【日産】ニッサン サクラ【SAKURA】 ★23
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>>758
日産の偉いさんの鶴の一声だと思うけどな >>761
停車時のブレーキの違和感(カックン気味)は、
旧e-pedalのままだったとしても変わらんと思うよ。
なぜなら、プロパイロット使用時の(渋滞による)自動停車時もカックンするから。
まあ自分のは、1年点検で大幅に改善したけど。
(違和感が無くなったわけではない。) >>766
ワンペはモーターだけで止まるから油圧との切り替わりのカックンは出ないよ >>765
それだと技術者は設定でオンオフできる様にすると思う
まあ想像しても分からん事は邪推だ
重要なのはユーザーが圧力、もとい要望を出し続ける事だな >>764
安全上や技術的な理由ならリーフのMCで廃止するはずだがそのまま維持してるからそれではないだろう >>768
e-pedal stepも協調ブレーキだぞ >>767
そうかあ
て事は停止後、保持力ないからブレーキを絶対踏ませたいマンの仕業か
そんなのそれこそドライバーに任せてよ、と >>771
そういう意味ではない
回生協調ブレーキついてても油圧は使わずモーターの回生力だけで停止してるの >>773
いや、明らかに協調動作してるだろ。
サクラに乗ってないのか? >>774
完全停止のワンペダルの話しとる
プロパイの話ではない クリープが無いといきなりアクセルガバッと踏んで急発進する恐れがあるからか
そんな奴はあっても同じだと思うがメーカーは言い逃れ出来るもんな
迷惑こうむるのは大多数のまともなユーザーだ >>775
e-pedal でも e-pedal step でもない話なら、サクラは関係なさすぎるだろ >>776
その理由だと、オートブレーキホールドもヤバくないか? 話だけ聞いてると横着なドライバーが横着したくてワンペダルで止まれ
と言ってるように思うかもしれないけど実際に運転してみれば
電気自動車でモーターの回転停止だけで止まらないのは欠陥車レベルの欠点だ、と感じる
いや理解できる、だからこれほど多くのユーザーに言われてる
ホント何とかしてほしいわ エアコンとかの消費電力ってどこかで見れる?
Gグレードはメーカーナビ画面で見れるみたいだけど。 >>772
保持力もあるぞ
坂道でも停止する(よほど急でなければ) >>763
県でev推してるくせに補助金はない
充電環境に力入れてる >>784
言うほど県内整備されとらんけどな
児島や玉野辺りそれなりの街なのに酷いもんやで >>782
それ見れるのはメーカーナビ搭載のGグレードだけでは Gグレードとか300万超えてて麦茶が気管支に直接入った ディスプレイオーディオの車速検知用の黄色と黒の線をぶった斬って黒でアース取れば走行中動画が映るってやってたけど、
それやっても問題ないかな?
プリウスの時はモニターのデータ取りとかに影響が出るからやめた方がいいって言われたけど。 アイミーブはほとんど見かけたことすらないような地方だけどサクラはほんと増えたな
白が多い 白は膨張色だから貧相な車体を大きく見せる効果あるからな そういや都市部よりガソリンスタンドが廃れつつある田舎の二台目、三台目需要の方が強いとディーラーで聞いたな コンセプトが田舎の年金もらってる層向けの軽なんだから当たり前だろ マンションや月極の駐車場で気軽に充電できるようになると違うんだが遠い未来だろうな プリウスPHVとの二台持ちなんだが、プリウスの方は電費が7くらいだけど、サクラは現在9.8
電費いいね
コンセントが一つしかないから充電が一台ずつしかできないのがちょっと面倒 >>812
コンセントを増設すれば?
電力契約が変わるかもだけど。 ガレージが二つあって30mほど離れてるもんで増設すると高架でも埋設でもちょいと万円かかるんで迷ってます
ホムセンでEV用コンセントを発見したんでDIYしようかと思って購入したんだけどもし漏電でもしたら怖いし
一応電気の知識はあるけど資格はないんで
EV用の30アンペア契約なんで間違えて二台同時に充電したらブレーカー落ちるし 関東の人?
関西ではkW契約なんだけど、関東ではA契約だと聞いた。
(しかも、200Vだと2倍換算でややこしい) 60Aまではアンペアで、それ以上はkwhなんだっけ >>815,816
電力契約はkVAね
東電は60A以上になるとkVAでの契約
今は新規契約できないけど一昔前のオール電化用のプランなら6kVA~10kVAまで6kVA相当の基本料金で契約できた
だからうちは10kVAにしてる
その契約はまだ有効でうちは基本料金バク安で使えてる >>814
そもそも二種電工以上ないとやっちゃだめよ >>814
3kW連続で流れる回路を生半可な知識で触らないほうが良いよ
問題は漏電より火事ね
燃えたら何も残らんよ >>814
>>EV用の30アンペア契約
これって何?
EV充電のコンセント専用に別契約してるの?
電力会社はどこですか? >>820
居宅とは別に車庫併設の倉庫があってそこで使ってた契約を200Vに変更してEV用コンセントをつけてもらったから実質、車充電専用
YouTubeを参考にしてHDMIケーブルをつけた
なんかそこらじゅう手で簡単に剥がせてプラモデルみたいだね
今の車ってみんなこんななのかな? サクラ Gの純正ナビって外部入力できない?
今どき動画も見れないポンコツナビとは… >>823
そういう用途は、スマホやタブレットに移り、大多数の人に必要とされなくなった。 >>824
そうなんですか?
普通の社外ナビだと当たり前のように付いてる気が…。
車に乗り込むごとにタブレット設置して、bluetooth繋いで…って面倒だなぁ。
しかもプロパイロットパーキング付けてしまったから、社外ナビに載せ替えるとアラウンドビューも使えないという…。
プロパイロットパーキング全然使わない機能なのにね。失敗したー。 >>825
Bluetooth接続に手間なんてないけどね
一度ペアリングしとけばいいだけだし
そんで今どきはAndroidAutoやCarPlay接続でHDMI入力なんて使わないのが普通だし
あとプロパイロットパーキング付けるとカメラが高解像度カメラになりアラウンドビューモニターの画像がきれいなる
それだけでもかなりのメリットだよ >>826
すいません。もしよければ教えてください。
android auto とかで動画って再生できます??
少し使っただけなんですが、youtubeとか選べなかった気がするのですが、何か使い方が間違っていますかね?? >>827
aiboxってキーワードで勉強してきなはれ >>827
動画見るには裏技パーツが必要じゃなかったっけ
AAwirelessだかオットキャストだかでAndroid autoを無線化するとYouTube動画も見られたような(?) >>825
社外ナビの場合、たとえ使われてなくても、一度入れた機能を削除するのが難しいんだよ。
カタログの機能比較一覧でそれが✕になるから。 >>827
Androidなら野良アプリが入れられるから、KingInstallerからFermata Autoという再生アプリを入れれば動画見れる >>827
そのスマホやタブレットの画面で直接再生したほうが見やすいし、利便性も高いでしょ。
どうせ助手席や後席の人が使うんだし。
ナビと画面被らないし。 重心が低いから安定性が高いとか、静粛性が高いとか言ってるけど、乗ってみたらロードノイズや風切り音がかなりうるさいよね。
安定性はいいかと言われると、パワステの設定の問題か、すこしハンドルが軽すぎることがある
まあ、軽だから仕方ないかなとは思うけど バイクで風切音が少なくて静粛性の高いヘルメットに替えたらロードノイズが気になるようになったのを思い出したわ やっぱり軽だから、遮音材の入れ方が足りてないんじゃないかな。
個人的にはワイパーのモーター音がかなり気になる。
全然車格違うけど、ガソリンアルファードのほうが圧倒的に静かだよ。
燃費は10倍良いけれど。 さすがに細かいところは軽だよね
ワイパーはウィーンウィーンするし、エアコンのファンノイズはかなりあるし
デイズと部品共用してるしここの改善はさすがに無理か >>833-837
意外と静かじゃないよな、と感じたけど
窓開けたらエッ!となるから、やっぱり絶対値としてはかなり静かで
相対的に目立つんだろうね 一番びっくりしたのはPウインドウ閉めるとドア内張りボコっと張り出すw
日産軽って全部あんなん? >>839
デイズやルークスも似た感じ。
でもそのおかげで、窓の隙間からの音の入り込みが少なくなってると思われ。 >>833
風切り音は、前席と後席のドアの隙間をエーモンのパッキンで蓋すると、わりと効果がある。
ロードノイズは、タイヤをREGNOにすれば効果あるのかな?
あとは後席の下から荷室にかけての鉄板むき出しの部分を防音すれば効果あるかもと思ってる。
気のせいかもだけど、XとGでドアの防音がちょっと違うかも。 >>826
アラウンドビューモニターがきれいになるだけじゃなく、
四方に伸びる繋ぎ目の線も無くなるよね。 マイチェンGに助手席シートヒーター装備か
フォグと抱き合わせで高かったからつけなかったなぁ バックモニター付きルームミラーも選べるようになったね デイズ同様に、BSWとRCTAも搭載されると思ったんだけどな Alexaもつくらしいけど、改良前の車両でもソフトアップデートで使えるようになるんかな? >>847
欲しいよね!
Echo Autoでアレクサ使えるようにしてるけど、エアコンコントロールとかは出来ないし。 >>852
ガソリン自動車さえからも離脱気味。
ダサくて代わり映えのしないN-BOXしか売れてない。 明日(6/1)から3ヶ月間、エコQ電でキャンペーンやってるよ。 >>851
有料充電中に抜かれちゃうの?
てか、有料充電中って、抜けないようにロックされないのか? >>856
普通充電はロックされないかと
急速充電はロックされる テスラはスーパーチャージャー以外はアダプタ介してAC充電するから簡単に外せちゃうね。
サクラはコストダウンのためロック機構無いから抜ける。
リーフとかトヨタのEV系はロック機構あるから抜けない(設定で切り替えられるはず) >>856
AC充電はロック機構が車側にあるから、有料かどうかは関係ない。 他社のことはあんま知らないけど、プリウスPHVにはロック機構付いてたな サクラはただの軽自動車って事忘れてない?
安く作る事を最優先に設計された事 >>861
だったら内装チャチくてもっと安い車にできたやろ
見た目なんかより変なところでのコストダウンやめて欲しかった >>861
最優先ではないぞ
当然デイズ共用でコストダウンはできる限り狙ってるが、三眼LEDとか専用の意匠とかコストかけてるとこはかけてる >>863
デイズの設計がベースにはなってるけど、共通部品はそんなに無いでしょ。
バイザーとかシートベルトとかワイパーとかは共通だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています