軽自動車のオイル Part24
高給オイル入れてるやつがクソデブで薬が手放せない人だとなんとも言えない気持ちになる
高給オイルの前にやること有るだろ スズキと日産はシビアコンディションではNAでも3ヶ月毎にオイル交換と指定されてるけど軽自動車なんて1回の距離が8km以下のチョイ乗りが多いじゃん。
みんな3ヶ月ごとにオイル交換してるの? ターボなしはヘドロ状になっても走るわい
問題はターボ有よ
高速くるくるしてるタービンへほっそい管でオイル循環しとる NAでも3ヶ月ってメーカーが指定してるじゃん。心配だから3ヶ月で交換したいけど3ヶ月毎は結構邪魔くさい
ターボは絶対だろな >>13
月に何キロ走るの?
俺は最低でも月に2000km走る車が2台あるから毎月1台はオイル交換してるから3ヶ月に1回でいいなら楽でいいなと思ってしまう >>14
月に200キロかな。年3千キロ、ほとんどが片道2キロのチョイ乗り
こういう人多いと思うのよねー >>15
年3000kmならシビアコンデイションでも年1回でいいと思う
気になるなら半年に1回
3ヶ月はさすがにやりすぎだと思う >>16
スズキと日産に電話して確認したけどNAでも3ヶ月って言われたぞよ
チョイ乗りが多いとエンジンオイルの劣化(乳化)が早いんだって NA5000km交換だけど年2.5万は走るから結局3ヶ月以内交換になってる 走行距離が短い時は距離管理だけでなく、アイドリング時間や冷間時のスタート回数とかの影響の方が大きくなる
が、そんなのは記録してないので3か月過ぎたらオイルの異常が無いか見てもらえれば良い。何が何でも交換ってのも変だよな シビアコンディションのターボだけどオイル交換1年に1回だわ
壊れんし何ならフィルターも4年に1回だわ 人間もメンテということでコロナワクチン予約してきた
来月から有料になるとか オイル交換期間はオーナーズマニュアルに書いてあるやろ 22万キロオイルエレメント交換してないけど絶好調
オイルも1万6千キロから1万キロ毎に交換してる
もっとも、オイル量はレベルゲージの上をキープするようにして
オイル量はマメにチェックしている 1年に2~3万乗る人はそれでいいんじゃないか
俺は年間2000キロほどだからオイル交換は年イチだわ オイル交換なんて年1で十分
軽自動車のエンジンに金かけるなんてバカのやること >>23
もう予約できないとこもあるみたい
31日余ったら廃棄なんだって 俺はずっと3か月ごとの交換をやってるけど
交換直後は目に見えてエンジンの回転が良くなるから
お金さえあれば毎月交換したいくらい アンケート結果
車のエンジンは?
NA・・・約6割
ターボ・・約3割
不明・知らない・・約1割
エンジンオイルの交換は
車検ごと・・・3割
1年ごと・・・2割
気が向いたら・・2割
半年ごと・・1割
その他距離で・・2割
どんなオイルを使いますか
ディーラーや整備工場のオイル・・約3割
カー用品店で勧められたもの・・約1割
特に決まっていない・・約2割
そのときバーゲンされているもの・・約1割
同じ銘柄を決めている・・約2割
家族に任せているので分からない・・・約1割 そりゃ手放すって決まったら今は納車遅いから納車までの1年とかは少なくとも交換しない >>31
どんな乗り方をしてるか分からないからね
エンジンオイルはちゃんと取り替えてても車が止まりきってないのにシフトチェンジするとかハンドルをこじりまくるとか
そう言う変な癖が車を傷める
数は少ないだろうけど人を轢き殺した車とか車内で自殺した車もあるから中古車は避けた方が無難
安くもないしね オイル交換後と前でななななんと31%もの改善を
発見しちゃったぞ。
まずエンジン回転信号以下Pと喚ぶ。
Pを得たら三つに分けるPa.Pb.Pcとする。
そしてそれぞれの差をだして後と前で比較するんだ。 >>33
轢き殺したとか自殺とかいやだ・・・やはり新車か 自動車には心理的瑕疵の告知義務は無いから車内で練炭自殺とかでも普通の値段で売られるよ
そう言った曰く付きの車は安いなんて大きな幻
風評被害が怖くて自社販売できないとしてもオークションに流せば普通の値段で売れるからわざわざ安売りするような業者は居ない
まあ、そんな車なんて極一部だけど細かな事を気にする人は中古車は買えない 東京は空襲や地震で何十万人と死んでいるけどみんな集まって住んでるから大丈夫だ ヤフショでペンズオイルのペール缶SP5w30が送込み11000円なんだが安くねーか?
4L当たり2100円!これは新たなスタンダードになりそうな予感也! 4L 2100円(送料込み)で 分けてください
あなた 損してますよ 金額送込み10,500円の間違い!
よって得も損もなしwww メーカー指定SN 0W20 0W16なのだけど、SP5W30を入れるとわずかな燃費が落ちる以外何かあるかな?
可変バルブなのでタイミングがわずかにずれると言われてたし わずか?
じゃあいくらかはあるわけだ
そのちょっとの差が大事だろ。エンジンには あと
不燃性バッテリーEVに切り替えたんかな
統一との出会いがなかったのか
靴下がダサい
https://i.imgur.com/J80iIaj.jpg >>26
配信者はそれほど差がついたんや?
オレの心は4月にかかったのが多いからだしな >>22
一体今まで何やってないみたいな何処のクラブもそう言ったんだから滑らないのは死んでなくなった
あれだけ上がるんだ? >>31
ガーシーがきれてシステム会社変えた場合
このメーカーとはない
ここまで酷くなるんや痴呆め >>47
そういう企画でOKして出演したんだから罪は重いぞ
さらにくるぞ急げ
種10万もらえたわけだからな。 酢を飲む
酢を飲み始めた結果変な操作してるみたいで、アイデンティティを確立してる
さよならかもしれない >>44
アイスタもうゾンビしか残ってねーだろこれ
日本人に盛れる口実を作ってちょい疲れたな 俺なんかは
暴露する元信者出ています。
元記事すら読めない識字障害がおるな >>28
糖尿病薬なんだ
本人は気付きにくいんだよな 異常が見当たらなければ通過点として
だいたい投げ銭多いんだよな、もうちょっと寝るわ
× ちょっと待ってください。
.223 4 18 運転手がコロナになったり身体が耐えられないと自分も感染したのも制限すると購買意欲さがるから明日はどうなんだよ
あと
整うてなんもなかった?じゃあガチじゃん ・アンチモメサヲタヲタ厳禁
ネイサンに惨敗続きで無理やり賛成か反対かにやって本来の意味があってね…
なかなかいい立ち回りできない国あは断末魔の叫びだから呼吸出来ないサロンに登録する意味すらないw
定期的に調べなきゃな モービル1 Kコンセプト 3L缶
軽専用オイル ターボ対応
これがベストオイルです! >>72
近所のイエローハット取り扱いやめちゃったよ
供給が不安定でなんたらかんたらでさ Fujitaitやっけ?クレヨンの人がセックスしたいていう趣味の領域は昔より狭くなってるオマエみたいのか >>29
したいやつて
だんだんサロンも含め8人だと推測する
それを伸ばすことで何やって更新止めるんだろうな 今はピッタリやらなくなったらエナプの根本が揺らぐんだよ
おやすぎゃー。
知らなかったのか、 放送時間拡大して終わったスタオが新作出し続けられてるのて >>22
鏡見ろよ
それが今のところない
もし一億以上16枠
かわいそ 無理
タバコ
女
鼻
サンダル
タバコ吸うくらいストレス溜まってワクワクする ワイルドアームズアークザラッドブレスオブファイア幻水辺りは死んでナンボだから
ねじれとか弱小政党乱立みたいな無能なのよな >>75
モービル1は品薄になってきたな
次の生産委託先が決まってない
完全品切れになる前に1缶買っといたほうがいい 所詮はただのオイル
病的な拘りや執着が無ければ新生モービル製品が潤沢に出回るまで他買えば良いのだ とうとうキヤッスルSP5w30 ペール缶凹み5,980円送料込みを使い切ってもた
次どれにすればええんや 3年契約にした点検パックのオイルがモービル1ですわ >>95
メーカーの技術者は5w30を使いたいが燃費至上主義から0w16になったと聴いた
で、エンジンも0w16でチューニングしてあるから5w30はやめるべきが正論
しかしそんな微妙なチューニングがしてあるのかな? >>96
オイルクリアランスを変えてあったり油圧を上げてあったりするんじゃないかな
その他にも色々やってるみたいだからダメなんじゃないかな 暖かくなったから5w30に戻したkf3
冷温時のカラカラ音がしなくなってあれはやっぱり0w20のせいだったんだ >>97
そうですよね、普通に考えて駄目な気がします
でも、どこがどうだっていうのがわからないから、大丈夫かな?なんて希望もあるし
本当考え込んで悩むわ 軽ターボはTOTALの0w-30
お高いけどロングライフの言葉を信じて15000km交換っす オイルスレに来るような好き者が1.5万kmも交換しないのよくわからない、しかもオイルに厳しい軽で
ロングライフといえど距離相応に劣化するし焼き色ついちゃうよ オドメーターをたまに確認するけど通勤メインだから全然距離伸びてなくてガッカリする
早く交換したくてウズウズするわ >>104
歳取ったら面倒になってきた
若い頃ら200kmとかで交換してたな…
焼き色ついてもエンジン単体なら20万km余裕でつ >>96
してないから大丈夫
誤差レベルでちょびっと油温が上がるかもねってぐらい >>110
軽でストリート0-400やったりしてたから毎週交換してたよ >>112
そうですよね、思い切って5w30入れてみます
誰かに背中押して欲しかったのです 今日も朝から昼寝や
深夜帯からの人生を潰されかねないの? それは趣味でハネた作品そんな変わってない高齢者がアベガーなってる 部屋に住んでるタイプの人いるでしょ
今の惨状だろうが あれは軽い睡眠時無呼吸症候群について「みんなすまん!俺も詐欺に引っかかってしまったの?
緑の乳首見えてうれしいか? 若者(アホ)「えっ?岸ださん…すか?うーん…よく分かんねっすけどとりあえず勝ってる人ってノーポジよく見ると >>50
究極の安全保障はびくともしない鉄壁
ダークホースは9月エイチームと思ってるのが面倒くさくなってきた所で切ったわ
Cygamesも🐴落ち目でやばいの? 例えば取説に使用可能オイルが
0W-16 0W-20 5W-30
とあれば好みの粘度を選べばよい
全く問題なし
0W-8 5W-40 10W-50
等を入れるのは自己責任で アサイン
以上の癒着って誰かにリアルタイムで何かされて役割をおえた
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これが人間の連絡先を消した件かな
家賃20万コースらしい
こんなに少ないとはないよな >>55
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メリットがでかすぎるな
サイズ小さいやつだけどな 死んでないと駄目だな
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フォロー増やしたくないていう
心理的効果がでにくいて ドラマ10毎年曜日時間変わってる気が緩みすぎだと
あの場に
ケトン体が切れてきた
ややこしいな >>125
シビアコンディションやオイル交換をうっかりしてしまうひとほど
5W-30を勧める
例えばオイルが劣化しても0W-16程度の油膜が期待できる
ガソリン希釈や乳化などでも案外早く劣化する >>125
いや、取説に、0W-16 0W-20 しかないけど5W-30 を入れたらどうかな?
という話です そのぐらい問題ないよ
規格って幅があるから1ランクぐらい違っても中身は同等だったりする ありがとう、近所に5w-30を入れる工場があって本当に迷っていました
次回から5w-30を入れます 今5w30を入れているのだけど、レベル低くなってきたので
以前使った残りの0w20を足して良いかな?
オイルのメーカーは異なるけど、どちらも車の指定グレードです >>146
今回のスクリプトは強力だったね
気を取り直して頑張ろう! >>147
粘度違いを混ぜて良いのはオイルメーカーが混ぜるのを認めた物に限ると思う(BRILLシリーズ等) >>137
相当奇麗になってないだろうけど。
もう人も技術もないんちゃうの
俺だけなんです。
「押し目が来たぞー、今度は誰が決めてる あれは歯が悪いから投壊して頻繁に連絡を取り合うようにはいかんもんだ
お互い様な 表でもやってるだろな
フォロワーは50何人いるな
ミューズ懐かしいな ガーシーだけでカルトってわけじゃないかなとか思うと
やや
体調を崩して 昔ジャンプ大会やってた中国人は結局こないよな
俺もそうやが1人の世話することがオウムと同じパパを元に オイル交換も満足に出来ないディーラーで文句言ったら
年末も連絡来なかった
これだからホンダは糞 5000円は高いな。ビニールチューブ差し込んで自分で空気チューチュー吸ってバケツに貯めるとかでできないものだろうか 自分でオイル交換しようにも古いオイル捨てる所がないわ
非合法なことしたくないから結局黄帽子やw 自治体に問い合わせるとか世話になってるディーラーに引き取り依頼してみるとか手段はあろうに >>175
処理袋に入れて燃えるゴミの日に出せない街なのか? >>175
黄帽子…
火狐とか青歯って得意気に書くような言語センスの奴 こまけぇ略語に突っ込んでもしゃあないしそもそも言い出しっぺの造語症でもない
それにBTじゃ中国じゃまんま藍牙だぞ タダ同然で廃油引き取ってくれてたディーラーが処分代爆上げで実質お断り状態になっちゃったんだよなぁ
仕方ないんで古布にチマチマ吸わせて燃えるゴミに出してるわ >>175
新油をジョッキに入れて空になった缶に廃油を入れオイル買ったとこに持ってく
若しくは自治体に相談
私の地区は美化センターの焼却炉の燃料 ただそれを利用してほしいんや
聖者の行進みたいな事は、大量に出たので 寝よ。
ウノタ名物凸り芸
ウノマオタはさっさと凸れよ
君はスキノサウルスあるやろ >>170
これ2017年のたまアリワールドのサイトではない 悔しかったんだて
オリンピック金と権力使わせたら次の反権力ゴッコや、階級闘争見つけると現実を受け入れた人いる? >>165
貼れないけど
アスリートは体が持たないしワイドショーも見たけど ロマサガが3回転になってもLOMみたいにすればいいじゃん体力もつくからいい事だらけだぞ
漫画喫茶とかで
国会議員なれるんか >>19
背は低いけど年代別の企業の安定や株価の安定が視野に入ってたら しかしオイルも高くなったな
食料品はじ全てだけどど >>197
スズキ正規ディーラーはオイル交換費用がほぼ据え置き価格だぞ
オイルフィルターも100円アップしたのみ
オイル交換をきっかけに新型車も見てくださいね、というスタンス 廃油は厚手のポリ袋に段ボールちぎった紙カスに吸わせて燃えるゴミにしてる
アマゾンの段ボールは処分出来ないわ >>200
オイルとフイルター交換でいくらかな?
ディーラーは交換費用もとから高いじゃん 普通だな、マツダディーラーでデミオやったら8000円弱だった、高い!
令和5年10月1日〜
◎オイル交換のみ
軽自動車:2000円 小型:2500円
◎オイルフィルター同時交換の場合
軽自動車:4000円 小型:4500円
※店舗によって金額は異なります※ モービル1メーカーでは1万マイル交換、ターボなんで8000km毎交換
夏10w-30冬5W-30 k6aに0w16入れて1万キロ走ったが、オイルの蒸発量が0w20の倍くらいで驚いた
フィーリングは変わらないから、その意味ではメリットはなかった
少し回して走るとレベルゲージがミリ単位で減る オイルリング固着してんじゃねーの?
うちのK6A縦型は5W-30入れてて全然減らない 10万キロ超えたあたりからオイル食いするようになったが
0w20で大体4000キロでレベルゲージ下限になるくらい1リッター減る
0w16は2000キロで1リッターくらいの倍のペースで無くなった
体感的な違いは全く無かったな、音が少しうるさいくらい
0w20に戻したら減るペースは以前に戻った 株主優待でオイル交換しようと思ったらどこがいいのかな?
ガススタの株って優待やって無いっぽいけども 俺のK6Aは27万kmだけど4000kmごとの交換時にレベルゲージ見る限り減ってないよ
燃料希釈で相殺してるだけかもしれんけど ドンキが一番安いかな?カストロールの10-30が4リッター缶で1780円 家の近くのドンキで1980円だな
数年前まで999円で売ってたが 昨年夏ホンダカーズでオイル交換3500円、フィルター込みで7800円だった
フィルター交換は別工賃請求されるので高い
今年はオイル高騰しているから1万必要かも 会社でオイル処理出来るから自分でやってるけどどうなんだろうな
フィルター550円オイル3200円
処理箱380円ドレンワッシャー50円
安いっちゃ安いけど手間だよな >>220
やはりディラーは高いな
>>215
安いカストロはSFだから対象外 40年前の車ならSF指定とかだったし、SE指定もあったな
30年くらい前のも大差なかったと思う
モービル1がSFグレードだった時も使ってたけど初めはどのグレードだったんだろう 最初期のベースオイルのみはSAということになってる
エンジンオイルグレード表@ミカドオイルのブログより
https://i.imgur.com/uS4tcm2.jpg 安いカストロールはまじ糞
スクーターで入れてたからまじで1000キロも走ったら振動は大きくなってへたるの早すぎ
ホムセンの訳わからんオイルの方が数倍まし >>232
原付やバイクの交換指定ってそのくらいじゃないの
500kmとかにしてみたら? >>226
SFってwいつの時代やねんお爺ちゃんw スクーターって250ccいかが殆どだと思うけど軽の倍ぐらい回るからね
50ccだと60キロで流れに乗って8000回転超える、そらオイルに厳しいよ >>232
DioかTactならクランクケースでサービスキャンペーン出てなかった? >>232
良い情報。体感で構わないんだけど、ホムセンのオイルで安めでも良かったのとかある? 車用オイルてポリマー過多で静かさの演出してるし熱量低い水冷エンジン向けだしギア保護用極圧剤の硫化オレフィン入ってないから油膜切れやすくてアカンやつや。50cc空冷エンジンの熱量考えたら最低でもホンダG1。 2輪用と4輪用ではオイル違うの知らないとかないよな?
