【三菱】デリカミニ【4WD】
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発売されたらそのうちリフトアップする奴や社外メーカーが出してくるよ EKスペースのマイチェンか?
デリカを名乗って四駆をイメージさせるからには、
FFトーションビームじゃ許されないからな。
だから今のところ全く期待してない。
四輪独立懸架で軽eパワー四駆でS-AWCで
大きめバッテリーと充電機能でPHEV化し、
100v1.5kw電源が付けば軽ナンバーワンになれる。
もっとEV寄りのPHEVを作れよ。
エンジンは発電専用で。
アトレーの四駆はスターワゴンに近い。
軽トラ版のデフロック流用も可能?
やはりタフな商用車版も共通設計しないと
タフなSUV仕様は出来ない。
アトレーをOEMした方がデリカっぽい。 三菱が乗用軽をOEMするなんて会社の存在価値を否定するようなもんだろ。 メンバーダウンは見た目以外は全部デメリットなんだよな でも、ついうっかりデリミが売れてしまった場合
三菱の生産キャパシティ的に、セミコン関係なく納期が半年以上になりそう サクラ売れすぎて全然作ってもらえてないekクロスEVのことかな 半導体はさかんに設備投資してたから、来年後半くらいには
だだ余りで大不況になる可能性大 公式サイトも、デザイン頑張りました!としか書いてないだろ。夢見過ぎ。
エブリイバン4WDでも社外パーツでリフトアップしたのがおまえらが語ってるやつ 残念ながら、デリカD:5ほどのオフロード性能はないようですが、eKクロス スペースよりも最低地上高が高められているとの情報もあり、一般的な軽スーパーハイトワゴンよりは悪路に強いモデルとなりそうです」
https://kuruma-news.jp/post/584194/2 ミニキャブミーブ再販て事はシャシ残ってるんだよな
このシャシ使って何とかならんか
ついでにトラックも再販して日産ホンダでも売って貰えないか >>766
ミニキャブミーブのシャシはスズキOEMになる前からあった三菱製 ミニキャブミーブにタウンボックスのトリムとADASを付けて顔をちょいイジる
スターワゴンミニEVで行こう! デリカミニEVなら欲しい ちゃんとフルタイム四駆のEVで頼む デリカなんだからスタンバイ四駆なんかで誤魔化さないで ハスラー的な、横置きでもパジェロミニをついでに出せば良いのにな >>773
そう、それ
ハスラーの存在がパジェロミニを頓挫させてる >>774
タントファンクロス
スペーシアギア
デリカミニ ←New!
タフト
ハスラー
ジムニー スズキは定価が安い。し後 追いでもない。
三菱日産できますか?ってこと。 事あるごとにハスラー押し付けるのやめろ
デザインであり得ない
ジムニーもデリカもかっこいいから買う只それだけ
デリカミニに少しでもオフ要素が加わればかっこいい+乗りやすい最強の軽になる 誰も押し付けてないのに、なにこの被害妄想
糖質かな? 大丈夫マニュアル車なし
金属ベルトに4H4Lの副変速機の組み合わせ 降りてからフロントはぶろっく eKXとeKXEVで全高が15mm違う
ekXEVの足回り流用すれば15mm上げられるから頼むよ三菱
スーパーハイトワゴンで15mm上げて大丈夫かは知らない スーパーデフロック
一度降りてから指でノブを180度回転 >>780
顔真っ赤にしてよっぽど悔しかったんだろうな~
以後気をつけろよ 飛び道具ならリア2デフの6輪化もありだな、どーせオフなんて大して走らないし
最小の容量で良いし、平時はFFで十分、見た目が重要だ プラグインハイブリッドね
地中に埋めた電極から走行しながら充電できるやつ デリカの一升瓶が入るドリンクホルダーは継承されるのかな もうね、悪路走破は期待しないで内装の使い勝手に期待。
座席そのものがベッドキットになる。車中泊最強マシン!っなんていいと思わない? 軽箱の荷室に布団敷けば?
エブリイとかミニキャブとか荷室長2mあるでしょ 初代ekはヘッドレスト外すとほぼフラットになったんだけどな いまはハイゼットカーゴで車中泊してるけどパジェロミニでもなんとかしてたしその次のライフでも寝泊まりしてたし、まあなんとかなるよ、一人なら
二人とかなら黙って宿に泊まったほうがなにかといいと思うけど サプライズ無けりゃnboxのSUV買うしか無くなるな ふつうにファンク・ロス買うのが正解だと思う
見た目が納得出来るなら 性能ではファンクロス。ダイレクトCVTに、電動パーキング、外観もオプション装備はデリカミニより良い。
しかし!問題は使い勝手。
荷物室をフラットにこだわるのはいいが、ダイブダインしない構造で自転車積めない、高さ犠牲になってる、スーパーハイトの高さをいかしきれていない、
言わば、失敗作。
スペーシアベースは、ターボがない時点で、アウトオブ眼中。
あとスズキは全体的にハンドル中立があやふや。ハンドリングが糞。 で
精度の悪いエンジンがよりブルブル震えてエンジンマウントが切れて
ドアノブが割れて
スマートアシストが落ちてくるのか
https://i.imgur.com/Gr42WeX.jpg がっかりやわ。
まったく新しいスタイルのデリカミニかと思っていたけど、
ekスペースそのものやん。 三菱も嫌だが間違ってもダイハツだけは勧めてくるなよ せめてインパネにこういう傾斜計つけてくれるとクロカンぽいんだが傾斜計も無しかな
https://carsmeet.jp/2020/08/04/161160/ >>812
これはネジ留めじゃなくて爪でひっかけてるだけなのかな? 昔のブラボーの2駆と四駆そのままエンジンは8G63で110万円で出したほうがうれしいかも。
あとミニカのハッスルみたいなのあったじゃない あれ >>818
3G83じゃね?
三菱でいう8Gなら8気筒になってしまう 正解3Gの間違いでした。
シングルカム タイミングベルト カウンターバランス ダイハツは現状では、最善な気がするんだけどな
最新のCVTに掛ける気合が特に良い
一方ハイブリッドで出遅れてるけど
三菱がルークスと同じハイブリッド+ターボで、燃費と走りを両立させれば
軽クロスオーバー箱バンの中で頭一つ抜ける感じ もうプロパイロット2付けちゃおうぜ
その位しないといつまでも軽4番手だよ >>822
スズキ、ホンダは新エンジン開発してどんどん性能あがってるのにダイハツはいったい何年KFエンジン使ってると思ってるの
トランスミッションよりも大事なのはエンジンやで 別によいものをわざわざ変える必要がない
KFエンジンのどこに不満があるんですか? >>822
すでにスペーシアギアが先攻してるので無意味。それにスペーシアギアのほうが軽量。
そこでEVサクラのエンジンを搭載ですよ。
動力性能では、アルトワークス以上。
その動力性能を重いスーパーハイトでこそ活用する意味がある。
EVサクラルークスで出すべきだった。
そこが三菱&NISSAN連合の、阿保なところ。 加速時に爆音で唸るし燃費が悪い。
他社の旧型エンジンだったらそんなに差は無かったけど現状のR06DやS07Bエンジンと比べると明らかに劣っているでしょう
ただしダイハツはガワ作るのが上手だから売れている 静かなエンジンが好きなんだね。
K6のNAなんか 凄まじい音がでて、すごいバワーだぞ 今だに20年前のターボ軽乗ってる身で恐縮だが
最近の車ってターボないの多くない?なんで?
嫁のekスペースとかトロすぎて哀れだわw アルトやミライースみたいな軽量燃費スペシャルみたいな軽以外はだいたい上級グレードがターボじゃん
EKスペースにもターボグレードあるし何を言っているんだチミは エンジンではスズキがリードしている。
あのケータハムが採用するくらい。
ただ、燃費は悪い。 昔4気筒20バルブのがあったよね
それ復活でいいじゃんもう 今のターボチャはそもそも仕組みが違うんじゃね?
流石に軽には可変ベーンは無いと思うけど
ツインス・クロールターボで、ごく低速からコンプレッサーホイール回しまくりなんだろ >>834
贅沢仕様の無駄だよねw
あの頃はまだ三菱元気だったな〜20年前くらい 今も元気だぞ加藤社長 万歳
チーム三菱ラリーアートがアジアクロスカントリーラリー2022に初参戦で総合優勝! ラリーアート復活 いきなり総合優勝
これぞ三菱だよ >>837 >>838
今ググったわ、かっけーな!
益子さんいなくなって変わったんかな三菱
あの人の頃は何一ついいニュースなかったな 益子のゴミクズは本当に疫病神原田レベルのカス
今後の三菱は割と期待出来ると思ってる 二年前にアジアクロスカントリーラリーの話をしてる 12分30秒から
最初から全部見ても面白いかも
https://youtu.be/-L3YzkHRyGI >>840
おまえみたいなコメント定期的に見るな
それ以前の事スルーかよ笑 昔スバルが軽でラリーやってなかったっけ?
三菱もデリカミニで参戦だなw BR06って他社と比べてもいいエンジンだと思うけどな 三菱だったのはエクリプスクロスまで
今は三菱のようなナニカ もうね、こうなったら、パリダカールにもでられる!?デリカミニ ラリーアートで出すしかない。
てか、三菱は、SUVブームに乗ってラリーアートブランドを軽自動車を始め全ての車種で展開すれば、イチモク置かれるのに。 >>849
君がチームを経営したらいいよ オーナー マネージャー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています