【HONDA】ホンダ N-BOX vol.178
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タナベのアンダーブレースを前後付けたらボディ剛性がアップして足回りもシャンとした。 1乙
礼儀は大切だね
気づかせてくれた>>6ありがとう 1乙
売れすぎてカスタムでも特別感ないな
かと言って他車はデザインがいまいちだし国民車として適当に乗るのが一番だな ガレージ隣がNボで並んでるのが始め少し嫌だったわいまは気にならないけど
下手したら両隣もNボとかあるんやろな ルークス買うならルークスサクラ出るのでそっちのほうがいい NMKVも実質三菱車だからな
ルークスだって製造は三菱
絶対乗りたくないわ >>12
鈴鹿市内なんてN-BOXだらけだよ
信号待ちで前も後ろも横もN-BOXということもある ハスラーの内装はザ・軽って感じなんだよな
まさにプラスチックって感じのドア閉めるとパンッ！って感じで昔の軽と同じ
ルックスはいいから内装割り切れればハスラーもいい車だと思うが スズキは安くて見映えの良い車を作るのが得意
NBOXとはガチで戦う気はない NWGNとか見るとホンダは内装だけ頑張ってルックス考えてないまである 寸前までハスラーの、ターボ中間グレードのグリーン色買う気満々だったが、結局カスタボにしたわ。
ハスラーは接合技術が優れていて、カスタボより遮音性良い。カスタボは雨の日は駄目だな。
あとハスラーの優れている点は荷物室がフラットになり前も180度後ろに倒れて
フルフラットで車中泊に向いているのがよい。
あとは修ちゃんは貧乏人の味方！w
ターボ車にも、廉価グレードがあるのが良い。
このあたりはホンダも見習うべきだ。
ロードバイク積むので積みやすいカスタボにしたが、次期スペーシアのフルモデルチェンジに期待している。 >>23
ハスラーには電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド機能がないのでは？
それらの便利機能はスペーシアもなかったと思う 電パ付きの普通車から乗り換えたから、不便になるかと心配だったけど、意外とすぐ慣れた。
四半世紀の運転人生のほとんどは、電パなしの車に乗ってた訳だし笑 >>21
軽のアルファード作ってるからな
スズキはぱくり上手
次は電パつけてくるやろな >>20
え？
現行ハスラーはドア閉めの音は良い音するぞ？
旧型の話してるのか？ >>30
現行乗ってるけど旧型はしらん
が、現行ハスラーは間違いなく今までの安物軽のドアの閉まり音じゃないよ バッテリーEVはいらないな
マイルどハイブリッドもいらないな
アイドリングストップもいらないな
3代目は最後の純ガソリン車にしてくれ タイヤ摩耗したからエナジーセイバー入れたら乗り心地固くなって特に大きな段差で突き上げるようになっちまった
猫脚エヌボの良さを消してしまった感 電パはないものの、現行スペーシアとN-BOXを比較しても商品力でN-BOXは劣ってる。
具体的に言うとhudや、スズキコネクトによるエアコンなどスマホでの遠隔操作、燃費、軽量化など
N-WGNもわごんRスマイルにまけてるしN-vanも高級貨物車仕様のアトレーにまけてる。
ホンダ、イマイチ時代のニーズの対応に鈍く、ホンダ軽自動車に黄色信号が点灯してる状態だと思う。 燃費とかはよくわからんがNAもターボもエンジンはホンダが1番フィーリングがよいと思う次点はルークスかな >>36
スペーシアの2倍以上売れてますけどＮボは >>36
価格の安さで勝負するワゴンRと仮想敵が登録車でベンチマークがポロのN-WGN比較するのは無理がある
ハスラーとかデザインこじゃれてるけどそれだけでやっぱ乗ればホンダの方が高い分は造りが良いしスペーシアが売れないのもそういうトコだぞ スマートキーの電池交換、スマートキーに傷がつかないようにやる良い方法はないもんかな？
フリードとかの大きいタイプだとコインを差し込む部分が普段は物理キーに隠れていて傷になっても気にならないし、構造的にも傷になりにくいんだけどねぇ 洗車がめんどくせー
せめて納車1年ぐらいは手洗いしたい >>42
これから寒くなる季節は辛いよね
ガソリンスタンドで良くないですか？ >>42
どうせ洗車機使うことになるんだから、初回から洗車機でいいでしょ。 >>43
何か専用の工具とかで傷にならないように開けられるの？ >>47
じゃないかな、俺車買ったとき2年くらいで切れるので、こちらで電池交換しますからって言われたけど。 >>47
おもちゃのプラスチックコインで開けると傷が付きにくい。 最近ここで知って降車時オートドアロック使いはじめたけど超便利だな
納車時に全く教えてくれなかったぞ
なんでデフォで設定してないんだ 素人の手洗い洗車より洗車機ぶっ込んだほうがマシ。
キズが、付くからと手洗い洗車やってたら手荒い洗車になってました。 新車って1ヶ月ぐらいは洗車機にかけない方がいいんだっけ？ 今度引っ越すんだけど、まかせチャオって他のカーズで引き継げるの？ 新車1ヶ月は、ワックスがけはしないでください、と聞いた。
水洗いだけにしてくださいと。
塗装がやわらかいんだと。 コーティングってみんなしてる？
安いクルマだからあまりお金はかけてはないと思うけど、最低限くらいはやろうかなと カスタボ白オプ26万付けて全部で14万引き
12月初め納車
これで良かったのだろうか？
交渉苦手だ
電パもついてて車には満足です
ちなみにコーティングはしていない。後から考える >>58
良い
粘り粘っていくらまで引いて貰ったとかよりもさくっと買う方がいいと俺は思うよ >>57
最低限やるなら
安いキーパーのコーティングでいいのでは？ >>50
以前乗っていた車がスマートキーのボタンで開け閉めするかそれだけだったけど、それに慣れるとロックし忘れちゃうんだよね
だからその癖を治すために使っていないんだけど、それってスライドドア閉まってから離れないとロックされないんだよね確か >>58
2023にフルモデルチェンジ行われるのでまったほうが良かった。
現行は完璧じゃない、改善するべき点も結構あるからな。
電動パーク付いて完成形と行ってる奴いるが、幼稚園児と変わらないレベルで何もみていない。それかホンダから諭吉積まれた奴だ。
それに時期も悪い。12月だとすぐに1年落ちになる。 まあ新車で買うのにすぐ型落ちになるのは嫌だよな
多少高いのは承知なんだから新型気分を長く味わいたいよな 住んでる所は値引きが渋い
最近リサーチ始めたので今の納期がどうなんだろうかと思って。
多分FMCしたら手が出なくなる >>67
恐らく、次期モデルはハイブリッドでしょうね
今でも高いのにどれくらい値上がりしますか？
エクステリアデザインがどんな風になるか気になります >>67
欲しい時が買い時
現行型は弱点らしい弱点ないし
コンパクトカーと比べても遜色ないし
満足しかないから買って良かったになるよ >>60
車買ってまだ７ヶ月しか経ってないのです。
でも交換はDにしてもらうつもりですけど。 スズキ安い安い言うけど決して安くないよな
見積もり取ったけど若干スペーシアのが高かった
