【スズキ】 エブリイ 153台目 【OEM】
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>>356
それは単に景気減速で一時的にそうなってるだけ
リサイクルシステムが全く機能してないので長期的には値上がり傾向が続くよ >>357
ソース貼れ
お前の想像なんかどうでもいい ニッケルとかどうでもいいんだよ銅や黄銅
金が下がれ。高すぎるんだクソが！ 全固体電池は10年もたったら当たり前になってると思うけど >>360
13年前から全固体電池の実用化が近いって…。
「永遠の5年後」 >>361
13年前とは開発費のかけ方が違うでしょ
13年前は世界でこんなにEVが出てくるなんて思ってなかった >>360
当たり前ってのがスレ的に価格重視のEV軽バンでも採用されるのが普通って意味なら20年ぐらいはかかるんじゃないか？
10年後ならまだ理想には到達出来てない中途半端な全個体が高価格の車に搭載されてる頃だと思う グレタ脳のEVガイジはテキトーにあやして遊んでやればいいのさ ミッション変更の大規模なマイナーチェンジだからこれが最終でしょう
次はフルモデルチェンジだな AT乗りたいから4AT乗ってたけど(AGSは論外)これはこれで変速制御が気に食わないからCVTの出来が良いなら買い替えようかなもう10万キロだし ジョインターボのマニュアルは復活しないみたいだから、大事に乗ろう。 >>380
そんなの検索すりゃ画像なりインプレ動画なり山ほど出てくるだろ？ >>376
何で市販車の名前にコンセプトがつくんだよw 何で市販車の名前にスティングレーがつくんだよw
何で市販車の名前にバンディットがつくんだよw N-VAN e:が総額300万近いからガソリンのエブリイは売り続けるだろう
ガソリンエブリイのFMCはEVエブリイ（OEMじゃない奴）出す時と同時だろう >>384
スズキの二輪名再利用はハスラーで前例があるからいいんだよ ハイゼットのCVT、知人が空荷と荷を積んだ時で全然違うと言ってたな
本人の体感をそのままの言葉で伝えると、荷物積むと全然走らん
翻訳すると、回転ばかり上がって進まない。そんな感じだった 初期型とかはやっぱり不満点は多くでるだろうからメーカーもCVTの変速制御の変更プログラムを適時導入しそうね
AGSも最初はガクガク、空荷は引っ張り気味な印象だった
荷物積むと凄い滑らか制御で感心したけど >>387
再利用理由は主に商標権の確保のためだよ。同ジャンルの他社に使われないようにするため。これは記号名も含む。スズキやホンダももちろんだが、記号ではカワサキのZ900RSやW650とかあるな。 >>388
それって一番嫌なタイプのATじゃん。
ちなみにカブの遠心クラッチも平地ではグングン加速するが、上り坂では非力さが露呈されて全然進まなくなる。あのイメージなのかな？ プロボックスのCVTを見て今のCVTは大丈夫だと安心していいものか
プロボックスの物をそのまま積むのであればいいんだろうけど >>393
大丈夫な訳は無いよ
あれほど押してた副変速機付CVTは耐久性無いので廃止になりましたw >>382
エブリイという車名も元々はキャリイバンのサブブランド名として使われていた >>394
故障が多かったのも事実だが、ジヤトコの親会社の日産が横やり入れた事に怒って切り替えたと言う噂も。 ジャトコのミッションはめちゃくちゃ評判悪いよな
ジャトコミッションのせいで日産全体の評価下がってる >>391
2輪で例えると、カブよりもスクーターではないかな
先のハイゼットなら、積み荷に対してウエイトローラーが軽過ぎる、って感じか
まぁメーカーの設計が、積み荷をどの程度に設定してるか、って事になるのかな
あと運転者本人の感性って意味で、その人のエンジン許容回転数でも表現は変わるしね ジョインのライトとライトの間の銀の棒って外せないの？ メッキパーツは自動車評論家（もーたーじゃーなりすと）が大好きだからしゃーない
アレさえつけときゃ豪華とか言ってくれる メッキパーツついてたほうがいい車もあるんだけど、エブリイはついてないのを見てるから、
ついてると後付けのドレスアップみたいでださく見えるんだよなあ
道具感が無くなるし わざわざジョイン専用ボンネット？
コスト重視の商用バンでは無いだろう
たぶん両面テープで貼ってあるだけじゃない？
ヒートガンかドライヤーで加熱してやれば剥がれるような気がする PC以下はディーラーオプションで設定があるから外せるはず 俺は2019年式のPCリミテッドだからメッキパーツがどんなのかと思ってみてきたら、滅茶苦茶かっこ悪いなwww
ジョインタにしなかったこと後悔してたけど、これよりはマシだわ これはないな、俺の中ではwww オプションの取り付け用紙に
穴6カ所ドリルで開けぇてあるから開いとるで >>413
2019ならジョインタでも
フロントのメッキパーツはオプションだっただろ 有名ブランドのアルミホイール履かせてメッキグリル付けたら十分ドイツ車と張り合えるようになる >>413
2019ジョインタ乗ってるが、インタークーラーの存在以外、ジョインと変わらないぞ。 前のモデル構成はジョインタも4駆も外からじゃほとんど見分けつかないのがよかった
ミラーと燃費シールで見る人が見たら分かるんだけど >>315
今の型のMTは 1速に入りにくいのは改善されたのかな 車体価格安い、荷物載る、税金安い、タイヤなど消耗品安い、燃費良い
最高の乗り物じゃねーか
大した人間でもないのに所得に見合わない車に乗って虚栄心の塊マンよろしくやってる奴の方が気の毒 ワゴンのタイヤて13インチなんだな
当然、バン用タイヤよりは高くなる訳か >>425
ほんとそれなんだよな
家族いる人とかは仕方ないだろうけど、ひとりで乗るならこれほど最高のもんはない
逆に周りの車がバカに見えてくるまである 6型ワゴンのライト黒縁になっていてDQN車みたいだな 俺はあくまでも仕事用だからなぁ
遊び用は普通車だよ ライトとライトの間の銀の棒がメッシュになっとるやん AGS磨きをかけまくって、またいつかエブリイに乗せて復活してほしいわ >>439
普通にスズキディーラーでエブリイで通るし 遠出するにはジョインタのシートでもちょっと柔すぎない? >>447
古い型のエブリイワゴンだね ワゴンは乗用車、エブリイは商用車 税金も全然違う
お前でも客だから、ディーラーも仕方なく話合わせてくれてるだけだよ
しかし側道のど真ん中で正面衝突て、どういう運転したら事故になるんだ？
オラオラ言いながらクラクション鳴らして側道を爆走してたのか >>451
エブリイ採用してよかったね。あっちの軽バンが救急車に使われてたらちょっとマズいもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
