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【トヨタ車体】超小型EV コムス 4台目【COMS】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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2023/12/26(火) 15:07:40.50ID:bgtRGTZl
たぶん超小型モビリティはまだ新ジャンルだけに、既存車のカスタマイズ中心なオートサロンとは別な展示会（福祉関係とか）に注目した方がいいんだろね。
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2023/12/26(火) 19:27:04.18ID:vu/5gl9o
トヨタ本体の出展ないんだ？
JMSよりオートサロンのほうが楽しみって意見もあったのに寂しいなぁ
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2023/12/26(火) 20:44:04.64ID:bgtRGTZl
トヨタは分業化を進めたいんだろうね。
だからモデリスタやGazooRacing、トヨタ車体には積極的に出展させるが、自身はあくまでそれらのベースモデルメーカーって事なんだろう。
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2023/12/27(水) 20:48:06.65ID:CDZW3BFB
１００Ahリン酸鉄12vを６個積んだ者ですが、鉛蓄電池用バランサーを積んだら航続距離がすごく伸びました。
今日90km走りましたが、消費電流は61Ah。
残り電圧的にもまだまだ走りそうなので、100kmは余裕で超えそうです。

前回77kmしか走らなかったのは、電圧と残容量のバラつきにより、充電時には電圧が高いバッテリーが先に満充電になって充電が止まり、放電時には電圧が低いバッテリーが先に空になるので、50Ahしか放電出来なかった感じです。
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2023/12/28(木) 23:37:36.35ID:7dJNqh9e
>>863
ジムニーみたいにモデルチェンジの必要性無くて延々作り続ける場合もあるし、コムスはその類じゃないかな。
ミニカーだから、軽自動車以上では求められる先進の安全装備とか必要無いし。
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2023/12/29(金) 11:50:13.62ID:m7+iQOen
見た目のデザインはともかく機構面の古臭さを何とかして欲しいよ
今時鉛バッテリーを126kgも積むというのは如何なものか？
0868阻止押さえられちゃいました
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2023/12/29(金) 14:18:38.22ID:jHEjKJAr
でもそれで性能は十分だしな。何より安いし。バッテリー軽くなりました、車両価格が上がりましたじゃ意味無いし。
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2023/12/29(金) 19:29:17.12ID:rJzPvKdo
>>847
うちはダイソー300円スピーカーをフロントピラーにぶら下げて、モバイルバッテリーを10vに昇圧して中華アンプをドライブしてる。走行時はモーター動作音でほとんど聞こえないw
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2023/12/29(金) 21:00:39.97ID:YUF4lVTX
>>862
バッテリーの説明だと直列は4個まで推奨だった気がするけど、もう販売元も見当たらない中華あるあるなので、保証もクソも無いです。
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2023/12/29(金) 21:11:49.00ID:YUF4lVTX
>>847
リレー付けてバッ直で電源取ってるんで、安いAndroidAUTO対応モニター（アリで五千円）にUSB電源のスピーカー付けて音楽聞いてる。
ワイヤレスでスマホと繋がって、タッチパネルでナビもAmazonMusicも出来るから便利。
55Km以上スピード出すと風切音で聞こえないw
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2024/01/04(木) 21:25:59.50ID:Wonfx2+4
自分も左手側のスマホ入れ？にぶっ刺し派
スピーカー側を下にして音量大きめにするとダッシュボードとガラスで良い具合に反響増幅していい感じ
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2024/01/05(金) 14:03:02.26ID:VDu+3Cj8
マリン用途のオーディオスプラッシュカバーが高いから、テキトーにテーブルクロスのビニールでも垂らしておくか
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2024/01/05(金) 17:51:57.07ID:6cT8Drb9
>>797
亀ですまんが20個はアングル材使って床下に２並列10直列で設置、上にはみ出てるけどw
BMSは汎用1Aのやつで切断機能使わずにバランス機能だけ使ってる
回生ブレーキは元の満充電電圧を電圧降下分下げて使ってるからフルブレーキで基本84V超えないようにしてるから問題無い
てか回生が入る動力利用でセル4.2Vまで充電するなんて普通に怖くてムリw

鉛程度しか走れなくなってきたら新品のリン鉄200AHに変える予定
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2024/01/06(土) 00:31:50.22ID:Fv6HugV+
反応鈍くなるから高レートダメなだけで別に充電自体はできるで
逆になんで氷点下だと充電できないん？
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2024/01/06(土) 11:29:22.62ID:I969Psxx
リン酸リチウム換装考えてるが
どのメーカーも直列は4個48Vが上限で6個72Vは保証出来ないと書かれてるけど実際どうなんですかね？

