【三菱】デリカミニ【4WD】
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オートエアコンやメーターがダサい 三菱はやっぱり変な人が買う車 足回りを変えてくれるならパジェロミニから乗り換えるぞ
逆にekまるまる流用なら脱三菱すわ >>101
この車のメーターとエアコンは日産デザインだから安心したまえ うまい事やれば、唯一無二のジムニーみたく人気車になりうる。
岡山県の、水島に絶大な経済波及効果もたらせる。
けど、けど!そこまで出来るコなら、ここまで落ち目企業にはならなかった。 純正オプションで2インチリフトアップ位してくるんじゃないの?w ラダーフレームだったら価値あるけど…
そんなわけないよなw >>104
パジェミを乗り潰してはまた買ってを繰り返して
今4台目なんだけどそろそろ中古でいいタマも無いんだわ >>106
多分タイヤの外径が違うだけで、サスはそのままの予感
三菱はそういう事をする >>108
なんでインチなのかイミフ
5cmもageるわけが無いし、万が一ageても地上高は変わらない
なぜなら、地上高をageる為にはサスアームから新規で作り直さないといけないから
要するにクソニワカスは黙ってろ 最低地上高がそのままなら購入検討の対象にすらならないな >>112
メーカーがんな事する訳ないっていう当たり前の話はさておき~インチリフトアップ自体は普通に聞く表現だろ
そんな噛み付く事かね というか、ハイトワゴン軽ですでにギリギリのバランスだと思う
車高ageて軽の幅でそこそこまともな走安性出すには
結構固い足が入ってるかも
タフトの屋根に人が乗ってるだけで、余裕で横転におうてんねん
age方向にインチ使うのはもうずっと謎
でも、3インチとか言いながら、実際は7cmや8cmで、普通にメトリックで製造されてたりするし >>66
全部同じような車だとしたら、デリカミニがダントツでデザイン良くて乗りたくなる 似たようなもんばかり出さずに軽バンベースとか余所がやってないようなの思い切ってやればええのに
新世代ミニキャブミーブにも繋げられるし 軽バンはキャリィじゃん
革新的な設計はアライアンスで作るらしい軽EVプラットフォーム待ち 次の情報出るのいつになるだろう
せめてメカの部分だけでも早く明かしてくれ ekクロススペースの立場どうなるの?
その後継車って立ち位置?にしてはekクロススペース出てから時間あまり経ってない。 ダイハツのコンセプトカーだけどマッドマスターCの後ろを現実的な4人乗りにした感じで出して >>124
スズキからのOEMも今後は怪しいかもよ
スズキは既にミニバンOEM日産セレナからトヨタノアに切り替えたしエブリイのOEMもEV化世代からどうなるか
軽バンもトヨタ系&スズキvs日産&三菱になる可能性も 現行エブリ/ミニキャブ4WDのほうが遥かにデリカミニっぽい。機構的には 開発主査が、元々イーケークロススペースで想定してたけどお客様にアピールが足りなかったのを反省してるって言ってた。
外見だけにとどまらないと思う。
価格の安い軽自動車で。三菱のD5や本格SUVへ誘導するという重要な責務が有るので、内容的にも、かなり期待できそう >>129
あれパンスト被ったオッサンにしか見えないから ekが売れなかったのは度重なる不正で三菱ブランドのイメージが悪くなってるからだろ >>129
でもノーマルEKスペースより6:4で売れてるらしい
当分併売になるだろう
問題は更にブサイクなEKスペースの方だな これカッコいいな
軽のなかで一番やばくね?
軽自動車探してて
ひと目見てこれだ!って思ったわ >>135
デリカスターワゴンmini作ったほうが売れそう
軽EVブームだしミニキャブ・ミーブを顔だけカッコよくしてね
https://motor-fan.jp/mf/article/81709/ ネーミングがミニって時点で乗りたくない
デリカD:1とかじゃだめなんか? >>102
パジェロミニとかダサい車に未だに乗ってるのいるんやw N-BOXのSUVが同時期に出ると言われている。
ガチンコ勝負で勝てるか?
三菱は不正イメージでネガティブ要因があるが、D5というネーミングバリューがある。
ネガティブ要因をはねのけ、日本一売れてるN-BOXを跳ね除ける事が出来るか?できないか?で今後の三菱の運命を分かれる ttps://as1.ftcdn.net/v2/jpg/03/16/44/48/1000_F_316444832_ysbZQwarDr1TJYZ61gC3L2j9UNFnIAF6.jpg
モデルは、これかなw ホン駄もスペギパクるんか?
イミフのPRIDEでホン駄はパクリに走らないイメージだったけど
そうも言ってられないのか ホンダは原価率の高いNBOXばっか売れて普通車が売れてないっていう薄利多売状態改善しないといけないのにNBOXの派生出すのか
ますます経営悪化するな >>159
三菱なんて普通車も売れないでもなんとかなってるからへーきへーき。
ホンダは国内No.2だし、三菱がとやかく言える相手じゃねーよ。 ホンダは軽から撤退するって数年前に見た気がするんだがありえないよな? デリカミニが売れたらデリカのフルモデルチェンジのデザインも4枚刃から脱却するかもな まとめ
車高1センチアップ
4WDは専用サス
AWC
タイヤはインチ数そのままで分厚くなってる?
日産版は今回は無し 聞いてきたぞ
1センチ~2センチアップ
AWC
タイヤは165/60r15(オフロードタイヤに換装可能)
汚れても濡れ雑巾で拭けるシート
マッドフラップのオプションあり
ジムニーやD5に近いオフロード性能
すでに問い合わせが殺到している AWCってただのトルクコントロールでしょ。SAWCじゃないなら今の車なら大体ついてるよ。 >>177
ここで皆が言ってるAWCはSAWCの事に決まってるだろww
何をドヤってんだよwww え?!wSAWCなんてつくわけないだろwデリカでもついてないのにw つーかディーラーの営業マンにまだそこまでの情報が流れてるとは思えんのだが >>176
良さ気だけどさすがにジムニーは無理でしょうな >>185
なんでジャンル違い引っ張りだそうとするん?
アホなん? 車高1センチアップが本当なら普通に朗報じゃないか?
ガワだけじゃないやん 多分1センチのスペーサー噛ましてるだけってオチだろうな >>186
軽SUVカテだと思ったんだけど違うのか?
悪路走行性能の比較としては適切だと思ったんだけど?
それともN-BOXとかと比較しないといけない程度なん? スーパーハイト軽だから括りとしてはNBOXと同じ
アプローチアングルとデパーチャーアングルがしっかり確保されてるハスラータフトと同じ土俵で戦える訳がない
あくまでスーパーハイト軽の中では走破性あるって話だろう >>189
スペーシアギアやファンク・ロス知らないのかな? その辺の軽より多少雪道強いってのが大きいんであってスーパーハイトに誰も本格的なクロカン性能なんて期待してない 現行のekクロススペース(4WD)と
機構的に何が違うのか >>195
一緒だよ。
だがデリカミニの方が相当かっこええなぁ >>195
クロススペースはアウトドア層向けにもマイルドヤンキー向けにも中途半端なデザインなので、デリカミニと同時に消えるかマイルドヤンキー向けに振ったデザインに変更になるとの噂 クロススペースは無くなるから今月が最終注文くらいだと聞いたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています