【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★42台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ペダルの位置が近過ぎ、しかもペダルが立っていて、シート高に対してフロア高が高いので、足が伸ばせず窮屈
ハンドル位置は遠く、テレスコでハンドルを最長に伸ばしてもまだ遠い
なので、シートを前に出して背もたれを立てて乗るクルマです
イメージ的には軽バンとか軽トラックです
ただそのことを指摘すると、試乗をしなかったお前が悪い！嫌なら売れ！と猛烈に叩かれます
なので皆さん文句を言わずに、シートを前にして、背もたれを立てて乗りましょう 何度も同じことを書いたってなんの解決にもならんのに、書いてて虚しくならないんだろうか 何度も同じこと書いてもペダル・シート・ハンドル位置は変わらないから、忘れないようにずっと書き続ける必要あるね
これから買おうと思っている人のためにも
何度も同じこと書いても、懲りずに同じ反応・発狂して荒らしてくる盲信者もいることだしｗ
そして盲信者は、軽トラみたいなドラポジになぜか嫌悪感もってるから発狂するけど
軽トラみたいなポジションでも気に入っている人や、仕方ないと受け入れている人もいるのにね >>4
彼の会心の作文をけなすのはやめてやれ
もう彼にはそれしかできないんだ そんなメチャクチャなら表で大騒ぎだよ
発信力のない5chに執着するのは余程自信がないんだね
勿論マイノリティ陰キャ同士自覚して傷の舐め合いするには最適な場かもw >>5
こいつ書いてることおかしいぞw
忘れられないようにしつこく書き続けるならそんな文章じゃ誰にも共感されん
書いてることに内容も乏しいし向上も見られない
これが彼の限界なんだな 自身の主張、ネガキャンが受け入れられないのは相手が信者だからだ！
と信じて疑わない残念クン 悪いものは悪いで良いのに
スルーできず相手にするバカの方が不快 >>10
いちいち書き込むおまえはキングオブ不快だな すでに軽ハイトワゴンというジャンルが市場で飽きられているんだよな
高年式でお値打ちな中古がゴロゴロあるし、わざわざ新車で買う意味がない
ムーヴやワゴンRはスライドドア（キャンバス・スマイル）合算だから売れてる
ように見えるけど、ヒンジドア車だけなら大差ないよ >>13
ホンダの軽を買いに来てNボ以外欲しがる時点でスライドドア嫌いの拗らせマニアかNボを過剰と感じる人かまあちょっと一般的じゃない客でしょ
とにかく安いのが良い人にはミラアルトなど他社選択肢多いし
N-WGNの昇降性の良さとかはシニアにもウケるだろうし結構長く見掛けるクルマになるとは思うけどね モデル末期のムーヴは１月は万台売ってるのに、N WGNは３６００台ぐらいしか売れない、、、
なんなら、４７００台売ったタフトにも負けてる ムーブは電動Pや全車速ACCついてないのに負けるって 荒らしちゃんは売上=優れたクルマ理論振りかざしてるけど
世界一売れてるマックは世界一うまいと同レベルだしNボが軽の頂点どころかそこらの登録車以上に(恐らく荒らしちゃんの乗ってるクルマよりも)優れたクルマになるんだが理解できてなさそうだな ペダルの位置が近過ぎ、しかもペダルが立っていて、シート高に対してフロア高が高いので、足が伸ばせず窮屈
ハンドル位置は遠く、テレスコでハンドルを最長に伸ばしてもまだ遠い
なので、シートを前に出して背もたれを立てて乗るクルマです
イメージ的には軽バンとか軽トラックです ホンダの場合カワイイ系スライド出すと本家N-BOXの販売台数に影響しちゃうからな
「一番売れてる」という看板を失うと総崩れの恐れもある。安易に車種追加できない 大型トラックやバスみたいに、ペダルが寝ていれば足を動かす量が少なくて、直角シート＆ペダル近くても運転しやすいんだけどな
一部の軽トラもペダルが立ってて運転しにくい ペダルの角度って変えてくれるようかカスタム出来ないのかな？安全に関わる部品だから変えられないのか >>24
これ以上Nシリーズ増やすのもねえ
エースNボでカバーできない分を拾うにもN-ONEはキープコンセプトでニッチ需要拾ってるし
N-WGNはちょいと暇してるけどスライドドア化したら長所死ぬし 本当にしつこいな。
試乗したときに一番最初に踏むペダルだろうに、なんで買うまで気づかないんだよ。 そんなメチャクチャなら表で大騒ぎだよ
奇形が5chで粘着するまでもなくw 構うのがいけない
放置で枯死させるのが古からの言い伝え ただ乗りにくいだけなのに騒ぎすぎ
怒りと悔しさでスルーもできないのか？ >>33
高価でもモノが良いONE残したいのは分かるけどNボ比で安価なヒンジドア枠捨てちゃうかなあ？ >>37
実際安くても売れてないし
WGNの客をBOXに取り込むことだってできるだろ どうしたの「N-WGN」にそこまで恨みがあるの？
ネガキャン続ける意味は？
スズキかダイハツの関係者ですか？ >>32
10分くらいの試乗で時分の最適ポジションあるかどうかはさすがにわからんて
だからこんだけ言われてるんやと思う
俺は潔くRECAROにするけどな 個別のドラポジ不満はわからんでもないよ
それを欠陥確定ユーザー代表の声みたく異論は許さんて粘着するのは病気 >>42
逆にわからないのが異常
どんだけ適当に運転しているんだよ ホンダが対策品のペダル作ってくれれれば良いんだけどな
不人気だから社外は絶望的 たとえ主張が空虚でも悪意を向けられたら人は怒る。
「母親が出臍でなくてもそう言われると腹が立つ」ということだ。
それを高卒ニキは馬鹿なものだから、自分の主張が効いていると勘違いしている。
実際にはシート云々ではなく、馬鹿が近づいてきたから本能的に不快に思われているに過ぎない。(一部残念な人はシートの件で怒っているようだが)
本能が馬鹿と関わらないように、馬鹿を追い払うように仕向けているわけだ。
方や馬鹿は、気質障害か不遇のせいか知らないが、深層心理では他者に構ってもらおうと欲する。
その際、「目下と思う奴から嫌われると、人に構ってもらうのと同じ快感が得られる」というチート技を使っている。
だから高卒ニキはnwgnを下げてユーザーを貶す。 不毛なやりとりを次スレでも引きずってんのさすが5ch 必死の読みにくい長文だけど
駄文過ぎて「悔しい」ということしか分からなかったｗ まぁ、セミキャブの軽トラに比べりゃ天国だし些細なことにも思える この車のドラポジが悪くて直しようが無いと言ってる人は恐らく年間走行距離が少なく車に乗り慣れてない人なんだろうね RECARO専門店で腰痛ならない角度で取り付けてもらう予定だから楽しみだわ
今日ムーブとすれ違った時 俺は椅子を目いっぱい下げてるのに向こうの方がかなり低い位置にきてた なんで本田の車はこんなに車高高くしてるんや アイポイントが低いと見晴らしを損なう=運転の安心感を損なうと考えてるんじゃね
低床設計もあって致命的な欠点ではないと思うしスーパーハイトやミニバン含めればまだ低い方だし ロードバイクでも遊んでる身としちゃミリ単位で詰めなくても快適なクルマは天国だがポジションに追加投資を惜しまない姿勢は応援するぜ
レカロとか知らんけど本人がやりたいなら他人が止めるのは野暮だぜ レカロもいろいろだろうけどアルトワークスについてるやつは最悪だったな
振り返って目視確認できないしあれなら純正シートのほうがマシだと思った 個人レベルは何も問題ないって好きなだけやって
間違ってもそれをユーザー代表みたく振りかざさなけりゃ別によい 腰痛には、むしろ軽トラみたいなポジションのNWGNの方が良いと思うのだが
SUVやスポーティカーの下手なラッコスタイルの方が腰痛になりやすい気がする
レカロ購入の人には気の毒だが
軽トラポジションのクルマなので、シートも軽トラみたいなただのL字型が良い気もするが
軽トラにレカロは経験がないので、やってみた感想ぜひ聞きたい 見た目だけ競う品評会やCMに出る訳じゃないんだし長く乗っても痛みや違和感なく安全に操作できればそれでいいのだ
自己満も大事だしな レーサーかぶれがシート倒し気味に乗るのが正しいなんて言ってる記事も見たけど、
俺は背もたれ倒し気味で乗ること自体に否定的だから、
そんなポジションでハンドル遠くなるのは当たり前だと思う
まぁ、テレスコついてるから期待してたんだろうね この手の人は教習所で習ったドライブポジションをバカにしてるんだろうな
https://kuruma-news.jp/post/237796 >>61
このオッパイをバカにするなんてとんでもない！ 商業貨物のＮバンと変わらないドラポジのＮボックス
Ｎボックスを適当にイジってできたのがＮワゴンだから
ドラポジが貨物の悪い遺伝子を受け継いだ >>60
レーサーかぶれ？
セダンやワゴンやスポーツカーだけでなく、SUVとか高級ミニバンはもちろん、安い軽のSUVもどきですら乗用車なら普通にシート倒し気味だが
NBOXとかNWGNが普通のクルマだと思ってんのかな 高級SUVなんかスポーツカーみたいに足を前に出すドラポジだし
クルマ好きがミニバンを嫌がるのは、シート立て気味のポジションにもある
箱でもスライドドアでもないのに、ドラポジが箱はないよなＮワゴン そろそろドラポジスレにでも行ってくれ
大半の人にはどうでもいいこだわり クルマが好きな人は、箱とかミニバンの運転やドラポジが嫌だから、車高の低いクルマを選ぶ
家族多いとか人や荷物を運びたいなら、運転やドラポジ諦めて箱とかミニバンを選ぶ アコード→MR-S→フィット→N-WGN
それぞれ三日もありゃ慣れた >>68
適応力が強いので、次ステップワゴンに乗り換えても慣れるよ（というかNWGNに近い）
子育てが終わってもうミニバンは嫌だけど、車高の低いクルマも使い勝手が悪く家族の反対が・・・という中高年が多いので、中間のSUVがウケている
SUVと言ってもどうせ街乗りだし、アウトドアやキャンプにはミニバンの方が有利なんだけど、アウトドアっぽい雰囲気で所帯じみていないので若者にもSUVが人気 N-WGNで両脇開けて停めて帰ると両サイドにマッチョでワイドなSUVが並んでロズウェル事件みたいになる事が稀に良くある
クルマのワイド化が止まらないとアイシンが出してたSUVでも使えるスタイリッシュスライドドアとか増えたりして アクセラからの乗り換えだけどシートは倒し気味にしてたけど関西から東京まで6時間一度も休憩しなくても平気で運転出来たんだけどこの車に乗り換えてから2時間位でもかなり腰痛辛くて数ヶ月ポジションやクッション色々試したけどどうにもならないからシート交換することにした
シート交換してもダメなら...それは考えたくないな シートの前側のビスにワッシャー噛ませて数ミリ上げる奴試してみたいんだが怖い 改造して座席を上げてもハンドルがわずかしか上がらないからな
快適な運転姿勢を取れないようにしてある NWGNは普通のクルマみたいに座ることを諦めて、軽トラみたいに乗る方が良いと思うよ、腰にも
普通のイスに座るように姿勢よく、足を伸ばさずに閉じて乗る
極端な話、上半身は直立ではなく前傾でもいい
よく軽バンの配達ドライバーがやってるみたいに、ハンドルにもたれかかる感じで ドラポジから話をそらそうと必死な奴のがしつこいしウゼー さっきから普通普通ウザいわ
自分の中の普通が世界のスタンダードだと思っているのか？ メチャクチャなら表で大騒ぎだよ
マイノリティが5chで粘着アピールするまでもなくw >>71
それだけ手を尽くして合わなければむしろ気持ち良くお別れだな
軽だし70前後で売れるんじゃね？
また新しいのが買えるよやったね！ 手放すほどじゃないでしょ。
要素を良くしても全体を最適化しないとイマイチになる悪い見本として物作り系の人にはおすすめだ。 >>82
これシートの高さ調整のみやってくれたら背が高い人でも多少改善されるんやけど、シート高上げると座面の角度まで変わるんだよな 前におとされそうなくらい前傾する >>83
お、なかなか鋭いこと書いてるね
高さ調整で座面角度が変わるのは意味不明に変
背の高い人は前傾で乗れということなのか？ 背の低い人が座面上げた場合に足が届かなくなるのを防ぐためってことくらい分からないものかね
要するに規格外なんだよ文句言ってる人って
サイズ違いの服買っちゃったようなものなんだから諦めるしかないのにいつまでもグチグチ言ってるから笑える ドラポジの話で笑う奴なら
Nワゴンに乗ってる時点で笑うだろ ここでNワゴン万歳やってる奴は男でしょ？
軽自動車なのにマイカー愛が強過ぎ、親バカ過ぎ、必死過ぎなんだよ
オバサンは買い物カーの話で5チャンなんか見ないからな ちっさいことで文句タラタラ言う器のちっさいオヤジはほっとけ でもドラポジの問題は小さくないぜ
エンジンパワーや燃費と同レベルに重要
しかもシートが悪いんじゃなくて車体側に問題があるから、社外パーツでもどうにもならない
自分は軽トラっぽいのは嫌いじゃないので良いけどね みんな、n-wgnが好きなんだな
俺はこの車、仕事専用だから細かいことは気にしないけど、使い勝手の良さには満足してる
ターボだから街中走るのにも余裕あるし >>93
いや、みんなそんな感じだと思うよ
ハスラーやN-ONEは指名買いが多いけど、N-WGNみたいな単純なハイトは
コスパや機能性を求められる。車種自体に思い入れは無いんだよ ハイトワゴンでも、OEM車はイヤだけどな
マツダエンブレム付きスズキ車
トヨタエンブレム付きダイハツ車(ハイトじゃないけど)
スバルエンブレム付きダイハツ車 商用車として使うとか、コスパや機能性を求めるなら圧倒的にアルトだろ
どうせ性能の悪い機能なんかあってもなくてもいいし
アルトはドラポジも軽トラじゃないしな レーンキープアシストがついてないからアルトとミラは却下 N-WGNとアルファードやマツダ3との比較は爆笑だが、アクセラ…どこのメーカーの軽自動車だっけ？
３ナンバーと軽自動車は比較対象じゃ無いだろ 使えないし必要ないレーンキープ、ACC、電動Pなんかより、アルトの価格と燃費と乗りやすさ
どうせセカンドの軽だし足だし、どっちもカッコ悪いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