それとコムスの登坂力上げたいんだが
例えば12Vもう一個追加して84Vにしたらダメなのかね？
コムスのモーター的に余裕ありそうだけど
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2024/01/06(土) 19:08:08.06ID:fnjBexJs
電気自動車への改造方法と費用・改造会社・注目の改造キット

ttps://mayonez.jp/topic/1019923

>コムスを電気自動車へ改造するには？

コムスは元々EV小型自動車ですが、市販量産車では最高速度が60kmしか出ず、後ろから煽られないようにもう少しパワーを上げる改造が行われているケースがあります。また、市販量産車では航続距離は30kmで燃費もそれほど悪くありませんが、コンセント充電をしなくても済む「ハイブリッド化」を施す改造を行っている人もいます。

ハイブリッド化と言ってもガソリンと電力を併用するわけではなく、発電機を利用してコンセント充電の必要がないようにする改造です。これで航続距離がグンと増えて、50km走ってもメーターは3に減る程度で、トータルでは約80km程度の航続距離が期待できる仕上がりとなっています。

コムスの改造は、すでに電池が搭載されており、パワーアップ分の電池を足していくだけなので素人でも比較的簡単です。
0886阻止押さえられちゃいました
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2024/01/06(土) 19:34:52.74ID:fnjBexJs
トヨタにはできない車をつくる　改造EVで見る夢

ttps://www.asahi.com/sp/articles/ASP3T7JJFP3PIIPE00G.html

>「コムス」のトルクを20%上げるオプションを設けた。そのためにギアボックスを外して図面におこし、新たなギアを設計して組みこむ作業を担ったのがウィルイーだ。ギアは西野製作所（室蘭市）が製造した。
0887阻止押さえられちゃいました
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2024/01/06(土) 22:19:11.78ID:0iJ0gnv1
>>881
単セルで1から構成できる技量と知識が無いとリチウム化はオススメできん
真面目な話君に必要なのは市販の電池を見真似で組めるかの相談ではなく、電気の基礎からの勉強だ
煽りではなく真面目な話だよ、要らない試行錯誤で遠回りしなくて結果的に安く済む
0888阻止押さえられちゃいました
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2024/01/07(日) 14:22:10.52ID:j/zCfXxb
CATLの低セルならシート下純正バッテリー位置に搭載出来るのだな
118Ah22セルで1600ドル強、BMSと配線や何やで30万円は掛かかるか
航続距離ギリギリ200km行ける位かな

航続距離的にはまあまあ納得の金額だけど、20万で買った中古コムスに掛ける金額じゃないような気がする
やっぱり中古リーフのギャンブルかな？
上手くしたら5～10万で行けるし
0889阻止押さえられちゃいました
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2024/01/07(日) 16:25:50.93ID:IhiJNOfp
>>888
そのへんは「電気工作の趣味」だから採算度外視でない？
コスパ考えたらそのまま乗って、せいぜい鉛バッテリー再生を試みる程度以上は意味ないもの。
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2024/01/07(日) 20:48:26.49ID:GUSH3xjp
>>887
短距離用としては100km走れば実用上ほとんど問題ない。
200km走れる様にしたけど結局普通車に乗ることが多い。
乗り心地悪い、空調無し、走行音煩いから苦行になるよ。
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2024/01/07(日) 20:49:54.96ID:GUSH3xjp
>>888の間違い。
0892阻止押さえられちゃいました
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2024/01/07(日) 20:59:25.67ID:j/zCfXxb
純正鉛で頑張って100km以上走っていたから普通の人とは感覚が違うとは思うよ
充電時間は4時間とるのが限界なので、ひたすら電費走行
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2024/01/09(火) 12:51:28.57ID:QOXRe7Gg
>>878
サンクス
やっぱり満充電電圧を下げるのが１番簡単な対処法ですね。
バランスのみは燃えそうで怖いですが。。
ちなみにBMSはJK製が信頼性高いみたい。
リン酸鉄200Ahだと250km以上走りそうですw

>>880
リン酸鉄は大体5℃以下になると急速充電出来なくなって、０℃以下で充電しちゃうと、内部のセパレータ突き破って壊れちゃうんよ。

>>881
12vリン酸鉄を６個直列で使ってるけど、とりあえず壊れてはないよ。オススメはしないけど。
値段的にもバラセル組んだ方が良い。
7個だと実質95V以上になるから壊れちゃうんやないかと、、
登坂力上げたいなら軽量化が良いよ。
純正より100kg程軽いリーフバッテリー１０個仕様の時は急坂ガンガン上がってた。
純正より60kg軽いリン酸鉄仕様だと、同じ坂で止まっちゃう。
純正バッテリーは壊れてたからしらん。
0894阻止押さえられちゃいました
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2024/01/09(火) 13:14:45.94ID:QOXRe7Gg
そして回生ブレーキも充電だから、氷点下だとリン酸鉄は走行不能になると、、
ちなみに放電は氷点下でも可能。
0896阻止押さえられちゃいました
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2024/01/09(火) 18:27:17.54ID:KQmU0a2Q
>>895
コムスへ載せ替えたらの話であって、最初からそういうのを積むクルマはちゃんと保温だの対策してるかと。
0897阻止押さえられちゃいました
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2024/01/09(火) 18:30:55.85ID:KQmU0a2Q
>>895
ついでに言うと、リン酸鉄リチウムバッテリーってのはトヨタも日産も「レアメタルを使わない次世代電池」として開発中のものだよ。
BYDは元が電池屋だから先に使ってるに過ぎず、ちゃんとそういうのを使う設計してりゃ、別に特別なもんではない。
0899阻止押さえられちゃいました
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2024/01/10(水) 17:08:30.48ID:F9UG6lZD
>>898
今どきはそういう話をすると、タカタエアバッグ搭載車やダイハツの不正エアバッグ試験車が泣いちゃうぞ。
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2024/01/12(金) 17:41:41.36ID:X+y00YZc
>>902
>>900の試験は第三者機関が市販車使ってやってるもので、メーカー関係無いよ。
だからこそたまにクソみたいな結果も出る。

ちなみに単独衝突なんかの場合は、頑丈さがどうとか言うより車重による慣性の影響もあるので、軽い車は有利になりやすい。
一方、多重衝突事故なんかでサンドイッチになる場合は衝突してくる車の速度や重量による慣性の影響を受けるので、小さな車ほど限界を超えやすいのは仕方ない。
だからって誰もが高価でデカくて重い車を買って維持できるわけじゃーないしな。
0905阻止押さえられちゃいました
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2024/01/12(金) 18:48:40.28ID:sZwJGUbt
よし後輪ハブベアリングの外周グルっとシリコンスプレー打ってもらった（15k円）
明日のテストドライブ楽しみだー
サラバっキコキコ音
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2024/01/12(金) 19:03:46.65ID:X+y00YZc
>>904
ところがドッコイ、隠蔽云々ってのもスズキの燃費計測不正がそうだったように「再計測したらちゃんとカタログ値に収まってた（不正値には届いてない場合もあった）」ってケースもあり。
不正は不正でアカン事なのだが、製品のクオリティがアカンのとはまた別な話なんよ。

ダイハツの衝突試験結果も、発売後の第三者機関による試験結果ではちゃんとよい結果になってるし（キャストだけは対策品が必要かもしれないとなってるが）。

だいたいにして、根本的な問題としちゃ「そんな不正で普通に認可を出す国交省が悪い」はずなのに、それに触れる人やメディアは滅多にいない不思議。
国交省が変わらないから、不正が続々と起きてるのにね。
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2024/01/13(土) 14:14:14.49ID:+k5Y5oE5
>>907
ベルハンマー使ってるわ
ひと吹きで素晴らしい効果だよ
0910905
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2024/01/14(日) 16:38:52.10ID:FWNEGljZ
ハブベアリング周辺は金属とゴムしかないのですよ
通常のオイルやグリスはゴムとの相性が悪いのでシリコングリスを選ぶのです
給油の結果としては発生頻度が1/10以下に、音量も1/10位にはなりました
0913阻止押さえられちゃいました
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2024/01/16(火) 04:52:30.14ID:U5rb6NQD
C+pod　秋終了
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2024/01/16(火) 18:30:38.84ID:0XIkok/H
次はヤマハの超小型EVプラットフォームに期待！
つかコムスもバックオーダーたまってて納期長くなってるから、そろそろトヨタ車体でのチマチマした受注生産から、モデルチェンジしてヤマハ製になっても良さそうな。
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2024/01/17(水) 09:47:46.06ID:1F6lc18R
>>917
なんか、「閉店と言われたら急に足を運びたくなったラーメン屋」とか、「販売終了と言われたら急に食べたくなったカール」みたいな扱いだな…
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2024/01/17(水) 18:52:26.33ID:MkmB+des
例のキコキコ音、バラさなくてもドライブシャフトの繋ぎ目からシリコンスプレーするだけで改善されるって、にゃんこＲ氏のYouTubeに出てたね。
試してみよう。
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2024/01/18(木) 16:43:39.81ID:4WxO+wua
シリコンスプレーで見事にキコキコ音消えたよ〜。
滴るほどたっぷりと、上からも下からもスプレーしたらいいみたい。
上からだけだと音消えなかった。
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2024/01/18(木) 16:47:42.08ID:8CdcfCp6
情報サンクス
地面に這いつくばって下から吹くのが億劫でテキトーに上えから吹いただけだと駄目だったが、また挑戦してみるか
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2024/01/18(木) 17:48:03.87ID:ORHddpA4
>>922
段差のある所にバックでギリギリに付けて、下の段から吹いたら楽だった。
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2024/01/20(土) 14:58:28.45ID:iaKXa2/G
すまんが駐車スペースと金がないから、買い物用にコムスが気になってるんだけどさ
他に車がない場合って、コムスで入れる任意保険は何になるの？
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2024/01/21(日) 10:56:46.30ID:+wGXfQhf
>>931
なお、ソ連というか東側の民間向け納期で長いのは数ヶ月とかの問題でなかったよ（ソ連はフィアットと合弁してたから、むしろマシだったかも）。
国や地域にもよるんだろうが、東ドイツの国民車トラバントは1991年の東西冷戦終結時にまだ1960～1970年代のバックオーダーが残ってた。
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2024/01/25(木) 01:41:35.29ID:22CoqmpV
>>935
シフトレバーをDとRにした時、デフからドンて音がするんだよね。
バックラッシュは症状を検索した時に出てきた言葉だから、実際は違うのかもしれない。
停止した時もドン音がするけど、こっちはブレーキの踏み方で消せることが分かった。
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2024/01/25(木) 13:41:53.17ID:spg5q8dE
シリコンスプレーでかなりキュルキュル音減ったけど、まだ残ってるな
8000km位は鳴らしながら走ってたからもうオイルシールが傷んでるのかも？
暖かくなったら交換するか
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2024/01/28(日) 09:41:01.58ID:d28X53x0
>>939
できる。
momoのホーンボタンとか変えれる
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2024/01/28(日) 13:18:39.04ID:iBpnjji2
momoのウッドステアリング買ったけど屋外放置してたら割れやしないか心配なで装着出来ずにいる
無難に軽自動車の方に付けたべきか
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2024/01/28(日) 14:08:14.62ID:SE8k74tz
>>942
オープンカーとか、クローズドボディでも青空駐車では車内温度がすごくなる環境とか、もっとキビシイ環境でも付けてるから、気にしても仕方ないのでは。
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2024/01/29(月) 18:09:04.48ID:gsSWV6Hd
>>938
前期型に乗ってるけど、同じ音は鳴るねぇ。
あと回生ブレーキ掛かるギリギリのアクセルだとガコガコ言っちゃうw
ギアの遊びだろうからしょうがないんだろうか、、

>>942
キャンパスドア付いてて雨に濡れなければ大丈夫。
昔、光岡K1にウッドハンドル付けてて雨ざらししてたら、鉄部分はサビサビで、木部はニス剥がれて酷いことなってた。。
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2024/01/31(水) 11:42:56.00ID:4ET3ln1b
もう８年ほど青空駐車でえすがMOMOのハンドルはツヤピカのままです
ホーンボタンだけはあえて純正をつけています
グリスはゴムへの攻撃性が無いシリコンをおすすめします
丁度は軟らかいほうがいいと思います
ギアのガクガクはデフオイル交換が効くかと
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2024/02/13(火) 00:04:10.05ID:Hl4knR8W
100ahのリン酸鉄積んだ者だけど、１２０km達成したよー。
残量２０%だけど、全開にすると低電圧でシャットダウンされそうだったので、この辺が安全域かなぁ。
大体15km走行で10Ah減るぐらい。

卒FITで売電７円/KWhの太陽光で充電してるから、100km走行5kw/hの充電コスト35円ぐらい。安すぎ。

鉛蓄電池みたいに空っぽ放置で劣化しないんで、晴れの日中を待って充電出来るのもリン酸鉄の利点かな。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況