するような車ではなくて走るのを楽しむ車だし 足回りがいいからもっとパワーが欲しくなるのは確か
無いものねだりなので山道の下りで楽しんでる KFエンジンは丈夫らしいので、お金があればあれこれやりたくなるの DスポのECUもタービンもいいお値段するのでね、サブコン＋スロコンで我慢 ダイハツ トヨタ スズキ
この3社で何か進んでるってことは多分発売するんだろ
今から貯金だ ハーフウェイのECUとハイカムで100馬力仕様が一番コスパが良い
30万ちょっとでできるし
早い >>842
ECU交換済みですがハイカムだけだといくらくらいかかりますか？ >>805
旧型は所さんが持ってたけど、現行は新庄ぐらい
旧型は色々特有の不具合があって完成度が低かったけど、軽初のハードトップ自動オープンって事で
めちゃくちゃエポックメーキングだったからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
