【HONDA】 2代目N-ONE vol.22
今日は、はこね金太郎ライン走ってきた。
狭い道でも楽しく走れるね 運転中はサイズに違和感ないのに降りて見たり前から走って来るN-ONEは異常に小さく見える JG3プレミアムを２台持っています。
でもいつか憧れのRSを買いたいですね。 s660には水温計を表示させる裏コマンドとかあるらしいけどN-ONEにはないのかね OBDでスマホアプリに繋いでも水温出ないんだよなあ >>232
ブリッツのレー探ならOBD2で水温出るよ
ホントはユピテル欲しかったけどJG3のOBD2正式対応してるのブリッツだけだった
ただ燃料周りの表示がちょっと怪しい(燃料カット入ったときにカットされる直前の値を表示し続けてる気がする) 新型N-BOX、新型になってちょっと勢い落ちちゃったね
N-ONE自体がそんなに売れなくてもN-BOXが売れてて
そのプラットフォーム使いまわしてるからやれてるってとこあると思うし、なんとか頑張ってほしい 日産と手を組むとか言ってるしホンダももう終わりだよ 日産と合併だもんな。
早くエルグランドの新型出して欲しい。 >>234
ちょっとどころじゃない
前年比3割減くらい
あれは終わったわ 本日オリジナルNA納車されました
少し慣らしで走って来たけど1500回転くらいで微振動感じるんだけどハズレエンジンだろうか? その代わり登録車の販売台数が前年比1.5倍だからN-BOX一辺倒ではなくなってホンダとしては健全になったのかな? ホンダの登録車増えたのはダイハツ不正が一瞬トヨタ販売台数にも影響したから
ダイハツ再開したからすぐ元に戻るよ ってことはスズキも販売台数を落とすだろうから、なんだかんだN-BOXのトップも続くね そろそろMC情報ないかな？
オリジナルにターボ追加して欲しいが JG1からJG3に乗り換えたんですがFMラジオの感度が少し悪くなった気がしますね >>242
ターボを付けると、グリルにインタークーラー用の穴をつけないといけなくなるから
期待薄かもねー 生産継続するかも怪しいのに仕様増やすなんてあり得んわ
むしろ今4種類もあるグレードを減らすと思うよ 来年、N-ONEベースのBEVが出る予定だから、そこでグレード構成を整理するかどうかかねぇ オーナーズカップがあるからCVTのターボは残るだろうな
他はいつ消えてもおかしくない
ヤリスカップはCVT部門なくなったらしいね オリジナルにターボモデル追加（グリルはStyleUrbanと同じもの）
プレミアムのノンターボ廃止
２トーンカラー廃止
ヘッドライトエクステンションは全モデルブラックに統一
ドアミラーは全モデルブラックに統一
メーターは全モデルブラックに統一
テールランプは全モデルレッドに統一
リアライセンスガーニッシュはボディ同色からブラックに統一
プレミアムのリアエンブレム廃止
RS以外フォグランプ廃止
こんなもんかな >>252
車高の問題あるから
意外に代わりにならんのよ 深夜と早朝にヘンな書き込みw
パーツを共通化してコストダウンするのは誰でも予想できるが まぁでも、プレミアムのNAをディスコンにするってのは考えられるかもね 月に1000台売れるかどうかって車種にグレード多すぎよな
N-WGNもN-BOXも標準車からターボ無くなっちゃってるのに
N-ONEのグレード整理されてないのは不思議な感じではある 3月は1500台以上売って軽乗用車で15位になってた
それでも公称の目標2000台には全然届いてないけど
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-10222
4月からダイハツ車がもちなおすだろうから
これが最後のランクインかもしれない >>258
ホンダ側はRSでなくプレミアムですら
標準車とは思ってないんじゃね？ アーバン2WD乗りですが、アクセル踏み込んだら右前フロアあたりからビーンという共振音がしますが何故？ 年間販売台数６０００万台突破！！
従業員数２６０万人！
何もかもビッグだ！！
ここなら良い中古のRSが見つかりそう。 年間販売台数６０００万台突破！！
従業員数２６０万人！
何もかもビッグだ！！
ここなら良い中古のRSが見つかりそう。 >>261
俺のも加速時にだいたい1500rpm前後でエンジンから微振動を感じるよ ターボだけど、加速中にルームミラーが振動でブレる回転域があるね e-con切って普通に加速すると2200-3000rpm
結構ルームミラーに振動くるぞ@RS >>269
e-comってアイドルストップ以外になんか影響あるんか？ いつもecon切ってるけど特に振動無いよ
3000回転なんて普通に使う回転域だし 
