三菱パジェロミニ 55台目 PAJERO MINI
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次スレは>>980がスレ建て宣誓してから立てること
踏み逃げor規制のときは別の方が代理スレ建て宣誓して作成お願いします
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔がダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ~
M・Cnet 三菱自動車公式中古車情報サイト
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
前スレ
三菱パジェロミニ 54台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1651720278/ >>631
シートベルトは経年劣化じゃないかね〜
今まで新車二台中古車二台後期を乗り継いでるが今乗ってるやつしかなったことない
最小回転半径は割とでかいんだな
ジムニーと同じというのも意外だが
そこ突き詰めると軽トラか軽バンになるな 経年劣化というかほとんど汚れによるものらしい
徹底的に掃除すればけっこう回復するとか >>630
お前の印象なんてどうでもいいってか聞いてない。
ドアなんてどうでもいいし。 >>636
何が酷いのか書いてない
これこそお前の印象って奴?w もう売ってないそこまで絶大な人気誇った訳でもない車のスレで喧嘩してんのおもしろすぎる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ウチは21万キロ
先日オイル交換後3000km走ったので量見たら減ってなかった
モービルわん 廃マイレージ最高! パジェミニて滅茶苦茶売れなかったか?!w
90年代末頃はジムニーよりよく見かけたけどなぁ
学生時代の恩師も何故かセリカから買い替えてたしw 初代がすごく売れた印象
2代目はそこまででもなかったけど手堅く売れたかんじ 初代の頃はジムニーが古かったから売れた
二代目からはジムニーも乗用車化して負けた もうすぐ10万キロになるけど、取り替えた方がいい部品はありますか。
タイミングベルト、ウォーターポンプ、オルタネーターのブラシとか。
前の車の時はサスのブッシュ変えたりした。 ショックアブソーバーとか変えると走りも変わる
プラグコードも逝く前に変えた方がいいな
あと地味なところで燃料フィルター まだ4万キロ行ってねえ前のオーナーどういう使い方してたんだろう? 十年間3万キロしか乗ってなかった中古パジェロミニを
15ヶ月で9万キロまで可愛がってやったぜ
シートベルト以外は好調だ これってガンガン錆びると聞くが錆びさせないコツがあれば教えて欲しい まめな下周り洗車、ちゃんとした下周り塗装、車庫保管 5万2千キロの58A3ヶ月で15000㌔はやり過ぎたか >>622
郵便ジムニーを見せてあげたいなw
真っ赤だよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ もう維持るだけの車だからねぇ
前スレだかで初期型H56AのFバンパーにあるグリルガードの穴蓋が吹っ飛んだって書いたが色違いだけどブツ太郎でまだ買えた ありがたやありがたや Youtubeでデリカミニ顔のパジェミニの想像図を上げてる人がいたが
それはそれで意外とカッコいい気がするw ワークスオザキさんとこのECUカスタムは試してみたいなぁ >664
マジですか?
自分もその部品が欲しかったのでディーラー行ったら無いって言われて諦めてた。
色違いでもいいので良ければ品番を教えて下さいませ。 >>667
オイラが入手したのはガード無し用のフタ、左側(助手席側)
キャップ,フロント バンパ,LH MR779763
ただしブツ太郎は受注後に廃盤でしたーなKonozamaがあるので注意;自分は何度もくらってるががこれは無事送られてきた
右側(運転席側)はこれをヒントに探してね >669
ありがとう!
参考に右側をしばらく探してみたけど分からなかった…(グリルガードの穴ありと穴無しが同じ品番で絵も無いから)
分かりづらいですね 自分は部品番号検索に以下をつかっているけど
https://www.megazip.net/search?q=H56A
(H58Aの人はサーチにH58Aを入れて虫眼鏡クリック NAの人は同様に形式番号を入力してね)
ただここでは(他の類似サイトでも)初代のグリルガード穴のフタは、ガードの有無(穴の有無)にかかわらず同じ部品グループでしかも部品名では区別できなくて特定は難儀したよ
とりあえずフタとおもぼしき品番をネット検索、みんからや海外のサイト(色別品番リストも見つかった)を参考したりして目星をつけてブツ太郎をみたらたまたまグリルあり用(穴あり)は絵があったのでそれと値段が違うやつだろうと思いポチったらビンゴだった
500円位のパーツに色々時間かけるのもなんだし、プラ板で自作するのもアリかとも思うけどね(プラ板も用意してた) 自作も時間かかるけど
長文ごめん BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ DUKE、スキッパーで色々調べたけど、右側は全滅だね。
両方欲しかったけど無いならプラ板で作るしか無いか
グリルガード有り用と無し用の品番が同じとかほんと分かり辛い
色々教えてくれてありがとう。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 最近家族が買ったハスラー4WDで雪道を走ってみたんだが、パジェミよりも全然安定していて走りやすかった
こんなに違うもんなのか 重心が全く違うし直結4駆なんて不安定な道を無理矢理走る為の機構だからな。 >>677
ハスラーて、ブロンコ入口でリタイアなんだよな H13年H58を車検に出したらラジエターキャップと発煙筒の交換だけで済んだ。と思ったら帰り道でATが3速から上がらない故障が発生。H58のATコンピュータはH56と互換あるのでしょうか? 56用の欠陥コンピュータ積むぐらいなら58用の中古でいいのでは? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>687
まだセミクラシックやろ
ニスモやTRDみたいなのが復刻部品出したらクラシックやろどこやらの2600リッター車とか ミッション本体の故障よりコンピューター故障のほうが多いんじゃない? 車検後にAT不調だった件もう一度点検してもらったら店で4Lに入れたまま引き渡されたのが原因でした。
4Lにしたら4速入らないの知らなかったです。 さすがに4Lなら気づかないか??
店も4Lのままにしとくのもどうなのよ 四駆入れてもインジケータ点かないこともあるしなあ
ウチのは切り替えただけでは点かない 走行中に2H⇔4Hの切り替えがレバー固くてすごく入りにくいんだけど
そんなもん? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>695
正常。この時代の機械式トランスファーはこんなもんだよ。 俺のは4駆から2駆に切り替えてからしばらく走らないと表示消えないよ。 BNR32の誇るアテーサE-TSは、極めて高度な駆動力制御によりて瞬時に2駆4駆を切り替えておる
パジェロミニの如き手動切り替えなど足元にも及ばぬ >>699
おっw BNRクン調子出てきたんやないのぉ?
これからもそのノリで頼むわぁ! ( ^ω^ ) 雪の段差乗り越えたら後ろタイヤのミツビシって書いてある樹脂製の泥除けがパックリ割れちまったよorz
ゴム製の泥除けって後付け出来るのかなあ。 モノタロウに泥除けあるっぽいけど、どれがパジェロミニにピッタリ合うのか多少の加工が必要になるのかわからんのう。 58用は今も在庫あるから前後共に普通に買えるよ56は知らん BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ いっそ外したら?雨や雪の日は後ろに飛びまくるから車間取ってもらえるよ。 汎用の奴Amazonにあるから切って着けるのが手っ取り早いよ。 >>707
有るね!
990円の赤い四駆の描いてあるのでいいかな。
この真冬に自分で取り付けるの面倒だなあ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒26000リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒260リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 前輪後方に結構雪付くね 前にもマッドフラップ欲しくなる BNR320の誇る、直列6気筒26リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR16の誇る、直列3気筒1300リッターDOHC12バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H58AのM/T
ぶん回さないと普通に走ってるNA・CVTの最新軽に信号発進で
あっという間に置いて行かれる悲しさ。
というかこれより遅い車無いんじゃ?って思う。 >>723
50ccのスクーターには勝てるが125ccだと負けるレベルだもん そんなん気にしない気にしない
おいらはパジェミ所有してからゆっくり走る事の良さを知ったよ 信号ダッシュで125の2輪に勝つのってそれなりに速い車じゃなきゃムリじゃね BNR32の誇る、直列6気筒2.6リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>723
2速発進で6千まで引っ張ってようやくって感じだわ俺のNA >>728
書いてなかったけど俺のはDOHCターボ。
とにかくレスポンス悪すぎてストレス溜まる。 加速だけなら4Lにすると凄いね
ただし5速でも60km/hくらいしか出ないけど(H56Aのばやい) なんのレスポンスかは知らんけど、残念ながらハズレ個体なんだろうな。 しかし劣化しがちな要所の部品交換で劇的回復はよく聞く話 正直悪路なんて走らんから1速の代わりに6速が欲しいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています