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【トヨタ車体】超小型EV コムス 4台目【COMS】
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2024/01/12(金) 17:41:41.36ID:X+y00YZc
>>902
>>900の試験は第三者機関が市販車使ってやってるもので、メーカー関係無いよ。
だからこそたまにクソみたいな結果も出る。

ちなみに単独衝突なんかの場合は、頑丈さがどうとか言うより車重による慣性の影響もあるので、軽い車は有利になりやすい。
一方、多重衝突事故なんかでサンドイッチになる場合は衝突してくる車の速度や重量による慣性の影響を受けるので、小さな車ほど限界を超えやすいのは仕方ない。
だからって誰もが高価でデカくて重い車を買って維持できるわけじゃーないしな。
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2024/01/12(金) 18:48:40.28ID:sZwJGUbt
よし後輪ハブベアリングの外周グルっとシリコンスプレー打ってもらった（15k円）
明日のテストドライブ楽しみだー
サラバっキコキコ音
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2024/01/12(金) 19:03:46.65ID:X+y00YZc
>>904
ところがドッコイ、隠蔽云々ってのもスズキの燃費計測不正がそうだったように「再計測したらちゃんとカタログ値に収まってた（不正値には届いてない場合もあった）」ってケースもあり。
不正は不正でアカン事なのだが、製品のクオリティがアカンのとはまた別な話なんよ。

ダイハツの衝突試験結果も、発売後の第三者機関による試験結果ではちゃんとよい結果になってるし（キャストだけは対策品が必要かもしれないとなってるが）。

だいたいにして、根本的な問題としちゃ「そんな不正で普通に認可を出す国交省が悪い」はずなのに、それに触れる人やメディアは滅多にいない不思議。
国交省が変わらないから、不正が続々と起きてるのにね。
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2024/01/13(土) 14:14:14.49ID:+k5Y5oE5
>>907
ベルハンマー使ってるわ
ひと吹きで素晴らしい効果だよ
0910905
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2024/01/14(日) 16:38:52.10ID:FWNEGljZ
ハブベアリング周辺は金属とゴムしかないのですよ
通常のオイルやグリスはゴムとの相性が悪いのでシリコングリスを選ぶのです
給油の結果としては発生頻度が1/10以下に、音量も1/10位にはなりました
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2024/01/16(火) 04:52:30.14ID:U5rb6NQD
C+pod　秋終了
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2024/01/16(火) 18:30:38.84ID:0XIkok/H
次はヤマハの超小型EVプラットフォームに期待！
つかコムスもバックオーダーたまってて納期長くなってるから、そろそろトヨタ車体でのチマチマした受注生産から、モデルチェンジしてヤマハ製になっても良さそうな。
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2024/01/17(水) 09:47:46.06ID:1F6lc18R
>>917
なんか、「閉店と言われたら急に足を運びたくなったラーメン屋」とか、「販売終了と言われたら急に食べたくなったカール」みたいな扱いだな…
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2024/01/17(水) 18:52:26.33ID:MkmB+des
例のキコキコ音、バラさなくてもドライブシャフトの繋ぎ目からシリコンスプレーするだけで改善されるって、にゃんこＲ氏のYouTubeに出てたね。
試してみよう。
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2024/01/18(木) 16:43:39.81ID:4WxO+wua
シリコンスプレーで見事にキコキコ音消えたよ〜。
滴るほどたっぷりと、上からも下からもスプレーしたらいいみたい。
上からだけだと音消えなかった。
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2024/01/18(木) 16:47:42.08ID:8CdcfCp6
情報サンクス
地面に這いつくばって下から吹くのが億劫でテキトーに上えから吹いただけだと駄目だったが、また挑戦してみるか
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2024/01/18(木) 17:48:03.87ID:ORHddpA4
>>922
段差のある所にバックでギリギリに付けて、下の段から吹いたら楽だった。
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2024/01/20(土) 14:58:28.45ID:iaKXa2/G
すまんが駐車スペースと金がないから、買い物用にコムスが気になってるんだけどさ
他に車がない場合って、コムスで入れる任意保険は何になるの？
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2024/01/21(日) 10:56:46.30ID:+wGXfQhf
>>931
なお、ソ連というか東側の民間向け納期で長いのは数ヶ月とかの問題でなかったよ（ソ連はフィアットと合弁してたから、むしろマシだったかも）。
国や地域にもよるんだろうが、東ドイツの国民車トラバントは1991年の東西冷戦終結時にまだ1960～1970年代のバックオーダーが残ってた。
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2024/01/25(木) 01:41:35.29ID:22CoqmpV
>>935
シフトレバーをDとRにした時、デフからドンて音がするんだよね。
バックラッシュは症状を検索した時に出てきた言葉だから、実際は違うのかもしれない。
停止した時もドン音がするけど、こっちはブレーキの踏み方で消せることが分かった。
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2024/01/25(木) 13:41:53.17ID:spg5q8dE
シリコンスプレーでかなりキュルキュル音減ったけど、まだ残ってるな
8000km位は鳴らしながら走ってたからもうオイルシールが傷んでるのかも？
暖かくなったら交換するか
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2024/01/28(日) 09:41:01.58ID:d28X53x0
>>939
できる。
momoのホーンボタンとか変えれる
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2024/01/28(日) 13:18:39.04ID:iBpnjji2
momoのウッドステアリング買ったけど屋外放置してたら割れやしないか心配なで装着出来ずにいる
無難に軽自動車の方に付けたべきか
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2024/01/28(日) 14:08:14.62ID:SE8k74tz
>>942
オープンカーとか、クローズドボディでも青空駐車では車内温度がすごくなる環境とか、もっとキビシイ環境でも付けてるから、気にしても仕方ないのでは。
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2024/01/29(月) 18:09:04.48ID:gsSWV6Hd
>>938
前期型に乗ってるけど、同じ音は鳴るねぇ。
あと回生ブレーキ掛かるギリギリのアクセルだとガコガコ言っちゃうw
ギアの遊びだろうからしょうがないんだろうか、、

>>942
キャンパスドア付いてて雨に濡れなければ大丈夫。
昔、光岡K1にウッドハンドル付けてて雨ざらししてたら、鉄部分はサビサビで、木部はニス剥がれて酷いことなってた。。
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2024/01/31(水) 11:42:56.00ID:4ET3ln1b
もう８年ほど青空駐車でえすがMOMOのハンドルはツヤピカのままです
ホーンボタンだけはあえて純正をつけています
グリスはゴムへの攻撃性が無いシリコンをおすすめします
丁度は軟らかいほうがいいと思います
ギアのガクガクはデフオイル交換が効くかと
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2024/02/13(火) 00:04:10.05ID:Hl4knR8W
100ahのリン酸鉄積んだ者だけど、１２０km達成したよー。
残量２０%だけど、全開にすると低電圧でシャットダウンされそうだったので、この辺が安全域かなぁ。
大体15km走行で10Ah減るぐらい。

卒FITで売電７円/KWhの太陽光で充電してるから、100km走行5kw/hの充電コスト35円ぐらい。安すぎ。

鉛蓄電池みたいに空っぽ放置で劣化しないんで、晴れの日中を待って充電出来るのもリン酸鉄の利点かな。
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2024/02/13(火) 18:01:33.19ID:Gjr43chW
バッテリだけトヨタでリン酸化してくれんかな
デザインは今のままでいいのでバッテリだけ選べてメンテもやってほしい
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2024/02/13(火) 18:57:41.89ID:bTkORjin
バッテリーが寿命を迎えてきてるけど20万かけて載せ替えるか、売り払って別の中古に買い換えるか、降りるか悩み続けて10ヶ月くらい放置してる
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2024/02/13(火) 19:55:33.87ID:3gcN5GQv
そんなんリチウム載せ変えだろ、チャンスを逃すな

こっちは中古車の純正鉛で意外にも60km以上走れてるから、載せ変え躊躇するわ
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2024/02/13(火) 21:52:35.42ID:yF83iGhO
自分なりに鉛電池やリチウム系電池の利点、欠点をまとめてみた。

純正鉛蓄電池
利点
高信頼性、安価、パルス充電したら蘇る可能性あり、低重心になり安定。
欠点
重い（約120kg）、航続距離短い（50kmぐらい？）、寿命短め、重いので登坂力落ちる。

リーフリチウムバッテリー
利点
ヤフオク等で入手が容易。リーフ中古バッテリーなら安価な場合も。軽量（１０個で約20Kg）、登坂力最強、リーフバッテリー20個なら120km走る。10個なら60km？、10個なら純正バッテリースペースに収まる。低重心じゃなくなっても、思ったより安定性はある。
欠点
劣化バッテリーだと40km程しか走らない。バッテリーやBMS組むのにある程度知識が必要。BMS無しバランサーのみの場合過充電で燃える可能性あり。満充電にすると、回生ブレーキで最高電圧許容値を超えちゃう（BMSがシャットダウン）。

リン酸鉄
利点
鉛蓄電池より軽い（100Ahで50〜60kg）。航続距離長い（100Ahで120km）。寿命が長い。ほぼ満充電でも回生ブレーキ大丈夫。バラセルを組むなら、多分純正スペースに入る。
欠点
価格が高い。バッテリーやBMSを組むのに知識が必要。氷点下での充電や回生ブレーキが不可なので、寒冷地は注意。AliExpress等で入手しないといけない。12Vバッテリー型を６個組む方法もあるが、さらに高価、床からはみ出る（12Vバッテリー用のバランサーもいる）

鉛蓄電池、リン酸鉄ハイブリッド方式
純正鉛蓄電池に72Vのリン酸鉄パッケージを並列接続する方法。
利点
純正バッテリーがヘタってても使えるようになる。航続距離が伸びる（40Ahリン酸鉄追加で100kmくらい？）。配線工事が比較的簡単。比較的安価（AliExpressで８万円ぐらい？）
欠点
20kg程重くなる。入手先のAliExpressは偽物やトラブルも多い。駐車中は切り離しておかないと、バッテリー同士で充電しあって寿命が短くなる。

注意
バッテリー電圧は80Vにもなるので、感電やショートに注意。自信や知識の無い人はやめておきましょう。
加速時や回生ブレーキ時には80A近くの電流が流れるので、BMSは定格120A以上あった方がいいかも。BMSはJK社製が良いみたい。

間違ってたり、追加があればヨロ。
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2024/02/14(水) 01:58:36.92ID:dzyjn0UN
>>956
リーフリチウム11個で84V運用すれば回生怖くなくなるんじゃ無いか？
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2024/02/14(水) 13:02:39.07ID:dZrMWYtz
>>952
そのまんまリチウムイオン版出しても高くて無駄に航続距離長くたって用途に沿わないから誰も買わないだろうけどね。

しかしアフターパーツとして出すのは大いにアリだと思う。
ボディキットの提案するんだったら、バッテリー換装キットだってあってもいいよねぇ？（なおトヨタ基準で安全性確保するからクソ高いだろうけど、趣味だから許される）
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2024/02/14(水) 13:20:42.21ID:zmTpmWzb
トヨタが純正オプションとして出すなら、
重量バランス変わりすぎて安全性のために無駄に錘積みそう
バイポーラ型ニッケル水素電池あたりの重い電池の方が出しやすかったりするのでは
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2024/02/14(水) 17:39:08.29ID:dzyjn0UN
>>959
再生自分で作業しました？
それと現状航続どれくらい伸びますか？
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2024/02/15(木) 18:24:43.01ID:IgfnLs+J
トヨタ一族の暮らしぶりが凄い↓↓

【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824
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2024/02/15(木) 19:23:44.76ID:iE1ID1Pg
バッテリー交換で盛り上がってる所スマン。

トヨタ本社がＣ＋ｐｏｄの商売止めたから、
トヨタ車体がドア付き出しても無問題だろ。
マクドｐｏｄの前例が有るから役所もＯＫ。

んでもって、既存ユーザにもパーツを販売！
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2024/02/15(木) 20:53:19.64ID:QXAZy3rI
>>970
まだ6月くらいまで生産するし、5月くらいまでオーダー受け付けるし、その後の後継車が無いとも限らないよ。

つか、別にトヨタ車体が出していいかどうかはC+pod関係無い。
売れると思えば出すだろうし、売っても意味なきゃ出さないだろうし。純正じゃなくてもアフターパーツあるし。

むしろせっかく出たアフターパーツが売れないからトヨタ車体も乗り気にならないんじゃね？
取り付けを頼まれかねないディーラーだって、余計な作業増やされてイヤだろうし。
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2024/02/15(木) 20:54:29.09ID:hP1d613t
cポットと言えば、あれのミニカー登録が居たらしい
モーター出力さえ抑えればミニカー登録は可能なんだよな
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2024/02/15(木) 20:58:04.22ID:QXAZy3rI
>>972
>>970の書いてるマクドナルド仕様がそれ。1人乗りでミニカー登録、ウチの近所のマックでも使ってる。
でもコムスより重いしデカイしで、せめて出力と定員以外の装備は同じな「豪華版コムス」になってるといいんだけど、実際どうなんだろな？
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2024/02/15(木) 23:46:34.06ID:wBaVFoaX
アジア向けにはドア標準装備だよな
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2024/02/16(金) 12:32:06.17ID:6FIwN+78
>>976
ミニカーは維持費が安すぎて売れるとメーカー及び関連業界が儲からないから真剣に普及させようとしていないから
宅配業務関係で一定の責務を果たせば良いというのがトヨタの本音
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2024/02/16(金) 12:37:05.24ID:+AesT9EX
コムス売れてもディーラーは儲からないかもな
オイル交換も車検整備の仕事もなく、一体何処で儲ければよいのやら
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2024/02/16(金) 13:37:29.85ID:aRCVXnH7
>>979
バッテリー交換と点検整備だけだと
ガソリン車やハイブリッドと比べると頻度も低いし儲からないだろうね
近所の新聞配達所は10年位コムス3台使ってるからバッテリー交換はディーラーサービス任せだと思う
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2024/02/16(金) 13:38:25.91ID:aRCVXnH7
>>976
部品で取れるようにして欲しいとは思う
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2024/02/16(金) 20:36:11.52ID:a+NBB8Ls
>>978
そのへんもう自動車メーカーは置いてけぼりになってて、充電スポットともどもガソリンスタンドの新たな商売になりつつあるけどね。
既に給油機が1つもないEV専用スタンドとかENEOSはやってるし。

