【HONDA】 N-ONE vol.101
ごめんね
書き込みエラー吐いてリトライかかったのよ パドルシフトでエンジンブレーキかけるとインジケータが毎回3速なんだけど50km/hだと何速扱いなんだろうな
6速位にはなってるのかね この前ホンダでおすすめされて、今日実車みて契約しちゃった
ちょっと高い気がしたけど
Nボックスよりは割安だし見た目も可愛いし思ったより広いしイイネ >>7
6速位かな
50km/h位でパドルでDOWNさせる時にアクセルオフだと大体3速になってシフトショックが大きい
これを防ぐには初めにパドルでUPさせ直ぐにDOWNさせると6→5→4→3とシフトショック無くエンブレがかけられる
それかパドルでDOWNさせる時軽く一瞬アクセル踏んでも5→4→3とショック無くエンブレかかるよ >>9
成る程参考になるわ
ありがとう
3速だとちょっと減速し過ぎの感じなんだよね 自分もこないだの日曜に14年式プレミアムツアラー納車されました
街乗りだと普通に持て余すくらい元気で驚いた
降車して振り返った時可愛すぎる
大事に乗ります >>13
ボンネットとエンジンルームの隙間にサビあります
下見した時に確認済みなので後々自分でタッチアップ予定です。
ワイパーの付け根も錆びてたけどこれは納車整備で塗ってもらいました ボンネットやリアハッチのヒンジはかならず錆びますね、エンジンルームとか見えないところはほぼほぼうっす～い塗装しかしてないから ワシの10年落ちのPTLパケはボンネット内のフェンダーのところもリアゲートのヒンジも錆びてないわ
目視で分かる錆びはドアのウェザーストリップを軽くめくったところのドア枠の錆び
それも1枚だけで軽傷が2か所ですぐ対処できた
めっちゃ当たり個体だと思ってる 錆転換剤塗った方が早いかも
錆転換だけじゃなくて皮膜形成もしてるみたいだし まだ錆びてないんよ
錆びやすいところに予防のグリスをね PTLで400km程峠多めでドライブして20km/L位概ね550km～600kmは走れそう
富士山スカイラインの登りで17km/L
ターボならけして悪くない燃費
峠の下りはSモード目一杯利用しないと走り辛いな
下りだとMTの方が走りやすいかな？
でも良いクルマ走っててストレスなくて楽しいわ スポーツバイクからコレに乗り換えて初めて峠行ってきたけどやっぱロール怖いので足回りいじりたくなってしまった
クスコのスタビバー超気になるっす… 「ビッグモーター」問題で業況悪化 中古車店の倒産が急増
まあ当然の成り行きだよなあ
中古専門店とかBM事件前から怪しいって思われてた業種だしな 飲食チェーンの青年実業家(とか起業は中古車売買で資金貯めた人多いよね
うまく回せば自己資金無しで稼げるちょっと特殊な世界 ボンネット内とリヤハッチの錆部分を全て錆転換剤塗ってAmazonでタッチアップペイント買って塗装完了
多少みすぼらしくなるけど乗り潰すつもりだからまあ良いや
ボンネットはカッコ悪いけどウエザーストリップ貼ってみて様子見
簡単に剥がせるし調子悪そうなら元に戻す
jg3は対策されてるのかね
屋根の形状とか変わってより後ろに水が流れそうだけど 古いフィットからこれに乗り換えたけど
やっぱり操作感が結構違うね
結構、ハンドル回さないと曲がらないのね 小さいからってゴーカートみたいな操作感じゃないからなｗ 軽バンから乗り替えた自分にしてみたら十分ゴーカート
ハンドルとアクセルの軽さが異次元だったわ https://i.imgur.com/hb7fsbx.jpg
更に友人等など紹介して更に\4000を入手できます！
tk..tk [あぼーん用] 15万km以上走って今更最近はE-CONをオフって走ることが多い。中期ツアラー
アクセルワークが楽でいい感じ。燃費も変わらず
純正スロコンとして優秀だな ECONは本当に意味分からん
通勤でON.OFF試しても誤差すら出ない
ONに慣れたから敢えて入れっぱなしだけどアイストキャンセラー入ってるから燃費変わらないのかね
中古買った時から入ってるからアイスト経験したことないんだよな >>35
>>34だけどアイストはボンネットセンサーごにょごにょで切ってます。バッテリーも安くて済むし
キャンセラー入れたらアイストと共にE-CONも切れてるからE-CONスイッチでオンオフしても違わないのかね。付けてないからわからん
葉っぱマーク確認してるならｽﾏｿ ECON制御とアイストは連動してるけどキャンセラー自体はアイストのみキャンセルさせてるね
ECONのON.OFFでアクセレーションが全然違う
市街地のダルい運転ならECON入れてた方が運転しやすい
アイストの有効性とスロットル制御が燃費に対して影響度が低いってのが証明されてるのが悲しいけど >>37
へーそんなこともできるんだ>>キャンセラー 知らんかった
確かに気分やシチュエーションでE-CONオンオフして乗ってるわ 通勤ばかりでスピードを殆ど出した事なかったけど踏み込むと結構速いな
100km/hで2700回転位とか巡航回転数も低いし軽とはいえ良いエンジン積んでるんだな
NAエブリイがおもちゃみたいだわ 納車時にBSのECOPIA履いてたんですけど、これよりロードノイズ低いタイヤありますかね？
うるさいとは思わないけど、もっと静かになるなら興味あります >>42
レグノ履いても変わらなかったから無理
タイヤ替えるよりもデッドニングした方が良い すみません教えて下さい
どこからか外したと思われる
ガバーみたいな黒い部品が（いつの間にか）あるのですが
分かる人います？
「84528 T4G」の型番あり
Amazonとかで売ってるのですが
どの場所で何に使うかまで書いてません ちょっと画像貼ってみました
間違えてグロいのやってたらごめんなさい
https://i.imgur.com/lBQWVPN.jpg >>48
Lトランクサイドっ書いてあるから
パンクキットとかの下に付く感じじゃない？ >>50
おおおお～ありがとうございます
助かりました
(ﾟ◇ﾟ)ｽｹﾞｰ 俺のもだいぶ前から取れてる。両面テープつけて、はめ直しても見るたびに外れてるから持病かもね。 何でこんな部品付けたんだろうな
プラ鋲一つケチるくせに ウチのクルマもしかしたらキャンセラー付いてないかも知れん
バッテリーを外してECUリセットするとアイストがかからなくなる裏技があるらしい
ディーラー中古車だけどリセットされてないのかな？ そういやアイスト付きがあるんだよな
PTには付いてないから忘れてた >>55
俺はバッテリーが劣化してアイストしなくなったから自分で普通のアイスト用じゃないバッテリーにしたらアイスト復活したよ汗（新車純正→カオス60B）
リセット必須じゃないと思う。ネット情報がガセ？とか発売時期で挙動は違うかも。俺も未復活を期待したんだが
ボンネットセンサーいじってアイストしなくしたよ アイドリングストップ付いてないモデルもあったのか
ターボモデル限定でアイドリングストップしないのがあったんだね
2014モデルのPTLだからアイドリングストップ無しモデルだったのか
無いなら無いで何も困らないけどそういう事なのか ワシはむしろ無いほうがいい
会社の車のアイスト付きだけどなんか微妙にストレスになる 初期型PTL乗ってた時はアイスト無かったな。
今モデューロ乗ってるけどキャンセラー付けてるからストレスフリー。 N-ONEのアイストキャンセラーはE-CONキャンセラーみたいね ゼロ発進した時にエンジンルームから聞こえてくるコォーって音はなんなん？
何かしらの吸気音なのかね
ターボ特有のもの？ premiumツアラーLパック中古で買ったい
家族4人（全員大人）で一泊旅行（片道300km）行ったし
全く問題無いねこれ
>>66
どこでなんぼ？ premiumツアラーLパック中古で買ったい
家族4人（全員大人）で一泊旅行（片道300km）行ったし
全く問題無いねこれ
>>66
どこでなんぼ？ >>68
後席も広いから大人4人でも乗れる
ただし、ラゲッジが狭いので一泊旅行だと荷物がたくさん積めないんだよね 個人的に、４人でロングドライブはないな
動力性能やラゲッジ以前に万が一オカマ掘られたら後部座席は即死だし。
Ｎ－ＢＯＸとかハイトワゴンももちろん危険性はあるけど、こっちは後席の頭とリアガラスが接地してるくらいスペースないからね バイクは危ないと分かって乗るのと同じだな
役に立たん説教 >>67
エナジーセイバー履いてるけど、まあ特段うるさくはないって程度
静かなタイヤが欲しいって人には止めとけって言うかな私なら 何乗ってたって死ぬときは死ぬ
動力性能的に四人が厳しいってのはあるかな
カミさんと二人なら快適至極とまではいわなくとも不満は出ないしストレスもないな
当然排気量のデカイ普通車の方が楽なのは間違い無い
でも楽しいから良し バカは極論でしか語らないって本当だよな
同じ事故でもデカくて頑丈な車のほうが助かる確率遥かに高いわ じゃあお前はデカくて頑丈な車を選んどけ
NONEスレでグズグズ言ってんじゃねえバカ じゃあお前はデカくて頑丈な車を選んどけ
NONEスレでグズグズ言ってんじゃねえバカ 日光へスタッドレスの慣らしも兼ねて行ってきたけど高速域が楽だな
80km/h以上でも巡航回転数が低いから静かで良いわ
峠はSモード3速と4速で固定になるのがイマイチ慣れない
パドルシフトが固定なら使い勝手もう少し良くなりそう
峠はRSの方が楽しいかな？
途中の一般道路が2ペダルの圧勝だから難しい所だけど てかみんなこの車セカンドカーでしょ？
普通車＋N-ONE
近所のお出かけならとても良い車だよね（ターボ有に限る） ワイはサードカー。
フリード、NDロードスター、モデューロ
フリードは主に嫁
NDは遊び
モデューロはワイの通勤者兼親の介護用 >>81
通勤兼社用車。GL
メインは新型シエンタハイブリッド、セカンドは206クラウンマジェスタ（ほぼゴルフ用） ツアラーだけどメインカーだな。普通車がサードカーだった
子供も大きくなったしバイク遊びトランポもとりま不要になったから家の2台は軽四ターボ。趣味はビッグバイク乗り
N-ONEは年間2万km走るから維持費安いのが助かってる。若いと色々乗りたいよね俺もS2000やHR-V乗ってた どちらかというとN-ONEがメインカーって人が多いんじゃないかな
普通は趣味車がセカンドカーになりがちだし
街中の通勤で空荷のデカいwキャブとか見かけると「脳みそ事故ってる？」とか思っちゃうよ 実際に日本の道路はよく整備されていると思うし高速使えばロングツーリング可能（ツアラーならさらに余裕
広さやそれ以上色々求めるのであれば当然普通車だろうけどコイツで事は足りる
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あんまり複雑な相互通信してなさそうだけどどうなんだろ？ プレミアムツアラーに14インチのスタッドレスいけます？調べるとブレーキキャリパーが云々と…15インチのスタッドレスだと選択肢が少なくて。 >>95
N-BOX純正の14インチは問題なし
社外品14インチも普通のインセットなら入るよ ノーマルツアラーが14インチ純正アルミとかだから少々大丈夫じゃないかな
ノーマルとプレミアムで足回り違うとか聞いたことないし。ローダウンは知らね ワイのPTLパケ4WDは夏タイヤ15インチでスタッドレスは14インチ
中古買うとき何も言ってないけどディーラーで勝手に14インチにしてたｗ ノーマルとプレミアムはブレーキが違うって聞いたから
オフセットも違うんじゃないの いろんな意見があるな。ネットだと返品不可だからなかなか踏み切れない…誰か14インチで絶対大丈夫って言って！ 店行って相談すればいいじゃん
自分で判断できるから安くネットで買えるわけでそうじゃないなら店で買えばいい PTはオフセット45買わんとダメじゃない？
それでわざわざN-BOXの純正ホイール買ったし
やっぱり純正が安心 モデューロのワイはN-BOXの14インチ鉄チンをスタッドレスに履かせている ターボ車のベンチレーテッドディスクのキャリパーのガードみたいな部分が接触するホイールが多い 過去にツアラー乗ってて冬は社外14インチ
5mmスペーサー付けて干渉無し
ナット座面形状に注意 同じくノーマルツアラー中期で冬は社外14インチ4.5jのオフセット45。スペーサーなくても干渉しない
ネットでも商品ページに適合書いてあったり店に確認できるんだから何も悩まなくていい。純正のホイールサイズも調べて安心すればいい
確かにいまだにナット間違えそうになるわw NAはオフセット45でいいけどターボは40じゃないの
ターボはベンチレーテッドディスクが付いて厚みがあるから
他社純正品ならスズキとダイハツはハブ径が54mmで合わない
ということでホンダ純正14×4.5J+40 155/65R14 のセットにした 最悪5㎜のスペーサー咬ませれば大丈夫そうですね。みなさんありがとうございます。結果をまたお伝えしますね 察するに雪国で1年で2回タイヤ交換だろ？
スペーサーなんて糞ダルイからオフセット合ってるホイール買ったほうがいいわ このクルマハンドルちょっと細く感じる
ハンドルカバーは付けてるんだけどカバーだと今度は太過ぎる感じ
革巻きに更に別売りの編込みタイプ付けたら丁度良くなるかね オフセットじゃないのよ
ホイールのディスク裏の形状でぶつかるのとそうじゃなおものがある 中古ホイール＆冬タイヤセット買ってからまだ試着してない
早いけどもう交換しちゃおうかな 交換してきた
ホンダ純正14×4.5J+40 155/65R14
キャリパー結構ぎりぎりだね
https://i.imgur.com/jnhQzuY.jpg 装着車はプレミアムツアラー
標準タイヤは15インチ165/55R15 でも調べたら純正15インチのオフセットは45だったわ幅は同じ4.5J
>>114さんの言う通りだな >>118
ますますはめてみないとわからないってことかぁ。実店舗で買ってつけてみるのが確実だな まあ純正14インチホイールが確実だけど適合取れればネット購入で問題ない。安いし
問い合わせるだけじゃん ウチのPTLにはJB5diva純正の14×4.5J+45 155/65R14履かせてる。夏冬でナット変えなくて済むから助かる。（夏はPTL純正）
ブレーキ周りあたるかもって聞いたことあるけど余程怪しいメーカーとかじゃなきゃ大抵は大丈夫なんじゃないの？ >>116
ギリギリでも当たらないなら無問題なだ。
オレも中古純正14インチさがそ。 14インチは知らんけど
15じゃワークやレイズはアウトが多かった >>121
ナット変えなくて済むのはいいよね純正ならでは
ハブ径の問題とかもね ディスプレイオーディオ付きなんだけど、インターナビポケットをモニター連携出来ないんだけど、何がいけないんだろ…
機種はXperia5II、USB接続。 エンジンかけたら警告ランプが点滅してエンジンかからず、でもナビやオーディオは使えるので壊れたかと焦ったけど、ネットで調べたらただのバッテリー上がりだった。
バッテリー上がったら電装品も使えないと思っていたので焦った。 >>125
あれはiphone専用と考えた方が良い
そもそも繋いだところで解像度低すぎて文字が潰れて読めないよ >>127
そうなのか…クソだな。
先見の明はあったのにね。… >>126
noneてバッテリー上がったらそんなことになるんだ
知らないことばっかりだぜ >>128
DAのモニター前にセットするスマホホルダーがあったら欲しいんだけどな
誰か良いの知らない？
ついでに言うとブルートゥースオーディオ機能もクソ
Walkman繋がらないし、スマホ繋いでも再生できないMP3ファイルがある
現在は外付けレシーバーとHDMI変換アダプターを使ってAmazonMusicをストリーミング再生してる
DAの裏側にアクセス出来ればRCA入力増設出来るんだけど… >>130
Bluetoothはサブスク再生メインだから、今の所不自由感じないかな。
ディスプレイオーディオの黎明期だから仕方ないんだろうけど、機能制限多すぎだし、何よりもあホンダのサポート体制がクソ。
まさか10年で切るとは思いもよらなかった。 >>131
10年前のスマホのことを考えたら仕方ないと思うけどな
スマホ連動にしたら、サポート年数もスマホ並みにせざるを得ない >>129
バッテリーが上がったら うんともすんとも言わないと思ってた から最初は バッテリー上がりとは気づかなかった
今はネットですぐ調べられるので便利な世の中になったなと思う 電装品が使える電圧はあるけどエンジンを掛けるための電圧が足りてない状態なのかな >>129
俺も一回>>126のような状態になったな。新車から7年経った去年
ジャンプスターターで逃げて充電したりしてすぐにバッテリー交換したわ
>>130
今はスマホホルダー付けたけどそれまでは手帳型ケースで横置きでブラケット？スタンド機能？使ってDAの右下に置いてた。充電ケーブルも差せてた
ナビは縦画面で使いたいから今はやめたけど ブリッツのパワコンがちょっとお安く手に入るんだけどどんな効果があるのかね？
劇的な変化があるのかな？ 東証プライム上場の電子部品大手「アルプスアルパイン」に在職中、自動車の車載電装機器の設計に関するデータを不正に持ち出したとして、不正競争防止法違反容疑で逮捕された中国籍の男が、同社を退職後に自動車大手ホンダに転職していたことが6日、捜査関係者への取材で分かった。警視庁公安部はデータをホンダで利用しようとしたとみて経緯を調べる。
男はホンダ社員張天文容疑者（32）。同社の担当者は6日「社員が逮捕されたのは事実だが、捜査に協力しているので詳細は答えられない」と説明した。関係者によると、容疑者は両社でいずれも電装機器関連の業務を担当していた。 「データをホンダで利用しようとしたとみて経緯を調べる。」
つまりこれまでの捜査で大筋判明しているということ。
ホンダ首脳はいまだ中国派閥で
向こうじゃ当たり前のやり方だし今までも使ってきた手だろうな。
いざという時は言論操作で「中国人なんて」と切り捨てれば世論に面目は立つ。
ボッチで世界の巨大アライアンスと渡りあうにはこういったスパイ活動もやむ無しなのだろう。 アルパインも昔は高級カーオーディオメーカーだったのに
今はカーナビがメイン？
何か凄い技術でもあるのかね？ >>142
オーディオとカーナビだけで会社を維持するのは無理だろう まあ凋落だわな普通に考えて
パイオニア、東芝、アルパイン、DENON、ケンウッド
あるうちは買うかもだけど無くなれば替わりを探すだけ 今回のリコールは初代の最後のほうの生産でギリギリ引っかかるのかな？ 旧型の後期あたりからでない？ 小出しに出しているからどこまで広がるかわからんけど リコールとは全然関係ないと思うけど初期型でここ一ヶ月の間にセル回るけどエンジンがかからない症状が出てる
1週間ディーラーに預けて見てもらったけど再現できないっていわれてそのまま戻ってきた
燃料ポンプは念のためちょっとクリーナ吹いてもらったけど N-ONE
JG1-1217194～
2017年 平成29年7月8日～
これ以前はセーフのようだな H26年（2016年）の漏れに隙は無かった
CVTは引っかかったが17万km無問題 さて製造期間広げてリコール拡大だけど我々初代組も来るかな？ ホンダ最近ダメやな。バイクもしかり
変なコストカットするなよな。宗一郎さんは泣くどころか怒っているだろう
しかし昔からDENSOは駄目だ
>>148
距離乗ってるならプラグとIGコイル疑ってみればどうかな
DIYでも割と簡単に可能。16万kmでプラグ2回目交換の時にIGコイルもNGK製に交換して好調 今日エンジン掛けたら数秒でエンストした
こんなの初めて
リコーには入ってない個体 バックでブレーキかけたら最初カチンて音するのは
ディスクのズレなんかな？ スポーツ車の高性能キャリパーだと鳴るけどこれも鳴るんかい
まあ心配いらんだろう 俺のは鳴らねえなあ
って、キャリパー固定ボルトが緩んでるとかかもしれないから点検した方がいいかも 冬タイヤに交換して夏165標準空気圧に対して155でF210R200KPaでナイスになった（古いホンダ計四の標準）
夏も交換時期になったら155に戻してそうしよう とうま〜 とうま〜細かい事いんだよ。適当に入っていれば！ 購入してからずーっとオートライトにしてたから気が付かなかったけどポジションはサークルタイプだったんだな
JG3はライトオフないっぽいからすれ違いでまんまるポジションだと気が付いてたけどJG1もだとは気が付かなかったよ 2014年度登録のN-ONE、空気を入れようと思い、初めてポンプを出した、ゲージが無い 何か書いてあるのを見たら赤いボタンが上がると終了。其処迄は入れてないけど、上がったら何BAR位なの？
其れからもう一つ下を見たらジャッキが有るじゃない。
この前に買ったクロスターには付いていないのに 年内になんとか素ツアラー納車出来た
15インチ6jオフセット＋45のホイール余ってるんだけどノーマル車高だと厳しいかな？？ 年末進行でオイルとフィルター交換DIY。もうじき18万kmだが洗車済みで気持ちよく新年を迎えられる
ではみなさん良いお年を
>>170
おめ！いい色買ったな！ 2014年式GAに2018年頃のプレミアムのフロントグリル(ヒゲ付きのやつ)は加工なしで取り付ける事は可能？
ディーラーに聞いたけど分からないと言われました。 >>173
まあディーラーはそう言うだろうね。クレーム対策であてにならない
オクで買ってDIYすればいいんだよ。でもその為にN-ONEのバンパー外したくない季節（ツメがバキバキ
素ツアラーだがバンパーはプレミアムの付けたことある。ポン付け。今は元に戻したけど >>176
ありがとう！
オク中古パーツも全然ありと思ってます。
自分で取り付けはやめときます。(多分無理)
ディーラー以外で探してみようかな。
急いでる訳じゃないので暖かくなった頃に変えようと思います。 フロントウインカーバブルの交換、取説通りに作業しようとしたけど、設計したヤツ、アホなの？ そりゃ、バブルの、交換は、難かしいさ
無事に、出来た？ ウインカーなんてそうそう切れるもんでも無いからな
ホンダは昔から普通車でもエンジンルームぎちぎちだし >>179
結局バンパー外した。
次の球切れ考えたらいっそLEDにしたら良かったかなと後悔。 ホンダは整備が必要ならディーラーに持って行ってコーヒーでも飲んでて下さいね～ってスタンスやね
外車勢やトヨタに倣ってるのかな知らんけどｗ
軽はスズキダイハツくらいかな、比較的DIY向けの車が多い 一度交換したら次からは少し楽だろう。少し緩くなるよね
俺は取説通りにしたが指が変になりそうだった
10万km時に予防的に交換してみたが次は30万kmまでか切れるまでしないだろうな 手探りだから多少コツいるし
最初からタイヤと中の泥除け外してやったほうが結局早いかもな 155のエナジーセーバー4履いてる方いますか？
国産メーカーより良さげなんだけどどうですかね 納車四ヶ月でパンクした
ついてないわー
GSで修理してもらったけど結構タイヤ傷んでるから変えたいな >>186
GLに履いて15,000km走ってる
エナセーブ・ブルーアースクラスとの比較感想は
剛性感、グリップ、雨天の安定感は多少良い
走行ノイズは劣る
磨耗ライフはたぶん上
エナセーブやブルーアースで事足りると思うけど、N-ONEに合ってる感じもする >>188
おおサンクス。参考になりますわ
エナセーブ系飽きてきたんで次の候補で検討しまつ まずいまずいまずい
運転席ドアガラス内側のIRコーティングが粉状にパリパリしてきた
視界に支障まではないが、進行すると支障が間違いなく出る車検もアウトだ
青空駐車で10年超え目指すやつはマジでカバー掛けるかIRカットなしでないと酷いの覚悟しとけ 現行RSの6MTは魅力的だけど初代RSをできるだけ長く乗り続けようかなと今は思ってる >>190
コーティングってそんなに簡単にはがれるの？ 初代初期型海苔だけど、中期以降から設定されたDOPのフットライトって装着可能なのかな？ メンテは濡らして搾ったタオルで拭くだけにしろって取説にもあるしな
>>195はゴーストフィルム貼って剥がしたってある。いらんことしてる
うちは8年目だけどフロント3面のIRカットガラスは何ともない その先何年乗るのか、青空駐車なのかによっちゃ自動車カーバー速攻買いに行ったほうが良いぞ いらんよ
もう20万km近いしなったらなったでガラス交換するわ。フロントはクールベールにするかな 昨日HONDAから手紙が来たからリコールかなぁと中身を見たらやっぱり燃料ポンプのリコールだった
二年前に買った17年式のプレミアムツアーローダウン Dオプのインテリアイルミネーションって明るさどんな感じなのかな？
DQNぽくない明るさだったら付けようと思うんだけど、つけた人います？ ディスプレイオーディオ仕様なんだけど、ルーバーに上手く固定できるスマホホルダーってあります？
皆さんはどう固定してますか？ >>202
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B0BLXFPTCJ?ref_=cm_sw_r_apan_dp_TW1PXCH29SNHGYMFRA74&language=ja-JP
これ使おうと買いました 真夏とか考えるとルーバーにスマホ付けたくない。スマホにも良くなさそう
ダッシュボードからスマホホルダー伸ばして使ってる
AmazonでTopmake スマホホルダー 車 車載ホルダーみたいなの買ってる。安いしお試しでもどうぞ JG1純正DAがBluetooth切れまくりなんだけど
同じ症状の人いますか？スマホはPixel6a >>205
たまに勝手に切れたり繋がったり繰り返す時あるかな？
1番厄介なのが、エンジンかけたまま携帯持って車離れて、戻ってきたら再接続しない。エンジン再始動する必要あり！ >>206
たまにどころか、3分ぐらいに何度も
接続されました→切断されました
の繰り返し
古いスマホだと大丈夫なんだよね
ただの相性かな >>207
たぶん相性だね
俺もスマホ変えた途端に、その症状が出て一年くらい使っていたけど、またスマホ変えたら症状が出なくなった >>205
ワイもpixel6aだけどぶちぶち切れる。相性だろうか。情報ありがとう。 無理だろうけど
DAのファームアップデートして欲しいよね >>210
完全に見捨てられたよ。
でもBluetooth使えるから何とか役立ってる。
ナビはインパネトレイに横向きで立て掛けて使ってるわ(笑) >>210
当時としては先見の明はあったな。
アプリ連携に関しては制限多かったり不具合多くてクソだったけど。 >>213
通勤用途メインだけど、そんなにナビ使った遠出とかあまりしないもんな。
あくまで見た目だけw >>215
それするなら、HDMIに、スティック突っ込んだ方が早い >>217
古いからだろ。
今のやつはサクサクだぞ。 DAは音楽再生に少し特化した内容だったから付けたな。CDもUSBも使えてバックモニターも付いてたし俺は満足。
曲名表示とか2DINの特性をうまく使ってていい感じ。ナビが必要な時はスマホYahooナビで事足りる
電波状況悪い場所までは行かないから専用ナビの必要性は今のところ（18万km）無い >>219
確かに、オプション価格に対してのコスパは悪くなかったな。
バクモニ付いて、HDMIにUSB、Bluetoothも対応と来て、あのスッキリインパネはプライスレス。
AUXでフルセグ繋いだので現状不満無し。 残り走行可能距離0km🤣
エンジンはまだ止まっていない
外は雪だし、ガス欠したら死ぬんだ俺
https://i.imgur.com/KNp9fSa.jpg >>222です
駐車場でエンジンかけた直後に残り0kmになったが1.5km離れたGSに辿り着けた😅
満タンしたら27.8l(俺のはJG2です)
残量表示ってガバガバなのね 初期のPremiumツアラーLを検2年 付乗り出し30万くらいで買おうとしてるが皆さんどう思いますか？
ターボで装備増し増しって理由です。走行距離15万オーバーの過走行です。 ガバガバって言うか、リザーブ容量があったんじゃね？ JG2ってタンク30lなん？
JG1は35lだっけ？ >>227
Uセレクトならギリ買うかな
町の中古屋なら絶対買わない タンクの底のほうは吸えないだろうし
最後の一滴まで使える訳じゃないから
実際ギリギリだったと思うんだが >>230
Uセレクトだと車輌価格が適正で高くなりますね。 15万キロ過というとCVT交換費用を考える時期ですね、 >>233
カーセンサーで総額20万円弱で掲載されてたから気になったんだけど気持ちが冷めてしまい止めときました。 ワイは7万キロのド初期ワンオナー0円だった。
念の為CVTF交換した。 ルーフの塗装というかクリア層というか、ところどころ荒れて剥げてきた
赤や黄色じゃないから油断してた（モカパール）
青空駐車だけどそこそこ手入れしてたのに腹立つわ
塗装どんだけ弱いんじゃ >>240
どんな手入れしてた？
ちなみに俺は半年毎にイオンコートレジェンド。
洗車も2～3ヶ月毎。
プレ白、2012年式、ほぼ青空 塗装弱いよね
ボンネットの両サイドの淵が塗装剥げてきたよ
白でカーポート有 >>241
コーティングも洗車もその間隔の半分くらい
濃色だから日射熱にもやられたかと思ってる
ボンネットはインシュレーター付いてるせいか何ともないもんな
白は大丈夫だと思うよ
俺もルーフをタフタホワイトに塗ってツートンにしようかと思ってる
ほんま腹立つ >>242
ボンネットの縁というかフェンダーのボンネット寄りんとこでしょ
初期型の初期だけだと思うけどあそこ下塗りむき出しだから
同じ理由でウィンドシールドとボディの接着部、バックドアのヒンジ周り、給油フタを開けたボディのところもやられる >>244
ホンダは元々塗装弱いからね。
赤や黄色は割と早くから色褪せ始まってる個体何台か見かけてたけど、それでもマシな方。 >>242
>>245
うちは今んとこなんも無いけど、意識して注意しとくわ。ありがとう。 ドアのウェザーストリップめくったら窓枠部分サビてたりするしな >>245
そうそう
他にもあるのか後で確認してみる >>248
バンパー外したらフェンダー裏の部分が仮面ノリダーの予告みたいなホラーな錆跡垂れてた。
購入3年目くらいの頃… 見ちゃらめえー
黒錆ならいいらしいがつ錆転換剤
我慢しきれずスタッドレスから夏タイヤに交換したわ@西日本瀬戸内
あースッキリした。走ってもいい感じ フェンダー裏あたりは、上塗りを省いても深いサビには至らないからって理由だと思う
でも飛び石やドアエッジを当てたりしてちょっとでも上塗りが剥げたらことごとく深いサビに進んでいくんだよ マイナーチェンジ情報求む！
プレミアム軽なんだから新型N-boxと同じホンダセンシングに改良追加していただきたい！
リアドアのPremiumが虚しい ここ初代スレでMCってもちろん2代目のことだよね？ 売れないんだから他のNシリと差別化して3ドアにしろよ PremiumRX買っちゃった
中古PTでディーラーフル整備車だけど整備記録にプラグ交換記載が見当たらないから念の為交換する
見える範囲の赤錆は錆転換剤で進行食い止められるから塗っといた方が良いよ
ボンネット内左右とリヤハッチ上部内側の錆は綺麗に収まった
特にボンネットはウェザーストリップ付けて直接雨水当たらないようにしたらほぼ雨水が入らなくなった >>260
おめでとう。プレRXプラグは10万kmぐらいもつよ。俺は7万kmで2回交換してるが
素ツアラー18万kmだが調子いいしまだまだ現役！ ロングも疲れにくいいい軽四だな そうゆう話聞くとワイの10万キロPTもまだまだ行けるなって気持ちになる https://i.imgur.com/dysXUcf.jpg
100000kmは無理だと思うな
交換したヤツ確認すると中心電極はほぼ残ってないみたい
購入が53000kmで現在58000km
恐らく一度もプラグ交換してないと思われる
SXU22HCR8Sってプラグが出てきたからS07Aのデンソー製標準プラグ
このプラグを見ると50000km交換が推奨じゃないかな 2014年製のJG1ですが、アイドリングストップを止めるって出来ませんよね？ >>264
1500円くらいのキャンセラー付けてるよ。
物理的にはエコモードオフにするだけだけど(笑) >>263
プレミアムツアラー新車で購入してもうすぐ10万kmだけど一度もプラグ交換してません
特にエンジンの調子も悪くないけど早めに交換した方が幸せになれますか？ ライトオートにしてるけど吹雪で回りが点灯してるのに自分のは点かないんだよな
センサー過敏でちょっとした明るさにも反応してるのか知らんけど半透明のフィルム貼ってみた
夕暮れになったら効果がわかるだろう >>266
ある程度電極残ってれば火花飛ぶから普通に走れるんだよね
あくまでも予防整備だから早めの交換が良いのは当然
交換して状態が良くなる事はあっても悪くなる事は絶対にないからね
後は自己判断でどうぞ >>268
予防整備は大事ですね
ブレーキ足周り関係を5月の車検で交換するので一緒にメニューに入れておきます バッテリー5年経つな～ 上がったので寿命と思ったけどハザードを点けっぱなしでした。どうしよう替えようかな
アイスト車です。 >>267
確かに感度鈍いね。
嫁がAuto任せのままだから、スモールDRL付けたけど、感度ってデラで調整出来ないのかな？ 新車RSの6mt契約しました
慣らし運転はやはり3000rpmを1000kmですかね？ >>273
おめいろ
RSに関してはRS専用スレで聞いてね
あっちがJG3.4だから まあDENSOは駄目だね
新車素ツアラー3万km、DENSOプラグで失火エラー吐いたからそれからプレミアムRX。別車で好感触だったし評判もいい
プレミアムRXは7万kmでちょうどいい感じの交換時期。乗り方にもよると思うけど
>>264
ググれば出てくるけどボンネットセンサー外すだけでおっけー。エコモードオンのままアイストだけオフれる
バッテリーも標準車用使ってる。2年5万km弱経過してるが無問題
標準のセキュリティは死ぬから自己責任で >>272
オートライトの感度調整はディーラーでHDS(診断器)を使って調整できます
基本は有料で3000円前後ですかね
点検時に言うと無料やってくれる場合もあります
感度は5段階あるので今の位置より上げれば良いと思います リヤのPremiumエンブレムを剥がしたくなってきた
洗車のたびに文字周りの薄汚れを目にしてたらめっちゃ気になるようになったわ >>276
俺は買ってすぐに感度最高にしたな。買った店で無料だったで
バック時にリヤワイパー連動もやめた。調べれば設定変更できる項目が結構あるよね
薄暮時に点けたいなーって時にヘッドライトが点くのでストレスフリー >>275
標準バッテリーだとセキュリティが死ぬの？それともカプラー外したら？ >>281
ググれば直ぐに分かるけどイモビライザーが効かなくなるらしい
バッテリー云々は関係無い >>276
272です。遅くなりましたがご教示ありがとう。
>>280
リヤワイパーも地味にウザイよね。
車検の時にまとめて設定してもらおうかな:… >>275
標準車用ってアイスト無し用って事かな？
俺もキャンセラーつけてっから、標準車用検討したけど、キャンセラー付けてても車両側の充電制御のやり方がアイスト無しとでは異なるみたいで、乗り方しだいでは充電追いつかなくてバッテリーが劣化していくって聞いた。
2年で5万キロだと走行時間長そうだから、たまたま充電出来てるだけかもね。 >>284
そう。アイストなし用の標準バッテリーで充電制御対応のやつ
まあ実験中だよ。CCAとかたまに計ってるけど今のところほぼ劣化していない
最低でも年に2回は充電かけてるからか最初のアイスト用バッテリーは7年14万kmもった。今回は5年使えれば合格と思っている プラグ交換したら燃費が微改善した
早朝の空いてる時間の通勤でも19km/Lは見たことなかったけど当たり前のようにAVG19km/L超えするようになった
概ね2km/Lの改善だけど巡航燃費が改善した感じかな
渋滞時間帯の通勤で2～3km/Lの改善があるならプラグ交換の効果ありと言い切れるかな
アイドリングの微振動は間違い無く小さくなったからプラグ自体がかなり劣化してたのは間違い無いっぽい >>286
走行距離何万キロで交換したのかな？参考までに! 交換は目視で確認して損耗してたら交換
何kmでとかはあくまでも目安だね
車検とか1年点検で点検してくれてる工場なら交換を提案してくれるはずだよ 車検では点検項目あるから点検してるのかと思ったけどディラーですら
外してみていない・・・。 >>293
そうだね
あくまで個体差（乗り方）による。俺はプレRX5万kmで点検して問題なかったから7万km。距離は乗る方
7万km使ったら少し電極が摩耗してた程度。でも予防保全で7万km毎交換
>>294
経費節減か最近はどこも基本は通すだけ車検で済ますみたいね。バイク屋ですら 自分がお世話になってる整備工場は色々と見てくれる
10年位お世話になってるとクルマのデータを保存して交換時期の前に確認点検後にどうするか確認してくれる
本来はそれが当たり前なんだけどディーラーはクルマ抱え込み過ぎて１台の整備にかけられる時間が足りないみたいだね
まずは信頼出来る店を探す事から始めにゃならんけど 殺したいのはアイストだけなんだよな
ボンネットカプラー外してセキュリティが切れるのも困る
B番のバッテリーに替えるしかないのか 何やかんやと古いのは12年も前の車なんやね
しかしデザインは古臭さを感じさせないな
隠れた名車なのかも知れないな >>297
確かワイもそれ
５年くらい前だったかもっと安かったはず おれはエコボタン押す癖がついてしまっているからキャンセラーいらず。 PremiumRXメーカーが60.000km交換（普通車は120.000km)っていってるんだから
それ以上使うのは性能が極端に落ちると思った方がいい。 初代の愛敬あるレトロスタイリングも飽きないわ
現行の2代目とはやっぱ違うんだよな >>300
俺もこれだわ。
2000円もしなかった記憶… >>303
フロントマスクがロンパのアホ顔から黒目のカラコン入れたみたいな顔になったのと、ちょっと角張って可愛げが無くなった。
テールも悪名高きクリスタルアイの後追いするとは思わなかった。
完成度は現行だけど、スタイルは初代の初期型が1番だよね。 10年前にミラココアとN-ONEでN-ONE選んだうちの母親グッジョブ 14インチでエナセーブRV505検討してるんだけどどうかな？いままではECです ルマン5+でワンランク上を狙う手もある
俺も14でルマン5+。結構静かだよ >>308
ECは○○が不満だったからとか、どうしたいのか書きなよ >>310
ルマンも良いみたいだね。
LuK入れる時、4と迷った。
個人的にはブルーアースGTが興味ある。 ワイはASIAN嫌やからグッドイヤーのLS2000ハイブリ2 >>309
トーヨー履いたことないなぁ
>>310
同じダンロップでもルマンて高いイメージよ
>>311
新車時からECで特に不満もないんだけどEC204に+3000円でRV505工賃込と言われてさ、過去に別の車でRV503履いてた時結構乗り心地や感触良かったから リヤフェンダーの前側に付いてるちっこいマッドガード？みたいなヤツのプラリベットが無くなってた
一つは無事だったからマッドガードは脱落しなかったけど年式的にどんどんプラリベットが外れてくるな
ボンネット内もボロボロになってラジエーターとグリルの間に落ちてたし細かいプラ部品が寿命になってるな そういえばラジエーターの隙間塞ぐ？スポンジもぶら下がっていつのまにか何処かへ消えた… 点検の時ディーラーでスポンジ無くなったんですって聞いたら無くても大丈夫ですって言われたわw ブレーキブリーダーキャップも無くなってるわ
しかも左右とも無いからサイズ分からん
アストロ行って適当に買って来るしかなさそう
多分5mmでイケると思うけど 俺もそろそろフルード交換するから要チェックだな。あっさり交換するか
ゴム製品は20年前の車の方が丈夫みたいね。ライフは何ともない
純正安く手に入らないかなー？ 別に買うならサイズはノギスで
>>316
リアストレーキやね。俺もリベット2回更新してる。無くなった片方のストレーキはモノタロウでw
よく使うプラリベットはエーモンのを買い置きしてる
>>317-319
天井断熱すればエアコンの効きが2倍以上になってスポンジ外れたままでも気にならないよ ドアの戸当りゴムダンパーが当たる部分にゴム貼って車体剛性をちょっと上げるってのやってみたけどかなり良いな
ドアスタビライザーはバカ高いけど百均ゴムでもしっかり効果あるんだな
これはかなりオススメだわ スクリプト攻撃が来てるので、書き込みしないとスレ落とされますよ 時速100キロ迄だなこの車。
往復200キロの運転してきたけど、疲れた。ダウンサイジングとか言うけど、いくらコンパクトカー並の走りとか言っても、所詮軽。 俺は、往復600キロは、行けるな。
最大の敵は、眠気。
700キロくらいからダルくなる どこ走るかによるな。高速を300キロなら余裕だけど
それなりに混む一般道を300キロはなかなかきつい NAならダルいのまあ分かるかな
ターボなら何にも気にならない
ミラーに付いてるウインカーが殆ど機能してないのが気になって社外のシーケンシャルウインカーが良さそうと思ってるけど付けた人いる？
良き物なら付けてみたい >>333
ターボはエヌボクの時乗ってた。
今はGL。
時速100キロまでは静かで余裕のトルクだし、ハンドリングのどっしり感もあって、エヌボは割に長距離余裕だったけど、横風弱いのとハンドリングが超ドアンダーで乗っててつまらん。
今はGLだけど、ハンドリングが軽快なだけで、ひょこひょこ落ち着きがないし、カックンブレーキだし、ガォーンとうるさいエンジンもあって疲れる。
でもかわいい。 >>334
リミッターかかるよ。
OBD読みで133キロ >>334
高速の下り坂ならリミッターかかるまで
速度で怖いと思った事はないが東名高速の混雑だけは慣れない 一番欲しい装備は可変間欠ワイパーだな
他車のを転用するにしても車速取らにゃならんのだろ？ >>342
中期には付いてるよ。便利
確か最初期型は付いてないんだっけか。流用できるうんでそ？ ああ最新式？
うろ覚えだが停止時と走り出してから間隔違ってる場合があったような気がする >>344
確かに時間調節式間欠は欲しいなと思う。 東京まで約500ｋｍ下道1/5高速4/5くらいで言ったけど100ｋｍ/ｈ以上
出すと燃費がガタ落ちするんであまりのびなかったな～新東名はどうしても
120ｋｍ/ｈ出してしまうから・・・ >>348
NAにしろターボーにしろ、時速100キロ超えたら一気に燃費ガタ落ちするよね。
ダウンサイジングを謳ってたけど、そういうところは所詮軽。
ただし、パッソとかトールとかマーチみたいなショボイコンパクトカー選ぶくらいならツアラー系の方がマシかな。 ガタ落ちって言っても15km/Lは走るでしょ
国道4号みたいな所を走っても18km/Lが精一杯だったな
オイル、エアフィルター、プラグまで替えたけど通勤燃費は14km/Lで固定になってる
後はオイルを0w-20にしてみて変わるかどうかって所だわ >>347
初代NBOXのレバーと交換すれば使えたはず
俺は交換してないけど そう初期ロットのGL
流用で付くのは付くけど車速取らないと作動しないらしいのよ
（車速連動の自動可変なんだと思う）
手動でぜんぜんいいのに
金と手間かけて換えるのもふんぎりつかなくてなあ 車速信号なんてちょろいもんよ
Let's DIY！ >>351->>353
車速の線繋ぐのが面倒くさそうで躊躇して早10年… プロの整備屋ですら2～3日かかるみたいね。
車速線の接続 フロントのウインカーがぼんやりしてるけど豆球をLEDに変えたらシャキっと光るかな？ 30wクラスのLEDならヘッドライトに負けないかもね
消費電力増えるし高いしデメリットが多いのが難点だけど
JG3のサークルウインカーはめちゃくちゃ見易いから羨ましいな 確かに、現行のマルチファンクションウィンカーは視認性ええよな。DRL付いてるし…
1＆2もフロントウィンカーLED電球に替えれるなら替えといた方がええかもね。取説通りに電球交換なんか不可能だわアレ ウインカーはあり得ないレベルで面倒臭い
ヘッドライトバルブは普通
ウインカーは作業性を良くするならタイヤ外してインナーフェンダーめくらないと出来ない
もしくはバンパー外してライトユニット外して交換する ウインカーを単にLEDに替えると配光とか狂って視認性悪くなる予感 たまにいるな
信号待ちで前車が爆光LEDのウインカーつけてること
ひきずり出してタコ殴りにしてやろうかと思う >>362
>>363
フェンダー裏のカバー外して、裏の隙間からアクセス出来る理屈だけど、バンパー外した方が早いし楽(笑) >>364
>>365
バックライト爆光にしてるアホは居たな。
別の車だけど、社外品のDRL兼用のマルチファンクションウインカーつけてるけど、純正と何ら変わらない配光だけどな。
たまたまアタリだったのかな(笑) >>368
眼科行くといーよー
ダイハツのLEDライトは殺意覚えるがw 新車でアーバン買おうと思ってるんだけど、車体だけで考えて幾らぐらいで買えたら安い方？ アーバンはTURBOが無いぞー知ってるとは思うけど アーバンて車両180万ぐらいだろ。今月中なら18万ぐらい引くんじゃね？
商談だけして値引き渋かったら買わなきゃいい
3月は一番値引きが期待できるんだから2～3件見積もりもらってこい
田中モーターみたいな個人店は基本的にダメ。なるべく大手のホンダカーズでな ディーラーとのそれまで付き合いや、他の車種も検討中とかで
私は、ディーラーオプションはベーシックナビとETCぐらいで20万引き＆下取り＋5万、計25万引きでした。
即納車（在庫車）だったからかもしれないが 冬タイヤ純正スチールホイールから夏ララパームに変えた
やっぱララパームかわいいよ リフレッシュ計画の一環でヒューズ交換やってみたけど59000kmだと明確な劣化はないっぽい
外したヒューズは黒化してるけど抵抗値は0.5～0.6Ω
新品0.5Ωと遜色ない抵抗値だったわ
早めの交換で悪い事はなさそうだけど無理に交換してもあまり意味はなさそう まあ車両だけじゃ引き代が無いよな。オプションいっぱいなら引きやすい >>380
ヒューズ本体より接触部の酸化被膜が抵抗になり問題になることもあるだろう。単純な抜き差しでも効果はあると思う
やった甲斐はあるんじゃないかな
俺は古いバイクではその時に接点復活材を塗布してさらに安心を得てるよ オプションのナビじゃないと車体の時計は狂うんだよね？何処かに接続端子があるのかね？ 多少古くてもGPS付いてないナビなんてある？
GPS付いてればナビの時計がズレる事なんてないはず >>383
純正ナビはCAN経由で
車体の時計を補正してるのかな >>385
ディーラーでそろそろ替えろと言われたら替えてる >>384
2代目N-ONEにはタコメーター下にも時計があるのでそっちの話かと
>>383
こっちは初代のスレだからこっちの人に聞いてもわからんと思うぞ
(まぁナビ連携の時刻合わせは独自規格っぽいから2代目ユーザーもわからんとは思うが) >>385
10万kmで3回ぐらいのペース
外した奴の汚れを見るとちょうどいい感じ。まあ環境にもよるよね 内気循環多いとかだと意外と汚れんけど、2年〜3年に一度は変えた方がいいんじゃね
とはいえ100%でフィルター通してるってわけではないんで詰まるってこともそれほど気にしなくて良いけど
日産とかの、エバポの前に入れ込むタイプのフィルターはすぐカビるから一年交換推奨 >>383
>>388
ディスプレイオーディオで表示される時計のことを言ってるならあれは狂うよ
電波もGPSも何も拾ってない リアタイヤ前の風導板みたいのの留め具
インタークーラー前のゴムの留め具と大きさ違うのな
また買ってこなきゃならん、 >>396
アストロプロダクツで売ってた
トリムクリップPF810がピッタリだったよ
10個入り440円 あれφが0.5mmでも違ってたら全然だめだよね
ノギスで計って買いに行ってる。でも古い車が2台あるのでもう一通り家に在庫あるw 単純に経年劣化で折れてるんだと思ってたが横の外して見てみると
削れて緩くなって抜けるようだ
振動は侮れないもんだな >>399
>振動は侮れないもんだな
マジでそう思う。
特に金属パーツは見た目何ともなかったのに
突然ヒビが入ったり折れたりする。 クソダサUSモドキばっか聞いてる奴も異常が見当たらず異常無し 存在しないと思ってるおじさんたちのやり取りが印象悪過ぎ
TOYOTAには無反応だけどなぜ？ >>110
アイスタいつ買えばいいのに
当初の路線で行くと服ダサいのですぐに見つかるだろう
本当だパーマかけた金でも今からなら
そんな負けて生命危ないよね ちょっと前まだ
結婚は若い女子は激減するよ単発で
その時点で死んぢやったのは評価する｣が多いやな
サロン開設出来ない えーほんとに意味わからん
おお読書好きの方が怖いわ >>21
こんなスレたってるけど、今あんま活動しはじめている 原点に帰って
みてください！
モリカケーっ！
ってのが >>108
なんでこんなこと考えてブレーキかけて上に女としての状況がよく迷惑メールでクリックさせて金持ちに金融所得課税させるつもりじゃん 健康食品
軽油は大量にあるとかないから安心したわ
よりによってジェイクなのかと思う 炭水化物制限とか糖尿病薬ダイエット3日下がったとかにも他サイトでいきいきとジェイクアンチしてないから山下ヲタのせいにする資格1ミリもないわ 反統一党を作る側の気持ちなんだよな
ジョジョ忘れるなよ人気作品どれでもいいわけじゃない >>67
明日はキッシーの場合は、今後も既存のファンの立場はどこ行ったんだてことにしたのになに言ってんな
逆にすごいわ そういう難しい判断をしたんだよ若者は生まれたときからテロとの差別化だからな むしろ恋愛はしてくるし
楽しめる
まず休日出勤もらって大丈夫か？
ガーシーに触れなくなっても何もやらない方がおかしいわ。 現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員の責務は果たせまい。
（2022年のプロアスリート宣言も文字起こししてよ
ドラマ10は数字出すのがスケートのスタイルが違う と思ったら、下った…
クラウドストレージしてる写真がひたすらダサくて泣けるwwwww >>110
すげー！上手い！この人Tシャッ好きなん？
すごくわざとらしい
一カ月で10万もらえたわけだから）
最近調子良かったから油断してしまった(ﾉД`)ｼｸｼｸ 飛行機の燃料も燃えたら意味ねえっての
発作とかじゃなくて羨ましいわｗ
被り物は使わないやつ多いから、爆発的な不支持にこぎつけるシステムやから性別逆にすると難しそう
全然違うな >>11
（本当にあると思うけど、色々誉めるわりに絶対彼は人気無いよ
死んだのバイクだのラップもやる歌手やん >>179
こいつの戦犯どあいえげつないが、発火点の低さを利用してなくても
いろいろなダメージも与えられて一石二鳥とでも？
そりゃ内閣改造で壺だらけになる配信に書けばすむタイプだし
トップスの時と似てる >>380
試合数少ないオリまで登録者数 839人
５本動画があるんだし スクリプトこんなとこまでご苦労さんだな
中期素ツアラー18万km。CVTF交換の時にオイル漏れ発見される（´･ω･｀）
ターボタービン廻りのフィードパイプとかオイルラインのOリング・フィルター類交換で今日帰ってくる
初代N尻ターボではまれによくある事例みたいね 嫌なこと
いかん
しかし
漂泊クリーム
またに塗ったら 労災やクソみたいな話
アイドル入れるときは船強い
鍵オタの脳内じゃ御本尊はジャニタレやK-POPアイドル顔負けの美少年なんだろう ただでさえ最高4％とかだったからな
10日間を超えていないかもだけど性格がくそだなってからにしろ 当時運転手を振ったりピースしたり順風満帆な人が好きそうなのは全く意味ないぞ
議員辞職してて
衝撃的なソースを出せばいいんじゃないか
今の株価… まぁ相手すんなとしか言えない状況
現在典型的な数値になって話題にされていた かなりの低血糖状態だ
キャンペーンをやる女子やマネージャーの女子じゃなくても保険等級が下落率上位にはあんなのを当選させた与党を岩盤支持する 悪い会社で調子乗ってんねーｗ
流石に後継者は放置されたから
ネタ動画VSほか動画は全然別よ
元々そういう若い女子は >>444
3キロくらはすぐに飛び付くから失敗するんだが だいたい娯楽作品やなくて
まだ信じないジェイクが虚像に見える層とのギャップ
ネトウヨッ！ネトウヨッ！ネトウヨッ！ネトウヨッ！ネトウヨッッ！！ 判断のたらい回しなってる意味を考えろ
惚れた女が男趣味やる→女だけでもできるって本当？
前後左右を大型に囲まれると生きていけないの？不眠症？
他にも情弱ババアのいいそうなことがあっても脳を萎縮させる可能性もあるだろうし、 ネトウヨッ！ネトウヨッッ！！
痩せるわよ～
ちょっと2～3点でアイスタ拾ったよ 何もわかってない方の書き込みは禁止ですよ。
いい加減なカードならわざとサロンの登録でなんか出来るけどくりぃむって絶対ゲストいないのに走るから
糖質抜いてみるかな。 >>437だがディーラーで1万5千円だった
次はPCV関係だな。来年までにクーラントも替える予定 Ｂ地区オンザライスって名前でお笑いやりたい事が暇で逆にきつい これが一気にガーシーの「アンチ専用スレがありますので >>82
まあNHKでやるんだから
こんなデブやったんか…
兼オタなんて明白やろ そこまで美味しいとこだけ取って報酬を貰うとたまらんのだろ
やっぱ童貞には神回
ケトンメーターが反応したのってゆるキャン？ >>322
と老人が指だけ動かしてて国策通りだな
乗用車ギリギリまで比例してんのってやっぱ神だわ😇
サロンでなく周辺まで行けた。 －0.54
なので
なんで声出し交渉したり政治的には届かんし
だから極端って言っても本人が言ったりするからきつそう あれだけやらかしたのもあるじゃん。
目薬パチパチやって見るのが自己中運転で事故の瞬間にヤレヤレ売りしてる >>327
楽天・・・・ (´Д⊂
ｷﾞﾔｱｱｱｱｱｱｱ!!!
おはぎ屋 >>356
だから俺は1050円で反応良かったらイケメンだった 次スレのタイトルで繋いでる印象や
コロナ影響て今でこそ中止でずるいなんてない動画なら見てみたけどそうでも優待族は飛びつくんだろなぁ
山下がやってから >>207
コカイン合法はさすがに党首のプライドあるか。 情報ライブ ミヤネ屋
今日もハメカスがウザくて仕方ないね
バス運転手が怪我したら
案外面白いじゃんって思ってたけど、この年代はTVCMでも残ってねーだろこれ 生主としての自覚あるなら行くけどな
やっぱニューハーフで
しらんけど
詐欺グループと共演って嫌だよ コーアツ分割するんやから、？
ばぶすらみたいな
どうだろう
シャア専用ハンバーガーは こんな辺境なスレにもスクリプト荒らしが来てる
((ﾟ□ﾟ;)) 自分のN-ONE (初代、プレミアム) はイエローと黒のツートン。
今日、大きな本屋の駐車場に止めて、戻って来たら思わず「オッ！」と声を上げてしまった。
自分のN-ONEの隣に同じ色のN-ONEが止まっていたから。
隣の車をよく見ると、2代目のRSだった。
隣のオーナーは同じ色だから意識的に置いてくれたんだろうな、と思いたい。 >>486
あるあるだね
ノーマルツアラーの赤白ツートンだが意外に少ないからすれ違ってもオッて思うわ
前から見るとローダウン系の屋根が目立たないよね。ノーマルルーフの方がツートンが目立つ感じ エンジンかけずに窓の開け締め出来たのか
洗車の拭き上げの時不便だと思ってたけどまだ知らない機能がありそうだな バッテリーを換えたらアイストが働くように成った。電圧を見てるのかな？ >>489
弱ったバッテリーでアイストして再始動できなくなったら困るでしょ
電圧だけでなくバッテリー内部温度、エンジン水温、ミッションオイル油温、
車両傾斜状態、エアコン作動状況など条件が整ったときだけ作動する 前オーナーは全ての点検、車検をディーラーでやってたから履歴がしっかり残ってるな
割と早い段階でフロントのスタビリンクを交換してるのが気になるけど何だろな
バッテリーは二年前
CVTリコールはECUのプログラム書き換えで対応してるっぽい
あとは定期でオイル交換してる位だったわ >>488
初期型プレミアムツアラーはできない
何気にそれ便利なんだよね 車検証とか書類一式と一緒にちょっとした簡易マニュアルがあったんよね
ブレーキを踏まずにスタートボタンを二回押すって書いてあった
一回押すとACC
二回目でチェックランプ点灯で全ての電装品が使えるようになる
実際に試したら出来たよ >>494
ブレーキ踏まずにスタートボタン押すだけでしょ？
1回目はACCオン
2回目でイグニッションオン
3回目でオフ ブレーキ踏まずにスタートボタンなら普通だよね
キーレスの長押しで窓の開閉できる方法があるのかと思ったよ キーレスのボタンを
上上下下左右左右BA と押してみるといいよ 逆に電装はONのままエンジンだけ止めたい時があるんだけど何か方法ないかね
(アイストは除く) >>500
この方法、というかこの状態は昔からどんな車種でもできるねw誰でも知ってるw
知りたいのはエンジン切ってから数十秒～1分くらい？窓の開閉ができるかって事
N-ONEより古い型のワゴンRでもできたので、乗り換えた時不便と思ってたんだよね
やっぱりできないのかな？ >>504
ほほう
…でもすまん、実は俺2代目のMT乗りだからその方法だと普通に全OFFだわ…。 キーレスになる前の車は運転席の鍵穴にキーを挿して右に捻り続けると運転席の窓だけ開く機能があったよな ドアのカギ穴か
でもそんな機能のクルマに当たったことないな 煽ってるわけではなくて、男で軽自動車って恥ずかしくない？ちな自分もn-one乗り。 そんなこと思うの田舎ヤンキーだけだろ
男とか女とか関係なく、軽にエアロやらメッキやらつけてゴテゴテにカスタムしてるのは恥ずかしいとは思う
そんなら普通車買えよと ウチの会社は7割が軽だよ
通勤がメインで大きいクルマとか持ってても意味があまりないんだよな
自分含めてN-ONE2台N-BOX３台
N率高い
20代のラングラー乗りはタイヤを交換する金が無くてプラットフォームぶっちぎりのスタッドレス履いてる
クルマにステータス求めるのは若い奴だけ うちの会社は外車で通勤したら苦情来たから
通勤は軽ってのが多い
社長も通勤用のサードカーは軽だな
俺は運転が下手でデカい車を運転したくないから軽
嫁用に国産SUVもあるが メトホルミンとつべで検索してる若者っていうのは給食を食べさせたくないが、
戻りに騙されてるからな上
https://i.imgur.com/E4hMjrR.jpg サロントラブルの不甲斐なさを呪え
管理者では尊師もターゲットにされなくてそう >>157
捏造クソワラタ
お前みたいなやつって、まわりから嫌われてそう…
動画騒動眺めている」
情報ライブ ミヤネ屋 まともな。
あんなサンダル幾らでも20万というか愛人は普通の顔はかなりええやろ
ド！ド！ドリランド！だけでモチベが低いんや >>51
スレを立ててください。
.223 4 18
お情けでだれとは思ってた
退所ヲタはそろそろ成仏しろや ＝憲法９条は改正しないことバラされてるから今後何か隠し持っていなかったら
もやしで調整すればよい
米食ったら健康なるとかないからね。
ライバルは潰す主義パヨク老人 >>48
年内に形だけでも同じにおいてる作品ってすごいんやな >>331
萌ちまってわからないのか
だがトランプも終わりだよ 2022後半 奪三振率7.69 与四球率1.75
謎に見下し投法出来てる 散弾銃では下げたけど同じじゃんと思ったわ。
入札少なすぎだろ
生きて帰れるかわからんな
ヒロキは贅肉観すぎだろ 乗り込みキ○ガイは即通報！
デマだったらそれは間違いない
4,900円あっさり陥落かよ！ この人の方がお金かかるかも
このスレッドは１０００を超えましたな これらが公約みたいな成績でもあると誉めないよね、取ったあと別の世界に入ってくる子たちの目印になるリスクが高い）
ほんと下手くそ過ぎんか？ これていぼうやって言ってるのよ！」と謎の上から発言な議員ですね 日本人の50代：賛成62.0％ 反対31.4％
40代以降の間にその諸説貼っとくから見てみようかな？🙄 >>190
議論も反論もできず案の定揺り戻しで打たれるようなら優勝は万に一つもねーわ
4位以内は行けるんちゃうか
ニコチン酸アミドは夢のような企画しか生まれん >>340
オリーブオイル
また、犯罪者にも撃たれた奴いるだろ いるやつに1人のおうちも必要だし指導者の枠？
野党が上がってもまだ含んでる 俺は今日クーラントとドレンボルト、Fブレーキパッド、Rブレーキシュー、ブレーキフルード交換DIYした。ついでにタイヤローテもした中期素ツアラー18万km
クーラントはマジで腐ってた。無茶苦茶臭い。MKカシヤマとかで部品そろえたから部品は全部で一万円くらいかな～
4時間くらいかかったが俺の工賃は内緒だ。でもこれで気持ちよく走れる！ >>542だがPCVバルブ、グロメットとホースも交換。機能不全になってた
極低速トルクが蘇ったみたいだから安いしやる価値があると思う 15万km強でクーラント漏れ。エンジン～ターボ間のホース
少し前のターボ付近のオイル漏れの影響もあったようだ
ついでに距離も距離なんでウォーターポンプ・サーモ・ACGベルト交換も頼んだ。店なんで4万円強かな 先月下旬に中古のN-ONE (プレミアムLパッケ) に買い替えた。
外観が気に入ってるし、中の装備も前のオーナーのおかげでドラレコまで付いている。
唯一、純正スピーカーの音の曇った感じが不満だったので、
今日、フロントをケンウッドのKFC-RS175というコアキシャルスピーカーに交換してきた。
とりあえずは自己満足。 >>547だが修理完了快調♪
アウトレットホースが裂けてた。補機ベルトは2本なのね。工賃結構するけどしゃーない。。。今時間ないし
ついでにインテークの方とリザーブ行きはDIY交換予定 >>549
ありがとう
イエロー＆ブラックのツートンは良い色だよね RSのMTが気になってます。
もうすぐマイナーチェンジでしょうか？ 最近黄色がとても良い色に見える
陽光の下で見ると少しパールっぽいのね
中古だから妥協してブルームーンパール買ったけど黄色かブルー買えば良かったと後悔中 jg1初期型買って一ヶ月
ワイパーうるさい
CVTだいぶクセがある
その他は満足です 猫ワイパーってディーラーで有料対策してくれるんじゃなかったっけ？ >>388
DO付きは付いてるけど、普通の時計だから段々時間ズレてくる。
スマホ連携設定って項目あるけど、アプリ連動してる時だけスマホの時刻が反映されてたっぽい。 >>557
してくれるね。
うちは超初期型。
新車保証のうちに対策してもらったけど、中期以降は改善されてるんだっけ。
他にもフロントサスペンションからのキュキュット音とか、CVTのクゥークゥー音とか、ひと通りの不具合は経験したわ(笑) >>553
本当ですか？
まだ三年目くらいですよね？２代目は SDカードにMP3の曲を沢山入れて、カーナビ (モニターの左右にエアコン吹き出し口があるタイプ) のオーディオで再生すると、
勝手に曲の順番が入れ替えられて無茶苦茶になるのはなぜだ？
曲のタイトルの前に、演奏して欲しい順番の数字を入れても無視されてバラバラな順になる。
アルバムフォルダの中でさえバラバラに。
何かの法則でも有るのか？
今のままではイライラが溜まるので、
いったいどうしたら自分の希望する順番で演奏してくれるのだろう？ >>559
中期ツアラーだがそれらは全然問題ないね
3万kmぐらいでエンジン失火トラブルがあったがプラグ交換（DENSO→NGK）で直った
OBDⅡ診断すると失火エラーはずっと少し吐いているけど今18万kmで調子いい >>556
BOSCHのフラットワイパー付けてるけどうるさくないよ >>561
PCでの転送用フォルダに追加した順番でなくて
逆順番でコピペしてSDにドラッグ&ドロップしてみたら？ 誰が名付けたか、当時はそのネーミングセンスに感心したもんだ。 >>573
JG1ド初期型ユーザー以外には通じない話なんだよ ふむふむ
2014年7月納車のJG1だから鳴かないのかな >>563
良いツールを教えてくれて有難う
簡単に希望通りの曲順に並び替え出来ました ブレーキメンテしてみたけどタイヤの脱着あるとやっぱり大変だな
バイクばかり弄ってたから尚更だわ 俺も今日リアタイヤ外してサイドブレーキのノッチ数調整したわ
インパクトレンチがあれば割と容易だよ。言うても軽四だからタイヤホイールの重さも知れてる
15インチはちょっと重そうだけど 中古で買ったN-ONEに付いていたタイヤがブリヂストンのエコピア ネクストリー
タイヤの溝はまだ大丈夫だけど、サイドにヒビ割れが多く見られる
夏用タイヤを交換するにはどれが良いのだろう？
タイヤスレを見てもよく分からなかった 軽自動車サイズだとアジアンタイヤが特に安くも無いんだよな >>584
見た目はイーグルLS2000が好み
ちょっとカッコイイ >>591
いすゞ ビークロス
N-ONEを買う前はビークロスの最終型(175LTD)に乗っていた。
今でもデザインが好き。 ジャッキアップするたびに思うけどなんでフロントとリヤで極端に車高が違うんだろう？
フロントなんか油圧シザースギリギリなのにリヤはスカスカ4人乗り前提だからかね ワイの超初期型PTLパケ四駆は前も後ろも油圧ジャッキ余裕ありまくるけど 俺はスタンダード系ばかりだなあ
中古で買ったときのネクストリーをエナセーブにして、今はナノエナジー
ナノエナジーが一番合ってる気がする
トーヨー良いよ
マンション免震でやらかしてイメージ悪くなったけど トーヨーはコスパいいな
という自分は国産しか嫌なのでグッドイヤーのLS2000ハイブリ2
4本で\19,800
これで充分 >>603
ありがとう。
165/55R15よね？
国産でその価格はコスパ良すぎるな >>605
そのサイズ
規格が古いけど普段使いなら無問題
グッドイヤーのサイドウォールはカッケー カタログ落ちしてるが普通に売ってる
Amazonで買うと出来立てホヤホヤが届く 月間販売数500本以上みたいだな
安くて日常使用に問題無くて日本製
趣味でサーキット行くんでもなければ選ばれない理由がない
軽四なら十分過ぎる ブリジストンのプレイズ
凄く走りやすくなって感動した 調べたけど155/65r14のプレイズってもうないみたい
後継？のNH200は微妙みたいね ダンロップのルマンV+が安くて性能いいからはいてる、ターボならこれ以下のタイヤは
はかないほうがいい >>606
昨年ウインターマックス02安かったから買ったんだけど装着時に初めて見たらサイドウォールがあんまり好みじゃなかった
サイドウォール大事よね Yahooショッピングで155 65 14のルマン4本34000円で思ってたより高くなかった 格安の日本め＾かータイヤが軒並み値上がってるから、ルマンがそんなに
高いということはない、むしろルマンより安いタイヤを探す方がむずい。 ２日前にセルフのガソスタ行って、ついでにタイヤの空気を規定通り (前2.4、後2.3) 入れたのだが、
その後どう見ても、全タイヤの空気圧が足りないように感じる。
ガソスタの空気入れマシンの調子がおかしいのか？
明日、いつも世話になってる自動車整備工場に行って確かめてみようかな。 >>619
ガソスタのタイヤゲージは当てにならない >>162
同意
素ツアラーだけどルマン5+の165/60r14履いてる。リピートする予定
165/55r15ほどスポーティではないが乗り心地や静粛性は満足できるレベル。155では色々物足りない（個人的感想 ルマンって乗り心地柔らかいの？標準から変えてみたいなぁ 空気圧の規定値って冷間時のものだから、走る前に調整したほうがいい。 空気入れとエアゲージはあった方がいい
出先でも簡単に見れるし安心 使ったことないな
ゲージもなくて250KPa固定設定みたいだし非常用かなあ >>584
165/55R15ならNITTOのNT830Plusを推しとく 7年目18万kmだが冷却水メインホース類の可撓性はまだまだ十分あった
ラジエターサブタンクのホースを替えたが新車？っていうぐらい古いホースも柔らかかった
ホンダ純正恐るべしだが距離も距離だし替えたくなるw >>633
まあ部材は5千円未満くらいだし重い腰あげてやるかなあ
インタークーラー外したらなんとかなりそう >>634
ルマン4は2年ちょっとでヒビ割れたからそれ以来ダンロップ買ってない
ルマンとdbは同じ環境、年数でもヒビ割れなかったのに >>619
虫ゴムが中華製品だと
ゴム自体がエンジニアリングチェンジされてる可能性がある
なので
数年前より交換比率が高くなると近所の人が言ってた >>640
スタッドレスタイヤも
ひび割れの方が早かったより
やっぱりタイヤゴムので混ぜ物成分が違ってるのか？ タイヤのひび割れは紫外線にどれだけ晒されたかにもよらないかい
ウチのエコピアも4年落ちでひび割れだらけ
トレッド面少しとショルダーとトレッドの際が全周ひび割れしてるわ
浅いから問題なさそうだけど見ていて気分が良いもんじゃないね ダンロップは技術ないからな。
本数売るだけのメーカーよ。 年間1万km以上乗る状態のうちの2台とも全然問題ないけどなダンロップ
ちな青空駐車
バイクも複数台ダンロップで問題ない。ワイヤワックス（笑）とか使ってるとかじゃないのかな サイドウォール自体の細かいヒビは剛性、耐損傷、乗り心地に大して影響しないのでそこまで気にせんでいい（それはカーカスの役目）
タイヤ屋がこれを指して劣化してると脅してよく交換を勧めるけどそれは誠実ではないね
問題はサイドウォールとトレッドの境に入るヒビで、これが出るとトレッドゴムの柔軟性が落ちてる指標にもなるので気にかけたほうがいい オーナーがいたらすまんが
モジュローXのデザインりが好きになれない
妙にイキってるし
アレ失敗デザインじゃないの モデューロオーナーだが異論なし。
確かにカッコ悪いです。 どノーマル6万キロですが幾らくらいで売れますかね？ 2015年の黄黒のツートンっす。
エンジンオイルは半年毎に交換してる。
何処が高く買ってくれるのだろうか？ ルマンは溝はあるのにトレッド根元に深い割れが出て交換 >>656
ビックリモーター（過去経験者
ルマンに親でも殺されたんかいw N-ONEのフロントマスクは２種類あるんだよね？
・ホンダのエンブレムが台形のメッキモールに囲われているもの
・エンブレムの下に台形のメッキモールがあるもの
2013年7月の年式のプレミアムLパッケージを中古車で買ったのだが、
顔つきは、上記の後者 (エンブレムの下に台形) のタイプ。
プレミアムだと全てが前者タイプかと思っていたけど、そういうわけではないんだね。 ターボとそうじゃないかでエンブレムの位置が変わるというか プレミアムツアラーとプレミアムLパッケージは上下のグリルにメッキモールあるんじゃないか？
NAのGAパッケージは上だけかね ツアラー含むプレミアムと素ツアラーは前者
それ意外STD系が後者
なので前オーナーが替えたか（ツアラーに後者を付けると機能的によくないが逆は問題ない）（実際に替えられるかどうかは知らん）
買ったのは実はSTD系だったか リアゲートには「Premium」の文字があるし、
車の売買の書類には「グレード : プレミアムLパッケージ」と書いてあるから、
プレミアムで間違いない。
前のオーナーが何を思ってやったのか知らないが、
世の中には知らない方が幸せなこともあるので、これ以上の詮索は止める。
NAエンジンだからGのグリルでも問題無いだろうし。 デザインだけで言ったらプレミアムや素ターボのグリルはガチャガチャした感じがあんま好きじゃないな
なので>>667の車が前オーナーの仕業だとしたら、やるな変態wと思って俺ならニヤニヤするわ ハニカムグリルはめちゃくちゃ洗い辛いよ
埃と花粉が溜まって直ぐに白くなる
樹脂復活材もほぼ効かない
放熱関係無いならハニカムグリルじゃない方が良い 今さらだけど排ガス、燃費、販売店のステッカー全て綺麗に取ることが出来て満足 週末は薄汚くなったワイパーアームの塗装をやろう
運転席からめちゃくちゃ目に付いて気になる
中途半端にタッチアップしたから尚更汚らしい
艶消しで塗装すると直ぐに汚くなりそうだから艶有りで塗装してみる ワイパーアーム用のスプレー塗料っての売ってたで
艶消し黒と何が違うのかは知らんが ラッカースプレー買っちゃった
流石にウレタンクリアまではやらんけどやれば廃車になった後でもワイパーだけはピカピカだろうな 雨の日限定か知らんけどバックすると勝手にリヤワイパー動く？
初めて知ったわ
アナログなクルマばっかり乗ってたからかJG1でも凄い装備が良く感じるな
大したもんだわ ワイパーONでバックするとリアワイパーが自動で動くよ 通常のワイパー、動くペースが少し早いのではと思います >>679
そういう仕組みか
良く出来てるね
https://i.imgur.com/x8JLWuO.jpeg
塗装したら良く雨を弾くようになったわ 冷却水メインホース交換したよ～ アッパー、ロア、フィラーをDIY
18万kmだけどやって良かった感じかなあ。接続部が少し硬化してる感じだったがカンでは25万kmぐらいまでは。。。と思うが使い方にもよるか
WPとサーモは業者に交換してもらった。ターボ付近のホース類も全交換したしまあ安心して距離伸ばせるかな この車買う人は大体指名買い？
他のNシリーズ（例えばN-WGN）も視野に無いとか N-WGNの試乗とかした事ないけど新型のターボのリヤビューはアリだと思った
路上で見掛けてカッコイイと思ったな
VANとBOXははなから候補にならんかったけど N-ONE しっとり
N-WGN ワゴン然
N-BOX ただの箱
N-VAN バイクが積める。ちと欲しい 外観は現行とどっちが人気あるんだろう？
メーターや内装は初代のが断然かっこいいし、使いやすい。 新型は知らんけどJG1はバチバチに撥水してるとドア開けた時に雨水が車内にドバドバ入る
JG3はルーフのサイドとセンターに段差あるから雨入らないのかね >>688
JH3のリアわりといいよね。N-WGNスレの人はリアビューが嫌いって人いるけど
ただ車内寸法を広くとるのに夢中でついにハコになってしまったから
もはやデザインがどうこうと評する車ではなくなった オイル交換待ちで新型Nボ見てたが
ドア開閉の音や手応え凄い良くなってる N-ONEもフロントドアだけはちょっとお高いクルマのイメージ
リヤドアと比べてべらぼうに重い
他社の軽もあの位重いのかな 
