軽自動車のオイル Part24
ASTROのOILフィルターは高くなったな。通常550円、今のセールで440円だもんな。
ストックを使い切ったらモノタロウの395円に切り替えるかな。 1ヶ月前くらいにスズキ純正オイルエレメントをアマゾン送込609円で買った俺は勝ち組か!?
現在1100円に値上がりしてる🤭 スズキ純正は昔から1個1000円くらいだったけど、横流ししてる闇のディーラーマンでもおるんかな 高いオイルほど無意味な物は無いな
レストランで出てくる一杯1000円の水と、コンビニで買ったエビアンぐらいの差しかない ワイなんか根っからのオイルなんて安いのでええわ主義者や
360万もしたハーレーに入れてたのは、BPクルマ用の安いオイルや
1万キロに一回交換や
ハレはミッションオイル別体式やから、高性能なクルマのオイル入れれる
高性能って書いたが、なんか矛盾しとらんかと突っ込まれそうやが
バイク用のオイルはミッションオイル兼任やから、先にクラッチ滑り出して3000キロで交換しないといけない
もうコレ欠陥よ
ハレならクルマ用の安い奴を1万キロ
それで絶好調や 高いオイルで満足するのがアホらしくなっただけよ
初心者の頃は、店が勧めるモチュールを疑わずに入れとったわ
アレ綺麗なんよな 100%化学合成と鉱物油なら
もちろんコスパの高い鉱物油を選ぶ
重要なのは粘度と交換時期だけ
100%化学合成油を6000キロで交換するのと、
鉱物油を5000キロなら、エンジンにはきっと後者の方が良い
そういう主義な 高性能オイルをシビアコンディションで交換した方が良いと思うけど?
そこでカレールゥの話ね
星の王子様で満足できる人も居れば ゴールデンカレーでも満足できない人が居る訳よ
アナタは前者な訳 シビアコンディションが1番ダメ
指定オイルは規定の交換時期までに変えてくださいって
全てのクルマの説明書に記載しとるやろ
高級オイルなら長く保ちます。なんて事実は無い
高級オイルメーカー側もそんな事は謳わない
ガススタのオイルや、リザーブオイルみたら驚くぞ
やっすいの使っとるから
それでエンジン寿命が縮んだり故障してたら、こんなサービス長年続けられんぞ >>555
ゲロになったら一緒
オイルも500キロ走ったら劣化して大差なくなる
そもそもが、小さすぎる差しか無い
気にするのは粘度と交換時期
そういう主義な >>555
エンジンオイル選びに迷ったら安価なものがおすすめ
高価なものだからと言ってその効果が長持ちするわけではありません。
高価なエンジンオイルを使用するよりも、費用負担の少ないものを使い推奨基準よりもやや短いスパンで交換し続ける方が、結果的にエンジンにとって良い効果をもたらすのです。
ttps://rakunori.idex.co.jp/column/column_14.html
ワイは控えめに主義やと書いたが、ほらここは事実であるかのように書いとるぞ
最低3回は音読しろよな 長文読んで貰えると思っていたら甘いわ
夜の中そんなに甘く無いわ 自分が信じていた事を、無駄金だったお切り捨てられれば
認めたくないって反応になるわな
勉強代と思って、な?元気出せよ😀 >>548
あとフラッシングしてる情弱なwwwwwww
ミネラルウォーターで茶碗洗ってるようなもんwwwwwww 3年に一回位安いオイルで1000キロ走って交換でフラッシングやってるわ 何か軒並み凄い値上げしてるから
ディーラーで指定オイル3千円で入れてもらうのが一番だな >>558
んなの高価なエンジンオイルを短いスパンで交換最強だよな Amazonで指定粘度のエンジンオイル検索して、安いの買っときゃええよ
どれも評価は星4.5やから🤣 距離で換えてた
半年経ったら走行距離少なくても換えるべきなん? 教科書的模範解答では、取説通り
あるいは、半年、5000kmで替えたいとかになるだろうが、
実際の所
車検ごとにしか替えないユーザーが多数、
しかも直ちに問題は出ないから
そのまま放置され、そうした車が市場に放出されている >>571
多数なんてどこにそんなデータあるんだよ >>570
低粘度オイル、NAなら5000又は1年で大丈夫だろ
俺はそのペース、一応合成油入れてるけどそれほど汚れもないし燃費も悪化してない スズキ純正オイルフィルターは
日本製とインド製がある モリドライブの10W-40入れてるけど
入れた直後はメチャ静かになるけど1000kmぐらい走るとやかましくなるんだよなぁ >>578
安物ポリマーだから1000キロで寿命ですよ
1000キロごと交換だな >>580
だよね、安いからたまに入れてるんだけど
入れた直後は凄く静かなんだよw クエーカーAD5W−30SPって書けばみんな分かると思いますよ >>583
近所のディスカウント・ミスターマックスでオレもいつもこれ買ってるんだけど
モノタロウで1000円引きクーポンと15%引きも来たから
モノタロウオリジナルオイル
5W-30 SP(API) CF相当 全合成油
ての買ってみた イエローハットオリジナルオイル、
5w-40を入れているよ モリドライブの軽トラ専用をパケ買いしたい衝動に駆られる
しかしストックが多すぎて積みオイル確定なので買えない >>587
何でそんなかったいオイル入れるわけ?? あ、純正指定が−30なら、ね
−20以下に−40入れるのはちょっと… >>588
あれ結構良い?
