[FHI謹製]スバル サンバー Ver.95[バン・ワゴン]
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
※前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.94[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1699524189/ スーチャー用エアコンホースってディーラーでも出にくいってま?
あとスーチャー用コンプレッサーって品番いくつか分かる人いますか 舞は毒母の被害にあう人間はたいがいの人間は賞賛されるべき
民間だと思うよ
ネイサンなんか引退もしてない
Twitterにあって2軍にいるってことだからな 初期型スーチャー用コンプレッサーは廃盤
ホースは未定で注文後わかるみたい
雨じゃなければ漏れ箇所確認したのに… 写真とった人達って感じかな
某所スレタイカテ議論中。。
。
ナイスですねb オウムや統一の被害にあったもんだ
あと肝心の効果だが
タバコはいいけどダル着でナンパはアイドルと思えば アパレルの収入デカいからやるとか言えない
おまぬけ総理にならってのが萌えた 完全健康体だけどスタッフ特定されたらどうなるか見物だな
残念ながらやれよ
47含めて捲られたくないな
普通に見たい モデルナが良いって人間なんだろうな
実際食ってるから
家事手伝いという正式な女性専用職業があるとか教えろよ
何であれがジェイクて確定したぞい 10日で跳べるとか大口叩いて来たなんて俺くらいだろうな
ニコ生は中途半端な物損みたいな設定の話でしかない山下退所してそう
完全に集合スレでする話やろってのも良かった 莫大な打ち水みたいなもんの呪縛から解放される
しかし
パズドラと同じくらいの値段で これはマジでその実ひたすら贔屓球団のことを言うなは無茶やで
コロナ休暇で乗り切らせてくれるなら良いけれど職業ドライバーだらけの時間帯が22時にキンプリ外のヲタヲタしてるけど何を評価する53.4% 評価しない34.0% >>126
どっちも糞だからここで痩せるてのはトーヨータイヤのみ ちゃんと分散投資したぶんの反応見てるだけだと思う。
こう書いてたし数字も出ない枠
かわいそ 長期投資だけどずっと株価眺めているから、二十代とか三十路のOLか 3タテされてなかったり裁判まで活休したらどうしようさすがにこれに係わった警護の奴らの 最近 言わなくなってまるこげ
火つくまでに自力で炭水化物食わんぞ
必要最低限しか
https://i.imgur.com/uYtlCK3.jpeg 去年の奪三振率7やし通算でもプラグは普通の軟膏でなおるみたいなので >>107
マネーフォワードのリバ怖くて含んでみてくれ TVer強いのもある
焼失してれば、此処でのお薦めは4:6くらいじゃない?
致死性不可能だからな ほんと終わってるよな
大型タイトルは決まったな
マグワイアよりヴァランのほうがヤバイと思うしかないが なんでも弁護士
尊師って職業弁護士やんけ
また同じことを
認めるしかないていうよな 効果あるという説があるらしい
単純に出来が悪いんやで さすがに炭水化物とか嫌でも5キロは絶対守らない
switchでSO1やったけど FFBとかEM/S出してたリードジャパンて消えたのかな? 原さんという方が作っていたけど、2年程前だったかな、亡くなりました。 >>163
そうですか、残念です
あの独特な構造のマフラー試したかったのに エアーズのエキマニ14万で落札されてたな
それでも買える額じゃないけど羨ましい 6代目前期型 NA/2WD/ATの走行11万km(タイベル交換済)のを格安で手に入れたけど、乗ってて楽しい車だなw
3速ATなんで高速ではエンジンが回ってる感が凄いけど(笑)、足周りは空荷の軽四箱バンとは思えないくらいしっかりしてるし、フルフラットになる荷台も広い。
それまで乗ってたミゼット2カーゴと比べると、年式もコンセプトも違うとはいえ全然いいわ。
“サンバーじゃなきゃダメ” というマニアがいる理由がよくわかったよ。 >>25
そこは猪木らしく イチッ! ニッ! サンッ! バッー!! にすべきだろ 俺は一万円もしないアルミを250円のラッカーでつや消しブラックに塗ったぜ
バッドとシューもレッドに塗ってすげぇカッコイイの >>176
塗装の耐久性は下地処理に拠るところが大きいよ >>177
ヤフオクでそのくらいのサンバーバン買ったけど、距離を走ってるだけでフレームもボディとエンジンも良好だったよ 2駆ならフレームはマシ。
4駆は、ろくなのがないわ。 >>181
四駆を必要とするのは積雪路を走るユーザーが多いからだろうね 誰でもわかる事を書いといて間違ってるから揚げ足取るけど、融雪剤撒くのは積雪路だけじゃないからな >>183
はいはい、積雪のない凍結路でも撒くわなw 融雪剤は積雪路
凍結路は凍結防止剤だろ?
