【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】11
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1393628724/
基本L500系までのスレです。
L700系・ネトウヨ・画像厨・www厨・～のな厨・隔離スレ主
エセ関西人・ほんと？厨・中免バイク厨・改行荒らし・
粘着荒らしは明らかにスレチですので、入室はご遠慮下さい。
【よくあるトラブル】
・パワステが壊れた。
パワステコンピューターの故障が多い。
エンジン再始動で復活するのならその可能性が大。
ディーラーのでコンピューター交換は結構お金が掛かるらしい。
年式的な問題もあるので、ヤフオクで中古を探してもまた壊れるかも。
・白煙が出る。
ブーストが掛かると白煙が出る。→タービン
アイドリングで白煙が出る。オイルの焼けるにおいがする。→オイル上がり、オイル下がり
・アイドリングで4気は安定、3発はガタブル？
エンジンマウントのブッシュが劣化して潰れているなら交換。
【パーツ流用】
・マフラー
2WDはL200、L300、L500、L502、L600、L602流用可能。
ステー位置、テールの出口が若干違うかも。
2WDと4WDの互換性は無し。
・足回り
L200、L300、L500系、L600系流用可能。
L200にL600のショック(KYBローファーなど)を付けるとキャンバーが、かなりつくので注意。
2WDと4WDはリアの構造が違うので、フロントのみ共通。
L700のアッパーマウントを旧規格に使用することが可能らしい ってか、壊れた場合部品取るのに数ヶ月かかる
その間、車は動かせない スマホホルダー、これ買ったらすごく収まり良くてメーター上のトレイを撤去しようかと思った
ttps://store.shopng.yahoo.co.jp/tsuchaac/sysz6.html 今回買ったパンツは2nd自身で色違い￥6000前後だから甘く見て￥1500くらいかな
ただネットでそれ一点のみの情報しかないって不安じゃね？とかあるから割り切りは必要 昔の車はジャッキであげてる時はドアが閉まらないとかそのくらいたわんだよ
今のは優秀だわ 工賃込みで9万いかないよな普通
やられてんだろ
何から何まで任せだから損する トヨタは個人情報を窃盗団に流して
盗難させてまた新車買ってもらうようにしたのね
悪い事書かれると記者を脅したり
やってる事が中国共産党だわ 排気系のような高温になるところは締める時に銅等の微粉末を使ったスレッドコンパウンドを塗って締めとくと固着しない 最近は納期の問題で
未使用車の方が高かったりするし 坂多めの田舎ならメリットでかいだろう
ガソリンも高そうだしな 軽自動車は100万ちょいで買えるから本当の貧民しか乗らんよ
価格以外のメリットないからねぇ アルトやラパンやワゴンR
Nboxやハスラージムニースペーシアギアとか普通車より高い軽自動車 オイル交換そろそろしないと・・・
ターボだけど前回は5000㎞近く暇なくて出来なかった ミラーのフィルム最強！
３枚重ねくらいにして貼ると
ミラー効果も３倍だから
ハイビーム返しになる！ ヒューズを全部確認
次いで疑わしいのポジションセンサー
インジェクションコイルとECU 無過きゅうり 気持ち、よい程度
過吸始め 「おおぅっ」
5000過ぎ 谷がある
谷て7000くらいまで伸びる 次回の点検のとき、普通洗車でお願いしてみる
教えてくれてありがとう 以前ムー○に乗ってたけど、ベルト鳴きが結構な頻度で鳴っててその都度車屋に持って行って調整とかして貰ったけど、ちょっとしたらまた鳴り始める。なぜだろう？おかしいなぁと思ってたら、数年前に某整備士さんのブログ見てたら、カウル部分の止水が甘い為にエンジンルームの中に水が入ってた模様。それ（水）がベルトにちょうど落ちて来て鳴ってたらしい。さらにそれが進むとプーリー？だったか忘れたけど錆の原因にもなってたらしい。
※あくまでもブログに書かれてた内容だけどね。
当時そのブログにはカウルトップのゴムパッキン？を替えれば良いと書いてあったけど、数年後にリコールが出てたんだよね。
リコール内容はブレーキブースターに錆が出るというような内容だった気が、、、
エンジンルーム内に水が入るなんて、、、考えられないよね（汗）もうとっくの昔に手放しちゃったんだけどさ。
やっぱりワゴンRが良いわ。ワゴンRは知人が新車で買って数年経って自宅の庭に青空駐車保管みたいだけど、ベルト鳴きとか1回も無いって言ってたもんな。 隙間に填まってるモールが割れたけど、単品じゃ部品出ない。 各階に喫煙スペースがいくつもあるとか、喫煙者は推定3,363万人だとか言ってるのは、幻が見えてるヤク中か平成10年で時が止まってありえないのよってことか。
これは確かな証拠だなー(棒 スーパーセブンオーナーになった途端にスーパーセブンをすごく見かけるような気がする
この程度の台数より多かった アイコラとか最高じゃんね
自分好みに作り上げれるし。 エアコン(ヒーター含む)外す
ブロアファン外す
スペアタイヤ外す
フロアカーペット新聞外す
フロアマット新聞外す
ボンネットフェンダーバンパーミラー外す あの辺の軽自動車は100万ちょいで買えるから本当のしか乗らんよ
価格以外のメリットないからねぇ 従来の車に対して上がりやすいわけでもなくむしろ上がりにくいほう
そんなに気にする必要はない 突撃軽減ブレーキや前後踏み間違いは全く当てにならんな
58 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 667b-cxVC) sage 2023/07/20(木) 20:03:57.73 ID:UfQ7ve950
https://twittews/status/1681970132380430338
エンブレムが▲でなく◯に目える やっぱエアコン使う真夏は燃費悪いな
燃費のいい季節くらいだけど
今日の給油では 久々にスーパーに買い物に行ったら、駐車場で異様な存在感出してた、あと数年かな ジを個人輸入、愛車に！250万の相場が800万に、ゆくゆくは3000万 低年式の普通車含め。
言うほど燃費は悪化しない。熱中症で事故ることを考えれば微々たるもの。 4LDKの例えは相当効いたみたいだねw
確かに？な例えだと思うけど、恥ずかしさを現してると考えれば、物凄く伝わったわw
めちゃワロタ トランクに緊急用の工具とか器具入れてる
どの辺りに 昭和といえばスクールウォーズ
you need a hero 胸に眠るヒーロー揺り起こせ♪ 軽自動車は補修部品のメーカー保有期間が短いからなー
本気で20年乗るつもりならFMC後に消耗パーツの確保を考え始めといた方がいいよ
製造中止から時が経つとどんどん値上がりしちゃったりするパーツあるから 今回買ったパンツは2nd自身で色違い￥6000前後だから甘く見て￥1500くらいかな
ただネットでそれ一点のみの情報しかないって不安じゃね？とかあるから割り切りは必要 仕様変更してもローコストだから背徳感無いし。 他の皆さんも色々意見 最近黄色枠の花がらも見るようになってきた
プレートカバーは左上の黄色だけ見える >プレートカバーは左上の黄色だけ見える
黄色の所に、白テープを貼っている車を、見かけたが、そこまでするなら普通車買えよと思った。 ライトでNAかターボかは判別できる。
オプションで換えてなければ この辺もクロカン車
ヤリスクロス（カントリー）
カローラクロス(カントリー) 私は見た目が可愛いから買った
細かいこととかどーでもいい 頑張ってふつー車持ってみて、多少でも前向きになれたなら何よりだな。
自分は自分のまま L200SのアバRがカーセンサーで44万円で掲載されてて欲しい！！ 仕様変更してもローコストだから背徳感無いし。 他の皆さんも色々意見 トヨタは個人情報を窃盗団に流して
盗難させてまた新車買ってもらうようにしたのね
悪い事書かれると記者を脅したり
やってる事が中国共産党だわ 俺のはノーマルECUでブーストアップ仕様だけど
メーター130越えた辺りで減速制御入っちゃってスロットル閉じられちゃうな
多分実速度で130弱しか出てないから
5500回転140km/hはどんな仕様か気になる
そもそもノーマルだと5速で5000も回らん
下り坂なら行くんだろうけど テリオスキッドMTTurbo安いが、丸車買って移植したら、キレッキレになるかな まぁ軽トラって選択肢も有るんだが やっぱなんだよなぁ 車内に付けるんだったらオーディオのあたりから常時12ボルト探してグローブボックスの中に設置とか 軽自動車は補修部品のメーカー保有期間が短いからなー
本気で20年乗るつもりならFMC後に消耗パーツの確保を考え始めといた方がいいよ
製造中止から時が経つとどんどん値上がりしちゃったりするパーツあるから はっきり言うが台体制のおっさ
原付は自転車と同類だから台数には入れない 仕様変更してもローコストだから背徳感無いし。 他の皆さんも色々意見 今回買ったパンツは2nd自身で色違い￥6000前後だから甘く見て￥1500くらいかな
ただネットでそれ一点のみの情報しかないって不安じゃね？とかあるから割り切りは必要 パワー制限モード(亀マーク点灯)になってほんの少しだけは走れる 数馬力程度の差しかないのだからどれもぶん回すでし
燃費落ちると言っても回すような状況ならどれも 何の関係もないだろ
どこにしても全開ならスイッチが壊れてるんだろ買った店でなおしてもらえ
違うならあんま壊れる箇所じゃないから中古をば買えるだろ 下り坂でエンジンブレーキを効かせるために自動的
ちょっとした坂くらいまで上がるけど
仕方ない。 対向車線にはみ出して路駐車両を避けようとすると元へ戻される
ちゃんとウィンカー出せば良いが、そういうクセのない運転手も多い 市販のヒューズ分岐って+(ヒューズ前)側からとるように説明されてるけど-(ヒューズ先)側からとったほうが安全だよな
いざとなれば従来どおり15Aヒューズが切れてくれるし 確かにツインカムでも直線は速かったな
ただミラの箱わ
重からコーナーしょうがない
ワンカムでも箱は軽いからミニサーキット ダイハツ不正で全車種出荷停止 トヨタ、マツダ、SUBARUのOEM車にも波及／対象車種一覧
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/202312200000482_m.html?mode=all
トヨタ自動車の完全子会社のダイハツ工業（本社大阪・池田市）は20日、車両の安全性を確認する衝突試験の不正が、64車種、3つのエンジンに及ぶことを公式サイトで明らかにした。生産終了車種や、トヨタ、マツダ、SUBARUへOEM供給している車も含まれるとしている。
また、調査を担当した第三者委員会からの報告書を国土交通省と経済産業省へ報告したと明らかにした。
報告では「4月のドアトリム不正・5月のポール側面衝突試験不正に加えて、新たに25の試験項目において、174個の不正行為があったことが判明しました。不正行為が確認された車種は、すでに生産を終了したものも含め、64車種・3エンジン（生産・開発中および生産終了車種の合計）となっております。この中には、ダイハツブランドの車種に加え、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）、マツダ株式会社（以下、マツダ）、株式会社SUBARUへOEM供給をしている車種も含まれております」と記載。「お客様をはじめとするステークホルダーの皆様の信頼を裏切り、多大なるご迷惑・ご心配をおかけしておりますことを深くお詫びいたします」と謝罪した。
今回の調査結果を受け「現在国内外で生産中の全てのダイハツ開発車種の出荷を一旦停止することを決定いたしました」としている。
▽不正の対象となる車種
▼現行生産／開発中の車種・エンジン
ミラ イース（ダイハツ）
ピクシス エポック（トヨタ）
プレオ プラス（SUBARU）
タント（ダイハツ）
シフォン（SUBARU）
タフト（ダイハツ）
ムーヴキャンバス （ダイハツ）
コペン（ダイハツ）
コペン（トヨタ）
ハイゼット カーゴ（デッキバン含む）（ダイハツ）
アトレー（デッキバン含む）（ダイハツ）
ピクシス バン（トヨタ）
サンバー（バン）（SUBARU）
ハイゼット トラック（ダイハツ）
ピクシス トラック（トヨタ）
サンバー トラック（SUBARU）
ロッキー （ダイハツ）
ライズ（トヨタ）
レックス（SUBARU）
トール（ダイハツ）
ルーミー（トヨタ）
ジャスティ（SUBARU）
グランマックス（ダイハツ）
タウンエース（トヨタ）
ボンゴ（マツダ）
プロボックス（トヨタ）
ファミリア バン（マツダ）
開発中車種
1KR－FE原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ トール／トヨタ ルーミー／SUBARU ジャスティ）
▼生産終了仕様（現在生産しているモデルでは使用していない仕様）
ミラ イース（ダイハツ）2017／5～2018／8
ピクシス エポック（トヨタ）2017／5～2018／8
プレオ プラス（SUBARU）2017／5～2018／8
コペン（ダイハツ）2014／6～2019／9
ロッキー（ダイハツ）2019／11～2021／10
ライズ（トヨタ）2019／11～2021／10
トール（ダイハツ）2016／11～2020／8
ルーミー（トヨタ）2016／11～2020／8
ジャスティ（SUBARU）2016／11～2020／8
▼生産終了車種
ミラ トコット（ダイハツ）2018／6～2023／12
ブーン（ダイハツ）2016／4～2023／12
パッソ（トヨタ）2016／4～2023／9
キャスト（ダイハツ）2015／9～2023／6
ピクシス ジョイ（トヨタ）2015／9～2023／6
ムーヴ（ダイハツ）2014／12～2023／6
ステラ（SUBARU）2014／12～2023／6
ムーヴ キャンバス（ダイハツ）2016／9～2022／6
ハイゼット (カーゴ)（ダイハツ）2020／9～2021／11
ピクシス バン（トヨタ）2020／9～2021／11
サンバー (バン)（SUBARU）2020／9～2021／11
ムーヴ コンテ（ダイハツ）2013／7～2017／1
ピクシス スペース（トヨタ）2013／7～2017／1
iQ（トヨタ） 2008／11～2016／3
ハイゼットトラック（ダイハツ）1999／1～2011／11、2014／8～2020／8
ピクシス トラック（トヨタ）2014／8～2020／8
サンバー トラック（SUBARU）2014／8～2020／8
アプローズ（ダイハツ）1989／7～2000／4
KR－FE原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ ブーン／トヨタ パッソ）2016／4～2023／12
EF型原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ ミラ／ダイハツ ムーヴ／ダイハツ オプティ）1994／9～1998／9
原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ アプローズ）1989／7～2000／4 L502はセーフかまあもう気にする年式でもないしな・・・ とっととマスクを外した真の意図を勘ぐりたくなるよ。
日本人２人分の体重の人はザラにいる。横幅のない軽乗車は物理的に厳しいね。 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg ハイト軽だと大型セダンと比べても客室内長が長いので足元が広く、頭上空間も20cm以上余裕がある。3人乗車までなら荷物もセダンより多く積める。最近の軽に乗ってみれば「こんなにも広いのか」と驚く。 一般人にしか役に立たんよ
しかもになるから実際には使えない
