【スズキ】エブリイ 149台目【OEM】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
EV化を押し進める為にどこかが暗躍してガソリン価格を上昇させていたりな
EV化が進んで得をする国・団体・人って？ ただこのままガソリン価格が高騰すれば石炭液化がコスト的に射程圏内にはいってくる（CO2は盛大に出るようだが）
夕張あたりが大復活！するかも 燃費いいAGSがいいなと思ってるけど変速時のショックってそんなにキツイの？ ショックってより下手くそな人が運転するMTみたいな感じ ガソリン車最後のつもりで買ったけど、
他の車にも乗りたいからそろそろ買い換えたい気持ちもある >>818
きついと言うよりこちらが予期しないタイミングでシフトするから気持ち悪いのと
トルコンATと違ってシフト中はタイヤに動力がいかなくなるから運転し辛い
と言うのが正直なところだと思う >>824
予期しないタイミングって言うと常に変動してそうだがAGS自身の変速タイミングは一定だぞ EV軽バンがこなれてきたら乗り換えるかも。
コンセントついてて家電そのまま使えるし。
走行100キロレベルなのがキツイが。 ちょっとしたスロープとか登ってる途中で失速すると変なタイミングでシフトダウン入ってドカンと来る時あるなアクセル離せば良いのかも知れないけどね 予めMにして1速落とすのが正解
楽しいと取るか面倒と取るかは人次第だけど >>817
日本の石炭はコストが合わない
海外がデカい重機で一気に掘ってる時に日本は人間がスコップで掘ってるみたいなものだ >>826
大丈夫
トヨタが全固体電池を開発したから
これが普及したら10分の充電で1000キロ走るようになる 全個体電池はEVのブレイクスルーだろうな
電動化目標の2035年までまだ12年あるけど後数年で普及の目処がたってきた
全個体電池EVがハイブリッドと同等の値段になる時が転換点だな >>829
石炭液化は製造コストがすごい
そもそもこの技術は第２次大戦中のドイツが開発したものだが
当時原油由来のガソリンの10倍の価格だった
今でも原油価格が１バレル120ドルを超えないと対抗できないと言われてる
この状況では石炭の内外価格差は十分吸収できるし
昨今の戦争などをみても国内でガソリンを自給できるのは重要
それと夕張や九州の炭田は割と大規模で国内炭としては低コストだぞ いくらでもYouTubeで解説動画があるのに
このスレで一人の意見を参考にするってどうなん？ ジョインタの中古、昨年の終売から一年経過で約半分に。
もう程度の良いノーマル車は少ない。
カスタマイズでバリ高い奴か、過走行のしか無くなってきた。
100台切ったら俺のジョインタ四駆マニュアルも150万で売れるか?笑 >>793
ありがとう、壊さないためのフルタイム4WDなのか…
スタンバイ４WDとはいえNAじゃパワーが足りないのかと思ってました >>841
アトレー＆ハイゼットのFR用CVTも
同じようなこと言ってたんやけどな >>833
どうかしら？
ダイハツの車は、トヨタの技術をすっげー流用していますよ。
PWRボタン、半ドア対策のダクト、プラットフォーム >>825
827さんが書いておられる通りです。
アクセルワークとかそういう問題じゃない、とみんな言いたいんだと思うよ。
私も一緒です、ダイハツのボロ車の方がまだ運転しやすい >>843
急速充電するにはそれなりに大容量の電池載せんとあかんからな
電費10としても1000km走るEVなら100kWh必要、それが急速で10分での話なら全容量は150kWhぐらいはいるか？
全固体で密度上がったとしても物理的にも価格的にも軽バンにそのレベル積むのは無いだろう
30年ぐらい先ならわからんけど 容量半分なら充電時間も短く充電出来るよな！
って勘違いしてる奴も多いかもね
ガソリンタンクならそうなんだが
急速充電遅いと言われてるサクラの20kwhのバッテリーで30kw充電ってのも1.5Cなんだから結構がんばってる 何でも無理とか
どうせ無理って言葉が
科学の進歩を妨げるんだよな アルトバンて13インチですね
昨日アマゾンからvizの12インチホイルキャップ届いて装着しました。バランスウエイト部分が干渉しないからイケるかも。見た目もモノタロウのよりかっこいいです EVなんか無理って言ってるヤツはいつまでも言ってればいいよ
電動化目標までまだはるかかなたの12年も先の話なのにもう各社EVバンが出てくる
そんなに慌てなくて2030年頃でいいと思うんだけどやる気満々だわ 終活でスイスポ＋バイク4台を整理して昨年jtmt4wdを入手。全部入り感でとても満足。 テールランプをまるごとLEDの奴にするのを検討しています。オススメありますか？ ワイのGAちゃんがベッコリ逝ってしまった
おいくら位かしら？
https://i.imgur.com/O6GgTdT.jpg >>853
仕方なくではなく絞り混むために選ばれたエブリイは良い選択だと思う。
LEDって個人的にはまぶしくてきらいなんだけど、フォグってカットラインあるじゃん。あれみたいなことLEDで出来ないのかね。
あの目に刺さる感じが耐えられない。 >>857
雨の出会い頭にお婆ちゃんの軽と事故りました、心も凹むね。 ドア逝って無いからボンネットとフェンダーとバンパーの程度いいのオクで買って付け替えたら？車両入って無くて自費で修理するなら付け替えた方が安上りじゃない？ >>859
ボンネットは行けそうでした
オクで物色中です
>>860
そう問題は中が逝ってそう、足もアライメント狂ってそう
田舎のサブディーラーで買ってメンテ見てもらってるんだけど
保険会社に普通の修理見積もりして後で中古部品使って直して貰ったら不味いのだろうか？ ビッグモーターがやらかしたおかげで今その辺の水増し請求が問題になってるんじゃないか 全然問題ないで
金もらって直さなくてもええし、新車の足しにしてもええ
まあそれを企業ぐるみでやってたのがビッグモーターや 保険金をもらってどう使うかは好きにしてええんやで
水増しとはまた別の話や ビッグモーターで買わなくてよかった
とりあえずクルマ屋のしゃちょさんに相談してみます
ありがとう >>865
過失相殺後自腹7万円コースならなんとかなりそうだ フレーム修正、バンパー、ライト、フェンダー交換諸々で軽く15万越える >>871
うん、自分もAピラー下が一番気になった
・前ドア前方から隙間風が入ったり
・曲がる時にひっかかりが出てみたり
・タイヤから拾う振動が大きく感じたり
・インパネがビビり始めたら
イってる可能性があります。
上の症状が無ければセーフかと 今月納車されたPAリミテッド2WD5MT
停車するとコオロギの鳴き声みたいなのが車外から聞こえてクラッチ軽く踏むと消えますが。一体なんでしょうか? 夏の終わりだからディーラーが気を使って鈴虫オプションで付けてくれたんだろ アクセルペダルの位置が悪いって聞いたけどマジ？
多分5AGSやATの話だと思うけど運転しづらい？ タイヤハウスの出っ張りがあるから、見た目は中央にオフセットしてるように見える
ただ、運転するとそこまで気にならないんや
これはATでもMTでも同じやな
結局タイヤハウスがある以上どうにもならん 車中泊の練習で後ろで焼きそばパン食べてる
おいしい 人それぞれ感覚は違うだろうに
自分で試そうとは思わんのかね バンとワゴンでバックドアの部品違う？中古車屋で開閉具合を比べてみたら明らかにワゴンの方が重厚で音も良くしっかりした感じがした。 >>876
体格デカい人だったり大きい車乗ってる人だと辛いだろうね >>882
ワゴンにはハイルーフとロールーフが有るから、どっちを開閉したかによるな 自然な位置までオフセットするとなるとサイドブレーキ潰すレベルまでずらさないとなw >>886
広いからこそ余計にタイヤハウスが邪魔になるって分からん馬鹿か >>885
ワゴンにハイルーフとかあったっけ？
エブリイはロールーフとハイルーフが以前はあったけどな。 あったっけも何ももともとバン・ワゴン共に設定されてたぞ
ワゴンも走ってるのは大半がハイルーフ車だし >>888
助手席を狭くして運転席の足下を確保してるのにタイヤハウスが余計にじゃまになるってどういう事？ もうオート三輪みたいにセンターハンドルにして
１＋２人乗りにしてしまえよ あっ893だけど
オート三輪はセンターハンドルじゃ無かったわ
イメージはマクラーレンF1で ポジションなんて慣れ。
巨人でないかぎり乗ってなれればいいだけ。
そんなこと言い出したら、ハンドルの位置がぁ、
メーターの位置がぁ、シフトレバーの位置がぁとキリがない。 普通の車のブレーキの位置にアクセルがあるもんだから踏み間違えそうになるわ レンタカーとか他の車乗った後とかだと違和感凄いよな この程度の違和感で踏み間違えそうになるとか言ってるアホは免許返納したほうが世のため人のため 免許持ってるかどうかもわからんぞ？
事故起こしてから「免許は取ったことがない」「数年前に取り消しになった」って逮捕の報道をされるパターンｗ 仕事で10㌧乗ってるけど
このスレで読むまで意識してなかったわ
言われて初めて
おー、ホントだずいぶん内に(左に)寄ってんな
ってなったわ
毎日朝晩乗り換える訳だが全く違和感ないよ >>903
これくらいで違和感感じるとか、順応性なさすぎだよな。 ペダルレイアウトが人間工学ガン無視しすぎてて逆に潔い エブリイのATとMTってめちゃくちゃ実燃費に差がないか？
燃費悪い悪い言ってる個体、ぜんぶATやし そりゃ、重量級ボディに昔ながらのATだから悪いよ。ターボだと10切ることも、しばしば。 ガチャメカATの方が体に合ってる
もっさりCVTよりは断然良い フルカスタムのデカいタイヤ履いとるのリッター6,7キロって見て、GT-Rかよ、ひえぇぇって そりゃあ旧世代のATだからな
ギアは4段しかないしロックアップもついてない
常に駆動系が滑ってる
燃費悪くて当然よ >>907
たまにブレーキランプ点きっぱなしで走行してるのそれなんだね
減速の合図が無いからあんたの後はキケン極まりない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
