【HONDA】 N-ONE vol.101
>>690
外観は所有者以外は一緒に見えるんでないの？笑
内装は確かに初代がいいと思う。2代目も代車で何回か乗ったが。。。ノーマル状態のボディ剛性は2代目の圧勝
>>684だが記録写真を改めてみたら古いホースは全体的に少し膨らんでた。あー怖い
ターボ廻りのオイル・クーラントラインはうちの2台のホンダ軽ターボは18万km程度で劣化してオイルやクーラントが漏れ出してた
それからは予防保全してるわ。遠出できんw みんな要注意だよ 現行型と旧型では走りの質が違うね、センシングやアジャイルハンドリングアシスト
がついていたり電Pがもついてるし・・・ これのデザインでリッターカー作って欲しいわ
eみたいなサイズ感で
スズキにアルトベースのが有るけど安っぽすぎる
アルトは好きなのにな >>696
それは機能や装備の違いであって必ずしも走りの質には繋がらない
特に電Pがついていても走ってる間には良いこと無い >>698
新型はエンジン下からのトルクが厚くなっていて乗りやすくなってる印象
車高も下がってコーナリングでの安定性もアップ
くらいの差は感じてほしい EV(HV含む)でしょ
EVオンリーはまずあり得ない
従業員の何割解雇するんだってレベルになっちゃうよ 輸出を考えたらEVにしとかんとな
日本市場なんて人口減少で悲惨なことになるんだし
そう考えると軽自動車の新車もいつまで作られるかわからんね 将来的にはでしょ？
2030までにEV HV FCVをメインにするって発表してたからね でもブレイクスルーがなけりゃEVはショートリリーフなのは誰の目にも明らかになったからなあ EVをテストするなら真冬の高速道路に閉じ込められて欲しい >>705
かと言ってブレイクスルー起きる可能性もある以上
完全に捨てるわけにも行かんだろうし 2030年に軽自動車はすべてEVにするっていってるね、乗用車は知らんが
軽はかんぜんEVになる・・・ >>698
エンジンもシャシーもサスもまったく別もんだから旧型しか乗ったことないなら
新型も試乗した方がいいよ、五味ちゃんが小型車くうっていってるのがわかるから。 俺、正直、内装も現行のが好きだわ
先代の内装も良いと思うけどね 現行はメーターがウンチすぎる
N-VANのほうがマシ ありがとう
N-WGNは、アームレスト標準は羨ましいと思ったけど、やっぱりN-ONEかなと
どちらもNAで2人乗り高速巡航行けそう 遮音フィルム入りフロアカーペットは新型N-BOXに採用されたけど
遮音機能付きフロントガラスは見送られたからN-ONEだけの装備になったな >>706
高温と低温ので電池内部の電気抵抗が増大するリチウムイオンバッテリー式だと致命的なリスクになるから怖いよ >>716
だから日本ではEVが普及しにくいのに、
バカな政府とマスゴミが今でもEVを愚かにも賞賛している、ということ トヨタだけが分かってる
マスゴミは中国ｶﾞｰ中国ｶﾞｰとトヨタを誘導しようと必死だけど 中国が強すぎるからね
いったんオワコンってことにしておかないと全部シェアとられちゃうもんな N-ONEスレでは実感が沸かないかもしれないけどホンダの主戦場は北米で次にアジアだからEV化に乗り遅れたら会社が無くなるという危機感は強いだろうよ アメリカは中華EVの関税100%にするってニュースあったけどそれでもEV普及するかね
そもそも中華EVがアメリカのマッスルエンジンと同等の耐久性を持つとは思えないけどな 中国は小型の発電機積んだEV車が主流になりつつある 中国では売れな過ぎてEV墓場が出来てる
行き場の無いゴミをアホな日本人に売るためにBYDが日本進出
さらに売国自民党がEV補助金をたっぷり出して後押し
ちなみに中国は今も日本の海産物を汚染物扱いで禁輸してるけどな 欧州がトヨタ憎しと環境キチガイが合致してEV！EV！って大騒ぎしたけど、あれ？無理じゃね？ってなってるのが今 フォルクスワーゲンのクリーンディーゼル詐欺というのもあったな 以前、
「本屋の駐車場で、自分のN-ONE (初代、黄黒ツートン) の隣に同色の2代目が止まっていて嬉しかった」
と書いた者だけど、
今日はイオンの駐車場で、車に戻って来たら隣に赤色の初代が止まっていた。
やはり前回と同じように無意識に「オッ」と声が出たよ。 >>722
ホンダが最初に中国牽制でEV化宣言したら日本のメディアが挙ってホンダぶっ叩いたからな
あの時ホンダが言ってた事が今、中国製EVの廉価バラ撒きとして現実になってるわけだけど、日本メディアは信じちゃ駄目だわ
安芸高田市の石丸市長とメディアのやりとり見てもゴミしか居ないし 皆さんエヌワン好きで乗ってるみたいですね
軽自動車、ターボ＋MTで選んだらこれになったから愛情少なめ
ジムニーは昔乗って趣味じゃなく直ぐに売ったｗ これの4wdはどんな感じですかね
ビスカスカップリングのオンデマンド方式なのは知っていますけど雪道以外で走行性能に違いが出るものなんでしょうか
プレミアムツアラーで4wdを選ぶかなとも思っています
雪国ではないので100%趣味ですが 後輪が滑らないと駆動かからない仕組みで
普段はただ重いもの引っ張ってるだけのようなものなので燃費も悪くなるし雪国以外は要らないね
生活4駆だからぬかるみとかにはまっちゃったらデフロックしないので効果ないし
自分は北海道だからアイスバーンの坂道発信とかかなり楽だから乗ってるけど ワイも札幌だから四駆以外ありえない
雪降らなかったらFFで充分だろう 全国探して十台あるかな？くらいだろうけどアルトワークスの4WD買った方が幸せになれるかもね
ちなみにスタッドレスFFでも奥日光の峠位なら余裕で走れる 本当に普段FFで走れるなら10％も燃費悪くならないけどな
フルタイム4駆というのは常に4駆という意味
それがウソならとっくにメーカーが表記を改めてるわ >>731
白乗りだけどサーフブルー見掛けたら目で追ってしまう >>740
フルタイム4駆なんてどこかに書いてあるか？
エヌワンはリアルタイム4WDで普段はFFとカタログで説明してる >>690
オーナー贔屓になってしまうけど、旧型のDA付きの内装デザイン、ロンパなアホ顔好きだわ。
DRIマルチファンクションウインカーは正直羨ましい
>>741
あの色いいよね！ 2代目のヘッドライトシステムってポン付けできないの？ ありがとう
N-WGNは、テレスコとアームレスト標準は羨ましいと思ったけど、やっぱりN-ONEかなと
どちらもNAで2人乗り高速巡航行けそう >>744
フレームとの
取り付けネジの微妙な位置会わせが合わないかも N-ONE初期は窓に異変があったら止まるんかね
てか運転手以外はオートじゃないもんな 自分は窓ガラス破砕ハンマーとシートベルトカッターが一つになった物をドアポケットに入れているが、
件のガラスはさまれ事故では、何とか助けられならなかったのかなぁ 死んでからガラス割ってもなあ
挟まれないのを確認してガラス上げることかな はさんだまましばらく走って、気付いて車止めて窓が下りない()って警察に連絡して
んで死亡確認だっけ
はさむ前も入れて助けられるポイントはいくつもあるよ
パワーウインドウの機能とか窓割るツールよりぜんぜん大事なポイントが 2012年式のモカパール
屋根の塗装が荒れてきたので車検とあわせてタフトホワイトに塗ることにした
ルーフエンド、Aピラー(黒)、ワイパーアームも塗って9万円の見込み >>753
Aピラーは既存の黒ステッカー剥がして塗装する時、フロントガラスを外さないとキレイにできないよ いくらなんでもプロの仕事を馬鹿にし過ぎでは？
適当な仕事をする所もあるだろうけどフロントガラス外して塗装って聞いた事ないな
フルレストアレベルなら知らんけど >>755
今朝車を入れた時、見積もりした社長がいない中で現場の人からそういう話聞いたよ
私がピラー塗れって頼んだわけじゃないから、まあ社長と話つけてちょうだいと言って帰ってきたよ そろそろニュータイヤを入れたいが銘柄が中々に決まらない
コスパ優先でイーグルLS2000か珍しいNT830プラス辺りが良いんだけどヨコハマのブルーアースも捨てがたいな グッドイヤーならEfficientGrip Comfort
ダンロップならルマンV+
くらいがおすすめ。
LS2000はコスパいいけど流石に設計が古すぎ。 確かに設計が古いけど普通に使う分には何も問題はない
N-ONEクラスなら峠で少し楽しむ事も普通にできる
Amazonとかで買えば出来立てホヤホヤが届くしコスパも良い みんながみんなコスパとか問題ないとかでタイヤ選んでるわけじゃないのが分からんのか お金持ちはレグノ履いとけ
貧乏人はネクストリー履いとけ >>759
LS2000は見た目がめちゃ好み
通勤九割お出掛け一割ならLS2000で良いよね >>758
うまい具合にタイヤの性格とか値段に違いがあっていい選択肢だなあと思うよ
私ならどんな場面で使っても満足できそうなブルーアースかな レグノってハイグリップなの？
静かでバランスよくそこそこ高性能なのが売りだと思ってたが >>760
E-Grip コンフォートは直進安定性に問題あり
直線でふわふわで怖い >>775
空気圧少ないとか？
初期型GLだけど割に直進性は悪くないけど、スタビ付きエヌボックスに比べてドアンダーさは無いが、ハンドリングはヒョコヒョコしてて落ち着きがない。 
