【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン24【MJ21S・23S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン23【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611671719/
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン23【MJ21S・23S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1645353132/ MH21Sなんだけど、上半身の風量が極端に弱いんだよ
足元やフロントなどは問題ないのだけど上半身だけがとにかく弱い
んで、切り替えワイヤーとかを確認しようと思ってるのだけど位置を知ってる人いる？
調べ方が悪いのかもしれないけどネットで調べても出てこなくてさ
どこをバラせば切り替えできてるかの確認ができるか知りたくて
ちなみにオートエアコンです
知ってる人がいたら教えてください そういやウチの23もなんかイマイチ風弱いな…マニュアルエアコンだけど
ブロワーファン変えてもイマイチ
ファン全開にしても他の車の半分くらい モーターでワイヤー張って吹き出し口切り替えてるのか >>1おつ
初期型でNAだけど
まだ７万だし通勤車両として頑張ってもらいます >>9
まだ全体的に風量が弱いほうが対処しやすいだろ。金額は別としてさ
上半身固定にして風量を最大にしてもそよ風レベルとか意味分からん >>11
工賃は整備工場によって違うから問い合わせろとしか…
目安なら素直にググれ 何をどうやったらドライブシャフトとロアブーツと間違える神業ができるのか知りたい フルサービスのガソスタで、ミラー拭かれてから鏡面が動かなくなった。プラ歯車交換でなおる？06年MJ21S左側ミラー。左右はに動くが、上下がダメ。モーター音はするからギヤだと思ってるんだけど。 自然発生や車種特有の持病トラブルな対応質問なら理解できるけど
人為的要因の不具合の対応質問する奴ってガチのアホなん？ 開閉が生きてるなら、ミラー角度は手動調整してそのまま使えば？
頻繁にミラーの調整なんてしないだろうし エアコンガス補充したら
走り出せば冷えるね
アイドリングはいまいち エアコンの風力が弱いから夏だけフィルター外して内気循環してる、後はコンデンサー洗ってスポンジを貼る
https://youtu.be/wvpiXPEwdgc 俺もガス補充したけどエアパージするの忘れちゃった。冷えてるからいいけど。 エアコン、アイドリングで冷えが弱まるのは仕様だからな
2000回転まキープでも冷えないなら、ガス不足、エキパン、エアコンリレー、電動ファンのどれか
全て正常なら走り出せば寒いくらい効く >>22
ヤフオクに数千円で中古ドアミラーが腐るほど出てるぞ
純正新品Assyで出るがアホみたいに高い(片側41,900円)から中古の同色が無難
同色がなければ壊れたミラーの車体色のカバーだけ移植すれば元通り ワイパーモーターが逝ったんで走行少なめの中古品へ交換、復活 クランキング長くてエンジンかからないことあるなあ
今年交換したからバッテリーは問題ないはずだけど
プラグ交換すりゃいいのか 失火してるのだろうから点火系なんだろうがK6の持病のコイルを疑ったほうが良いとおもうが
その次にボロなんだからオイル上がり下がり 俺の23Sはプラグとバッテリーを新品にしたら一瞬で始動するようになった
家の21Sはお下がりのバッテリー使ってるけど2年半落ちとなったバッテリーでも2秒くらいで始動する
始動しないってのは結構な重症じゃないかな ハイスパークイグニッションコイルにしたら
1年半でクランキングがやたら長くなりやがった、高いだけだった
RXプラグのまんまNGKのコイルに戻したら一発始動 俺の車のセルは交換言われてるよ
プラグとバッテリ新品で、対応できてるよ ガスリフレッシュしたらエアコンキンキンだわ
ガス(オイル)回収、真空引き、充填まで全自動なのすげえな マニホールドゲージ買って手動で充填したけど寒いほど効く
投資は道具ガス込み1万、今後もガス1本500円で対応可能 補充だけなら、やり方さえ覚えれば手動で十分だからな、何も知らないヤツがやるとエア噛ませてエアコン効かなくなるけど 取説よく読んで理解すりゃあ簡単。読まないからミスる
今の新車は1234yfガス1本6000円以上する上に少しでもエア混入するとたちまちガスが不活性化するから全自動システム強く推奨、おいそれとガス充填できない 外気が猛暑レベルだとコンプ回ってても常温だったが、エアコンリレー交換で復活したわ エンジン始動時はクーラー効いてるけどすぐに効かなくなる症状でマグネットクラッチとプリーの隙間が0.8ミリ以上あれば隙間調整用シムを抜けば治る すれ違う21乗りの窓を開けてる率高いな
エアコン効かないんだろうな 昨日は3台すれ違って3台とも窓を開けてたわ ちなみに関東 外気温が35度の時ね 同年代のダイハツと比べて、明らかにエアコン弱いからな 古いから金掛けないで効きが悪いまま放置が多いんやろ
エアコンフィルターすらまともに交換されてない個体だらけ
きちんとメンテすれば今の技術で新車時以上に効くのにな ヤニカスじゃなくて？
まったく、新車で買って大事に乗ってるのに貧乏くさい乗り方されたら迷惑しちゃうぜ
エアコンはガス入れたらよく効くようになった ガスとコンプレッサーオイル多めに入ってもエアコン効くけど坂道が登れなくなるwエアコン切れば大丈夫だけど >>57
エアー整備士だとこういう考え方なんだなと(笑) エアコン使う→体調悪くなる
エアコン使わない→しぬ
エアコン使った方がマシ 車載用扇風機と送風シートカバーで外気温30℃くらいまで対処できるし、クーラー弱めでも涼しくなる
扇風機は筒状のターボタイプの奴がマジで強力
なおフルパワー作動音はドライヤー以上なので聴覚保護のために控えめ運転推奨 サングラスかけたら、気持ちエアコンの効きが
強く感じるよ
透明断熱フィルム貼ればなおさら効く
しかし、そこまでお金かけるのもったいない アルトと同じエバポであの車室を冷やすから
な
ここぞという時はエアコンフィルター外して爆風仕様にする 本日も39度近い気温の中で
エアコン快適だったよ
ガスの補填は重要だな 微妙に冷えが悪いｶｰﾁｬﾝの21ワゴンRにガス1本200g丸々入れたった
アイドルで0.2MPa/1MPaが0.3MPa/1.3MPaくらいになって冷えもぐっと良くなった ビッグモーターに行ってエアコンガス入れてもらう勇者募集 ガス量は320gだったな
エアコン添加剤新車から入れてるが、18万キロ走ってもコンプレッサー意外と壊れないな ガスは近所の電装屋さんだな
何年前だろ、前回は同じく軽で5千円くらいだったけど、そういうのも値上がりしてるのかなあ エアコン修理が多すぎる、勘弁してくれ
6月くらいに試運転しとけよ 6月に異常を感じても暑くならないと行動に移せないんだよね これだけ暑いと動作してても効かない個体だらけなんだろうな こちとら6月に効きが悪いと気付いて漏れ止めせこうしたってのに うわ、33℃もあるのに窓全開で走る21おったわ…狂気だわ 俺は、皆さんのおかげでエアコン絶好調
色々と治して、ありがとう
日中もよく冷えるよ 報告はどう直したかとセットじゃないと何の意味もない 5000kmぐらいで0・5lぐらいオイル減るけど
異常？ 0.5は減りすぎだけど、5000キロ保つならオイル交換のタイミング次第でどうにかなる 交換の度にレベルゲージ半分まで減ってるってことか。
俺なら気にしないな まぁ、クーラント混ざって増えてるよりはオイル燃えて減ってる方がまだいい オートバックスのスラッジナイザーの記事
見たけど、エンジンオイルラインとピストン
のほうと、混同しとるなw
まあワザとだろうが 暗いライトのワゴンＲ多いね
俺のはHIDで、フォグもLED交換
明るくしてるよ LEDフォグは常時点灯するなら片目1000lmくらいのにしてくおくれ
アレハロゲンは560lmしかないんやぞ10000lmとか言ってる奴入れられたら目潰しやぞ
俺は悪天候じゃないと点灯しないしイエローハロゲン エンジンチェックランプついた、修理にいくら用意しとけば？3万位？ >>97
せめて症状を書いてくれないと、チェックランプだけじゃ分からんよ エラーコード読んでもらうしかないな
オートウェーブみたいな半分怪しい店はチェックランプ消すだけの有料メニューがある 走行に影響無いとなると、O2センサーとか車輪速センサーかな 今エンジンかけたら、点灯しなかった
わけわからんw センサーが死にかかってるんだろ
多分O2センサー
他の車でだけどエアフロが死んだなんてのもあった事ある OBD端子はあるけど国際的な汎用性が義務化される前の時代の車なのでスズキ対応のスキャナが必要になる >>97
あと、可能性があるとしたら低背ヒューズ切れ。
うちの会社のキャリーはラジオのヒューズが切れて、エンジンチェックランプが点灯しました。
まぁ、電装系の弱いスズキさんですから ヒューズが切れるってことはどっかしらショートしてるわけでヒューズ換えてハイ終わりとはいかない >>109
そこはスズキさん、ハイ終わりでした。
あれから1年1か月ほど不具合無しです。
まぁ、面白いメーカーさんですわ それはメーカーじゃなくてディーラーの対応な
あらゆるマシントラブルに言えることだけど再現性がないトラブルは壊れたとこ取り替えて様子見るしかない あれからEGランプは点灯してません、急にパタって止まりそうで怖いw 個人売で買った21系をディーラーに出してみた
交換したのはロアアームのブッシュ、タイロッドブーツ、ブレーキOH、ローター交換、パッド交換
前オーナーは車好きでオイル管理はちゃんとしてたから他には特に問題無かった。
距離も13万だけどエンジンのガラガラ音も無くて快適だわ ガラガラ音ってクランクシャフト音？
ベアリング音？ どこのガラガラ音なんだよ
エンジンならバルブの可能性もあるから普通はリフトアップして聴診器とかで聞いて調べる 俺の車じゃないし
どーでもいい
一番面白い奴の勝ち(笑) タイミングチェーンを押さえてる？調整してる？部品が何かに当たると加速でアクセル踏むとエンジンからガラガラ鳴ってた
アイドリングとか巡航中は鳴らなかったと思う チェーンテンショナーが駄目になって、チェーンガイドに当たっていたと？ 車屋に代車が無くてとりあえず走れば良いって事で廃車予定のMH21借りたら加速時にガラガラ鳴ってて整備士に聞いたらたぶんタイミングチェーンの何か？が当たってる音と言ってた、アクセルを強く踏まなければガラガラ鳴ってなかったと思う この車ダラダラふんわりペダルで加速すると燃費悪くね
もうちょっと踏んでトルクあるところで変速してやったら燃費が改善した 5MTが1番燃費良いんだろうな
数少ないけどMH21.22ってCVTモデルあったよね？
あれってどうなんだろう？ 副変速機がない初期のCVTだから期待するまでもないわな 4ATワゴンRの、絶妙に4速に入らない感じ何なんだろうね Di,Sターボ,Mターボ,NA
どれの話か明示しないとわけわからない 話の流れ的に、
4ATってある程度速度が出るまで3速で引っ張って、4速になかなか入らないから燃費悪いよね～
って感じじゃね？ 変に低回転で変速しても遅いし燃料だけ濃くなるから燃費悪くなる ATあたたまるまでは4入りにくいけどあたたまったらすぐ入るけどねぇ 変速タイミングなどに悩まされず60km/h出たら5速にぶちこむだけのMTはなんと楽なことか ロックアップが働くのは、ATが暖まった状態で概ね時速50km/h以上、アクセルが一定の時だわな エアコンガス充填去年してから
今年も快適だったよ
まだまだ頑張れる 信号待ちしてたら目の前のスティングレーが右後ろのブレーキランプ切れててアララと思っていたら、自分のも切れている事に暗い駐車場に入って気がついた ヘッドライト交換したいわ
洗車してピカピカにしてもヘッドライトが黄色いわ 交換は7、8万円位しないっけ？
ヘッドライトクリーニングがよろし 0268 阻止押さえられちゃいました 2023/09/18(月) 21:07:15.52
Nwgnは令和の零戦
日本の技術が結集した傑作
ID:ImPiKnQ9 ヘッドライトクリーニングどこでやってくれる？
黄色帽子？自動後退？ >>149
どこでもピットメニューにあると思う（6～7,000円くらいだっけか）、安く済ませたいなら店舗にあるヘッドライトクリーニング商品だが…上手くいく保証は無いしなぁ～いずれにせよ、照度向上・明るくなるから安全面でもやっといた方がいい ヤフオクにきれいに磨いたのが5000円以下でゴロゴロあるが
これにコーティング剤塗って半年ごとにメンテしてるわ オクでクリア施工済みの中古を買うのが一番手っ取り早いかもね
DIYでのウレタンクリア塗装と磨く技術があればそれが一番安いけど 隣のご主人のターボ付きが故障で買い替え
naでよかった、うちはw いわく付きのヘッドライトだったりしてな…
何かが憑いてる… 2011年にヘッドライト買ったら福島から来たぜ
もちろん気にせず使った >>39
イグニッションオンにして数秒待ってからエンジン始動で問題ないから様子見してたけど今日はイグニッションにして待ってもかかりが良くなかったな
燃料ポンプなのかな
再来年の車検までもたないか、、 >>159
>>160
なにもしてないのに壊れた、、、 800～2000番のペーパーで磨いてヘッドライトスチーマーでよくない？ ヘッドライトスチーマーの意味わからない人がいるんだね アレ、レンズ溶かしてるだけなのかコーティング剤の蒸気も吹き付けてるから後処理不要なのか分からん つべで実際にやってる人の動画あるよ
おれもやろうとは思わないけど
その後まで動画にしてる人もいる ヘッドライトスチーマーはプラスチックを溶かして綺麗にしてる。その後はガラス系のコーティング塗っておけばOK >>165
なんでよ？
綺麗さに拘るなら2000番じゃね？ MH22S乗ってるけどスタッドレス１５５/６５r１３にしようかと思うだけどつけてる人いる？
乗り心地とか曲がるときに車体とかに干渉しないかなとかどうかちょっと知りたいんだ >>173
FX純正サイズだから車高落としてなければ何の問題もなし >>173
冬タイヤはそれにしてたけど、何も問題ない
乗り心地良くなってむしろ推奨したいくらい mh22sのドアミラーのギア30歯なんだけど
金属ギアが無い方のサイズだから困ったなぁ >>39>>158
整備工場持ってってもプラグコイルいつ交換したかもわからんからどうせ勧められるだろうし初めて自分でプラグ＆コイル交換するぞ
タペットカバーパッキンとPVCバルブも交換したい
YouTubeみて勉強してるけどターボだとまるで工程ちがうのかな
ターボ車とそうでないのと工賃も違うみたい
エンジンルーム覗けばわかるか
プラグレンチとトルクレンチ買わなきゃ >>177
MH22Sターボ乗ってるけどプラグ交換だけならトルクレンチ要らんぞ
まあ不安だったら購入するのもいいぞ
コイルの交換自体はボルト外してカプラー外して交換だからめちゃ簡単
ターボとＮＡだとエンジン内部の部品がちょいと違うのでちゃんと調べておいたほうがいいよ
youtubeはおもにＮＡだからね >>180
プラグとコイルはトルクレンチいらないみたいね
プラグかコイルにオイル付いてたらガスケットのタペットカバーパッキン交換する予定
ガスケットの蓋を閉めるときにトルクレンチを使うみたい
自分でやったことある作業といえばスピーカー交換とポジション球交換とエアフィルター、エアコンフィルター交換くらい
めちゃくちゃ不安だけど頑張るよ
プラグとコイル交換してそれでもエンジンかかりづらかったら整備工場に持っていく
燃料系だったらさすがに自分じゃできない >>181
自分も似たような感じだったけどプラグ交換とオイルとフィルター交換ブレーキパッド交換とこれだけできたから大丈夫
プラグとブレーキは工賃すごく取られるけど作業自体は凄く楽 >>183
ブレーキはなんとなく怖くて無理だなあ
よし、とりあえずプラグレンチは用意してやってみる
オイル付いてないことを願うよ
プラグもコイルもセットでAmazonで買った1万円くらいのやつだけどね デンソーは偽物プラグが出回ってるから要注意
中華イグニッションコイルはどうかなあ… >>185
プラグもコイルもNGKがいいのかな
合わせて24000円くらい
結構するなぁ 調べたらディーラーじゃなくてもコイルとプラグ交換で工賃込み40000円くらいするみたい
おそらくNGKかな
やはり自分でやろう 安物のイグニッションコイル買うなら中古の純正のがまだマシ。その価格帯なら問題なさそうだが NGKコイルと、HKSのプラグで使ってます。2年経ったけど不具合無しです コイルとプラグで4万もすんのかよ
って思ったら部品代も含むのか
アマゾンで買えばRXプラグ4800円、ＮＧＫコイル155000円
自分でやれば109ポンドの節約になります 間違いた
15万のコイルって何気筒だ、星形28気筒かな？って
コイルは3コで1万5千円ちょいか
分かると思うけど一応・・・ ID:QyjMfNguだけど改めて調べて中華モノはキャンセル、意味があるのかわからんけどNGKで揃えることにした
ということでこのふたつをポチッたよ
コイルはもちろん3つ
タペットカバーパッキンはコイルとプラグのオイル見てからの予定だけどPVCバルブが滲んでたら交換のときボロボロガスケット内に落としそうだからガスケット蓋開けちゃおう
全部うまくいくといいな
https://i.imgur.com/lUF9EQU.jpg
https://i.imgur.com/ztL4rKw.jpg あとスロットルバルブも綺麗にするべきか
こりゃ時間かかりそうだ スロットルバルブら辺は下手に清掃するとやばそうだね
予定通りいこう スロットルはキャブクリーナー使っちゃいけない罠があるからなあ
ISCVが壊れるぞお
逆に言うとISCV外しときゃ壊れない ISCVはプラスネジで止まっているから外す場合はなめないように注意ね
清掃する時は布にブレーキクリーナー吹いてそれで拭ってくれ
上でも言ってるけどクリーナー関係を直接吹きかけたりするとぶっ壊れるから注意
スロットルバルブもISCVとった所とか布に吹きかけたブレーキクリーナーで拭ってキレイにできるぞ ISCVバラして直接クリーナーキャブぶっぱしたけど壊れなかったぞ 調べ出したらあっという間に朝だったよ
なるほど、プラスネジで外してクリーナーを何かに吹きかけて濡らしてそれで拭けばいいのか
外したバルブのところと開くところ？もそれで拭くと
直接拭くとショートして壊れるて書いてあるね
これならできそうだ >>201
訂正
直接拭くと、バツ
直接吹くと、マル よしまとまった
ポチッたこれ>>193を交換、オイル状態によってPVCバルブ、タペットカバーパッキンも注文
ISCVバルブ拭き取り清掃
こんな感じだね
ところでコイルやプラグ外した状態、またはガスケット蓋を開けた状態で数日放置しても大丈夫？
注文したゴム類が到着するのをまた元に戻して待つのは面倒くさくて
ガスケットはラップしとけばいいかな
数日くらいなら車放置チャリンコ生活でもなんとかなる >>203I
SCVのOリングもバキバキだから交換推奨
ただ注文すると単品では売ってくれない、もしくは時間がかかる
ヤフオクに下請け業者が出品しているであろう純正品が単品で出てる
https://tadaup.jp/1323234347.jpg
ついでに、ここのOリングも交換しときなね、高確率で切れてるから
これは代用品が販売されてる
https://tadaup.jp/1323270632.jpg あ、1枚目下段の左側にある、無地袋のOリングは忘れて下さい
代用できるかもとモノタロウで買ったOリングなのでサイズが違います
右の袋にある純正品版で検索してくだされ >>205
ありがとう
前半はISCVバルブだね
後半の代用品のほうの「ここのOリング」がなんの部品でどこのことなのかわからないや >>207
ISCVはスロットル下の向って左側に付いてるけど、それとは別に正面のスロットル真下に付いてる丸い奴
https://i.imgur.com/5c3H9Ht.jpg
上の黒いのがISCV、下の銀色の奴がスロットル真下の丸い蓋でそのOリングが切れる
https://i.imgur.com/yo7ZRVi.jpg
ベージュ色のパーツが空気流量調整してるらしいフラップ
これら全てが煤まみれなので綿棒にパーツクリーナー染み込ませて掃除したわけ
ウチのもOリング切れてるけどまあ異常はないので分解清掃再組立して終わってる >>207
画像拝借
「ここのOリング」ってのは黄色い四角枠のとこですよ
+ドライバーでネジを一個外すだけです、中のブレードを抜き出して掃除するんです
そのこOリングが切れてるのね
https://tadaup.jp/1417265340.jpg >>208>>209
ISCVとは別にそんなのがあったのか
それも拭き掃除してみるよ
とりあえずコイルとプラグも今日到着
晴れる日に取り掛かる
今はガスケットカバーを開ける動画のボルト固着、ボルト折れ注意を見ちゃってビビってる なぜだろう、白煙出ないのにオイル減る、4000kmで500ccぐらい 普通にピストンリングとかのへたりで燃焼してるのだろ
F6の時になったよ
オイルを車検の時しかみないひとは焼き付き注意レベル オイルは注意してます、
オイル漏れはゆかに跡があるはずですよね
確認してみます
thxです。 オイルは注意してます、
オイル漏れはゆかに跡があるはずですよね
確認してみます
thxです。 ホンダのVTECエンジンなんか1000kmで500ccくらい減るって言うし白煙出てなくて車検通りゃ十分よ
4000kmって言ったらオイル交換時期だし500cc減ったところでどうってことない >>203
タペットカバー交換するのにトルクレンチがないので買うんだけど
11Nで締められるトルクレンチは自転車用が多いね
1万以上出せばあるかもだけどあんまり高いの買うと予算が工賃と変わらんくなってしまう
https://i.imgur.com/AjOIlQ1.jpg
これが5000円くらい
この自転車用トルクレンチに付属のエクステンションバー付けてから
https://i.imgur.com/oeooVfx.jpg
こっちの手持ちソケットレンチの8mm付ける組み合わせでいいのかな 低トルク領域のトルクレンチはプリセット型じゃなくてプレート型がいいんじゃないかな
プリセット型は校正してないと誤差大きいし
https://i.imgur.com/42kIHU2.jpg >>223
ガスケットヘッドカバーか
>>224
うーん色々見たけど安くてとりあえず使えそうなこれにした
そもそもカチっと鳴ってくれないなんてのもあるみたいね
買ったやつは大丈夫そう 道具を使いこなせるか否かは、その人の
知恵しだい。 ID:kKRlyCW1 ID:YBZ7OXYNだけど買った部品と工具は
NGKのプラグとコイル、プラグレンチ、トルクレンチ、PVCバルブとガスケットカバー側のシール(大野ゴム)
ISCVの左側のパッキン
タペットカバーパッキン、液状ガスケット、ガスケットカバーの純正ボルト6本
こんなところ
パーツクリーナーは家に余ってた
あとプラグホール掃除用のエアダスターが欲しいな
ボルト6本とISCVの左側パッキンは月曜に到着かな
エアダスターとISCV下側パッキンはホームセンターに買いに行くよ
やっと来週取り掛かる
mh21s rrdiターボ
エアクリボックス外すところからつまづきそうだよ オイル食いなったクルマが、自然治癒すること
なんてあるのでしょうか？ ありません
特にスズキのエンジンはオイルマメに換えてない個体はハズレあるな オイルリングにカーボンやスラッジが詰まってリングが固着してオイル上がりを起こすから、ケミカルでは直らんよ
腰下バラしてピストンリング外してピストン洗わないと一度出た白煙は消えない 肘置きダメになったがDラーで新品いくらすか、
電話で聞いた方がいい？ >>232
内装色が複数あるから一概には言えんが、4型FX-Sリミテッドで検索したら10,800円だった >>232
内装色が複数あるから一概には言えんが、4型FX-Sリミテッドで検索したら10,800円だった ヤフオクで34Sの小物入れ付きを買えば良いのに
生地の違いなんて気にしないだろ MH21s di ターボ
やっと取り掛かったプラグコイル交換
タペットカバーまでたどり着いたところで一旦中断
PVCバルブシールは買ってあるから交換するけど右側のバルブも同じのが付く？
あとPVCも買ってあるけど引っ張ってもなかなかホースから抜けてくれないね
明日午前中からまた勝負だ
https://i.imgur.com/HxPSh0y.jpg ターボだからかISCの下のバルブのパッキン交換と開くところの掃除はスロットルボディ見えるようにするまでが大変そうで諦めた
エアクリーナーボックス外してもスロットルボディは見えない
下のバルブのパッキンも買っといたけど仕方ない
プラスネジ３本のほうのISCVはエアクリーナーボックス外すだけで見えるからパッキン交換と掃除するよ 右丸のシールは品番11197-58J50（シール、ブリーザ）だからPCVシールとは違うよ、同じ部品じゃない
ちなみに上記は2008年型ターボの品番だからdiターボだと違うかもしれない
スロットルボディはインタークーラーの後ろにないかい？
「下のバルブのパッキン」って青丸のとこだと思うけど
https://tadaup.jp/0323435826.jpg >>240
右丸は諦めるか、、、
スロットルボディはインタークーラーの後ろに見える
プラグコイル交換タペットカバーパッキン交換はインタークーラーは外さずにできそう
ただ青丸を外すためにはインタークーラーを外さないとたぶん無理だよね
インタークーラーはパッと見で色々繋がっててこれは素人には無理だと察した、、、 エアクリボックス外す技量あったら、インタークーラーも外せますよ
ボルト1コ、ホースバンド2コを外すだけなはず。
外した部品の場所が分からなくなるようだったら、10色のマーカーを買ってきて
色違いで外す前に全部マーキングしとけばいいのさ、こんな感じで
写真を撮っておくのも忘れないでね
https://tadaup.jp/0500400363.jpg ハンチングっていうの？しばらく走行して十分温まってる状態の停止時のアイドリングが微妙に高く、
しかも2,000回転あたりを上下に行ったり来たり
これが噂のスロットルボディやらISCVの汚れって奴なのだろうか、高額コースじゃなきゃいいなあ
うちのAZワゴン君はNAだから上の人と違ってエアクリ外せば見えるらしいけど、果たして アレよ、こんだけ詳しくやるならみんカラの記事でも作って備忘録にすればいいのに…
ハンチングはエアコンのオンオフ動作ではなくて？
エアコンオフでハンチングするなら大抵ISCV関係のせい、なんせアイドルスピードコントロールバルブだからな
208の画像の部品清掃してみて >>244
画像感謝
なるほどOリングも意識しといたほうがいいのか、参考になりました >>242
ありがとう
だけどまずいことになったしまった
タペットカバーパッキンを間違ったのを注文した
パッキンはめる段階で気付いて青ざめた
工具持ちながらうわぁ、、、て声出て思考停止した
rr diターボは普通のターボ車とはパッキンも別物だった
先に注文しといたのはこれ
https://i.imgur.com/8dhEcfA.jpg
だけど正解は純正番号11189-58J70
こっちみたい
エンジンにはラップしてあるけど正解が届くまでタペットカバーできない状況になった
開けっ放しで大丈夫かなあ
なんてことしちまったんだ
基本は自転車生活だからエンジンかけなくても大丈夫だけど初歩的なミスだ パッキンのセットとか存在しない世界のエアー整備士なんだろうな～(笑) PVCバルブとシール交換したけどPVCバルブをガスケット側に入れるときあまりにギチギチだからからまさか？？？
と思ってペンチで1回PVCバルブ引っこ抜こうとしたら全然とれなくてクレ556少し吹いて抜いた
買ったPVCバルブは勿論ボロボロ
シールもダメだな
これとこれも間違ってたのか
ちょっと気が滅入ってきた
https://i.imgur.com/L2HhIUK.jpg
https://i.imgur.com/Fx7oWiT.jpg mh21s diターボ1型
タペットカバーパッキンの正解は>>246これだろうけど
PVCバルブとシールは一体どれだ
ペンチ使っても抜けないくらいギチギチが正解なのか
3500円捨てたのは勉強代だ、、、 元々付いていた古い部品と見比べてみた？
FT-SもDIターボもシールは11198-58B00だし
PCVバルブは両車とも18118-78G50だけどなぁ
バルブをゴムシールに差し込む時は、黒いとこにオイルを少し塗ってあげると割とすんなり >>250
明るいときに見比べてみるよ
交換前のバルブはエンジンオイル付いてたから抜けやすかったのかな
入れるときギチギチ過ぎて、これも間違ったか？1回抜いてみようでボロボロになってしまた
いま思えばタペットカバーパッキン間違った時点で次に進めないし下手に触るんじゃなかった
けどもう少し頑張ろう
修理工場持ってくより1000円でも安ければいいんだ
とりあえず間違ったタペットカバーを注文し直さないと
PVCバルブとシール、もっと調べないとダメだ そもそも、パーツリスト買ってから作業した方がいいんじゃないかなヤフオクに安く流れてるし俺は買った
でもDIはないかもなあ ネットにパーツリスト専門サイトあるやろ
車体番号入れればそのパーツリストが見れる たしかにリストを買っとけば間違わないその通りだった、、、
コイルとプラグもまさか違うのかと思ったらこの2つは合ってたみたい
ヒヤヒヤもんだ
まだ未開封だから返品きくけどあぶないあぶない
https://i.imgur.com/4ABCTvP.jpg
https://i.imgur.com/xr5Ezoh.jpg >>256
車はこれ
UA-MH21S
RR DIターボ
長らくスレ汚し大変失礼
協力してほしい
コイルとプラグは間違ってないようだ
さっきPVCバルブ新旧見比べたら78G50で間違ってないみたい
改めて確認してバルブとシール買い直そう、、、
https://i.imgur.com/VwmGGIk.jpg パーツリストのサイト数箇所巡ったけどrrdiの1型、情報少なかったな タペットカバーパッキンも改めてだ
これだよね、、？
社外品だけどヤフショッピングにあった
https://i.imgur.com/rifb1pX.jpg そこらの車屋に車検証持っていってこれに合うパーツくれって注文したほうがいいと思うぞ
ＰＣＶバルブとガスケットって簡単に抜けたらまずいからギチギチじゃないか？
あとネタも尽きてるからこうやってスレ来てやってるの見ると自分もこうだったなあって感じがあったから頑張って！ >>259
合ってるよ
パーツカタログを持ってないならpartsfan.com開いてみ（日本語の方ね）
車体番号を入力すれば大概出てくるし、アマゾンやヤフーショッピングにそのままアクセスできる
おいらもこうやって買い方や整備方法を少しずつ覚えて行ったなぁ
1歩進んで2歩下がる、みたいな >>260
確かにそれが早かったのかも
実際に部品を間違って先に進めず今もヘッドカバー開けたまま放置なんてことしちゃってるしね
ラップと新聞紙で覆ってボンネット閉めたけど雨風が心配だよ
今回はなんとか自分で安く、部品は社外品でいいからやってみたかったんだ
頑張るよ
完成までまだかかるしまたつまづくかもしれないけどね
>>262
見つけた！合ってた！
https://i.imgur.com/3w5YVht.jpg
助かった
これで先に進める
プラグコイルもここで改めて見てみる高かったからね
付けました間違ってましたじゃ返品も効かない 11197-58J50はもう出回ってないみたいでモノタロウには代替品として11197-58J51が売ってる
これかな
送料がかかるから58J51の社外SZ-2192をアマゾンで
皆こうやって部品を調達していくのか、大変だよシールひとつでこれなのか ここのサイトで調べると、適用の欄に「TORBO:FRS」ってあると思うけど
これがRR DIターボのことだから、ここを覚えておくといいよ
FRSってのは純正パーツカタログ内にあるグレード機種略語のことで
RR DIターボグレード用はこの文字が備考欄に記載されている
ちなみに60馬力のRR SリミテッドはFRFでFT-SはFCS 「TORBO:FRS」ってなんだ・・
「TURBO:FRS」ね 部品の末尾が増えた部品は不具合対策による設計変更が多い >>266
ありがとう記憶しておくよ
>>268
初めて知った、今回はとりあえず全ての部品を注文し終えてるから後ほど調べてみる
>>269
なるほど、11197-58J51の社外品SZ-2192と買い直しのPVCバルブとシール(>>250)が今日到着してた、あとはこの>>259タペットカバーパッキンが明日届く
さぁ明日からまた取り掛かるよ とりあえず取り付け完了
そしてセルはまわるけどエンジンがかからない
なんでだ、、、
プラグコード繋ぐ順番？関係あるかな
繋ぐ位置はコードの長さ的に間違いないはず だめだなぁ、、
まいった
明日またコイルプラグ外してみるか >>272
ISCなどの配線コネクターつけ忘れが無いかきちんと確認したんか？ >>273
タペットカバーパッキンからプラグコイルまで戻すのに時間かかったからISCVは今回触ってないんだ
戻してエアクリーナーボックス仮付けして試しにキー回してもエンジン掛からなかった
プラグコードの他にもう1本黒いカプラーあったけどそれがちゃんと挿せてないか、色々確認してみる
ダメならしょうがないロードサービスでレッカーだなあ
なんてこったよ カム角センサーかECUのどちらかもしくはどちらもということはないのか
カメラで火が飛んでるのが確認できればまず大丈夫だけど >>275
それは自分でコイルプラグ交換しちゃうことで駄目になることあるやつ？
そもそもコイルプラグ交換することになった経緯が朝一のエンジンが掛かりづらかったからなんだけど
コイルプラグ交換前もイグニッションONで数秒待ってから始動させてた
なんだか自分じゃもうどうにもならなそう＆高くつきそうだよね、、、 そういう時は古い部品に戻して症状をみる
新品部品が必ず正常とは限らんからな >>277
処分してしまった、、、
たしかにそうだった
もうレッカー呼ぶことにしよう Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://tiktok.com/t/ZSNfGY43n/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.ｱﾌﾟﾘ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登禄
5.10日間連続チェックインで合計で4000円分のﾎﾟｲﾝﾄゲット
ﾎﾟｲﾝﾄはPayPayやAmazonギフト券に交換できます
家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます オイルとフィルター交換しました
皆さんの書き込み読んで
早めに交換しました
ありがとう ID:iTJY6w2y
ID:wYJjuhFG
元々エンジンが掛かりづらくなっててイグニッションONで数秒待ってキー回しでエンジン掛かるから様子見してた
それで自分でとりあえずコイルとプラグ交換、タペットカバーパッキン交換した直後エンジンかからなくなって任意保険のロードサービスでレッカーしたよ
診断結果はエラーなし、レッカーしてすぐは確かにエンジンかからなくて燃料が来てない感じはあったけど一旦プラグとコイルを組み直してみたらなぜか今は問題なくエンジンかかるし燃料も来てて試運転しても吹けるとのこと
交換したプラグとコイル自体には異常なし
とりあえず自分で買ったプラグコイルが無駄にならなかったのは良かった
問題はここから
最初の燃料が来てなかった感じとイグニッションONで数秒待って回避してた症状からすると、燃料ポンプだろうという話
そしてこの燃料ポンプだけど純正新品一式の値段がなんと77000円
部品だけで77000円
品番15100-58840
出先でエンジン掛からなくてまたレッカーは嫌だ
予防のためにも交換したい気持はあるけど高すぎる
ちなみに燃料ポンプの部分交換、フィルターだけの交換作業はやっていないそう
今はレッカーした修理工場で、範囲を広げてもらって中古を探してもらってるよ トルクが割とバラバラだったらしいけどプラグコイルの組み方自体も間違ってはなかったみたいだ 燃ポンかぁ…特別な愛着ないならサヨナラだなあ
古い車だし77000円にちょっと増資して安い34型に乗り換えた方がよさげ
2013年式でも10万そこらからあるぞエンジンもR型で燃費ヨシ 電気系のDIY整備したタイミングで燃料ポンプ不良か、そりゃ分からんわ
中古品だと5千円前後、どーせなら新品入れたいとこだけど
燃ポン新品7万超えなら乗り換えするが吉だな、次車の金に使った方が幸せになれる タンク降ろさないと交換出来ないから二柱リフトとミッションジャッキがないと交換出来ないな
ポンプはAssy交換じゃなく壊れた電動部のみ社外品交換という選択もあるから何とかなるが >>285
去年ロアアームとギアボックス交換しててそこそこお金かけてしまってるんだよなあ、、、
部品代だけで77000円だから工賃含めるともうね
修理工場のひとも部品の値段で笑ってたよ
>>286
もともと予兆はあったんだよねイグニッションONして少し待たないとエンジン掛かりづらかったのが燃料ポンプのサインだったんだろうね
中古探してもらってるけどそもそも中古が見つかるかどうか、77000円からどれだけ安くなるか、
だけどおそらく5000円なんて提示はないだろうな
>>287
自分で交換は到底できない
部分交換は修理工場では作業しないそうだ
部品代があまりに高い、まいったよ 中古品が見つかっても高かったら診断料だけ払って見送りかな
とりあえず今はエンジン掛かるらしいからね 俺の昔乗ってた車も燃料ポンプ壊れてモンキーでタンク叩いてとりあえず走ってだけど今時の車でも行けるかね とりあえず中古品が見つかったそうだ
20000km走行の車からリサイクル
工賃込みで4万切る提示だった
これならありがたいけどまだ検討中
新品で工賃込み10万以上はさすがにきつい あとどれだけのるつもりなんだい？ その症状ならしばらく問題ないからそのまま乗っていなよ
古い車乗り続けるのならある程度整備スキルもっていてお金無いと所有なんかできないぞ
自分でできないのなら次の車検時に車買い替えした方がよいね >>294
15310-58J70フィルター
15110-58J50ポンプ
15100-58840セット
上から、20500円、29000円、77000円 >>295
いけるところまでとしか、、、
正直自分でできるのは今回やったコイルとプラグ交換、エアクリーナー交換くらいだと思う
自分の型はISC掃除するにはインタークーラーまで外す必要があるみたいだけど頑張ればできるかなと
この辺までだなあ
>>287この作業は自分ではできない K6Aのインタークーラー外すくらい楽勝だからNAよりひと手間程度の差しかない
NAだってエアクリBOX外さないとだし 15年過ぎて故障多発ゾーンに入ったんだろ
直しても直しても次々色んなとこが襲ってくるぞ 多発ていうか燃料ポンプだけじゃね
コイルとプラグは実は問題なかったんじゃない
まあ交換しといて無駄ではないけどな これって燃ポンのチェックバルブの不良だからエンジン始動時に燃圧上がるまで少し待つだけで済む
今すぐに燃ポン回らなくなる事はないから心配するな キー回してセル回る手前で止めて20秒くらい待っとけ >>298
エアクリーナーBOXの外し方はdiターボでも調べれば出てきたから今回プラグとコイル交換出来たけどインタークーラーの外し方は出てこなかったんだよなあ >>301
確かにイグニッションONで数秒待ってからはエンジンかかってたけどそれでもかかりづらいときはあったしなんだか怖いよ
自分の場合はだけどね ところで>>282この件
>>293この通り中古は見つかったんだけど、なんだか修理工場でポンプ部分と燃料計の部分？これがチェックバルブてやつなのかな
これらが単品部品として出れば一式ASSYじゃなくても作業してくれる運びになった
よって選択肢としては一式を中古品と交換か、ポンプ部分と燃料計部分だけを新品交換の2択になった
部分交換だと側は今のまま使い回すてことだね
まだ部分交換の値段は提示されてなくて安いほうにしようかと思ってはいるけど一式を中古か側は使い回して部分を新品かどっちが良いだろう 燃圧が上がらないならレキュレーターや、燃料フィルターをとりあえず変えたり点検してみろよ
あと素人ならやらないでプロにお願いしろ
燃えるぞ >>308
自分でやる技術は到底ないんだ
レッカーで運んで、診断から全てプロに任せてあるよ
車はまだ修理工場にあるよ
中古見つけてくれたのも修理工場の人 今のところ1番安い中古の一式に交換で検討中
ただ20000kmは聞き間違いで>>293
80000kmだった >>310
いくら走行距離が少なくても電装品の中古品は博打だぞ
2，3ヶ月程度なら良いかもしれないがそれ以上長く使用するつもりならおすすめしない
現状それ程問題ないのならそのまま乗っていた方が良い
心配ならJAF等の24時間ロードサービス加入しとけ >>311
ヤフオクやらそこらに出回ってるのじゃなくて修理工場が中古屋に声かけて見つけた動作品の物らしいけどやめといたほうが良いのかな
任意保険のロードサービスならある
150kmか200kmくらいまでの運搬しか無料ではないけどね >>312
修理工場もヤフオク等の物も部品その物はさほど変わらない ただ修理工場で初期クレーム対応してくれるだけだ（詳しい内容は修理工場で聞け）
そんなに心配なら部品新品にするか長期ローン組んで新車かメーカー保証の残っている車に買い替えした方がよいね >>313
なるほど
うーんローン組みたくはないし燃料ポンプ新品が高いからなあ
イグニッションONで数秒待ってからかけてたしとりあえず燃料ポンプ中古で交換に傾いてはいる >>314
リビルドないの？
それか汎用品つけるとか >>315
リビルトはないみたい
社外品かあ、燃料ポンプの社外品て大丈夫なのかな
社外なら多少古くても純正の中古のほうがとは思ってる もう少し乗るつもりだから廃車して新車ではなく燃料ポンプ交換するつもりだよ
あとは中古にするか部分的に新品か
一式の新品は部分代が高すぎて無理だ
中古に傾いてるよ
プラグとコイルとタペットカバーパッキンの交換まで、その後エンジンかからなくなって結局レッカーすることになったけどここのスレに相談して良かったよ
修理工場で探してくれた中古は80000kmのリサイクルで工賃込み4万
工賃たかいのか安いのかわからないけど中古探しまわったりしてくれて助かった
今後誰かの参考になれば嬉しいよ
エンジンかかりづらいけどイグニッションONで数秒待ってエンジンかかるなら燃料ポンプを疑ってみると良いのかもしれないね 燃料ポンプのケースに入ってるポンプのみ新品交換すれば廃車までトラブルはないと思っていい。純正でも社外でも単品部品がある。
中古は確かに安いが年数経ってるから外装部品ならともかく、機能部品はお勧めしない >>320
なんだかそう言われると部分新品だなあ
よしこの際もう部分新品だ
修理工場さん電話繋がりづらいし考える時間はできてる 次不具合出た時に疑わず他を探せば済むって意味でも新品がいいよ >>323
なるほど
部分新品も安くはないけどそっちのほうが良いか
そろそろレッカーで運んでから10日ほど経つ
車が戻ったらすっかり黄色くなったヘッドライト、ウレタンクリア塗装でもしてあげよう >>324
やっぱりせっかくやるのにまた爆弾入れてもしょうがないからね
愛着はあるんだろうし、出る部品は全部新品に変えていけば新車の性能に回復していくって思って頑張ろ！ >>325
グリル変えたりスピーカー鳴らなかったから交換してみたりルームランプLEDにしてみたりポジション球変えてみたりバッテリー交換したりエアコンフィルター、エアクリーナー交換したり
今回はタペットカバーパッキンとプラグコイル交換も
完全に素人ながらちょいちょいやってるつもりだよ
足回りの部品交換とかはできないんだけどね
新品ね、もちろんリビルトや部品によっては社外品も視野に入れつつ乗っていこうかね オイルとフィルター交換しました
調子いいよ
ターボ ああRR後期ヘッドライトのこと忘れてたわメンゴメンゴ テールランプのハーネス
ウインカー球が切れたからついでに交換したわ
ヤフーショッピングで純正新品を800円で売ってる良心的な店があった セル回してエンジンかかってから
シュオ―ンと、唸りそのまま高回転みたいな異音
が何分か続き、そして普通のエンジン音に戻ります
そこから運転開始で問題ないのですが
エンジン音に比較して、出足がワンテンポ遅れてる
印象です
この状態の悪い所どこかわかりますか? >>337
暖まれば問題ないんでしょ？ なら特に心配することじゃない
寒いからオルタかA/c、ウォポンのベアリングが唸っているだけでは？
出足が悪いのはATFが硬くなって循環しにくくなっているだけ 最近9万キロ、15年落ちのmh21sを車検付で買ったのですが、ボンネットを開けるレバーを引くと普通なら手応えと共に「ボン」って音がすると思うのですが、音も手応えも無くボンネットを見ると少しが一本しか入らない隙間しか上がりません。
ただ、固定レバーは外れてるみたいで指を入れてそのまま上にボンネットを上げると普通に持ち上がります。
皆さんもこんな状態になった人はいますか？ ↑すみません、最初の「ボンネットを開けるレバー」はボンネットのところにある固定レバーじゃなく、運転席のレバーになります。文章下手ですみません。 >>338
ありがとうございます、
指摘の箇所納得です キーひねって無反応(バッテリー新品)、シフト触るとセルまわりエンジンかかる。この場合かえるなら
ニュートラルスイッチ？ >>344
すみません、今年車検なのでだましだましで
乗っていきます 去年から小さな不具合が続いてる18年式
テールゲートダンパーヘタリ
運転席ドアワイヤー切れ
運転席外側ドアハンドル割れ
去年夏から停車から低速で冷えないエアコン、高速ではキンキンに冷えるからおそらく電動ファン不良 極寒の日に動かなくなったから、ギアが劣化と寒さで割れたんだと思うわ コンプレッサーはオイル入ってるからね。たまには循環させないと HID片側がライト、暗くなったので交換
明るくなりました
まだまだ頑張ります 今IDINの純正オーディオがついてるんですが2DINのナビに交換する際は2DIN用のパネルと変換ハーネスがあれば平気ですか？
取付ステーとハザードスイッチは元のものを使うことができますか？ 随分前にやったから記憶が定かじゃないけど
「スズキ ワゴンR(MH21S,MH22S)オーディオ交換ガーニッシュと取付ブラケットセット」ってのと
「エーモン(amon) AODEA(オーディア) オーディオハーネス ホンダ・スズキ車用(20P) 2207」で事足りるかと
ナビ用のGPSアンテナとTV用のフィルムアンテナも持ってなけりゃ準備。
ハザードスイッチは交換パネルにも付いてくる 2DINパネルは純正オプションシルバー塗装のが復活した
Ⅲ型以降マニュアルAC専用、ハザードスイッチ付き
部品番号99000-99079-58J、モノタロウで税込4499円 2DINオーディオブラケットの品番39321-58J10(Ⅲ型以降前全車共通)Amazonで5173円
フロントパネルのビスは純正使わないと貫通するから注意
後から揃える必要があるものはフロントパネル、ブラケット、オーディオハーネス 俺もエンジンかかりづらくて修理工場持ってって燃料ポンプ変えたけど直らない
プラグコイルは交換済
センサー類は普通の診断機？じゃ判別できないのかな
スズキディーラー行きかなあ K6Aエンジンにキャブレターなんてものはないから無意味、寧ろ無駄に煤が出て良くない エンジンかかりにくいってオルタネーターとかじゃね？
バッテリーかもと思うけど他のは交換してるっぽいからあれだけど イグニッションONで数秒待つとかかりやすいから完全に燃料ポンプだと思ったんだけどなー >>370
あーそれかー
修理工場の人は普通に吹ける言ってたしなあ
エンジン止めてしばらく放置するとかかりが悪くなるんだよね
高かったけど燃料ポンプ交換は無駄じゃなかったと思いたいな >>371
そもそもグレードは何？ K6Aと言ってもNA、Mターボ、Siターボ、直噴ターボがある >>372
rr diの直噴ターボ
アイドリングも安定してる 最近Youtubeで見かけたけど、冬のエンジンかかりにくい際に試すエンジンのかけ方っての
キー回す前にアクセルペダルを全開から少し戻したあたりに踏んでおいて、その状態でスターターモータ回す
理由も見たんだけど忘れた
その手のを一本見たら続けざまに類似の動画が複数が候補に出てきたんで同じような冬場のトラブルは
よくあるもんだなーと、全然関係ない話かもしれんが参考まで >>374
直噴だからインテーク系にカーボン溜まっているんだろ
インマニ外してインマニとポート、インジェクター洗浄すれば治る >>377
ディーゼルじゃないんだから(笑)
エアー整備士っぱない >>379
ガソリン直噴エンジンのインテーク系のカーボン溜まりはデフォだぞ！ >>379
DIターボに乗ってんだったらカーボンを覚悟しといた方が良いよ 塗装の劣化で光沢の維持がムズい
ダメ元で、ソフト99の吹付けスプレー流行りの
これ、便利だわオススメ
洗車機通したら拭き取りいらないくらい うちのは天井がもう光沢なくてリアスポが塗装ハゲしてるよ
ワックスとか頑張ってたけどもう水洗いだけでいいかなって うちもリアスポ剥げて天井真っ白になって最近ボンネットも白くなってきた、これはポリッシャーで磨けばまだ復活するのかな？ 寒くてエンジンのかかりが悪い
青空駐車場はこれだから仕方ないけど寒い 寒いから掛からないとかマイナス20度以下の極寒地域か 掛かりが悪いを掛からないと受け取る極端思考がやべえ うちのはオイルパンの下で焚き火してからエンジンかけてるから快調 三菱のDGIかが、マフらの出口が真っ黒けで、あれではそこらじゅう
すすだらけだとおもいました 文章作成能力がMC型ワゴンRの屋根切ってそうな感じだな 昨日夜はオールシーズンタイヤで大丈夫だったのだが、今日の朝はそのまま行くか迷う
日曜日にスタッドレスに履き替えておけばよかったわ 15年落ち9万キロのfx-sリミテッドだがここ最近になって純正のCDMDデッキが調子が悪くてCD読み込まなかったり、段差で電源自体が落ちてしまう
そろそろ替え時かな 15年落ち9万キロのfx-sリミテッドだがここ最近になって純正のCDMDデッキが調子が悪くてCD読み込まなかったり、段差で電源自体が落ちてしまう
そろそろ替え時かな だからどうしたんだ？
こういうの書く奴って発達障害なん？ キーレスの調子が悪くて親のアルトのキーレス基盤と交換してそれぞれ登録してみたんだが両方のカギで両方の車が開くようになった 純正デッキなんかオクで1000円からで転がってるんだから買い替えたらいい
社外品用のオーディオガーニッシュも1000円程度で売ってる あんまり乗らなくてバッテリー電圧下がってきたから長距離のるかーと思ったらセル回らない
バッテリー上がっちゃったかってバッテリー交換
しかしセル回らない・・
少しキー回し続けたら普通に掛かるよう戻った
無駄にバッテリー交換しちゃったわ
しかしセルがなあ・・ ISCVの掃除をしたんだけどコネクタがつながってる黒いほうじゃなくて、六角穴がある方の蓋のネジ穴が長穴になってたんだけどこれは角度で何か調整するものなのかな？ネジの跡に合わせて取り付けたから元からそんなにずれてはいないと思うけど。 コンビニフックが前の席にないけどゴミ袋ってどこに置いてる？
ドリンクホルダーに引っ掛けると壊れちゃいそうだよね。 >>406
100均で売っているフックをダッシュボードの適当な場所に貼り付けて使ってる MH21に限った事じゃないけどリアフェンダーに出る錆どうしてますか？
１．放置
２．鈑金修理（10万コース？
３．自分でＤＩＹ 錆が出ない環境に置くんだ
車庫駐車だと全然錆びんよ
砂利駐や土むき出しは湿気が抜けないから錆びる >>410
車庫保管でも地面が舗装されていないと意味ないよ ちゃちゃっと適当にサビ補修してから
FRPのフェンダートリムを貼って隠した うーん
錆をドライバーとかで破壊してやすりで適当に整えてパテを持ってスプレーで塗る
こんなプランでいるんだけど素人はやめたほういいですか？ >>413
自分はそれやって2年くらいでパテの一部分が浮いてきた
まだ剥がれ落ちてはないけど、買い替えを検討しているので塗り直しはしてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
