バッテリだけトヨタでリン酸化してくれんかな
デザインは今のままでいいのでバッテリだけ選べてメンテもやってほしい
バッテリーが寿命を迎えてきてるけど20万かけて載せ替えるか、売り払って別の中古に買い換えるか、降りるか悩み続けて10ヶ月くらい放置してる
そんなんリチウム載せ変えだろ、チャンスを逃すな
こっちは中古車の純正鉛で意外にも60km以上走れてるから、載せ変え躊躇するわ
0956阻止押さえられちゃいました2024/02/13(火) 21:52:35.42ID:yF83iGhO
自分なりに鉛電池やリチウム系電池の利点、欠点をまとめてみた。
純正鉛蓄電池
利点
高信頼性、安価、パルス充電したら蘇る可能性あり、低重心になり安定。
欠点
重い（約120kg）、航続距離短い（50kmぐらい？）、寿命短め、重いので登坂力落ちる。
リーフリチウムバッテリー
利点
ヤフオク等で入手が容易。リーフ中古バッテリーなら安価な場合も。軽量（１０個で約20Kg）、登坂力最強、リーフバッテリー20個なら120km走る。10個なら60km？、10個なら純正バッテリースペースに収まる。低重心じゃなくなっても、思ったより安定性はある。
欠点
劣化バッテリーだと40km程しか走らない。バッテリーやBMS組むのにある程度知識が必要。BMS無しバランサーのみの場合過充電で燃える可能性あり。満充電にすると、回生ブレーキで最高電圧許容値を超えちゃう（BMSがシャットダウン）。
リン酸鉄
利点
鉛蓄電池より軽い（100Ahで50〜60kg）。航続距離長い（100Ahで120km）。寿命が長い。ほぼ満充電でも回生ブレーキ大丈夫。バラセルを組むなら、多分純正スペースに入る。
欠点
価格が高い。バッテリーやBMSを組むのに知識が必要。氷点下での充電や回生ブレーキが不可なので、寒冷地は注意。AliExpress等で入手しないといけない。12Vバッテリー型を６個組む方法もあるが、さらに高価、床からはみ出る（12Vバッテリー用のバランサーもいる）
鉛蓄電池、リン酸鉄ハイブリッド方式
純正鉛蓄電池に72Vのリン酸鉄パッケージを並列接続する方法。
利点
純正バッテリーがヘタってても使えるようになる。航続距離が伸びる（40Ahリン酸鉄追加で100kmくらい？）。配線工事が比較的簡単。比較的安価（AliExpressで８万円ぐらい？）
欠点
20kg程重くなる。入手先のAliExpressは偽物やトラブルも多い。駐車中は切り離しておかないと、バッテリー同士で充電しあって寿命が短くなる。
注意
バッテリー電圧は80Vにもなるので、感電やショートに注意。自信や知識の無い人はやめておきましょう。
加速時や回生ブレーキ時には80A近くの電流が流れるので、BMSは定格120A以上あった方がいいかも。BMSはJK社製が良いみたい。
間違ってたり、追加があればヨロ。
0957阻止押さえられちゃいました2024/02/14(水) 01:58:36.92ID:dzyjn0UN
>>956
リーフリチウム11個で84V運用すれば回生怖くなくなるんじゃ無いか？ 鉛新品高いから再生バッテリーで頑張ってますわ
車持ってないからコムスくん様々
鉛新品と12Vバッテリー型リチウムを６個組む方とでは寿命まで比較してのコスパはどう？
>>952
そのまんまリチウムイオン版出しても高くて無駄に航続距離長くたって用途に沿わないから誰も買わないだろうけどね。
しかしアフターパーツとして出すのは大いにアリだと思う。
ボディキットの提案するんだったら、バッテリー換装キットだってあってもいいよねぇ？（なおトヨタ基準で安全性確保するからクソ高いだろうけど、趣味だから許される） トヨタが純正オプションとして出すなら、
重量バランス変わりすぎて安全性のために無駄に錘積みそう
バイポーラ型ニッケル水素電池あたりの重い電池の方が出しやすかったりするのでは
0963阻止押さえられちゃいました2024/02/14(水) 17:39:08.29ID:dzyjn0UN
>>959
再生自分で作業しました？
それと現状航続どれくらい伸びますか？ >>963
買ったやつ自分で載せただけよ？
純正と一緒 >>965
駆動用が132000円で補機がアマゾンの5000円くらいのやつやったはず リチウム30万で買って、中古鉛10万で売るのもアリか
0969阻止押さえられちゃいました2024/02/15(木) 18:24:43.01ID:IgfnLs+J
バッテリー交換で盛り上がってる所スマン。
トヨタ本社がＣ＋ｐｏｄの商売止めたから、
トヨタ車体がドア付き出しても無問題だろ。
マクドｐｏｄの前例が有るから役所もＯＫ。
んでもって、既存ユーザにもパーツを販売！
>>970
まだ6月くらいまで生産するし、5月くらいまでオーダー受け付けるし、その後の後継車が無いとも限らないよ。
つか、別にトヨタ車体が出していいかどうかはC+pod関係無い。
売れると思えば出すだろうし、売っても意味なきゃ出さないだろうし。純正じゃなくてもアフターパーツあるし。
むしろせっかく出たアフターパーツが売れないからトヨタ車体も乗り気にならないんじゃね？
取り付けを頼まれかねないディーラーだって、余計な作業増やされてイヤだろうし。 cポットと言えば、あれのミニカー登録が居たらしい
モーター出力さえ抑えればミニカー登録は可能なんだよな
>>972
>>970の書いてるマクドナルド仕様がそれ。1人乗りでミニカー登録、ウチの近所のマックでも使ってる。
でもコムスより重いしデカイしで、せめて出力と定員以外の装備は同じな「豪華版コムス」になってるといいんだけど、実際どうなんだろな？ 0975阻止押さえられちゃいました2024/02/15(木) 23:46:34.06ID:wBaVFoaX
アジア向けにはドア標準装備だよな
というか、C+podのドアを外してもコムスにつけられるわけもないが、何に使うんだ？？？？
>>976
ミニカーは維持費が安すぎて売れるとメーカー及び関連業界が儲からないから真剣に普及させようとしていないから
宅配業務関係で一定の責務を果たせば良いというのがトヨタの本音 コムス売れてもディーラーは儲からないかもな
オイル交換も車検整備の仕事もなく、一体何処で儲ければよいのやら
0980阻止押さえられちゃいました2024/02/16(金) 13:37:29.85ID:aRCVXnH7
>>979
バッテリー交換と点検整備だけだと
ガソリン車やハイブリッドと比べると頻度も低いし儲からないだろうね
近所の新聞配達所は10年位コムス3台使ってるからバッテリー交換はディーラーサービス任せだと思う 0981阻止押さえられちゃいました2024/02/16(金) 13:38:25.91ID:aRCVXnH7
>>978
そのへんもう自動車メーカーは置いてけぼりになってて、充電スポットともどもガソリンスタンドの新たな商売になりつつあるけどね。
既に給油機が1つもないEV専用スタンドとかENEOSはやってるし。
で、ミニカーのいいとこは型式指定がないので、国交省（旧・運輸省）も通産省も横槍入れて潰せないという…一応超小型モビリティ推進の立場でもあるしね。 >>979-981
品質向上してからディーラーの仕事なんて元から激減してるよ。
簡単なオプションパーツの取り付けやオイル交換以外は、下請けに出してるとこも多いし。
それでかつては携帯電話の代理店をやってたんだけど、それも儲からないので最近はカーシェアやったり。
カーシェアやレンタカーの拠点としては、整備一式揃ってるから向いてるんだよね。
そもそも新車自体、最近は「WEB販売のみ」ってパターンが輸入車に限らず増えてるから、ディーラーの役割も変わって当然。
そのうちコンビニの駐車場に3台くらい超小型やミニカーのカーシェア置いて、「これがディーラーの営業所です」ってなるやもしれん。 まさかシーポッドがコムスより先に終売するとは
何がしたかったんや…
ＥＶはやっぱりダメだったというのが今の世界の潮流
電気代の高騰もあるが、そもそも使い勝手が悪いのがバレた
正気な人たちはトヨタのハイブリッドを買う
置いてきぼりとか、アホか
中国主導の一帯一路で「バスに乗り遅れるな」とか言ってたアホがいたが、そのたぐいだろうか
工場内のフォークリフトは完全にバッテリー式に置き換わっているけどね
要は適材適所
近所の足代わりならコムスで十分なシーンはかなりある
セカンド、サードカーならミニカーが合理的でも皆軽自動車を維持負担している
普及すれば環境負荷も減って良いのは判っていても
保険含め自動車業界全体の支出額を減らす行為は自らの商売を狭める事なのでコムスの改良は出来てもやらない
ミニカーが原付きバイクと同じ扱いという法律上の問題で結局普及の妨げになってしまっているのが現状
フォークリフトが元々重しを付けてた分の錘としてバッテリーを使えて一石二鳥だったように、
コムスも鉛の重さを低重心安定性に使ってるから、
そんな小さくて背が高い屋根付きの安定性確保の為のバッテリーは良い組み合わせなんだろうな
CPodは車体の安定がある規模で意味がなかった
0988阻止押さえられちゃいました2024/02/17(土) 15:54:47.28ID:1/iAI2HF
昨日コムスのメインキーシリンダーの中で鍵が折れて詰まってしまった
キーシリンダー外そうとしたがステアリング周りに圧着されていて仕方なくステアリングシャフトの連結外して丸ごと鍵屋に持ち込んで作業して貰ってるが
中に詰まった折れた鍵を取り出すのは難易度高いみたいで苦戦してるよ
結局最後は値段だと思うけどね
C+Podは高すぎるし、コムスが売れてるのも軽より手ごろだからだろう
格安だと思うけどな
リチウム、200V充電、ドア、エアコン
これだけコムスに付けたら幾らするか
0992阻止押さえられちゃいました2024/02/17(土) 19:08:08.48ID:1/iAI2HF
>>992
サンクス、3万で壊れるのか
ちな俺は3.8万キロでまだ折れてない >>991
高すぎるって言ってもサクラ（約255〜304万）より数十万から100万円以上安いよ？
サクラみたいな軽EVよりちょっと少ないけど、国のCEV補助金とか自治体の補助金も出るし、東京都とか住んでる地域によってC+podはどんな軽自動車よりも安い。
（問題はサクラも大抵の軽自動車より安く買えちゃう事だが） >>994
コムスにエアコンとドア付けたような中華の車が60万だぞ
安全装備に100万払えるか？ いらんよそんなもんコムスにも付いてないし 二輪乗りからしたら安全装備なんてクソ喰らえだっちゃ
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