スイスポがコスパ良いのは解るけど >>70
過去には交換してもらった経験があるんでしょ？ 別に今買っても新型出て気に入れば買い換えれば良い話。必ず新型気に入るとも限らんし。 別に今買っても今の車を一生乗るわけでも無いし、どうせ買い替えるのだから何も色々な面で不安がある新型を待ってまで買う必要はないんじゃなかろうか？
現行買って7年後ぐらいを目処に４代目N-BOXに買い替えるというのもひとつの手ではなかろうか？ どんな車でも三年も乗れば汚くなるだろ。
軽自動車なんだし、三年毎に乗り換えるのが満足度も高いしコスパも悪くない。 確かに消耗品の交換やエンジン、車体もヨレてくるので、高値のうちに3年で乗り換えるのが賢い 最近買った車はコーティングも頼むようになった。
一度経験するとコーティング無しは考えられなくなる。
高いけどね。 スタイルブラックターボ パール 点検パック 5万のコーティング サイバーナビ20万 前後ドラレコ ETC マット バイザー ナンバー枠で250万まで引いてくれた
初めてのホンダ車で-26万
まあコーティングや点検パックがあるから微妙か ワゴンR全盛期の頃は軽なんて100万で買えたのになあ 正今乗ってる軽11乗ってるけど
いい加減買い替えですよね？
走行距離は5万ぐらいで大して乗ってないです
11年前新車で買いました
次の候補はN BOXです 今乗ってる軽が11年乗ってるけど
いい加減買い替えですよね？
走行距離は5万ぐらいで大して乗ってないです
11年前新車で買いました
次の候補はN BOXです 最近のスズキは全然安くないよ
スイスポも新型はハイブリッドで300万だってな ワゴンRスティングレーターボに乗ってます
6回年目の車検を終え14年目に突入しました
走行距離も11万キロを超えました
ビュンビュン走りますがディスプレイ上の燃費は13.3キロと昔に比べ2キロ位落ちてきた感じがします
エアコンもあまり効きませんし、走行中にゴロゴロと変な音もします
スズキはリコールが多いと思います
来年出る次期N-BOXを候補の一つにしています
ハイブリッドになるのかな？ >>90
たしかに
隠すよりいいだすね
リコールも程度によると思いますが、先代フィットなんて世間（マスコミ）に公表されただけで5回くらいありませんでしたか？
それだけに末期は完成されていたと言えましょう
同じことがN-BOXにも言えるのかな？ >>89
MH23？
家族が乗ってたけど5年過ぎた辺りからリヤの方からガタガタギシギシ聞こえたな
スズキは耐久性ないんだろうね
早くN-BOXに乗り換えた方が幸せになれる >>71
という思い込み
スペーシアとかハスラーのこと言ってるんなら鼻で笑われる >>74
あ、すんません分かりづらくて。
新車かって７ヶ月しか経ってないのでまだＤに交換してもらったことは有りません。 タンク容量27Lは小さいな
タントやムーヴキャンバスみたいに30Lは欲しいところ >>95
ンダオタは嫌だねぇ
俺もN-BOXも持ってるけど拘りは無いわ >>95
訂正
>>95は>>72へのレスだったわ >>92
そうです
ワゴンRスティングレーはターボなのでビュンビュン走りますが、安定感がないというか疲れます
先日、フィットの代車でMC前のNワゴンターボを借りましたが走りが良くていつまでも運転したい気になりました
Nワゴンターボ、いい車でした ディーラーで買うの県内で10店舗ほどある大きめのサブディーラーどっちがおすすめ？新車買うなら カスタボバイザー、ナビ、ナビは社外品あとでつけるから乗り出し200万円以内で買うならやっぱサブディーラーとか販売店ですかね。ディーラーだとコーティングとか点検パックとか原価安いオプションいっぱいつけないと値引き渋いし。 融通効くしサブディーラーのが良いんじゃない？
社外ナビなら尚更
自分は正規だけどサブで買えば良かったかなと カーオーディオ本当に最高だわ
次乗り換える時も絶対ナビレスで買う >>57
コーティングってどうなの？
ディーラーのぼったくりだと思います
やるなら社外でしょ >>110
ディーラーで頼むものは
みんはぼったくりだよ
車体以外は全部社外品でおけ <<108
写真を見ると、電Pついてないですよね? 安くなってる旧型K3サイレント買おうと思ってるんだけど実際に自分で洗車するようになるか不安だわ
お前ら持ってる？ちゃんと使ってる？ コーティングってどうなんやろ
その費用分で毎回ワックスかけた方がピカピカになるんじゃないかと思ってしまう
ワックスがけってつっても洗車機のワックスコースね
コーティング+水洗い洗車よりも
ワックス洗車のがよくない？ 好きにしろ
ワックスにもデメリットあるし
コーティングにもデメリットある
どっちにするかはあなた次第
因みにオレはコーティングにした >>119
コーティングしたってメンテナンスと称して定期的なお布施が必要になるからデメリットも大きい FMCは他社のハイトやスーパーハイトの動向、販売台数次第じゃないかな。もしかしたらFMC前にカンフル剤を打つかも。 ライバル他社と比較すると商品力で落ちてるからな。
特に流行りのSUVモデルを持たない、
スライドドアも予約機能すらもたない。使いかっての悪さなど。
来年速い段階か、ことし12月にビックな発表、n-SUVを出すかもしれない >>118
k3 silent持ってるけど、高圧洗浄機で洗浄OKか不安で車には使ったこと無い N-BOXは現行でも値引きも渋いし
FMCが出て直ぐに買った方がお得な気がしている >>118
洗車で使ってるけど、ホースは純正のフレックスか社外の柔らかいのに変えると幸せになれる
自分は純水器使ってるから水の使用量抑えられる高圧洗浄機はマスト 高圧洗浄機は箱から一回だけだして使わないままもう5年ぐらい眠ってる 販売二位にダブルスコアなのにテコ入れするか？FMCに資源集中するだろ FMC即買いとか小心者だから絶対したくないわ
熟成されてからでええわ そんなしょっちゅうクルマを買い換えてもな
もう乗れればいいわってなってるので
電P付のN-BOXカスタボのままでいいわ
車検3回は通過させたい 今のガソリン高が続くともっと燃費良いモデルをという要望は出るだろうな >>132
見方を変えるとダブルスコアなのにFMCする必要があるのか？とも言えるな
平時ならまだしも今は前例が無いほどタイミング的には悪すぎるというのもある
どうしてもFMCを伴わないとならない進化があるのなら別だけど レガシィBRG レヴォーグ WRXS4と電P付きばかり乗ってきたけど足踏みサイドのN-BOXでも不満は無いな
全車速は羨ましい気もするが、遠乗りせんから使わんだろうな
意外と人間て不便な方にも適応するんだなw >>134
俺も今の現行かスタボで十分ですわ。
そりゃあフルモデルチェンジする新型も気になるけどさ >>136
N-BOX納車待ちなんだけど他社より納期が早く現車の鮭に間に合うから
選択したんだよね
年内納車が可能だったのは日産とホンダだったからN-BOXにしたよ♪ >>136
STYLEブラックターボだが、FMCしないなら他社に乗り換えるわ。
最上級グレードの、高リセールバリュー駆使してね。
FMCしたらそれに乗り換える。
電パ便利だが、設定記憶できないし、あと付け感半端ないし。
オートスライドも便利だが、利便性はダイハツの得意とする、予約ロックに劣る。
足でセンサーのオプションで開けるけど、そもそも予約あればそんなもの要らんし、反応も悪い。
スズキでいえばスペーシアに搭載のスズキコネクトでスマホでエアコンやらキーやら遠隔操作出来るらしいからな。 >>141
君が望んでいるものって、実は別にFMCする必要性はないものばかりなんだよね >>109
むしろ性能が社外の方が良いんだよ
PS5とかSwitchの時代にニンテンドーDSやってんのが純正
正直ヤバいよアレで値段ボってるのは
10年後にはナビ自体が消えてみんなカーオーディオになるよ
GoogleかiPadの二択みたいになってるまで想像付く
なんか勝手に燃費計やら使えないと思ってるのも今だに居るし
目的地の外観写真と口コミまで見れるのが当たり前の時代だよ なんでそんなに偉そうに「乗り換える！（キリッ！」とかイキッてるんや
軽の客とかお店的には下の下やぞ >>145
＞みんなカーオーディオ
＞GoogleかiPadの二択
大丈夫？ 7年落ちの走行距離1万5千のNボ120万で買ったわ。。
内外装エンジン回り下回り問題なかったから。車検新に受けての値段だし
なんか不具合でるかな？こう言う低走行車は？ >>148
特に不具合は起きないと思う
7年落ちならJF1かな。距離走ってないけど120万は高くない？ >>148
7年落ちのN-BOXに120万は高いなあ。
俺ならもう100万出して新車買う。 >>148
初代か？
言っちゃ悪いが車重960kgもある鈍亀だぞ
何故無理してでも現行にしなかったのか カスタボで大人4人乗って移動したが力不足とか特に感じることもなくて関心した >>148
歴史に名を残す名車だぜ。
あと30年乗り続ければ、
R34並にプレ値が付くぞ。 買ったばっかりのやつにごちゃごちゃいうてもしゃーない
初代カスタボは古くさい感じがして糞ださいけどノーマルは現行と外観はたいして変わらん >>149
GＬパケターボ4WDです。
車検+諸費用入れると15万近くプラスで135万そこから下取り7万(15年前のボロ車) 引いて128万。
そこから頑張って120にしたけどやっぱり高いか。。北国だからスタッドレス新品と下回りアンダーコートも入れてもらったけど。
まぁ不具合なきゃいいけど低走行車は良くないって聞くからここに書いてみただけど >>151
予算って物があるんでなぁ。。
200近くの新古車も考えたけどな。。 >>162
情弱や。てか中古なんて値引き出来る金額なんてたかがしれてるやろ。無理だから色々付けて粘ったんだけどな >>160
貧乏。。かもな。いや普通
車に関しては情弱だから弄ってくれそして教えてW ホントNボ乗ってる奴は運転見たらわかるけど性格悪い奴らばっかだな >>157
前車が15年前のならJF2がこれが軽自動車？普通車じゃないのか？と思うくらい良い車 既に買ってるんやからごちゃごちゃ言うのやめたれ
4WDターボやったら値段もそんなもんやろ >>166
貧乏人が多いからしょうがない
N箱購入層はこの車しか持ってから民度が低いのは必然 >>145
良いんじゃない 自由だし
俺にもそういう頃有ったよw >>145
> 10年後にはナビ自体が消えてみんなカーオーディオになるよ
10年後にそうなってたらそうなってた車を買うよ
今はそうはなってないからね ナビはアマゾンで16000円のFIRE HD10にGoogleストア インストールして車載Wi-Fiでグーグルマップとヤフーカーナビ使ってるけど
トンネル内の動作が不安定なこと以外純正ナビより良い
音声検索とか使えるし 貧乏自慢は良いよ
お金に余裕ある人は今は純正ナビで良いんだから
純正ナビはリセールにも貢献してくれるから >>172
今から20数年前はカーオーディオの方が普通で今ほどナビは普及していなかったけどな
(まぁナビもカーオーディオの一種だけどここではあえて触れないでおく) >>173
fireシリーズはgpsのってないけど。
情強アピールする情弱乙。 うん。スマホナビと
カーステレオオーディオで
十分だな 楽ナビ付いてるけどグーグルナビの方をよく使うわ
カロナビは専用機の中ではルート引きいい方なんだけど、グーグルの抜け道連発のほうが速く着く 高速道路のすぐ隣の国道を走行してるのにナビ上では高速道路を走ってるようになってる20万の純正ナビが好きです グーグルナビはUターンさせる事知ってるから早く着く気がする
普通のは安全な道順選び過ぎや 俺なんて今年JF1GLのみを110万で買ったぞ、俺こそが敗北者じゃけえ ホンダ純正ナビの利点がHonda Total Careで燃費データ閲覧できるくらい 110万N-BOXの中古に出せるなら乗用車クラスの中古のほうが良いやつ買える。
軽自動車、特に人気の高いN-BOXの中古は割りが悪い。
N-BOXなら俺なら金のない奴ほど最上級グレードの新車を勧める。
高リセールバリューなので動く不動産的考え方 JF1、2とJF3、4は別物って位違う車
代車で乗って思い知ったわ >>173
今回出た最新のFIRE HDはGPいれるの大変だぞ >>186
＞動く不動産
それは動産な
まぁ資産といった方がしっくりくるか jf1の最終形態のブラックスタイル乗らせて貰った時はこれで良いじゃんってなったわ
シートヒーター付いてるしパドルシフトの性能が現行より良いし
まあ値段が高いから微妙なんだけど >>186
低所得者だからリセールとか考えてないんよ
セダンも好きだから調べたけど同じような年式だと200万スタート
一番の問題はいまの職場に嫌気がさしてるので次の当てもないのに辞めようとしてるところ 近所のディーラー系中古車店には２０台前後のN-BOXが展示されてる
入れ替えも激しいので売れているみたいだよ
まあ他社より人気なだけ割高だけどN-BOXは良い車だから良い選択だと思うよ >>191
先代のパドルシフトの性能が現行より良いっていうのは具体的にどんなところが良いの？ N-BOX JF2の車重やばいな
カスタボで980kg、4WDに至っては1030kgだぜおい
もうこれ軽の重量じゃないな 今年は早く雪降りそうだからもう冬タイヤに替えちゃった 来年FMCとか言ってるけど
どこを改良するんだろ？ 他社のスーパーハイトは未だに、
JF1のレベルにすら追いついていないと
いう事実。
それ考えると、Nボは現行のままでも
あと5年はトップセールスを守れそう。 >>203
燃費だろ
タントスペーシアよりはっきり悪い ナビはディスプレイオーディオ
スライドドアは予約式
ACCの能力向上
シリーズハイブリッド化
実燃費を30km/L目指して欲しい 他社で画期的な新型出てから次を開発するくらいでも間に合いそうな感じで売れてるね >>199
改善すべき点はいっぱいある。
当然それらが良くなるのを期待して乗り換えるわ >>200
他社は一生追いつけないよ
普通車並みの車重あるのはJF1、JF2だけだからね
それだけ車重あればどっしり感出るよ
他社は軽量化の方向だからこればかりは一生勝てない >>202
ACCの制御が荒いから改善して欲しいな
特に急加速と急制動 明日発表されるコンパクトSUV（ライズ/ロッキー対抗）も気になる
今のNBOXはオプション盛ると250とか当たり前の世界だから… 今乗ってる車がアルトなんだけど
エヌボックスってアルトより乗りにくい？
同じ軽規格だから全長全幅は同じなんだよね
違いは高さぐらい
それでもエヌボックスは大きく見える
運転しづらそうに見える >>209
N-BOXに実装されているACC,LKASは
十分に実用に耐えるレベルだけどな。
タントやルークスにはもうちょっとテスト
してから製品化しろよと言いたい。 >>211
死角は要注意かな
特に左後輪付近
他は大差ないかと ルークスはレベル高いと思う
BSM以外全部付いてるし軽自動車のなかでも安全性が高いし >>211
アイポイント高くなるから見通し良く運転しやすくなると思う >>196
もしかして信号とかで停止する前提でしか使わない感じ？ >>215
ルークスに乗ってるけど
N-BOXより良い車だと思う >>222
N-BOXは社用車で使ってる
N-BOXは良い車だけど、ルークスと比べると
ACCの出来もイマイチだし
装備が古臭い
フルモデルチェンジのN-BOXを買おうと思う N-BOX乗ってるけどルークスカッコいいじゃん
ルークス運転はしたこと無いけど…
N-BOXより今時の車って感じする 今三菱と日産の車は小洒落てる
何か新しい感じがするよ
N-BOXこそが絶対なのだとかいうバイアスが掛かってたら気付けないかもしれないけどな ルークスはエンジンが静かで好み
N-BOXもいいフィールだよね
NAはVTECだしターボも下からトルクあるし 俺も最後までROOXとNカスタボで悩んでNカスタボにした。
やっぱり内装の質感と納期が決め手になった。 社長が変装して海外逃亡とかリコール隠しとか
犯罪の匂いしかしない まあメーカーのイメージってあるかもね
フィット3に乗ってた人なんかはホンダはちょっとって言うかもしれないし
でもメーカーで決めてしまうより色々乗って決めるのも楽しいよ 新型エヌボックスでは昼間のポジションランプが標準になるんじゃないか？
新型フィットみたいなやつね >>221
ルークス、NBOXに劣らず良い車なんだろうけど、唯一後部座席の座面長が少ないのを改善して欲しい。 >>235
それ
この車が好きだから買ったとかでいいと思う
メーカーのシンパになる必要なんてないわな
メーカーに関係なく好きな車を買うべき >>235
メーカーを隠して乗り比べて良いと思った車が三菱でした日産でしたとなったら別次元レベルで他より良くないと買わないだろうなぁ
もしN-BOXが三菱製だとしたら買わないもん >>238
ならこのメーカーだから買った買わなかったでも良いんじゃないの？
メーカーのシンパってよりは三菱は買わないってだけだし >>242
それは自分の主張を撤回するって意味で言ってるの？ 信者信者と喚く人のロジックって自分の主張を受け入れてもらえないって事の正当化でしかないよね ただ色々のれば楽しいし選択肢が広がるってだけなんだけどな
その過程でN-BOXの良さがわかることもあると思うんだよ
そこまで毛嫌いする理由はわからないけど三菱が嫌ならそれでもいいと思うよ >>235
フィット3のCVTは最後まで糞だったわ
同じCVTのフリードが売れてるのが不思議 >>245
そもそも毛嫌いっていうのは特に理由なく嫌う事だから理由がわからないのはそりゃそうだって話だね
で、三菱を避けている人は決して毛嫌いではないと思うよ？ >>248
DCTのほうじゃない？
差し支えなければ三菱を避ける理由を教えてもらえないかな？ 初代フィット系列のCVTはジャダートラブル多かったね。
2、3代目のCVTは問題無かったはず。
3代目のハイブリッドで採用してたI-DCTだっけ？でトラブル抱えてる。 >>249
いや、毛嫌いしていたと思ってたんでしょ？
別にあなたに理解してもらいたいとは思っていないから知りたければ自分で調べてみたら良いと思うよ
つまり調べたらわかるような事が理由って事だけ言っておくよ >>251
ああ、過去の不祥事ね
潔癖なら選べるメーカーは少なくなるね >>252
これでわかったでしょ？
人それぞれの基準で取捨選択してるのだからあなたの主張を押し付けても意味ないって事だよ >>236
それは法律でデイランプ点灯が義務付けられているから >>252
そもそもクルマにそこまで興味ない人は三菱なんて選択肢にも入ってないから大丈夫だよ
実績あってリセール良くて見掛けない日がないくらい社会に浸透してるNボ相手に喧嘩売る無謀さに気づこうね >>255
まじ？あれも標準なんだ
知らなかったんだけど今はオートライトも標準らしいよね
一昔前はオートライトはオプションだったよね >>257
一部の国でな。
日本はオートライト義務化されたけど
デイライトは義務化さてれない。
輸出される車種や、国内専売でもグレードの高い車はついてるってだけ。 >>230
短小包茎童貞独身デブハゲです！
歳は48です！
僕と結婚してください！
車はN-BOXカスタムターボ乗ってます！ >>258
そうなんだ
それなら現状フィットのはお洒落装備って事なのね
でもまあ昼間でもライト点灯は目立つし事故防止にもなるし
いいよね i-DCDというのか
ホンダは独自路線で行くけど失敗が多いな
N-BOXのCVTもホンダ製だよね 大丈夫かいな 更に言えばi-DCDで採用したシェフラー製のDCTに問題がある
内製してれば何度もリコールとか、ここまで苦しむ事は無かったかもねぇ 現在のホンダのHVはすでに2モーター式のi-MMDに変更されており、
今回のような問題を起こすことはありません。この方向は正しいと思います。 DCTにはクラッチ機構があるから問題
CVTはトルコンだから何も心配要らない i-DCDは先々代社長の負の遺産
>>265
VWもトラブル多かったようだな >>261
0374 ニューノーマルの名無しさん 2022/11/02(水) 16:47:16.54
Kの法則が発動中だからなwww
本当にホンダなんて買うやつは情弱で可哀想やわ
草 走行税になったらどうなるんだろうね
軽のメリット無しか >>272
走行税になったら、わざわざ軽自動車に乗るのは罰ゲームになる。 >>275
来年FMCされる次期N-BOXはハイブリッドでしょ インドネシアで発表されたWR-V、日本に来ないかな…
このぐらいのコンパクトサイズなら軽じゃなくても良いかなって思えてくる 1000ccターボ、3列シートのL-Boxがあればほしいな。 >>281
それだったら、2023トールフルモデルチェンジ版がいい。
ただ、マジ買うんなら予約始まった段階で即契約だな。
なぜなら新型シエンタが、すでに1年以上待ちらしい。
そのシエンタ難民が、同じ鉄を踏まないと一気に流れてくると予想。 660のターボで十分なのに
なんで1000のターボとか
5人乗り多いなら
せめて1500ccは欲しい 走行税になるなら660とか1000縛り意味ないわな
開発費かけて走行税になんかなったら目も当てられないから
もしかすると当面現行のままかもね
各メーカー様子見で 壺民党に振り回されちゃうから >>278
車幅が1,780mmで1.5Lガソリンだからヴェゼルと被って出す意味無いかと >>161
今は車検証に走行距離記載されてなかったっけ？ 走行税はやめて、1800以上の税金を増税にしてほしい。
どうせ奴等はチンタラ走るし、俺のN-BOXのほうがキビキビ速い。軽自動車で十分だろって奴等が多いからね。
無駄な1800以上は辞めて、N-BOXを促す 高速道路を割と長く走る場合など、N-BOX(スーパーハイト系ワゴン)だと、ミライースやアルトなど非ハイト系と比べて、楽だったり距離感が少なくなる傾向ってあります？
車重があったり視点が高いからそうなのかなと 視点が高いと速度を感じにくいのは確か
エヌボの高速はクルコン入れて放置だから楽だよ
音は軽なりにうるさいけど腰掛けてるだけ 本当に高速で楽したいならレヴォーグとか買うしかないな アルトやミライースと比べたらN-BOXは余裕すぎるでしょ N-BOXカスタボもレヴォーグも持ってたけど雲泥の差だよ
N-BOX単体なら楽と感じるかも知れんが >>295
デメリットは横風に弱く燃費が悪い
フロントガラスに虫が突き刺さる >>295
現行アルトワークス、そしてカスタボの前はミライース乗ってた。
アルトワークスでは岐阜～広島間やミライースでは岐阜～千葉間往復やってた。
アルトワークスやミライースに比べると、カスタボは長距離阿保みてーにラクw
あとシートとポジションが良いのか肩痛くならない。
ミライースも、アルトワークスも肩が痛かった。アルトワークスにはレカロシート付いてるが、レカロ、たいした事ないわ。
あとなんと言ってもカスタボは休憩時は、後部座席でリフレッシュmodeにして快適に休憩出来るし静かなのがいい。
アルトワークスもミライースも、休憩してたら容赦なく外部のトラックのエンジン音入るからね。
あとカスタボの全車速accは超楽w 首都高がキライではなくなったわw
惜しむべきはカーブに対応して自動減速するaccが欲しい。あと後部座席リクライニングはもっとリクライニング出来て欲しい、あとテレコハンドル化して欲しい、あとコンフォートなサスは良いが高速は少し固めが良い。かすたぼは少しだけ固めに設定するか、可変サスセッティングシステムを導入するか、
等々改善すべき点は多々ある。 確かに長距離運転しても肩や腰が痛くならんね。
N-BOXの前に仕事で乗ってたNＶ−200は配達で乗るたびに、ほんと腰が痛くなって参った テレコハンドルとか右に切ったら左に曲がりそうで怖いな 普段使うコンフォートなサスペンションがエヌボの魅力
嫌なら硬いタントでも乗っとけ >>306
なんか後から後からどんどん追加で要求してくるクソみたいな性格してそうだね フィットの代車でNBOX乗ってるけど高いところでずっと左右にユッサユッサ揺れてるから自分で運転してるのに車酔いしそうでキツい インドネシアで発表されたWR-Vってヴェゼルと横幅はそんな変わらんのね
ヴェゼルでも良いかなって思うけどコスパ考えたらNBOXだよなぁ >>311
仕方ない 慣れるしかない
高速の高架橋とか恐怖だよ
サス固めるかノーマルの乗り心地とるか2択 後席の乗り降りのしやすさに全振りしてるから背が高すぎるのは仕方ない >>311
ルークスは、硬派で忖度しないモータージャーナリストに、試乗後に吐き気がしたとまで言われてたからな
電パでルークスに傾いていたが、それを読んでN-BOXにして正解だった >>315
ルークスを試乗しようとは思わなかったのか？
それとそのジャーナリストのN-BOX評価はないの？ 読んだ後でルークスに乗る機会があったが、
10分の試乗で脳細胞が5%壊れた気がした
多少先入観はあったかもしれないが、
酷かった印象しかないな ルークスってそんな駄目な軽自動車なのか（笑）
そうは見えないけどなぁ タント・スペーシアはN-BOXには見劣りするけど、
良い点もちょっとだけはあるな
日産三菱は……ロシア製でももうちょっと
ましだぞ
保安基準審査をなぜ通過できたのか不思議でしょうがない タント＜日産三菱＜スペーシア
わいはこれタントは乗り心地ほんと悪かったから順位付けたけど論外レベル タントっていうかダイハツのエンジンはうるさいから好かないんよな >>324
今となっては、ダイハツのエンジンが一番基本設計古いもんなぁ。
でた当初は最もロングストロークでトルク馬力ともに優秀だったんだけどなぁ。
スズキとの燃費競争にかてず
出力おとしてガサツさだけ残ったよね。
おまけにCVTも動作音大きいし。
外板では、樹脂多用してるわりに軽くないし。 N-BOXの9インチナビ来たね
大きさ以外は同じかな >>325
短足サングラスがタンカスターボのエンジンだけは、めちゃ褒めてたけど、大した事だけは >>321
１つめ 溶接の精度が段違い
チリを比べれば一目瞭然
2つめ ボディ剛性の違い
ボディのねじれでコーナーの旋回速度を補っているのかと思わせる柔さ
3つめ 衝突安全性能
ルークス
https://youtu.be/hRMgMq19c8k
N-BOX
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/41#result_list03
ルークスは座面が高い分、正面衝突で膝下が潰れそう。
それを誤魔化すためにニーエアバックを標準で付けてるんだと思う。
N-BOXは、しっかり運転席を護ってるのが見てとれる。
さすが軽自動車ナンバーワン >>305
突き刺さるのか。
そのフロントガラスはリコールだな。 今買うやつはアホ
来年FMCされるハイブリッドを待つべき >>333
ハイブリッドってもマイルドだろうから、待つほどのものかねぇ? >>334
問題はエクステリアデザインがどうなのか、ですよね
やはり、キープコンセプトなのでしょうか？
大ヒットした後のデザインは難しいですよね Fmc直後に買う方が抵抗あるわ
不具合だらけやんけ >>337
現行型も出始めは不具合ばっかりだったの？ そりゃマイナーなりフルなりのモデルチェンジまでだろ、素人の俺でもわかるぞ
まさかホンダのリークでも期待してんの？ 今さらだけどLKASを有効にすると高速で横風が気にならないのな ＦＭＣも、マイルドハイブリッドでなく、最後の純ガソリンエンジンで出すと思うけどね
で、完全evに移行する。
中途半端にマイルド開発しても回収出来ない。そんな業績が悪化する事を経営戦略的にやるだろうか？
俺がホンダの部長ならGOは出さないけどな 来年FMCということは、既に試作車は出来ているんでしょうね 新型出たら現行のカスタム中古で150万ぐらいで買えないかしら >>346
nwgnならカスタムターボがそのくらいの値段で買えるんだけどね アホみたいに売れてるからホンダも予算つぎ込んでモデルチェンジ周期を短縮しそうではあるよな
1年ごとにマイナーチェンジとか でも昔からホンダはイヤーモデルで変更出してたよな
プレリュード時代の初老だけどな(笑) いや、年金受給年齢上がったから40代はヤング
50代が中年 80代が初老かな
訂正 俺は中年だわ しかし、ついに日産ヒツ菱連合も、ルークスのSUV、アウトドアモデルで、デリカミニ出すようだな。
これでスーパーハイトでアウトドアモデル持たないのはN-BOXだけになった。
いい加減N-SUV出すべきじゃないのか？ アイドリングストップって皆さんどうやって切ってます？ アイドリングストップは毎回ポチッと押して切ってるけどな。
簡単な作業です >>355
毎回切り忘れてしまって最初にアイストしたときに気付くんですよね 俺も今の車10年以上乗ってるけど
毎回ボタン押して切ってるな
ハイブリッド車も乗った事あってアイスト切れない車も乗った事ある
まあ軽じゃなくて普通車だったから軽程違和感はなかったけど
やっぱエンジンが止まったり動いたりするのは気持ち悪かったな
特に軽のはやばいよね
耐えられない
マイルドハイブリッドでまろやかになるなら少しは考える
さっきも行ったけどハイブリッド車のアイストはまあ気にないないレベルだった >>355
あえてヘタったバッテリーを使い続けてる >>361
オルタネーターの寿命を縮めるからやめたほうがいい 新しい9インチナビ出たね
サイズアップ、Android auto対応、ハイレゾ対応、100％サーバールート配信、ディスクトレイオープン時はスライド昇降式に >>362
ヘタったって書くと語弊があるかもしれないけどアイストしなくなる程度に少し弱ったバッテリー ルークス見たけど、荷室床高くて天井絞ってあって内装安っぽくて後席狭くてアームレスト無くてイマイチだった >>337
JF3は一回のリコールしか無かったが
あなたのは不具合有ったの？ >>340
先代2011-2017
現行も6年と見るなら2017-2023
これだけ売れまくってると更に伸びるかもしれない 100万で中古買うんなら、コンパクトカーの方が程度良いのが買えるんじゃないか。 >>380
街の中古車店
走行10万キロ近く
修復歴あり N-BOX大好きなユーザーは電パモデル飛びついたし販売も二位にぶっちぎりなのでFMC2024年でも特に問題ないな。スペーシアのが深刻だろう 初代はクソ重いから（特に後期型が）
少々高くても現行の二代目にしておいた方がいい 初代後期型の車重は980kg
4WDはなんと1030kg！
その代わり普通車並みの車重にすることで普通車並みのドッシリ感を得ることに成功
この普通車並みの質感というメリットで売れたのである 後付けナビってハンズフリーの電話にも対応できるの？ 社外の後付ナビでステアリングリモコンで動くのはハンズフリーホンと音量調節や選局はカロッツェリアで大丈夫だったよ。8インチにしたけど隙間が見えるのと悪路を走ると異音がするのが不満 現行カスタムのメーターって上の方についてるのは視線移動少なくするため？
実際楽？
写真で見る限りはやけに上に見える >>392
ハンドルのに隠れないからストレスフリー >>388
もう1t越えは軽自動車の趣旨に反するから重量制限950kg以下にするかわりに全長3.5m以下、全幅1.5mに制限緩和してほしい。なんならターボもズルなのでNAに限定する代わりに750ccにして欲しいな。 インターナビで高速料金が普通車で表示されるんだけど、どこかで車種の設定できないんだろうか >>393
メーターは見やすいし、前方視界が遮られてる感もない
座高にもよるだろうけど >>403
試乗してみれば？男か女かで感じ方は違うよ N-BOXカスタム？
タントカスタム？
マイルドヤンキーの巣窟だろ
ゴテゴテしてカッコ悪りぃ
中2かよ
今日もドンキ行ってろよ 三菱純正ナビはなんだかなーと思ってはいるが、本体にマイク付けてるのはナイスだと思った >>373
スライドドアの軋み音ですげえ悩まされて絶対もう買わんと誓ったわ
まずスライドドアだと判別すらできなかった >>407
お前もドンキ行ってるくせに笑わせるなアホ 一部カラーがお選びいただけない場合がございます。
の表記出てきたから2023モデル改良入るのかな？ >>407
すごい強がってるけど子供部屋おじさんだよね？w お前らって新型出たら乗り換えてるの？
俺はそんな余裕ないからJF1に乗り続けてるんだけど >>417
初車検受ける前に乗り換える。
だから初回1ヶ月点検でオイル交換した後は売るまでノーメンテ
空気圧見るだけ >>417
JF1とJF3は別の車
一緒なのは名前だけ
嘘だと思うなら試乗してみなよ >>417
オレも余裕ないから
とーぶんJF3 後期のまま
きりがないので YouTubeもガセネタが多い
マイルドHV化はありえるが
e:HEV化なんかなるわけない >>419
別に>>417はJF1と3が変わらないとか言ってはいないと思うけどな
乗り換える余裕がないからJF1に乗り続けていると言っているのになんでそんなレスしたの？ >>417
乗り潰せば良いんじゃないの。
車検高額になれば乗り換えればいい。 >>417
9年目の車検で電P仕様が出たので乗り換えた 実際いつ乗り換えるか人によってまったく違うから意見が参考にならんよな
マジで何もしない人だったら10万ｋmで乗り換え～が無難なんじゃない
もしくは「あれ欲しい、この機能欲しい」とかが多くなってきたらとか
ある程度メンテとか整備するなら15万km～20万km乗れるようになって来てるみたいだし
俺はJF1だけどブラックスタイルだから欲しい機能も無いし10インチナビもミラー型ドラレコも付けちゃってもうこれで良いやと思ってる 軽自動車なんて、新車買って3～5年で乗り換えるか、または乗り潰すかだろ。
俺は満足度も高いし、リセールもいいから3年毎に乗り換える。
年間20～30万くらいの償却で済むから大した損失じゃない。 >>184
情弱乙
HONDAのインターナビで渋滞情報とか速攻でわかるぞ
社外品だと渋滞情報はとれないのしかない 乗り潰すまでは怖いがなんか不調出始めたら乗り換え準備やな
ただ電Pで完全体になったNボは絶対買い時 ここの人達はナンバープレート黄色から白に変えてるの何割くらいいるんだろか？
俺はサラサラ白に変えるつもりないんだが。
軽自動車なのに白に変える利点ってなんなの >>430
カスタムのパール注文してるんだけど少し迷ってる
ただ地元の白ナンバーのデザインがダサいので黄色にするとおもう >>428
いわゆるVICSの情報なら10年以上前のナビでもFMなりビーコンなりで受信して表示できると思うが、何か違う情報のことを言っているのか？ >>432
通信で取得するスマートループだろ
カロナビも同じ情報取れる >>430
車体の色とナンバーの色のバランスじゃない？せっかく高い金を出して車体の色選んでるのにナンバーは黄色一択とかつまらんよね～ 黄色ナンバーは個人的にダサいと思ってる
お金さえ払えば白ナンバーに変えられるから白にした
ただそれだけ >>430
そんなの普通車の様に見えるからに決まってるだろ
って言って欲しそう >>430
＞軽自動車なのに〜
なぜ軽自動車なのに〜って思うの？
普通車だって白一択だけど車体カラーに合う色があったら変えたいと思うけどな >>437
ナンバー白にした所で普通車のように普通に見えないんだが（笑） 【日本】１０月新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が２か月連続首位…ダイハツ「タント」が２位に上昇 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667791224/
タント売れてきてるなーN-BOX抜かれんじゃね 抜かれてもええやろ
タント1位になったから次はタント買うかってなるわけない >>441
マイチェンとsuv風を追加したから
全国の販社に試乗車配備したのと
マイチェン前の買い控えによる登録増加だよ。
マイチェン月の登録数は瞬間最大風速だから。 >>413
N-BOXの案内は正しくは、一部タイプ・カラーではご案内している月数より早くご納車できる場合がございます、だね >>440
そうだよね
けど軽の白ナンバーに対して難癖付けてる人ってそういう思考の人多いよね これ難癖っていうのか？
普通に普通車に見えないと思っただけなんだが（笑） >>439
たしかに普通車で車体色がイエローなら今の白ナンバーより黄色ナンバー選ぶな。 「一部カラーがお選びいただけない場合がございます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。」
今後Nボ注文しても納期が新型に切り替わる時期を超えてしまう可能性があるから、オーダーストップ近いって事。
アルファードも新型が出る1年前から受注停止状態だもんな >>413
モデル改良なんてもうないよ
特別仕様車もスタイルブラックで終わり 15年15万キロ乗りたいんだけど、ターボだと部品交換とか高くつくかな？乗り潰すならNAが無難？ >>454
取説通りにオイルメンテちゃんとしてれば大丈夫
ターボ買ったけど、俺も15年15万キロ乗って乗り潰す予定
それにターボ逝ったって安いリビルトターボいくらでもある >>456
HPに具体的に注記なんかするわけない
客が他社に逃げてしまう メーカーとしては3代目モデルチェンジ後に、現行2代目新車納車って訳にはいかないからね
まあ1年以内にモデルチェンジは確定って事 ションベンゴールドツートンのＮボ見たけど、今もあるんだっけ？
なかなか良かった 15万キロならハズレ個体じゃなければタービン含め乗れるよ
もちろん5000k毎に適正オイル交換が条件だけど
そもそも軽のタービンが逝った所でたいした金額じゃないし >>461
ありがとうございます。そんなにかわらないならターボにしたいと思います。長く乗るならフルモデルチェンジ後がいいのかもしれませんが値引きが大きく完成度の高い現行がよいのかなと15年後は軽規格の電気自動車も種類が多く値段もこなれてると思いますし、最後のガソリン車にしたいと思います。 >>454
余裕でしょ。
学生の頃、ワゴンRのターボを中古でかってに17万kmまで乗ったよ。
15万円で買って20万で売れたよ。
cvtになってエンジン回転数も低いし負荷も少ないだろうし。
エンジンよりもホンダはハブベアリングが異音だすこと多いからそっちのが
長く乗ると金かかるかもね。
ステップワゴンもエリシオンもハブから異音出たよ。 >>465
ホンダはベアリング製造してませんけど？ N-BOX 半年程度 一部タイプ・カラーではご案内している月数より早くご納車できる場合がございます。 STYLEブラックのメトロイド廃止して、赤黒が来るとか？ もしかして噂の？N-VANの乗用車版追加来るのか！？
発売当初から好評だったら乗用車版追加するって言ってたが、さすがにセンターピラーレス構造をもつタントを仕留める事になるので遠慮してたのだが、ファンクロスなど調子ブッこいてるとこあったのでN-BOXを差し置いてアウトドア出すならお仕置きをしなければならない。ということか。 ニューモデルが改良版なのかマイルドハイブリッドなのかによって
現行モデル買うかどうかで迷ってるんだけど ぶっちゃけ内燃機関完全撤廃を目標とするならばハイブリッドの新規開発はあまり意味がないと思うんだよね
結局ハイブリッドって内燃機関ありき物だから実はその延長線上に電気自動車は無いんだよ
まぁ電気自動車は動力系だけに限って言えば既に普通に実用レベルに達していて、後はバッテリー関連だけが課題な訳じゃん？
だからどれだけハイブリッドを開発しても意味がないんだよね
だからN-BOXがハイブリッド化するのはハイブリッド化が義務化されるとかでなければ無いんじゃないかな 前回の流れを踏まえると、来年の２月～３月でフルモデルチェンジ来そうだね。
2016年8月4日 - 【N】特別仕様車「SSパッケージ」、「ターボSSパッケージ」及び、カスタム特別仕様車「SSブラックスタイルパッケージ」、「ターボSSブラックスタイルパッケージ」を設定（8月5日発売）
2017年8月31日 - 【N】 【N+】フルモデルチェンジにより販売終了。 >>430
ノーマルのパール買ったんだけど
白ナンバー注文したよ。
黄色枠が嫌なので銀のナンバーフレーム隠すよ >>476
1世代のときは、12ヶ月後にフルモデルチェンジでしたが、2世代のマイナーチェンジが、15ヶ月サイクルだったから。
最短で年末だけど、無いと思う。
2019年10月3日 - 一部改良が発表された（翌10月4日発売）
2020年12月24日 - 予告されていたマイナーモデルチェンジを正式発表した（翌12月25日発売）[76]。
2021年12月16日 - 一部改良並びにカスタム特別仕様車「STYLE+ Black」が発表された（翌12月17日発売） >>478
そういうことね
ありがとう
というか今、ネット見積もりやってみたらナビ新しいの出るのね
8インチベーシックナビとか機能はそれなりだけど良いなぁ
15万で結構安いし >>477
黄色部分が隠れるほどのナンバーフレームは違反だから捕まるってかもう普通には売ってないんじゃないか？ コロナ禍で不安定なので前回のモデルチェンジ期間のデータはあまり意味なさない >>479
8インチのベーシックナビは205、215、225とあるけど全部型落ちモデルだぞ
順当に新型が出るなら235が出るはずだけど無いからこのモデルは終売で、その在庫処分のためにN-BOXにも設定したんだろうな
新しい専用のプレミアムインターナビが9インチになるからってのもあるだろうけど >>470
来年出るFMCの新型ですね
関係者からの情報提供でしょうか？
鈴鹿？ >>482
そうなの？
フルモデルチェンジする頃には9インチ、8インチで揃えてくれてると有難いなぁ
7インチナビ今使ってて別に不満ないんだけど、画面周りの余白だけがすごいのよねw ナビのこと よく分からなかったら
純正ナビがいい
何か拘りがあるなら純正ナビじゃ不満だろ >>485
ターンバイターンとか天気情報とか表示されなくても良いなら社外ナビのほうが安い
個人的には5年近く乗って両方ともそこまで必要性感じなかった
天気とか最初の時は見てたけど、マルチウィンドウは燃費のやつをいつも表示させてるし CarPlayがワイヤレスじゃない以外、ふまんはない フルモデルチェンジでディスプレイオーディオ載ってくれると良いんだけど、稼ぎ頭の軽NBOXに載るわけないよね（というかホンダってディスプレイオーディオあるん？トヨタのやつみたいな） >>490