それにまとようとしてる一般人なら普通は一線は超えない 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」（同前） セカンドカーが足車でメインカーが趣味性の高い車って奴もいる まじすか。型なくなっちゃったらどうしようもないですね… 昔、大黒でS13シルビアの顔付けたエスティマいたの思い出したわ そりゃあ普通の店なら10年10マンキロ超えてたら査定0、良くて廃車費用無料がいいところだよ
こういう車売るなら軽スポ専門店かヤフオク カプチーノは錆びて朽ちていくのみ
現存するうちに3D測定して錆びない素材で、ホワイトボディーを作ろう！ ヤフオク見ても怪しに届きそうに競ってるし相場はどうかしてるな BのＡピラーが経年劣化でヒビだらけ
いますぐに直さないといけないわけじゃないけど
なんか車がかわいそう 現行乗りの人いらっしゃれば教えてください
段差の衝撃が強いってレビューをちょいちょい見かけるんだけど実際どんな感じなんですか 軽自動車枠の細身のの魅力の一つだと思ってるから
気持ちがわ ファイターも自分でお店に行けば自分のエンジンオーバーホールしてくれる 整備不良でブレーキ引きずったまま走ったんだろう・・・
タイヤも溝が無くてグリップしなかったんだろ 維持費が下がれば構わないって層がいるんだろう
昔の感覚で言うとイース位の車に200万もって気はするけど、安全装置関係の増加や物価の上昇等を踏まえると妥当なのかもしれない
知り合いが買い換える時に下取り価格+α位で個人売買で妥当な価格になるかもなぁ
多少の整備は必要だろうが やっぱエアコン使う真夏は燃費悪いな
燃費のいい季節くらいだけど
今日の給油では 可決→解決
自力で作業完了でテンショナーとポンプ交換で1万弱 オクで出品されてるシルバーのL500後期が気になるんだが20万くらいで落札なら買いかなぁ？ 軽自動車買っといて自分で「し、白ナンバーにしたいんですけど！」とかっつってんでしょ？笑
果てしなくダサすぎる ママチャリで毎日子供2人乗せてるお母さんお父さんも沢山いるし、それと比べたら天国だよな
満員電車の方が全然きつい シャフトが折れるまで直結のまま維持してくれそうだけど
フォレスターとかCX5、RAV4などのAWD（自動制御）もまた、トルク分配器が故障するまで
保持してくれるのだろうか？
なんかリミッターがついてて一定の負荷（強烈な負荷）がかかると解除されてしまいそうな気がする。 無免だから何をしてるか書かないで聞く
ゲーム板でもいけばいいのに(笑) ダートかそれより酷い道を走らないならジムニーは宝の持ち腐れ ハイト軽だと大型セダンと比べても客室内長が長いので足元が広く、頭上空間も20cm以上余裕がある。3人乗車までなら荷物もセダンより多く積める。最近の軽に乗ってみれば「こんなにも広いのか」と驚く。 ダートコースとかラリー仕様でしょ
V溝やロックだけがではない MT乗りは「クラッチを切って」と代々相伝されてる
運転席のサンバイザーにそう書いてる。 200tr-xxのEGRワイドバイザーが押し入れにあったぞ！割れ無し汚れありが左右1枚 留め具がかなり少ないが… 捨てるか D-SPORT、「ミライース」で全日本ラリー選手権に挑戦中 “もっといいクルマづくり”をモータースポーツの場で実践
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1573298.html
エンジンはコペンのターボ仕様に換装。合わせてトランスミッションもコペンの5速MTに乗せ換えてある。そのほかにも、ロールバー、サスペンション、ブレーキ、ホイール、タイヤをスポーツ用に交換したライトチューン仕様。
これで良いんだけど。 女性とドライブデートするときに軽自動車はアリかナシかみたいなアンケートがあるけどさ、俺はむしろ軽自動車のほうが横の距離が近くていいんじゃないかと思っているんだよね。
高速道路は使わずに、人が多い観光地やショッピングモールに行くなら軽自動車のほうが小回りが利いて便利だし。
インプレッサＧ４とハスラーの２台所有しているんだけど、どっちがいいと思う？どちらも現行モデルで綺麗にしているよ。
女性も男性も意見を教えて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