で、ミニカーのいいとこは型式指定がないので、国交省（旧・運輸省）も通産省も横槍入れて潰せないという…一応超小型モビリティ推進の立場でもあるしね。
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2024/02/16(金) 20:42:23.50ID:a+NBB8Ls
>>979-981
品質向上してからディーラーの仕事なんて元から激減してるよ。
簡単なオプションパーツの取り付けやオイル交換以外は、下請けに出してるとこも多いし。

それでかつては携帯電話の代理店をやってたんだけど、それも儲からないので最近はカーシェアやったり。
カーシェアやレンタカーの拠点としては、整備一式揃ってるから向いてるんだよね。

そもそも新車自体、最近は「WEB販売のみ」ってパターンが輸入車に限らず増えてるから、ディーラーの役割も変わって当然。
そのうちコンビニの駐車場に3台くらい超小型やミニカーのカーシェア置いて、「これがディーラーの営業所です」ってなるやもしれん。
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2024/02/17(土) 10:57:28.53ID:O6ArIStk
ＥＶはやっぱりダメだったというのが今の世界の潮流
電気代の高騰もあるが、そもそも使い勝手が悪いのがバレた
正気な人たちはトヨタのハイブリッドを買う

置いてきぼりとか、アホか
中国主導の一帯一路で「バスに乗り遅れるな」とか言ってたアホがいたが、そのたぐいだろうか
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2024/02/17(土) 11:24:23.75ID:7MOqjeZk
工場内のフォークリフトは完全にバッテリー式に置き換わっているけどね
要は適材適所
近所の足代わりならコムスで十分なシーンはかなりある
セカンド、サードカーならミニカーが合理的でも皆軽自動車を維持負担している
普及すれば環境負荷も減って良いのは判っていても
保険含め自動車業界全体の支出額を減らす行為は自らの商売を狭める事なのでコムスの改良は出来てもやらない
ミニカーが原付きバイクと同じ扱いという法律上の問題で結局普及の妨げになってしまっているのが現状
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2024/02/17(土) 14:48:03.52ID:pp+rfo9A
フォークリフトが元々重しを付けてた分の錘としてバッテリーを使えて一石二鳥だったように、
コムスも鉛の重さを低重心安定性に使ってるから、
そんな小さくて背が高い屋根付きの安定性確保の為のバッテリーは良い組み合わせなんだろうな
CPodは車体の安定がある規模で意味がなかった
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2024/02/17(土) 15:54:47.28ID:1/iAI2HF
昨日コムスのメインキーシリンダーの中で鍵が折れて詰まってしまった
キーシリンダー外そうとしたがステアリング周りに圧着されていて仕方なくステアリングシャフトの連結外して丸ごと鍵屋に持ち込んで作業して貰ってるが
中に詰まった折れた鍵を取り出すのは難易度高いみたいで苦戦してるよ
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2024/02/17(土) 15:57:12.34ID:PLs0Mfjh
結局最後は値段だと思うけどね
C+Podは高すぎるし、コムスが売れてるのも軽より手ごろだからだろう
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2024/02/17(土) 16:36:00.69ID:wj8Sf5Ts
格安だと思うけどな
リチウム、200V充電、ドア、エアコン
これだけコムスに付けたら幾らするか
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2024/02/17(土) 19:08:08.48ID:1/iAI2HF
>>989
3万くらいです
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2024/02/17(土) 20:13:50.39ID:J63plKHF
>>991
高すぎるって言ってもサクラ（約255～304万）より数十万から100万円以上安いよ？
サクラみたいな軽EVよりちょっと少ないけど、国のCEV補助金とか自治体の補助金も出るし、東京都とか住んでる地域によってC+podはどんな軽自動車よりも安い。
（問題はサクラも大抵の軽自動車より安く買えちゃう事だが）
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2024/02/18(日) 09:00:43.72ID:yR8sbFEH
>>994
コムスにエアコンとドア付けたような中華の車が60万だぞ
安全装備に100万払えるか？　いらんよそんなもんコムスにも付いてないし
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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