三菱パジェロミニ 56台目 PAJERO MINI
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次スレは>>980がスレ建て宣誓してから立てること
踏み逃げor規制のときは別の方が代理スレ建て宣誓して作成お願いします
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
新しいご親戚のデリカミニさんに話題もシェアも持っていかれそうで
こちらの顔がダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ~
M・Cnet 三菱自動車公式中古車情報サイト
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
前スレ
三菱パジェロミニ 55台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1668217820/ スヌーピーエディション2に乗ってる人でライトをLEDに交換された方いる? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 多分リンクスって聞いたほうが乗ってる人多いと思うよ H56A 4A30エンジンなんだけど最近エンジンのカチャカチャ音が気になる位大きくなってきた。
治した人いる? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>752
絶対数でいえばリンクスはパジェロミニより少ない(ソースは俺) BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ O2センサーと燃圧レギュレーターを交換したら
4000rpm以上でもギャンギャン加速するようになりました。という報告!ありがとう! O2センサーと燃圧レギュレーターを交換したら
4000rpm以上でもギャンギャン加速するようになりました。という報告!ありがとう! >>753
20万キロ近く走ってヘタってオイル燃えて減ってんだろ? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 最終型乗ってるけど
後ろの牽引フックで引っ張るとナンバー思いっきり曲がるよな 最終型の牽引フックを使うときはナンバーを外すんだぞ
取説にもそうある 納車されたぜ
NAマジで遅いって聞いてたから覚悟して買ったら街乗りなら余裕やん!
これで十分だわ! BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 初代パジェロミニが白ナンバーで、修理工場にあった。売ってるみたい。 >>770
来年夏にエアコン使いだしても同じことが言えるかな?フフフ >>773
右上に葬式の花輪があるナンバーじゃね? >>773
調べたらジュニアみたいでした。カンガルーバーが無かった。半端な知識ですみません。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ホーンボタンが中心に無いのと、ハイビームが押し込んでじゃなく、手前に強く倒すのが地味に使いにくいね。
ハンドルを回しながらサンキューのクラクションできない。手前に軽く倒してパッシングだから意識してやらないといけないから不便。 あと、フォグのスイッチがヘッドライトに連動してないからライトを切ってもフォグとテールランプが付いたままになる。
ライトを切ってフォグのスイッチも切らないといけなくて非常に使いづらいから配線弄ってスモール連動にした(これが普通) 言っていることがほとんどわからない、と思ったら初期型の話なのかな 殆ど分からないって(笑)
そうそう、初期型。
H58では改善されてるんだね
良かった! >>780
え!
これ純正でこの仕様だったんですか!
フォグ後付けされてるのかと思ってました笑 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ホーンはエアバッグ入ってるから真ん中じゃなくて端のほうを押すと良いぞ H58にしてもフォグのスイッチの方式は他社とは違うからね
三菱方式の方がフォグを必要な時以外もつけっぱなしにするのを防げるんだけど、ずっとつけたい人には不便だよね スバルのパーキングスイッチぐらい意味不明な仕様なのかな。
確かにハイビームはなんでこうなったレベルだが。確か当時の三菱商用車も同じだった記憶が… スバルの古いやつだとACCだかイグニッションにしてないとポジションつかないから、パーキングスイッチをつけてるんだろうけど、あれも使うと消し忘れあったりして便利なものだとは言えないよね
何かの拍子に押しちゃってることもあるし
ハイビームについては他社の車にも乗るけど、慣れると車に応じてそれぞれの操作を無意識にやってるから、自分は気にならないかな スマホゲームのコントローラみたいに特許があるとか? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ TlKTOK LiteでPayPayやAmazonギフトなどにチェンジ可能な4000円分のポイントをプレゼント中!
※既存TlKTOKユーザーの方はTlKTOKアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTlKTOK Liteのサイトからアプリをダウンロード(ダウンロードだけでまだ起動しない)
https://lite.tiktok.com/t/ZSNfsGp3Y/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリ起動
4.アプリ内でTlKTOK未使用の電話かメールアドレスを使用して登禄
5.10日間連続のチェックインで合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazonギフト券にチェンジ可能!
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 未だに街中でデリカミニ見たのは、レンタカーと試乗車だけ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ デリカミニ高すぎるわな
あれではハスラーどころかタフトにも勝てない ジムニーは知らんが
H58Aだったらオバフェン5mmまでなら車検通ったよな? ニュース映像みたら凄いワイトレ付けてるけど
ボルトが折れたんかね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ハブナット緩んで走ってるとボルト曲がる(経験者)
新聞記事では標準よりデカいタイヤつけてたらしいとあるので馬鹿厚ワイトレが想定してないアホでかタイヤ&ホイールをつけてナットの締め付け不足だったんじゃねーかな 普通のハブボルトって焼きがはいっていてかなり硬いからむしろ曲がらずに折れるんだけどな
曲がるハブボルトとか恐ろしいわ 49にもなって不正改造か…情けないな…
中間タイコをストレートにしたいのですが、排気音を確認したいです
動画のありかをご存じでしたら教えて下さい! 49にもなって不正改造か…情けないな…
中間タイコをストレートにしたいのですが、排気音を確認したいです
動画のありかをご存じでしたら教えて下さい! 昔三菱車乗ってたけど、周りにヨイショされて無理矢理直かんマフラーにさせられた。恥ずかしかった ちょっと逆恨みしてるわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ クロカンぜんぜん分かってないからよく分かんないけど、なんで最初からランクルとかデカい四駆買わずにジムニーみたいな軽四駆をワイトレしたいんですかね 今日は凄いジムニー見てしまった。リフトアップしているのだけど、パテだらけ、後ろにスコップが装着してあった。本物のオフローダーだろうか? >>823
小型なのに高性能って響きに惹かれるのでは?
>>825
オフロードの中身による BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ めっちゃ細い林道とかにたまに入るので軽サイズの方が便利
ガレ場は行かないからジムニーじゃなくてもいい
行き止りでもスーパーバックしなくても1車線ちょいあればUターンもできる 国内でパジェロミニに走破できない公道(林道)なんか無いでしょ
競技には向かないってだけよ >>830
通ってる(通行止めになっていない)林道ならパジェロミニで行けないところはないけど、軽い崩落を越えたり大雨のあとの激しい洗掘路面を進むのはカスタムしたジムニーじゃないと正直厳しい そんなところ行くこともないし、ONで疲れないパジェロミニがやっぱいいかな
下手な軽より乗り心地いいし >>831
つまるところノーマルならパジェロミニもジムニーも大して変わらんと言うことだね。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ジムニーとパジェロミニ、クーペで言うところのピュアスポーツとスペシャリティの関係だと思ってる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニをこよなく愛する者だが、これは楽器だと思う
オフロードが走れてFRの走りを楽しめて乗り心地が良いのはおまけ
どこまででも走れるぜ…たまらねえ… 駐車場で現行のハスラーが横に並んだんだけど、背の高さもボンネットの高さも変わらんのか
ただ全く食指が動かんかった
何でだろう ハスラーは初期の丸っこいやつぜんぜん魅力感じなかったけどマイチェンでカクカクになってからはちょっとだけ好き
でもパジェロミニのほうが断然好き BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 後輪左からコキコキ音が出始めてしまった
ボールジョイント終わってるのかな?
スタビリンクとか、セットで変えたほうが良い所ありましたら、ご教授下さい! BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています