【スズキ】 エブリイ 153台目 【OEM】
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>>1
立て乙
>>980-999
過去の重複多いから次でスレ番修正よろ トラックに後ろから追突されたら
グシャグシャになっちゃうのどーにかならんかな
前の車にサンドイッチされないように車間かなり開けて止まるしかないか >>5
超強力ハイマウントストップランプ付ければ良いやん >>8
うちの軽トラはリヤ作業ランプが、実測値24Wの超強力爆光LED
走行中付ける事はまず無いけど、一度間違って点灯してる事があった
そう言うときは、後ろが空き地のように誰もいないw >>12
走行中付ける事はまず無いのになんか意味あんの？ >>12
作業ランプは荷台の積み下ろしなんかに使う用だよ
真っ暗でも昼間のように明るいよ >>14
走行中まず付けないランプを装着してると追突されないとされる根拠は？ >>15
フラフラしてる車がいたら注意喚起で光らせれば良い
外車にはリヤフォグが標準装備だよ 後ろのトラックがスマホいじってたり居眠りしてたらライト攻撃も効果なさそう >>17
後ろにトラックが付いた時点で車線変更
無理なら運を天に任せろ >>15
>>16
なるほど外国では追突事故なんかないと 居眠り大型トラックに追突されたら
どっちみち無事では済まんでしょ
半身不随で生きるより即〇の方がマシやし
好きな車乗るわ >>18
弟が実家に規制中の高速道路で渋滞待機中
隣の車線に大型トラックが突っ込んでその車がペチャンコになったらしい
こう言うのがニアミスと言うんだろうね ６型 JOIN CVT 2WD
20万円くらい 上がっている…
装備が充実したから仕方がないかな JOINは 運転席シートヒーター、スマートキー、
スライドドアイージークローザー、イモビライザー、
ボディ同色ハンドル、車速感応式ドアロック、
など自分にとっては ありがたい装備が付いたから
値上げは仕方がないと思ってます。
後は各グレード共通でLEDヘッドライト、
ブレーキLSD（CVT） >>23
料金所の行列に腹痛のトラックが突っ込んで何台も燃えた事件で、鎮火した後に道路脇で被害者が腰を下ろしてたところを通過したことならある 修ちゃんのありがたみが改めてよくわかる
もう戻って来ないけどね 日本中の高速道路や幹線道路にセンサーつけて強制的に車間あけるシステム出来たらいいのにね
強制自動ブレーキで絶対に追突しないようにすれば不幸な事故も減るだろうに そこまで気にするなら、もう高速は走らないって決めたほうがいいんじゃね？ >>29
大型車は自動ブレーキを年式に関係なく義務付けるべきだと思うが後付けの自動ブレーキ装置なんて技術的に無理だよなあ 自動ブレーキは
運転手が少しでも回避操作したらリリースされる事しってんのかなぁ？ ドラレコの安全運転支援がもっと性能よくならんかなとは思う 自動運転でガチガチに制限して車カスが我が物顔できないようにして欲しいぜ 両手にひじ掛けつけた。
とても具合がいい。
体の大きさやポジションによって違うだろうが、
両肘乗せて8時20分で握ってられて、肩が疲れない。
自動車道の遠乗りが楽。 >>22
あなたの考えはそれはそれで自由なので尊重する
実際の事故は一発で死ぬ事故はよりも死なない事故の方がずっと多いし、前のクラッシャブルゾーンがあるのと鉄板だけでは怪我の度合いもだいぶ違うので、そういう事を気にする人は当然たくさんいるのよ 人の心配するより自分の将来考えろて事だよなぁ
いらんお節介は何様と思われるだけさ >>40
それは大手術だったね
でも普段の生活では邪魔にならないの？ プラグ交換して試走してきたけどトルクも燃費も違う やってない奴はやれ 俺のda62vMT
これはハチロクにも勝るライトウェイトスポーツカー >>47
14万km走行で交換した
すっかり忘れてた 添加剤分けてもらったので入れてみた
FCRなんちゃらってやつ FCR062だっけ
たしかに密閉性上がって圧縮上がる効果あるからパワーは感じるな
アクセルもやんわりになるから燃費向上効果もある
ただ継続しないと割とすぐに効果無くなるから、その価格分の効果あるかと言われると微妙なところではある
効果あるのは事実なんだけど FCR062初回だけ1Lお試し価格で1980円と安いのでオススメ >>51
ディーラーに商談いったら
教えてくれるよ >>52
FCR062は洗浄力が強いってだけで気密性やパワーを上げるようなものではないよ
シリンダーやカムが汚れていてパワーが落ちている車ならそう感じる事もあるかもしれないが
元の調子の良い状態に戻すって感じ
ある程度きれいになれば継続的にいれる必要もそれほど無い >>52
添加剤入れる位なら洗浄剤が入ったハイオク入れたほうが良いよ
>>55
燃料用がカムに？ 新ジョインタはCVTのみの画像が流出してんのに
まだMTがあるんか聞きよるヤツがいるな ちっこい画面だけでちまちまやってる連中に前スレ見ろとか画像さがせとか東京タワーなみにハードルが高いからな
そんなんでよく免許取れたと思うわ 2016年式ジョインターボマニュアル四駆の中古が30万くらいで出てたぞ。内外装わりと綺麗ポイ。ワンオーナーらしい。
マニュアル好きは買ったらどうだ？但し20万キロ走ってたな。 年間2.8万kmはかなりの過走行だな
オイル漏れやホース関係をみないとメンテナンス状況が分からんな。
ネットでポチは無理 なぜジョインタのMTは売れなかったんですかね?
AT希望者はエブリイワゴンと割れそうな気がするのに…。
それを差し引いても少ないってことですかね? >>64
300万出す価値ないだろ
それならエンジン換装した方が良くないない? >>66
ジョインターボ欲しがる輩はエブリイワゴンのマニュアルが欲しいけどエブリイ買ったって奴だろう。軽1ボックスワゴンを欲しがる奴は少数派な上にマニュアルならなおさら。
商用バンとして買う人は燃費重視でターボは選ばないよ。ジョインターボの購買層は99％以上は趣味じゃね？
但しユーチューバーとかは金かけたく無いから、ジョインターボは選ばない。あいつらも商用みたいなもんだからね。 俺が乗り換えるあと15年後ぐらいにジョインタMT作ってくれ
それまでは休んでてもいい 免許でオートマがある限り、
MTの復活はないだろうな。 スズキの商用軽バンでお馴染みとなるエブリイが、2024年2月27日にマイナーチェンジ版として新しく発表される予定であることが明らかとなりました。
今回のマイナーチェンジでは、フロントバンパー意匠を僅かに変更し、更にトランスミッションを4速AT → 新開発CVTへと変更する予定です(PA(ハイルーフ)は除く)。
更に、快適装備のアップデートや新色のボディカラー「デニムブルーメタリック」を設定するなど、充実した内容になっています。
この他にも、ホンダの商用軽バンとなるN-VANが受注一旦停止になったとのことで、こちらも併せてチェックしていきましょう。 【(2024)新型エブリイのグレード構成一覧】
◆PA(ハイルーフ)[4AT／5速MT]
◆PAリミテッド(ハイルーフ)[CVT／5速MT]
◆PC(ハイルーフ)[CVT／5速MT]
◆JOIN(ハイルーフ)[CVT／5速MT]
[NEW]◆JOINターボ(ハイルーフ)[CVT] [JOIN／JOINターボ(ハイルーフ)]
◆トランスミッション4速AT → CVT
◆LEDヘッドライト
◆助手席シートバックテーブル
◆運転席シートヒーター
◆スライドドアクローザー(後席両側)[CVT車]
◆ぬかるみ脱出アシスト(ブレーキLSDトラクションコントロール)[CVT車]
◆チルトステアリング[CVT車]
◆キーレスプッシュスタートシステム[CVT車]
◆イモビライザー[CVT車]
◆車速連動式オートドアロック[CVT車]
◆カラードドアハンドル[アウトサイド／バック]
◆運転席・助手席バニティミラー(チケットホルダー付き)
◆ターボエンジン(JOINターボのみ) ジョインターボ4駆MT最終型に乗ってるけど
ジョインターボCVTには少し興味がある 15年後ぐらいにFRの軽ターボ作ってくれ
エブリイから乗り換える スライドドアクローザーとチルトステアリングとドアノブ同色は
あとはどうでもいいや >>75
ドアロックでミラーが畳む機能はなし？
あれは社外品流用できるんかな >>83
それはハーネスが
アマゾンとか楽天で3千円ぐらいで売ってるから、それ買って付けた方が安い 久々にスレみたらついにモデルチェンジするのか
内容がほとんどアトレーだけど、いちばん羨ましいのがステアリングのチルトだな… モデルチェンジじゃない
一応ミッションが変わるからマイナーチェンジ >>57
清浄剤が入っていたのはshellのハイオクだけだった
だけどもうshellのスタンドはほとんど無くなっちゃったから
やっぱり清浄したいなら添加剤使うしかない ジョインの5速MTにするかCVTにするか死ぬほど悩むわ！ スズキは不正してないよね。やったとしても、燃費偽装くらいだよね。 MTは乗り潰すなら良いけど中古市場じゃ不人気だから
乗り手が減ってるから仕方ないけどね 不人気だから台数も少ないし、状態が良いのになるともっと希少になるんやで 今車検出してきたんだが代車もエブリイだったw
どーせならAGSというものを初体験してみたかったが残念、ATだった FIAT500の2ペダルMTは変速下手くそだなガックンガックンよ >>98
初期型の頃のAGSもガックガクだった
プログラム替えてもらったら半クラ長めだけどだいぶスムーズになった
2速固定のプログラムとかないかな～
止まる度にマニュアルで2速に入れたり徐行中に1速に入るとガックガクするのだけが不満の初期型乗り そういうプログラムが介在している時点で乗りたくない AGSはほんと2速発進を最初からデフォにしとけばなあ
ここまで悪評広まらなかったろうに
社用車で１速発進のやつ乗ってたら当然嫌になるし次は絶対買わんよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