軽トラにずっとモービル1入れてたけど入手困難になって代わりのオイルに迷ってるんだ 5W-40はめっちゃ硬い
好みの銘柄の5w-30の売ってなかったから買ったらクランキング重くて冬場の始動が別物になったわ
素人が勝手にオイル選定するもんじゃないね >>589
14万キロ走行しているので
あとそんなに硬くないよ? エンジン始動は年中問題ないけど
気温が低いと
始動直後のアイドリングが安定しない
2〜3分くらい停止暖機を余儀なくされる >>596
9800回転まで回せるエンジンに社外タービン付けて150馬力まで上げて
半年に1〜2回でサーキット走ってるから本当は10W-50推奨って言われたけど
冬は硬すぎるから普段は5W-40にしてる >>601
まぁね
夏は肝心の燃費が変わらないから5w30入れたりするのは別に良いとは思うが 固くするのは消費が増えた時の対症療法だから状態が良いエンジンで余計なことしなくていいよ >>604
メーカーは15万kmどころじゃなくテストしてるから指定粘度で運用するべき https://www.mikadooil.com/blog/2023/11/21/1343/
ミカドのおっさんも一段上使えとかNAではHTHS2.6以上、ターボではHTHS2.9以上使えって言ってるしあながち間違いではないだろう
HTHS2.9以上って-30オイルじゃないと実現できないんだよなあ 少し古い世代の人達は5万~8万で硬め推奨するよ。メーカー保証より長く乗りたいならあながち間違いでも無いよね。設計、精度、組立は時代なりに良くなってるけど理屈は変わらないから。 会社の社用車のエンジンオイル気がついたら誰かが変える程度で適当にメンテやってるけど全然壊れないな
25万キロくらい走ったらさすがに変えようかという話が出てくるけど >>609
頭が固いだけのお爺ちゃんはダメダメ
夏は5w30にすることもあるが基本的に0w20で14万キロ何とも無い >>611
社用車の計画整備をしてない会社なんてあるのか! エンジン内部の摩耗はするんだから、
油膜で摩耗を埋めるのは当然だろ?
サラサラオイルはシリンダーを削るだけ >>614
いっぱいあるw
むしろ計画整備なんかやってない所の方が多いだろ
タイヤやオイルなんて計画の立てようがないんじゃないか? じゃあ好きなだけ硬いオイル入れておきなよ。自分は指定粘度でいいわ 指定が5W-30なんでなにも迷うことがないぜ
0W-20でも大丈夫と思う
20未満はエンジン内部の特殊コーティングが剥げてきたら0W-20にしたほうがいいと思う 古い車に硬いオイルガーとか言ってるのは戦前生まれの老人くらいだからナウいヤングは気にしなくていいよ >>619
もう0w20が出てから20年以上たってるのに脳味噌入ってるの??
磨耗言うならデータを出せバカ
メーカーはオマエ程アホじゃないぞ >>622
それは0w-20に対応したエンジンの場合だろ?そもそも摩耗の程度はあるにせよ、
摩耗しないエンジンなんかあるか! >>623
当たり前だろ誰が対応してないエンジンの話してるの??
ちょっと頭弱すぎるんじゃない?? 今はもう8割以上が「省燃費系車」となった。
だから、
「従来車」5w-30、10w-30など
「省燃費車」 0w-20、0w-16など
という区分は古い
「エコカー」 0w-8など
「標準車」 0w-20など
「旧車」 5w-30など ID:qYC6BHpB
読み返すのすら出来ないのか~
小学校位はちゃんと行っとこう 0w20が摩耗する摩耗するって対応してないエンジンの話だった頭おかしいヤツが現れたと聞いて来ましたwww 例えばスズキのR06Aだと、同じ車種でも5W30だったり0W20だったりする 車重とか負荷の掛け方によると思うけど
冬場なら5W30の指定のところに0W20入れても問題はない 夏場は油膜切れ起こすかもしれないので指定通り推奨 >>624
言葉足らずだった、0W−8/12/16指定指定車に0W−20入れてもいいんじゃないのという話
5W−30指定に0W−20を入れてはいけない
>>626
ターボは5W−30現役やぞ >>612今の馬力シャシダイで測ってみて欲しいな。
>>613内燃機関の歴史は先人の研究の賜物だよお爺ちゃん達のお陰で高品質な車を安く乗れる自分が誇らしいねハレンチくん。 0W-20 5W-30 この2つが指定オイルのとき 5W-30を選ぶ
エンジン保護優先!
燃費なんてほとんど同じだった 単に間違った知識で距離走ったから粘度は10w40!! 耄碌したお祖父ちゃんの昔話いつまで続くの?
古く錆びついた頭の血液はオイルのように変えられないからなあ 10w40なんかは四輪とは比べ物にならない高回転常用する二輪で使うなら分かるが四輪で距離走ったからはアホとしかwww 自分の車じゃないから硬かろうが柔らかろうが別にどうでもいいな >>638
それなら来なくて良いぞ
出口はあちらですっ
∧,_,∧
(`・ω・´) n__
`__n 〉 ⌒\/ 、_∃
E_,У ∧ \_/
\_/ \ 丶
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(_(__) オイル交換の時ってカースロープ使ってる?ジャッキで上げてる?
ジャッキで片方だけ上げてたけどスロープの方が楽かね? >>644
やっぱり楽なのか
Amazonで8cm上げのヤツ買ってみるわ >>643
フロアジャッキで持ち上げてウマ掛けてる
高く持ち上げたほうが作業がやりやすいからね
ついでに下回りや足回りのチェックもやってる >>643
軽ワゴンならスロープもジャッキも要らない レンガブロック2個コンクリートブロック2個でやった
ジャッキとかウマとかでやるぐらいならこっちでいいやって
場所とらんし購入しても600円ぐらいで結構いいぞ >>649
それも考えたけどレンガブロックとか庭に置いてると邪魔とかみっともないって嫁さんに叱られるので断念。買ったスロープは2500円くらいだし、軽いから片付けるのも楽。 レンガとかブロック、木材って割れないっすか?
見た目は何でもいいんで安く抑えたい >>651
茶レンガとか即割れるし捨てられない難儀なゴミとなって厄介
アストロプロダクツのスロープが一番カシコイ スロープ下抜きと、上抜きを使い分けるのが楽となってしまった
上抜きは車種にもよるんだろうけどさ
>>651
ただの興味本位の質問なんだが向きで割れやすいとか有るの? コンクリートブロックとか邪魔って言われるレベルだとスロープのがもっと言われないか?
レンガブロック割れるってどれぐらい圧力かけると割れるんだ?1t乗せても割れんかったが? >>655
横からすまんがブロック塀の積み型と同じじゃないのかな? ワイ
夏 15W-40ディーゼルオイル
冬 5W-30ディーゼルオイル 昔オイル屋さんでフラッシングでディーゼルオイル使ってたな。EGRでエンジン内酸性になるからって言ってた 会社の営業の軽2台と普通車2台でガソリン用5W-30とディーゼル用15W-40で比較した
4台共100万ちょい走って代替する前にヘッドカバー開けたらガソリン用を使ってた方は真っ黒
ディーゼル用使ってた方は茶色だったから >>656
割れる時は一瞬で割れる
個人的にはスロープ使うと抜けが悪いので軽ならドレンまで手が届くのでそのまま交換するのを勧める うちで扱ってる軽は3台ともドレンが後方に付いてるので
スロープ乗ったらちょうど落ちてきやすい構造になってる
ま、開閉しにくいではあるw 命をかけて乗せるんだ
一番好きなレゴブロックで行くのが当然だろう wii fitをスロープ代わりにしてる人を見たことがある。軽自動車程度なら結構頑丈でビクともしないらしい
さすが人点 マジレスするがブロックは立てた状態で強度がある物だから寝かせて使うならヒビに注意ね >>666
デスマッチの大日本プロレス見れば分かるけど、人間が簡単に壊せる代物だからなー
>>646
ウマ掛けないで死ぬ事故多いし、ニュー速で晒されちゃうからな 軽バンで指定は5W30だけど、モノタロウの0W20入れてる 四駆だけど実燃費リッター20キロ超えてきて嬉しい
もう少しでペール缶空になるから、別に買ってあったモノタロウの5W30に替える予定 >>675
ああいうのは割れるのはトリックがある
電話帳はパリパリに乾燥させれば手で簡単に破れたり、リンゴは凍らせて解凍すると簡単に握りつぶせる
試し割り用の割れやすい瓦や板も売ってるけど本物の耐火レンガとかは人力で割ることはできない >>677
小道具のビール瓶(飴細工)みたいなものか
ただ大日本プロレスはお金がないから、本物のコンクリートブロックだと思うよ
もちろん本気で殴ったりはしないけど(ボディスラムや擦りこみはやってる) >>678
本物のコンクリートブロックも結構高いよ
本物であっても加熱したりヒビを入れて割るトリックもあるし
本当に人力でコンクリート割ってたら多分もっとお金もうけできてるはず >>679
大日本プロレスで検索すれば出てくるけど人力で割るわけではなくて、
並べたところへボディスラムしたり、ハンマーや鉄柱にぶつけて割ってる
もちろん危ないからコンクリートブロックで直接殴ることはしない
(すいませんスレ違いなので、この辺で) >>680
そりゃハンマーで叩いたら割れるだろけど固い点の打撃とタイヤゴムの面の話だから物理的な力がぜんぜん違う 5千円クラスばっかりよね
ディーラー行って指定純正入れたほうが遥かに安い >>674
コンクリートブロック横にしてその前にレンガブロックおいて前進でのぼる >>686
レンガブロックも用意しなきゃならないって本末点転倒じゃね?w コンクリートブロックは規格によって強度や重さが違うから安くて軽いのは気をつけて使えよ >>693
秘伝のタレ方式なので創業を調べるのが手っ取り早い ブロックでオイル交換するために
アストロでガレージジャッキを買うんだよ!
ったりめーじゃねーか! >>693
酸化するの空気に触れる表面だけだから大丈夫じゃね? 黄色帽子の量り売りが初回以降3リットルの値段で請求してくるから?と思ったら初回以降売り子の人が何も考えずに3リットルで受付してたらしい…おかげで毎回過剰に入ってプラグが一本オイルまみれになってたのは唖然とした。
初回は店長だったからちゃんと適量入れてくれてて2回目から信用して油断したよ。 >>700
イエローハットくらいキチンと書けボケ滓 自動後退、J娘、米里、港南、天体製品、京葉二日、万歳家
どうだまいったか >>700
オイルゲージの相互確認しないの?
もしかして、ボンクラか? 強烈に値上がりしてて笑った
オートバックスの量売りって安かったんだけど値段変わった?
安い10w30でいいんだけど 安い!ありがとう
ドンキで4リッター缶買っても2千円超えて
量売りの方が単価安いんだw いくらがいくらになってます、って書かないとダメゼッタイ >>702
オートバックス、コメリ、コーナンしかわからない ターボ乗りなのでエネオスでX PRIME 5W-30 >>712
ドレインボルトかな?
一応トルクレンチは使ってるけどパッキンの潰れる感覚を優先して規定値までは締めすぎないようにしてる EZバルブっての付けてみようかなぁ でもアマゾンのレビューでは取付不可だったと書いてある 俺も同じいたずら一瞬頭に浮かんだが、環境すごく汚しそうなのでそれはないと思う
それよりエブリイにはいろいろアタッチメント付けないと付かないみたいだから、結構高くつきそう
それ以上に余計な出っ張りができて4WDの俺の車にはそぐわないから、結局付けないことにした そもそもイタズラじゃなくて器物破損だからね。やっていいことと悪い事がある バイクにEZバルブはちょっとありえないと思うけどやってる人居るんだよな 未舗装道路走る程度の使い方してない先代ジムニーだが付けてるわ
ジョッキと廃油入れ、ウエスぐらいで工具なしでオイル交換出来るのがすごい楽
この車の場合、バルブがヒットするような状況だと位置的にまずオイルパンやられるのでぶつけてしまうことはあまり気にしなかったな
車高低い車とか、オイルパンの最下部にドレンがある車は気をつけるべきなんだろうけど >>724
子供「何だろう?これ」クイッ!ドバ~ コックを六角穴付き頭にして六角レンチで回すくらいには接触&イタズラ耐性付けた方がいいと思う 雪道でバルブが開く可能性はあり得る
クルマの下に潜られてバルブを弄られる?ってあり得るかな?
そこまで恨みを買ってるならブレーキホース位切られてると思うけど どっかのyouruberがファミレスの駐車場でコック開けられた言ってたな 麓技研のと違いが知りたい
麓のはストッパーをさらに固定するパーツがある