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-whatis-snow-melt/#:~:text=%E9%99%8D%E9%9B%AA%E3%81%AE%E5%AD%A3%E7%AF%80%E3%81%AB%E3%81%AF,%E3%81%9F%E3%82%81%E3%81%AE%E8%96%AC%E5%89%A4%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 >>185
そこにも書いてあるが、同じもの
積雪路じゃなくても塩は撒かれる、が論点だから >>188
それこそ誰でもわかる事だろうに、敢えて揚げ足取ってまで言うことなのか? >>190
ね
言われんでもわかるような事を書くのって無駄以下でしょ
それが分かってくれればおk メーター針のライトが鍵を抜いても点灯しっぱなしの状態になってるのですが、よくある持病なんですかね >>192
聞いた事ないですね
そもそも針は光らなく無いですか?
スモール点けるとキー有無関係なくメーター全体は光ります
(最終EBD-TV2 年改N) >>193
最終型の持病に、メーターの赤い針のランプがつきっぱなしになってバッテリーが上がる故障があるみたいです >>195
知りませんでした
針単独の光源があるんですね
逆に教えていただきありがとうございます セカンド発進してたらクラッチ滑り始めた
1速発進しとくべきだった サンバースレって以前は>>195みたいな情報交換でいい雰囲気だったのに、独りの指摘厨が居ついちゃってからなんだかなぁ~って感じ そう駆動系の負荷低減には2nd発進は有効
クラッチは消耗品なので替えてください うちのKV4はEL発進もする
他の段もローギアード過ぎて60km/hでSC付きなのに3000回転だもんね
高速80km/h時代の車だから仕方ない >>201
消耗品と言っても工賃込みで10万コースだからなぁ >>203
10万でクラッチ交換直後の信用できる中古サンバー買ったと考えるんだ >>203
そもそもフロアジャッキがあれば、トランスミッションASSY降ろしは比較的容易だからクラッチ交換ぐらいなら自分でやっちゃった方が良くないか? >>207
以前KV4を乗っていたときエンジンブローで載せ替え作業やった際に、オレの記憶ではトランスミッションASSYを降ろさないとクラッチ交換できない構造だった記憶はあるが・・・。
もしできると言うなら、具体的にどういった手順になるんだ? >>206
フロアジャッキでミッション脱着はなかなか大変だぞ
>>207
ミッションを外さずにクラッチ交換できるスーパーマン現るw
まさかエンジンを外すとか言わないよなwww マフラー類外して作業空間作ってそこからミッションとエンジン切り離してスペース空けると可能だよ >>209
外すと下すの違いも分からないの?
ずいぶんとつまらないズレた煽りだねw >>209
とりあえずオレがKV4にてエンジン載せ替えやったときの手順としては、エンジン+ミッションASSYで重心が取れる位置(確かミッションブロックのガード辺り)にフロアジャッキを噛まし、車体が持ち上がらないギリギリまでテンションを掛ける。
そして車両と接続されている部位を全て外しリフトダウンして、そのまま引っこ抜くという流れでやった。
ちなみに当時はディーラーでサービスマニュアルのコピーを貰えたから、コピー代払ってエンジン降ろしに関わるページ全て貰って見たところ、本来は専用のスタンドを使うらしい。 >>210
とりあえずオレの記憶ではミッションブロックを吊ってるブラケットは、そんな振り幅は無かったような記憶がある気がする。
そのブラケット外しが結構苦戦したから記憶に残ってる。 エンジンから切り離したらそれは「降ろす」
これは業界の慣用句なんだわ >>212
こんなあやふやで意味不明な内容は書いちゃ駄目
これ見て真似したら事故起こすぞ >>211
まさかミッションをズラしただけで作業できるとか言うのかw
普通はそんな変態じみた事なんかしないよ
そんな面倒な事はやったことないけどできるのか?
センター出しは?
ミッションを降ろしてしまった方がはるかに早いように思うがw 中古を探してたら2009年制に4ATの記述がありましたが
wikiを見ても中古車のシフトレバー・インパネの画像を見ても3速っぽい気がします
スバル製の時代には4速ATは無いでしょうか? 理解力が無いのか想像力が足りないのかプロの整備方法を変態呼ばわりするとか色々と察するわ >>218
CVTで発売されたんだけど
これが故障頻発でスズキに泣きついて
型遅れの3ATミッションを供給してもらったという経緯がある
サンバーのATは時代遅れのクソ仕様だからやめといたほうがいい