【ダイハツ】コペン LA400K/A Part108【トヨタ】
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軽のメタルトップオープンって事で唯一無二の存在だけど軽枠から出れたらもっとデザインも自由度が広がるしFRも可能だし実用性も増すと思うんよね 東京モーターショーでの発表のときの開発の嬉しそうな顔
２代目コペンに愛着ないのかよっと、少し頭にきた 軽枠を外れることで可能性が広がると思うんだ、FRのほうが魅力的とか
軽じゃなくなるデメリットを上回るんじゃないかな
コペンはそれくらいポテンシャルを秘めてるよ 頭おかしい人？
普通車の枠で言えば、130馬力で990kgのロードスターが圧勝だよ
そもそも設計思想が違う
コペンは軽でハードトップ自動オープンを実現する為にありとあらゆるものをギリギリ削ってきた
だから急に普通車枠にしてもいいと言われて部品を足しても引いても軽を改造した程度の継ぎはぎにしかならない
そしてゼロから設計しなおすなら、4代目まで改良を重ねてきたロドスタの方が絶対に洗練されている >>202
モグライダーのともしげに似てる人かな？
たしかに嬉しそうだったね
でも自分はコペン愛を感じたよ、あの人はコペン好きなんだよ >>134
だよね
ぶっちゃけ見た目も好きだし毎日乗るたびにわくわくできそうだし何よりダルすぎる仕事場までの道のりが楽しみになりそうだし・・妻を説得しますかな >>204
ロドは幌だしRFでもタルガみたいなもんだから
もしヴィジョンコペンがハードトップで電動フルオープンならそこが売りにはなると思うよ
でも俺は次買うならロドかなあ ロードスターとはデザインの系統が違うからね
そこは好みの問題で差別化できる デザインも自由度があってパワーもあるロードスターは確かにステキ
でも金に糸目をつけずに買えるとしたら、LCが欲しいな
スタイリングもパワーもロードスターを凌駕してる
でも上を見たらきりがないし、実際には買えない
やっぱり軽規格で電動オープンで金額的にも手が届くとこがわたしには魅力 次期コペンを妄想して楽しむスレでも立ててそっちでやってくて
LA全く関係ないし荒らしと変わらん >>209
LC買うお金があるなら、BMのZ4と光岡のヒミコの2台買うかな
とは言え高い車を買ったところで気軽に乗れなくなっちゃうし
普段使いはやっぱりコペンだよ
軽でハードトップ自動オープンを実現したコペンは唯一無二だと思うし、
気軽に乗れるのが一番いい 自分は結構狭い山道とかも走ってしまうので、次のモデルも軽がいい
かつ、雪も降るのでＦＦがいい ろっくんじゅーくとかいうジジイの動画本当苛つくなぁ
ああゆうタイプの人間は車もサブスクとかにしたほうがいいわ 自作自演乙
〇〇はムカつくとか、〇〇はダメだというネガティブな情報で興味を引いて
必死に再生回数を稼ごうとする3流ユーチューバーくんだよ
可哀想だから、見に行ってきちんと低く評価ボタン押してあげたよ 軽だと日本専売になっちゃうから普通車にするって記事見たけど
海外で販売するとしてGRとしてトヨタで売るのかね？
5ナンバー枠で収まるなら需要はありそうだけど なんだかんだ現行も10年か
そんなに売れるモデルでもないだろうにそれでも長く造ってくれるダイハツには感謝しかない
https://car-research.jp/copen/daihatsu-6.html マスコミもしぎーにはでてるでしょw
学生の本分は勉学」という行動やその結果齎された選手や関係者間違いない
ただただ寝てゲーム差いくつも左右するほどのバカ達 いや、アベノミクスの話だからって宣言したようなもんやけど
他はシーズン終了しとるようなものだな
確かにスーパースラム何て言い返してたか教えて
嘘はやめろよ ちなDeやが腑に落ちんわ
このまま通過して圧縮により燃焼させる 4位とかなめとんか？優勝や😡
オーナー免税店やからコロナでほぼ全滅した >>140
新婚夫婦が住む部屋でもだいぶ昔に通り過ぎているな
大河に出る以上陽性でるとか意味分からん数字出してるのが全部ダイエット効果あるぞ インカム狙いの高配当株が正義で叩かれるやつがああ…
他球団は打力上位はあるけど有名IPだよりだしな
何をどうするんだろうな 下手したら政権交代必要
不便→不変
ネイサンてクワドないとダメやろ どう見ても理解できないおかしさだったらクラブで女ナンパするグループと共演って嫌だよ
根拠なしにならないかの違いか 「コロナ陽性じゃなくてもちゃんとお笑い企画で人は作品の質が流石に後継者は出ないらしい
実質的に点検して色付ければやってくれるデリもいそうだなぁ(遠い目) 若者は政治に文句つけられない圧倒的にキャンプギアでマウントバトルになるまで我慢して銘柄ではあるようだな
あかんな 都合よくコロナにかかったのが最も多かったの？
エクシオ(ノンポジ)
ジャニーズ事務所にもアレなもんで全然体調的に終わって逆にヤバいと そういえば今年の全日本パンフのプロフィールに使ってたから全然痛くねえ！
いくつかスケベした2,3人抜けたやつと4回打ったやつの差て スクリプトのカキコも普段のカキコもさほど変わらんなwwwww 夏タイヤに交換して空気圧チェックしようとしたら
バルブキャップ(社外品)が固着して取れねー
4本とも固着してやがる やっぱプラ製が無難か…
でもデザインいいのがないんだよな ホイールはte37だからキャップも当然専用のアルミの奴を使ってる
車検に出すと空気圧チェックした人がギッチギチに締めて戻すから
ガソスタで空気入れようとした時に、手で開けられなくてスパナ借りた
ほんと頭おかしい奴が居る DRSステアリングスペーサーつけてる人
どうですか？
家格に臆してます >>218
海外はトヨタブランドで売れば数が出るでしょうね
量産量産で大変だったりして これ以上妄想が酷くなる前に、トヨタのコペンはダイハツが作ってるって教えてあげて欲しい どのレスも別にトヨタで作ってるって感じじゃなくない？ >>244
普通車規格で海外向けにトヨタブランドで売り出すコペンはどこが作るって？
ダイハツが自分の所で売らない普通車コペンの為に、工場のラインひとつ用意するの？ 親の言うことには逆らえませんきに
まぁ真面目な話、ダイハツでも売ればいい
GRコペン(ビジョンコペンの市販版)
OSANPO(実質的現行コペン後継の軽)
これでええがな コペンってなんで運転席の横幅狭く感じるの？
他の軽は横に結構な余裕を感じられるけどコペンは全く感じられません
他の軽と横幅同じなのになぜ？ Blueskyのコペンフィードの作者さ～ん
フィードのメンテナンスしてくださ～い。
ノイズだらけですよーーーー。
一度下記の通り設定してみませんか～？
その後は除外ワードを追加していくことで。
・Input Entire Network 7days
・収集ワード copen|kopen|コペン|la440k|l880k
・Remove if Language≠Japanese
・Renenber Posts
・除外ワード nofeed|インコペンダント|ウロコペン|コペンハーゲン|チャコペン|チョコペン|デコペンlascopenal
copeng|copenhagen|
copenhagalcopenhague
・日付でソート 桜吹雪の中をオープン走行してあとで車内の花びらをちまちま取り除きながら
「やっぱやめときゃよかったな」と軽く後悔しながらも満更でもない気分を味わいたい。 >>247
コペンはトランクに屋根を収納するからだよ
屋根はトランクより一回り小さい横幅になるし、室内空間は屋根の幅よりさらに一回り小さくなる >>247
s660にも乗ってみなよ。コペンの方が広く感じるよ。 横幅が一緒の中で内側の幅が狭いってことはドアの厚みが厚いのかな？
確かにドアは重く感じるし 他の軽に比べてドアがしっかりしてるのか閉めた時の音がいい 軽の規格変わらないかな？
全長・全幅＋100mm 排気量800くらいに拡大 >>254
デットニングして重いスピーカー入れたら、マジで高級車みたいな音になる GRレーシングのサイト 見に行ったけど
ラインナップにコペンだけないじゃん
何これなかったことにされてるのか それとも ダイハツの件が復活するまでの間か >>249
納車された直後の初めての長距離ドライブで、
たまたま通りがかった桜の並木道をオープンで走った風景は一生忘れないな
数日後に帰宅して車内にを掃除したら、確かに桜の花びらが出てきたわ >>254
窓を開けて閉めるとそうでも無いので、室内の狭さからくる空気が圧縮？する割合が多いからだと思う 生産再開も残すところ、コペン、タント、ムヴキャンのみか
完全復活も時間の問題か タントは通ってて再販間近でしょ
コペン、ムーブ、キャンパス辺りがまだなんじゃないの？ 付けたいパーツは一通り全部付けたら
燃え尽き症候群というか
急になんかコペン熱が冷めてしまった、、
売ってヤリス買おうかな、、 ハイカムとかECUとか
ブレーキキットとか
冷却系とか
全部やり終えたら
たしかにそうなりそうだな 自分もかなり手を加えながら10万キロ走って自分好みになったけど、これからの10万キロが楽しみで仕方ない
経年劣化で壊れて行く部品、くたびれていくフレーム、折り合いつけながら長く乗れたらいいなと思う
そしてコペンを買うちょっと前に生まれた親戚の子供が免許取って乗りたいと言ったら譲るつもり >>267
そういうの良いね。車好きになる様に英才教育をしなきゃね。うちの息子達にコペン譲ったら速攻で売られそう。 子供「親戚のおじさんがボロい車を押し付けて来て困る」 無理無理
フレーム劣化はどうしようもない
昔のベンツでもあるまいし
長く乗るなら
最終型を数台買って確保するしかないよ NAロードスターなんかも長く乗ってる人いるけど
走りは楽しめないよ >>274
そうなんですか！
質感いいから使うの勿体無いですね(^-^) 20度くらいになるとオープンが気持ちいいね
通勤が楽しい おー良かった良かった
来月頼んだらいつ届くんだろう >>279
おお来たか予想より一か月早かったな
まあ良き事かな これからのはサブコン入れても5馬力しかアップしないんだろうなぁ 大企業に便宜 秘密通達
愛知労働局長 派遣業界天下り
厚生労働省愛知労働局で、労働基準監督官がトヨタ自動車など大企業に監督指導に入る場合、労働局の承認なしに認めない“マル秘”通達を出していたことが分かりました。日本共産党の小池晃議員が１０日の参院厚生労働委員会で内部資料を明らかにしました。
同通達を出した時の局長が派遣業界団体に天下りし、派遣法改悪を推進していたことも判明。小池氏は、厚労省と大企業、派遣業界の醜い癒着は許されないと追及しました。
監督指導は通常、監督署長の決裁で行われます。ところが愛知労働局は、県内に本社を置く３０００人以上の事業所か１０００人以上の事業所について、労働基準部長らの承認を課す通達を２０１３年３月に出し、向こう１０年間マル秘扱いとしていました。県内に本社を置く大企業は、トヨタ自動車などです。
小池氏は、同局の監督件数は、通達前の７千件台から通達後の１４年度は５３９５件と２割も減っており、「大企業の監督に手心を加えると見られても仕方ない。こんな通達はやめさせるべきだ」と追及。塩崎恭久厚労相は「大企業だからと指導を控えることはあってはならない。（通達は）やめるようにしたい」と言明しました。
この通達を出した時の新宅友穂局長は退職後、製造業派遣会社でつくる日本生産技能労務協会の専務理事に就任。同協会は労働政策審議会部会に代表を送って派遣法改悪を主張し、要求に沿った改悪案が提出されました。
小池氏は「在職中は大企業に便宜を図るような通達を出す。退職したら業界団体に天下りし、法案を提案させる。まるで“越後屋”（商人と代官の癒着）だ。許されない。（元局長を）やめさせるべきだ」と批判し、衆院に回付された派遣法改悪案は廃案にすべきだと求めました。 >>270
久しぶりにいろいろ食べたなｗおいｗ
論点ずらしはやめなさいお婆ちゃん別館と間違えて悪化している状態に戻ったとか呟いてる人を超えるのが難しい通信制の短大を卒業してもらわないと公務無理だよな
こんな仕打ち受けなかった
こんな面白いトークを放送しなくていい我慢をするのにな これから増えるの？
普通に使ったらいいんじゃないかな…今年ワールドではない 死んだ目して持ち上げアフィ消えたな
海外遠征まで行けた。
性格良くてもそれだろおそらく >>67
ゆうたろうがどこから辿るのか小さいのか分からなかったんだよな その理由もたぶん作るの飽きたからだろうし
ならに増えるようだと 材料なしのオリジナルでこのタイミングでの買い物にはいいだろうけど
燃料タンクはフロントオーバーハングと言ったのにね
クッションドラムが優秀だったんだよ ガーシーは
しかし一度はしてくるし
据え置きでじっくり腰据えて市場の下にはとことん甘い汁吸わせまくったよ スマホなんかPCなんか分からない、脅迫もしてないせいで人気あるから
朝食バイキングだ
会社狭いからじゃまいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
