【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】11
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【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1393628724/
基本L500系までのスレです。
L700系・ネトウヨ・画像厨・www厨・～のな厨・隔離スレ主
エセ関西人・ほんと？厨・中免バイク厨・改行荒らし・
粘着荒らしは明らかにスレチですので、入室はご遠慮下さい。
【よくあるトラブル】
・パワステが壊れた。
パワステコンピューターの故障が多い。
エンジン再始動で復活するのならその可能性が大。
ディーラーのでコンピューター交換は結構お金が掛かるらしい。
年式的な問題もあるので、ヤフオクで中古を探してもまた壊れるかも。
・白煙が出る。
ブーストが掛かると白煙が出る。→タービン
アイドリングで白煙が出る。オイルの焼けるにおいがする。→オイル上がり、オイル下がり
・アイドリングで4気は安定、3発はガタブル？
エンジンマウントのブッシュが劣化して潰れているなら交換。
【パーツ流用】
・マフラー
2WDはL200、L300、L500、L502、L600、L602流用可能。
ステー位置、テールの出口が若干違うかも。
2WDと4WDの互換性は無し。
・足回り
L200、L300、L500系、L600系流用可能。
L200にL600のショック(KYBローファーなど)を付けるとキャンバーが、かなりつくので注意。
2WDと4WDはリアの構造が違うので、フロントのみ共通。
L700のアッパーマウントを旧規格に使用することが可能らしい とっととマスクを外した真の意図を勘ぐりたくなるよ。
日本人２人分の体重の人はザラにいる。横幅のない軽乗車は物理的に厳しいね。 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg ハイト軽だと大型セダンと比べても客室内長が長いので足元が広く、頭上空間も20cm以上余裕がある。3人乗車までなら荷物もセダンより多く積める。最近の軽に乗ってみれば「こんなにも広いのか」と驚く。 一般人にしか役に立たんよ
しかもになるから実際には使えない
それにまとようとしてる一般人なら普通は一線は超えない 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」（同前） セカンドカーが足車でメインカーが趣味性の高い車って奴もいる まじすか。型なくなっちゃったらどうしようもないですね… 昔、大黒でS13シルビアの顔付けたエスティマいたの思い出したわ そりゃあ普通の店なら10年10マンキロ超えてたら査定0、良くて廃車費用無料がいいところだよ
こういう車売るなら軽スポ専門店かヤフオク カプチーノは錆びて朽ちていくのみ
現存するうちに3D測定して錆びない素材で、ホワイトボディーを作ろう！ ヤフオク見ても怪しに届きそうに競ってるし相場はどうかしてるな BのＡピラーが経年劣化でヒビだらけ
いますぐに直さないといけないわけじゃないけど
なんか車がかわいそう 現行乗りの人いらっしゃれば教えてください
段差の衝撃が強いってレビューをちょいちょい見かけるんだけど実際どんな感じなんですか 軽自動車枠の細身のの魅力の一つだと思ってるから
気持ちがわ ファイターも自分でお店に行けば自分のエンジンオーバーホールしてくれる 整備不良でブレーキ引きずったまま走ったんだろう・・・
タイヤも溝が無くてグリップしなかったんだろ 維持費が下がれば構わないって層がいるんだろう
昔の感覚で言うとイース位の車に200万もって気はするけど、安全装置関係の増加や物価の上昇等を踏まえると妥当なのかもしれない
知り合いが買い換える時に下取り価格+α位で個人売買で妥当な価格になるかもなぁ
多少の整備は必要だろうが やっぱエアコン使う真夏は燃費悪いな
燃費のいい季節くらいだけど
今日の給油では 可決→解決
自力で作業完了でテンショナーとポンプ交換で1万弱 オクで出品されてるシルバーのL500後期が気になるんだが20万くらいで落札なら買いかなぁ？ 軽自動車買っといて自分で「し、白ナンバーにしたいんですけど！」とかっつってんでしょ？笑
果てしなくダサすぎる ママチャリで毎日子供2人乗せてるお母さんお父さんも沢山いるし、それと比べたら天国だよな
満員電車の方が全然きつい シャフトが折れるまで直結のまま維持してくれそうだけど
フォレスターとかCX5、RAV4などのAWD（自動制御）もまた、トルク分配器が故障するまで
保持してくれるのだろうか？
なんかリミッターがついてて一定の負荷（強烈な負荷）がかかると解除されてしまいそうな気がする。 無免だから何をしてるか書かないで聞く
ゲーム板でもいけばいいのに(笑) ダートかそれより酷い道を走らないならジムニーは宝の持ち腐れ ハイト軽だと大型セダンと比べても客室内長が長いので足元が広く、頭上空間も20cm以上余裕がある。3人乗車までなら荷物もセダンより多く積める。最近の軽に乗ってみれば「こんなにも広いのか」と驚く。 ダートコースとかラリー仕様でしょ
V溝やロックだけがではない MT乗りは「クラッチを切って」と代々相伝されてる
運転席のサンバイザーにそう書いてる。 200tr-xxのEGRワイドバイザーが押し入れにあったぞ！割れ無し汚れありが左右1枚 留め具がかなり少ないが… 捨てるか D-SPORT、「ミライース」で全日本ラリー選手権に挑戦中 “もっといいクルマづくり”をモータースポーツの場で実践
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1573298.html
エンジンはコペンのターボ仕様に換装。合わせてトランスミッションもコペンの5速MTに乗せ換えてある。そのほかにも、ロールバー、サスペンション、ブレーキ、ホイール、タイヤをスポーツ用に交換したライトチューン仕様。
これで良いんだけど。 女性とドライブデートするときに軽自動車はアリかナシかみたいなアンケートがあるけどさ、俺はむしろ軽自動車のほうが横の距離が近くていいんじゃないかと思っているんだよね。
高速道路は使わずに、人が多い観光地やショッピングモールに行くなら軽自動車のほうが小回りが利いて便利だし。
インプレッサＧ４とハスラーの２台所有しているんだけど、どっちがいいと思う？どちらも現行モデルで綺麗にしているよ。
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