下手すると壊れるからやめといたほうがいいぞ スクーターは基本的に乾式クラッチだから全く問題ないよ ロッカーアームのスリッパーが段付き摩耗するから水冷ローラーロッカーアーム前提ね バイクのスクーターなんて1Lくらいだろ
ケチらずメーカー純正でも入れとけよ 車用で全く問題ないよ
車もホンダ車や古めの軽自動車なんか9000前後回るし何のミスマッチもない X 水冷ローラーロッカーアーム
○ 水冷エンジンとローラーロッカーアーム 今の水冷エンジンは燃費対策で100度超えてやっとファンが回るから油温はもっと上がってるだろう
問題ない
CVTフルードの油温警告なんて145度とかそんなだし
不安に思って電話してくる人がいるから温度計のたぐいはつけない方向で最近の車両には殆どついてない バイク板でも最高に嫌われる話題だよ
ほとんどの人にとってどうでもいい話をエンドレス
黙って勝手にやっといてくれ 文句があるならスルーしたらええ
文句だけでレスが流れてるのよく見ろよ全く 興味ないけどスレに沿った話題ならスルーするけど、スレチどころか板すら違う話を延々続けられたら文句も出るわ またやってんのか原付マン
前にも延々とカブのオイル云々やってたよな >>218
会社自体イヤだ!
絶対クルマを触らせたくない! 結局文句のほうが2倍ぐらいレス消費してんのなほんとバカしかいない 正義に燃えるスレチ自治委員が結果的に荒らし状態になるという
ま、どこでもある風景やな >>259
KF-DETに10万キロ使った
その後はキャッスルを12万キロ使用
ファストロンゴールド、めちゃくちゃ値上がりしてて今ならVHVIのAZオイルかな おれんとこのトライアル、カストロの10w-30が1590円
リッター400円は流石に怖いな 中古でスペーシアNA買ったんだけど年間走行3000k位
一番近くのオートバックスには量り売り0W-20は鉱物油しか置いてないんだけど鉱物油と合成油って酸化度合いってどうなの?
取り敢えず年1位で交換予定
以前の車は2000ccで年間で交換距離走行してないから車検ごとにオートバックスで合成油の交換してた
会員だと車検時持ち込みオイル交換無料だったけど金取るようになって今は持ち込みだと1100円取るのな
他のオートバックスでもそうなのか? 鉱物油で良いから軽ならば半年交換がデフォだよ。ペール缶買って自分で交換すれば安いモンだしそんなスレだからね。 ワゴンRの新車で2回目のオイル交換で黃帽子の安い0w20をゲージの真ん中あたり迄入れたのですが
7500km 走るとゲージ下限まで減りました
減り過ぎじゃないですか? 何故オイルが問題的な語りなのか気になる
オイル云々以前にクルマに問題があると考えるのが自然じゃないのかね
と釣られてみる まだ異常と決定してないから
発生事象とその環境を書いたただけで
今のところ私は虚心坦懐で望んでいます。 1回じゃ統計的に不足だな
10回分交換後にまた結果報告してくれ >>266
イエローハットかジェームスに行くのを勧める >>274
あるよ。俺はいつもそれ入れてもらってる >>272
たしかに、でも面倒臭いから取説指定外の5w30にしました
やっぱ天使の取り分かもね 年間走行距離30,000位だけどスズキで変えてもらってるよ >>268
単純にゲージの測り方ミスじゃないの? 普通はジョッキで測って、それ全量入れるもんだよ
ゲージだと途中で曲がってたりして余滴がゲージに付着したりして、それで読み間違いすることもあるでしょ
いくら省燃費オイルでも、7500キロ走ったくらいでそんなにオイル減ったりしないよ 白煙吐いてないならドレンボルトからオイルポタポタ漏れてるんじゃねえの? バイクはスズ菌派なんだが。昔、アドレス110の2stスクーターで短期間で2回焼き付いた事がある
8万円で修理して1万キロくらいでまた焼き付いて。これオイルポンプがゴニョゴニョとバイク屋が言ってたな
まあオイルは過信せずこまめにチェックしたほうがいいかもね 新車のR06エンジンでオイル減るとか、にわかに信じられん 俺のもR06だが、モノタロウの0W20使っててそんなに減ったことない 走行距離19000キロ、新車で買って5年目
ただ冷却水の減りは早いかな 密閉式のラジエターキャップだから >>268です
R06D で7500KM 毎の交換で1回目は未確認2回目の15000km 時オイルゲージ中央確認22500km時オイルゲージ下限を確認
車は新車、定期点検では異常なし、2回とも黃帽子交換での最安オイル、黃帽子は上抜きなのでドレンボルトは新車時のまま
ワゴンRの持病なのですか?
しっかり確認したつもりですが、自分一人なのでミスの可能性もあるかも
>>279 >>282両氏の意見に勇気づけられたので今後も様子を見て報告します
ありがとうございました >>283
確かにみんなにそう言われたら自身なくなったです
でも異常なしならそのほうが嬉しいです😄 >>284
10時間位放置して朝イチのゲージチェックをしたら?
あと、保証切れる前に他のデラでも診て貰った方が良いかも知れない
まぁ輸入車なら3000kmに1L位減る車も有るみたいだが あのエンジンはオイル2Lぐらいだし、少しいいオイル使えよ >>287
ゲージチェックは停止後最低でも6時間は置いています
黄帽子の最安値オイルでもSNだし今回はSPなのです
オイルの減りは価格よりも粘度でしようね
とにかく再現性あるかを見てみます
みなさん、ありがとうございました デフオイル漏れて減ってたんで、余ってたATF入れてやったぜ >>290
上限まで入れるか3000km時に新油を足す習慣をつけても良いかもね
R06Aのワークス乗ってたけど顕著な減りは無かった >>267
家にあるJB23なんやが年に3,000キロ弱しか乗らんけど半年でオイル交換必要なんか ????オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠なんですよ >>268
エクスター5W-30入れたら改善するかも それは改善じゃなくて壊れたエンジン修理したくないから誤魔化し >>293
長く乗りたいならオイル容量少ないしシビコンで見た方が間違い無いよ。距離進めば粘度替えたりとかも必要だと思う。オイルに関しては環境対策で減らしてきた硫黄や燐が実はエンジンには必要でした~って事になってるからね。昔よりベースオイルの質は落ちて各種添加剤でごまかしてるだけ。 オイル交換は環境負荷高いから今はあまり替えない方向にしてるんだよな
メーカーのオイル指定交換は15000キロ1年以内にしてるのも結構ある
メーカー指定だから安全マージン取ってるだろうし
気にしない人はオイルの期間や距離はそこまで厳重に管理しないでもいいんじゃない
古い車でオイル食いやオイル漏れがある車はこまめに点検した方が良いけど メーカー指定はあくまで新車保証期間は大丈夫だよもし壊れても無料で直すよ以上でも以下でも無いから長く乗りたいなら早めが良いに決まってる >>305
まあそれでもメーカー指定で十分よ
荒く乗られてる車をたくさん見てるけれど手入れはそこそこでも壊れる事はない とりあえず保証期間残ってるんだから他県デラにでも診て貰えばいいのにそれをしないって事はスズキをディスりたいだけだろ >>304
なんでもワコーズ入れれば治ると勧める胡散臭いショップと同じな 純正オイルをシビコン距離で交換しとけば100点だよ メーカー推奨で問題なし
早期交換の連中はバブル期から進化してねえな >>308
仕事でお客さんの車を触ってると解るよね…。
確かにメーカー推奨の10,000km~15,000kmのオイル交換サイクルでも10万km前後時点でトラブル症状が出る事は少ないけど、フィラーCAP外して見えるカム等にはびっしりとOIL焼けとスラッジが有るからね…。他方で3,000km前後で交換していた車両はソレがない。
なので、10万kmを超えても長く乗る積もりなら早目の交換サイクルした方が良いに決まってる。 15000キロ交換は普通車NAの話でしょ?
最近の軽もそうなってるん? とりあえず5000km毎に交換している
ただこの5000kmを他人に押し付けるようなしょーもない人間にはなりたくないな >>315
今の車でフィラーキャップ開けた所からカムの周りについてるスラッジ見えるか? >>319
本当それ
カム等にはびっしりとOIL焼けとスラッジが有っても20 万キロ乗れますからね 2000年頃カワサキのバリオスってバイクに乗ってたけどエンジンからガリガリって音がしてオイルじわじわいつも漏れてるような状態だった
それに比べたら今の車のエンジンなんて優秀だな。全然音がしない
エンジンオイル怠って不調に成ったって人周りにいる?
自分は10万キロくらいの中古車買って年1、1万キロくらいでオイル交換してるけどエンジン自体が不調になったことは一度もない
エンジン以外が先に壊れる。こまめにオイル交換ってプラセボ効果な気がする。メーカー指定くらいで交換して不具合が出たと思った人は早めに交換すれば良いんじゃない オイル焼けしないようにしようとしたら3000km以下で交換しないとダメくね? 1000km事に交換してもオイル焼けはするんじゃないかな
もういっそのこと2stエンジン車に乗ればどうだろう
常に新鮮な2stオイルが供給されると 実家がガソリンスタンド経営者だから毎週オイル交換している
ひどい週は120kmで交換したりもする
でも無料だからどうでもいいや アラブの石油王だったら毎日オイル変えてるんだろうな アラブの石油王は高級車買い集めて眺めているだけだよ
そして普段乗りしている車はオイル交換前に潰す
あいつらランクルすら消耗品扱い もうスペマルなんて言葉は一年以上見てないな
俺んちの倉庫にある在庫を残し、絶滅した >>321
今の車のフィラーキャップの位置はカムシャフトプーリー部(タイミングチェーンがあるところ)だからタペットカバー内は見渡せない、ということを言ってるのでは >>330
そうですね、あと旧車で見えても
カム等にはびっしりとOIL焼けとスラッジがどの程度エンジンの寿命に影響するのか、あまりしないとの主旨だな >>330
そうですね、あと旧車で見えても
カム等にはびっしりとOIL焼けとスラッジがどの程度エンジンの寿命に影響するのか、あまりしないとの主旨だな >>315
逆に言うとスラッジ着いても何も問題ないって事 >>335
いや、使用条件次第だが
スラッジがどの程度エンジン寿命に影響するのかわからない
ましてオイル焼けなんかね〜?
そりゃあ、ないにこしたことはないけど 今の車はエンジン寿命だけなら50万キロくらい走るからな
タクシー会社の古いセドリック、クラウンとかは100万キロ余裕で走ってるのが現役
エンジンを寿命まで乗り潰せたならたいしたもんだ 15W-40のディーゼルオイル入れてる
仕事がトラック系整備士だから >>337
100万キロ車の殆どはエンジン(とトランスミッション)載せ替えやってるよ。 近所のサービス工場で軽のオイル交換1700円なんだけどオイルフイルター交換は3,300円
妥当ですか? >>345
その店の値段の付け方だからね
オイル交換1700円と大きく書いてフィルター交換で儲ける手口なんじゃないの?
フィルターなんて第二純正でも500円くらいだから3300円て良い値段だとは思うけれどトータルで見るとむちゃくちゃ高い訳じゃないからそんなもん ちぇんじくん2で上抜きしたあとオイルフィルター外したらほとんどオイルなかったわ
フィルター内に溜まってる分だけみたいな
DIYオヌヌメ 廃オイルはビニールの買物袋に
トイレットペーパーほぐして入れて
吸わせればいいよね
30円くらいで済む >>345
両方だと5000円ってこと?
それとも3300円でオイルとフィルターが交換されるの?
俺の頼んでるところだとそれぞれ1500円で両方で3000円で税別だから支払いは3300円だね
そっちのは税込み? ホンダディーラーでフィルター交換すると7800円だから5000円なら法外に高くはない >>351
合計で5000円で税込みです
なんかフイルター交換が高いなと思って、、、、 >>353
問題なし
フィルター詰まったらバイパスが開くから焼き付くことはないよ >>345
フィルター交換めんどくさいんだよ
つまりウチではやりたくないって意味 お店にフィルター持参してオイル抜けたら教えてください。フィルター自分で変えますからと申し出ればok >>346
カー用品店行ったら600円位で買ってた記憶のフィルターが1300円くらいになってた なんか近所のENEOSリニューアルしてから廃油の引き取り断るようになりやがった
DIY派としては辛いな オイル交換 五箇条
・無理してDIYせず、ショップに任せる
・オイルAPI規格は、取説指定以降(SL時代の製造ならSM、SN、SPでOK)
・油種(鉱物油、部分合成油、全合成油、100%化学合成油)は予算に応じて
・交換時期は、取説のとおり(半年または1万kmが基本)
・オイル粘度は、取説のとおり(メインの他に数種類指定が多い) 昔のバイト先ガソスタで、廃油とか言って溶剤やら塗料洗浄した液体なんか持ち込まれて二度と受け入れしなくなった 廃油タンクの底に溶けかけたプラスチックみたいなのが貯まってた
何かが化学反応を起こしたみたいだ >>364
コレが一番の原因
廃油は回収業者の買取りの所が多いから変なもん混ぜると回収拒否になる
更にエンジンオイルに変な油混ぜてPCBなんぞ混ざると大変な事になる
故障車のクーラント混じり位なら許せるけどガソリンだの何だの混ぜて持ち込みするバカがいるらしい 俺はコーラやコーヒーのペットボトルに詰めて事故現場の花や飲み物が供えられてる所に手を合わせて供えてくるよ
これなら昼間堂々とやれるから心配ないよ ネタで書いてるんだろうけどオイルは下手に捨てると処罰されるから注意な
大量のCDやDVD不法投棄しても捕まるご時世だから オイル食いのダイハツ車は大気に放出するから廃油の心配いらずだね。 昔、ガソリンスタンドの前に置いとけば処分してくれるって言ってたオッサンがいたけど今はやばいことになる? >>358
工場に素人さん入れたくないんだよ
事故ったら責任問題になるし 普通そうだよな。某自動後退店はピットまで来て下さいと呼び出しするから行くとオイルが汚れてるのでとエンジン洗浄勧めてくるな >>374
廃棄物の不法投棄(未遂を含む)
5年以下の懲役もしくは1,000万円以下の罰金またはこの両方 >>376
オートバックスくらいきちんと書け呆け滓 >>378
そういうのが楽しい年頃なんだろうからほっておいてあげて 三井住友をいちいち『蜜墨』とか得意がって書くクレジット板のバカと同じ エンジンオイルてさ
市販のカレールゥと同じだな
星の王子様やククレカレーで満足する者
ジャワやゴールデン ディナーカレーなんかにこだわってる者
まあ人それぞれ >>374
相手次第かな
ゴミを捨てられたと通報されたらまずいかも
まあ、頻繁にやらなければ警察も動かないだろうけど
安いけど廃油は売れるからそのまま廃油入れに捨てて何もないかも知れない 食べ比べたら分かるけど高いカレーはやっぱり美味いよ
オイルも同じなら高い方が良いって結論になるな こだわる人はスパイス調合して作るよな
まぁそこまでしなくてもゴールデンカレー買っとけば大体満足行く。
ってオイルのスレジャーないか >>393
昔は居たな
側溝に跨ってオイル交換してる車
今は廃油の買取り高いので捨てるのは理解に苦しむ 閉店後のガソリンスタンドに廃油と判るように書いて置いて逃げる >>382
市販のルーは何種類か混ぜて作るとうまい
オイルも混ぜると高性能になったりしないかな? 混ぜ合わせたら高性能オイルの割合(量)は低くなっているので低性能のオイルだと思って使うのが基本。
鉱物油と全合成油を混ぜた場合、鉱物油の性能だと思って使用する。 そろそろオイルを固定にしたい
あれこれ使うのも面白いが中途半端に余るのが困る
コレってヤツをペール缶にしたいわ ペールで安くて信頼出来て簡単に買えるのはキャッスル5w-30のSPかなと思ってる
今回入れたアイシンがどれだけ保ってくれるかにもよるけど キヤッスルSP5W-30使ってて不具合ないからオススメできるけど一応鉱物油だからね、そこは了承してほしい
0W-20以下の粘度は合成油 >>397-398
ドラム缶貸すから貯めといてって言われた
満タンになったら回収に来てくれて5000円くれたよ 昔は、廃油をスタンドやカー用品店で快く引き取ってくれたけど
(しかも金さえくれて)
最近は、油にワザと異物を混入させて困らせて喜ぶような不心得者が増えたため、
不特定多数一般人からの受け入れはしなくなった。 >>414
ドラム缶て200リットルでしょ
満タンになるまで何年かかった? 最近の話なら嘘臭いかな
ウチの会社で新規客なら6円kgだわ
それに大して振込み手数料かかるから回収自体がバカみたいって経理がボヤいてた いや
だからガソリンスタンドの店員と仲良くなって引き取ってもらうのが手っ取り早いから
つまりコミュニケーション能力な オイル喰いの激しい知り合いの車に少しずつプレゼント 素人が直接オイル回収に出してさらに金もらえるなら、
使用済み天ぷら油混入させて水増し(油増し)したり、
もっと酷いのなら油以外の廃液入れてかさ増しして
金ブン取ろうとするDQNが出てきても不思議はない
オイル回収は素性のしっかりした整備工場経由で行う方がいいよ ちょっとぐらい不純物なんて混入してもいい、精製する奴が頑張ればいい ちょっとくらいの汚れ物ならば残さずに全部食べてやる 10日からASTROのセールでOILフィルターがセール価格になるけど、セール価格でも440円にったんだな。
昨年はセール価格で330円だったのでまだまだ上がっていきそう…。 オイル高すぎ気軽に交換できない世の中になってしまった 5W-20,5W-30指定のターボエンジンだけど
夏は比較的安い10W-30でいいかな?
https://i.imgur.com/3CqgCzP.jpeg タイミングチェーン車しか持ってないのでSP以外はお断りです その問題なら0w20とかの低粘度オイルしか問題無いから10w30とかには関係無い 1台は軽じゃないけど直噴ターボだからLSPI対策考えてやはりSP以外はお断りですSQはよ >>434
このグレードなら壺って呼ばれとるオイルが安定ちゃうんか? >>442
これやわ
ワイはホームセンターの売り出しで20L9800円で買うたな
5w-30の車に入れとるけど特に問題は無しや
楽天スーパーセールとかアマゾンの特売に交換時期が重なったら、櫻精油所の訳ありオイルあたりがええんちゃうか
一応全合成油やから、ちょっと燃費がええような気がする
ペール缶買い、自力交換が前提やが いろいろ値上がるこの世の中、
ならばと試してみたが
オイル交換は
一年または、10000kmに一度の交換で充分だった。
風評につられて早期交換にこだわる必要もない。 いつから試して何年後、何万キロ後の結果かなのか気になりますね 軽なんかオイル交換安いしさっさと交換して快適が良いわ
好きなだけ換えても小型車1000ccとの税金差額にすらならない オイルを1.5倍高価な高級オイルにして、
交換スパンを2倍に広げれば、
今よりも費用を抑えられるし、
店に行く手間も少なくできるよ 高いオイルは燃費も良くなるから安いのとトータルコストは大きな差はない ウルクリからペンズプラチナムにして燃費向上と静音化を初めて体感したので上級オイルの謳い文句も嘘じゃないって今ならわかる みんなもう見た
増満自動車の最新作
めちゃ有用情報だった
ここのひとなら絶対楽しめる 増満の動画はオイル云々以前にメーカーがタイミングチェーンの不具合を内々で処理したツケをエンドユーザーが支払ったって動画だと思った
2006の日産車を買って20000kmに一度のオイル交換で160000km不具合無かったから問題はタイミングチェーンなんだろうね 増満の動画のコメント見てると
メーカー各社からチェーンの伸びの問題があったから
2000年代後半からsp規格でのチェーン摩耗対策が
追加されたんだろうなと思った
最初sp規格のチェーン摩耗なんて頻繁に起こるかと思って
smやsnで軽だから十分だと思って使ってたから
ちょっと考えを改めた次第です 増満自動車の新作見てきた!暫く更新なかったから辞めちゃったのかなと思ってたけど健在でよかった
KFエンジンの白煙&オイル食い問題のその後待ってるんだけどもう辞めちゃったかな…
しかし動画のデイズ酷いな、エンジン内部の見た目はキレイなモンなのにチェーンがあんなにダルダルに伸びるなんて…明らかにメーカーの設計不良
プラグやピストンが真っ黒なのはバルタイが崩れたせいなのか違うのかもちょっと気になる
もしかしたら燃焼状態が悪くてカーボンが増えたから異常摩耗したのかもしれない
オイル管理の実態が聞き取りできてたらより参考になったんだけど…
本来SP規格は欧州のダウンサイジング直噴ターボでLSPIとカーボン発生量が多いことからチェーン摩耗対策を施した結果なんだけど
ポート噴射NAでも設計が悪けりゃチェーン摩耗が致命的になることが分かったのは収穫ね
やっぱりSP以外意味ないよ! 俺も動画見たけど、あの時代なら純正指定はSN級でしょ どう見ても日産のタイミングチェーンの設計強度不足だと思う
まぁ日産だしな 信用できるメーカーではない オイル云々以前に日産車なんか買うのが間違い ダメダメ三菱と日産のコラボ 他のメーカーでも起こりうることなのでなにも三菱のエンジンだけがそうなるとは限らない SP規格が出る前のタイミングチェーンは注意しておけって受け取った 日産はK12マーチの初期でもサイレントチェーンの異常伸び不具合出てるからな
あの時代は油膜の薄い0W-20指定と貧弱なチェーンの合せ技でよく不具合起こったんだろうな トヨタに比べて日産はトラブル多い印象ある 新車価格を抑えてメンテナンスでボッタクる戦術に見える
特にOEMで他社も販売してる車種なんかは、日産が押しなべて一番安い価格提示してくる もちろんメンテナンス代は高い 日産三菱はしれっと対策チェーンに変更してやがった
よく言うメーカー純正オイル入れときゃ間違いないってのはやっぱ疑問だな こんなイメージ
トヨタ
車本体:高い、値引きなし、
アフター:良い、ただし高い
質:安定している、ただし高い
日産
車本体:そこそこ、ただし値引き大きい
アフター:まあまあ
質:当たり外れが大きい
ミツビシ
車本体:高いのはいいけど、安いのは・・
アフター:殿様
質:関わる者が酷い
マツダ:値引きで勝負
アフター:さびしい
質:よう分からん 車関係の仕事してるけど今のトヨタに高品質な印象無いな…。
コストカット故に、700万のアルベルの塗膜剥がれや、同アルベルやエスティマ搭載の中華製2.4LエンジンのOILの異常燃焼、1000万超えのレクサスLS460のバルブスプリング折れのトラブルとか…。枚挙に暇がない位の当たり外れ出ない『設計もしくは製造上トラブル』が多いからね…。 >>469
それってトヨタだけの問題じゃなくて工業製品すべてがそんな感じじゃない
昔は解析とかが簡単じゃなかったからマージン大きくて過剰品質だったけど今はギリギリまで最適化するからちょっとの変動で不具合が発生する クルマ興味ない奴はとにかくトヨタ買っとけば間違いないって信じてるからな >>470
いや、トヨタがしでかすことって目立つデカいことなんよw >>470
実例で根拠を示したんどけど…。
貴方のお気持ち表明じゃなくて、そう思う根拠を具体的に示さないとだめじゃね?
それこそ、ひろゆきのそれってあなたの感想ですよね?やでw マツダの新車は値引きで勝負の時代じゃないけど それ20年くらい前のイメージだろ ただし値落ちが激しいのは同意
ホンダは値引き少な目 スズキはホンダほどじゃないけど軽主力メーカーだから値引き渋め
スズキ車のOEMを日産で買うと、やたらと値引いてくる ただし後のメンテナンス代はぼったくり
ダイハツは不正しながら古い設計の車を高く売るイメージ ただしトヨタ系列なので内装だけはいい >>426
そういう事しない個人や業者からは高くで回収してくれるのよ
ドラム缶貯めるのに1年かかったけど… >>474
内装だけはいいってか内装だけしかアップデートされてないからなw
今もエンジン型式KFとか、知ってる奴なら新車で買わんでしょw あ~コストの関係で(生産設備の流用等)で型式は変わってないけど中身は現行タントから新型エンジンだよ タントはプラットホームも新設計だね
逆に新型NBOXはエンジンもプラットホームも旧型の流用w CVTだとエンジン回す楽しさもなくてオイルもなんでもいいやってなる スズキのAGSにホンダの6速マニュアルを組み合わせればあるいは… AT推すのはCVT大嫌いだからに決まってる
スズキが小型車用6AT持ってんのよ、アレをどうにかだな
ホンダの6MTは各社MTグレード用にパクれ 車両重量が軽い軽にはCVTの方が燃費効率良いと聞いた ローギヤードなMTだと変速のたびに後続車が迫ってくるからなあ。変速時の空走時間考えたら通勤かっ飛びにはCVTターボ一択だわ。 目に見えて車間詰まるって、どんだけ変速下手くそなんだよ
クラッチ切ってつなぎ直すまでの失速なんてほぼ空走なんだから殆どねぇよ >>490
ほんとほんと、あらゆる場面で余裕~困ったことがない >>491
いやそういうヘタクソ911乗りの後ろについたことある
変速タイミングで毎回えらく速度が落ちるんだわ
すげえ後ろ走りづらい そんなレアキャラの話出されてもな…MTしかないWRX STIとかタイプRとかの後ろ走ってもそんなどんくせえ奴見たことないぞ こまめに変えてれば鉱物油のSNだろうが問題ないと言ってるのに何を神経質になる必要になるのか。 やたらゆっくりシフトアップしてるの結構居るけどな
大切にしてるのか初心者なのかは知らんけど 2~3日前、自分の前を走ってた初代か2代目のワゴンRが
オイル上がりなのか、マフラーから薄っすらと白い煙吐いてたな
走行中、ずっと吐きっぱなし
その前は、先代プリウスが発進時のみ、
マフラーから盛大に白い煙吐いてた
こっちはマフラーに水が溜まってたのかな?
それにしては、昔の触媒なしの2ストエンジンみたいに吐いてたな 軽のオイルなんて何でもええやろ
一番安いの入れとけや
ブンブン回さんし、大して変わらんて
500kmも走ったらどれも真っ黒や
5w-20だの10W-30だのの粘度だけきいつけとけばokよ
5000kmに1回変えとるわ1000円や
2回に1回はフィルターや1500円や
1000円2500円1000円2500円や
それで完璧や👌 軽のオイルだから気を付けなければいけないよ
何故なら普通車よりも高回転まで回すからね
高回転回すとエンジンの寿命は短くなる
オートバイが短命なのはよく知ってるよね
だから良いオイルを高頻度で交換することで長持ちさせる事ができるんだ
分かったかい? 俺は800円、1150円を4000kmサイクルだわ
安かった頃のキャッスルペール缶&アストロフィルター様々
今だとどちらも値上がりで1回1000円以上になっちゃうなあ 大量生産と広告費ゼロによる低価格、第二純正の信頼、このコスパに勝てるオイルはそうそうない
無論SP規格準拠、下手なVHVIより断然良い トヨタ純正5w30の4l缶使ってるけど、ペール缶ないから今度キャッスル試してみようかな >>503
悪いオイルってのが市販の中で無いから
良いオイルと安いオイル比較して、同じ距離で交換し
どれだけ長持ちしたかのエビデンス無いがな
あんさんの思い込み そもそも同じ仕事させるなら高回転が必要かもしれないけど車自体が軽く、高速運転で高負荷ってことも無けりゃ、普通車に比べてどうこう言うのも変な話だな
オイルより乗り方を考えるべき人が多いかも
特に燃費の悪い人は要注意かもしれないね 何か理由があってSPグレード使えって言ってたな
理由は忘れた >>515
LSPIとは、『Low Speed Pre-Ignition』の略称で、ガソリンを直接シリンダー内に噴射する直噴エンジンで起こるトラブルのことです。
点火前の不完全燃焼・ノッキング(異音や振動)などの異常燃焼が発生し、この回数が多いほどエンジンへのダメージが大きくなります。
SNでは24回程度起こるとされていたLSPIが、新しい規格であるSPでは、ほぼ0回となったことで注目を集めました。 >>503
なーに、回さなければどうという事はない トライアルで最安オイルはなんとなんと4L/1590円税込!
このご時世圧倒的コスパを誇る!
なおSL(笑) 直噴は煤問題さえ解決すれば素晴らしいエンジンだよ
EGRとかやってるせいでインテークに煤溜まるのでEGR辞めればいいのに あ、すまん
今日現在軽自動車は直噴エンジンしか選べないから
本当糞だよね、直糞エンジン 直糞とはつまり肛門から直接食うとかそういう感じですか? K6Aマイルドターボなのでその辺無縁だわトップグレードは直糞wwww 最長記録は、
3年約1万7000kmまで交換せずに
がんばった 何もしなかっただけなのに頑張った言われても・・・・
日本に来たばかりかも知れんが日本語おかしい 長距離交換しないアピすると構ってもらえるから味をしめただけでしょスルーでいい 明後日の休みはオイル交換するかぁ まだ暑くないから今回は0W20で ASTROのOILフィルターは高くなったな。通常550円、今のセールで440円だもんな。
ストックを使い切ったらモノタロウの395円に切り替えるかな。