シビック、ヴェゼル、フィットに設定されてるHonda CONNECTディスプレーがそう
トヨタではオプションのナビ機能と地デジが標準で外せないDAって感じ >>492
何回も言わせないでください！
短小包茎童貞独身デブハゲです！
歳は48です！
僕と結婚してください！
車はN-BOXカスタムターボ乗ってます！
仕事はフリーターです！ >>490
ホンダは軽以外の新型車は全部ナビつきやで。
ってか、バックカメラ義務化されたから
各社daやナビを強制装着になって
値上げの口実になってる。 >>493
こういうやりとり多いよね
マジでこういう人がNボ乗りに多いのかな 俺なんて、チビデブハゲの貧乏、独身50才のオッサンでNカス海苔だけど、誰か相手してくれるかな？ 良かったな、>>500氏がこうやって相手にしてくれて エヌボックスってずっと売上1位なんだな
スペーシアとかタントはなにやってるの？ 俺はタントは先代のほうがいいと思う。
買うタイミングでタントが先代のままだったら、エヌボでなくタント買っていたかもしれない。
現行のタントは少し頑張りが足りないように思う。 補足 マイチェン後、タントは少しましになったみたいね タントはキャンバスに流れてそう
内装は完全にあっちが上だろ >>502
スペーシア
ギアというsuv派生モデルの追加、マイチェンして商品力あっぷ。
タント
ファンクロス追加（suv風）、ビッグマイチェンで画面LEXUS化
頑張ってるよ。
でもN-BOXが強すぎるだけ。
まぁ、タントに関してはそろそろfmcせなあかん次期やろうけど。 >>510
競合より後発のタントのFMCはまだ早いだろ ムーブが7年か8年くらいフルモデルしてないから先だろ >>510
なんでマイチェンしたばかりの車がFMCって発想になるんだよ。
次のFMCは順番で行けばスペーシア >>515
一番エンジンが古い。
外観だけ新しければいいならきみはタントかえばきいよ。 ターボ車は何で64ps自主規制のままなんだろう？
意味があるのかな？ 普通車並みの馬力出すなら税金上げるわ
って言われかねないし 旧コペンは64psだったが、Dスポーツのスポーツecuユニットにポン付けで交換するだけで80ps ハイオク仕様になった。
しかもディーラーで施工してくれる。
F1の！？ホンダならこのくらいは真似して欲しいわ 次の車はスライドドア付きの軽がいいと思ってるんだけど
買うならN BOXがいいでしょうか
いうて後ろに人乗せる事少ないのだけど
もう10年以上ダイハツミライースに乗ってて次はちょい変わった車乗りたいのです 変わった車がいいならNBOXじゃないほうが良いんじゃね 税金あげてもいいから
ターボ車の馬力あげろ
80psぐらいまでいけるだろ
税金は25000円な >>521
候補としてはジムニーがあるけど
まったく後ろに人乗せないわけじゃないから
そういう時に3ドアは色々不便かなと >>520
変わった車のりたい
でN-BOXは草。
キャンバスかスマイルでも乗ってろ。 >>520
俺も現行ミライースのGからカスタボ→STYLEブラックターボと乗り継ぎしてきた。
いいぞ。N-BOX。運転席を思いっきり前に詰めて後部座席でくつろぎながら休憩できるし、パソコン使う時もある。
ちょっとした個室空間になるからね
眠くなったら助手席側だけベットきっと浸かったベッド空間で車中泊。
ミライースは容赦なく騒音入ってくるけどN-BOXはしずか。
あとはロードバイクも前輪外さずに、立てて積載出来るのがよい。
油圧ディスクカーボンロードバイクなど横にしたくないからね
ただねミライースの最大の利点！リッター35kmという燃費の良さ。 >>527
ロードどうやって載せてる？
俺は後ろ倒して前後輪外してひっくり返して固定してる >>526
そういう察して君はどこでも嫌われるから気をつけな〜 >>528
後倒して、後部座席は荷室モードにして、
ロードバイクの横もちスタンドを入れて、オシリから入れてる助手席は目一杯前に詰めて、アシストグリップと天井のグリップを利用してバンドで固定してる。
handleを若干曲げるが、それで入るし入れやすい ミラから比べたらN BOXは変わってないか？
同じ系統ならアルトとかN-ONEとかだろ >>531
ここの奴らひねくれてるアホだから無視してええど >>527
ミライース35って混んでない一般道ではどれくらいいくんだろう？カスタボだとせいぜい14位 ちょい変わった車とかイキった事言わないでスライドドアならなんでもいいって言えよまじで スタイルブラック納車されたw
カスタボと色だけの違いだけどアクアから乗り換えてもなかなかいいよ
7月契約 >>531
まぁ結論から言うと、日本語がちょっと下手
あの流れで「変わった車に乗りたい」という言い回しは、あまり一般的でない、少数派な車に乗りたいという意味と受け取られる
「変わったもの食べたいなぁ」「君って変わってるね」「変わった趣味だねぇ」等々、これらに「変わった車に乗りたい」という言い回しを並べるとあなたが意図しているニュアンスとは異なっているという事が実感できると思う
じゃあどう表現すればよかったかと言うと、「違った車に乗りたい」というのがベターかな FMCでシリハイ化しないよね？
搭載スペースや軽エンジンの発電量で大丈夫なの問題がありそうだけど
シリハイ化しないなら後席の子供が可哀想な乗り心地なので乗り換えようと思ってる
子供は後席モニターがあるので気に入っているが酔っちゃう
コスパは最高で、運転している分にはカスタボなら揺れとワインディングが切ないくらいの不満しかなかった
シリハイ化してシートの座り心地が良くなるなら価格は恐ろしい事になりそうだけど考えちゃうわ >>516
FMCの意味分かって無いだろ
タントのエンジン変えるにしてもMCだろ
逃げるなよ幼稚な返信しかできないボケ >>516
お前みんなに嫌われてるの？
雰囲気が丸々ソレだからな >>541
何を根拠にシリハイにならないか心配してるんだ？
てか全体的に主語がないから何言ってんだコイツ？状態だぞ >>544
逆になんでシリハイ化すると思ってるの？根拠あるの？
EVと違って660ccという排気量制限があるのだから心配して当然だろ >>546
電Pはあってもなくても変わらん
ABHはめちゃくちゃ便利 サンライトホワイトて暗いところで見るとシルバーメタリックに見えるな >>545
は？俺はそんな事思ってないけど？まさに何言ってんだコイツだな
妄想はそれぐらいにして何を根拠にシリハイにならないか心配してるのか教えてくれよ https://e-ladybug.jp/car_detail.html?car_id=2453
これってお買い得かな？郊外通勤用セカンドカーなので電動Pは特に必要ないと思ってる中古と変わんないような値段なので気になってる。 >>554
それを言ってしまえばミライースとかになるんだろうけど通勤は片道15kmくらいあるし、小さい子供いるからめったに乗せないけどチャイルドシートつけるからN BOXが安く買えるならいいかなと。
アルミホイール標準だし、内装も黒が好みなのでカスタムを安く買いたい。
中古は今高騰してて割高だし。 >>553
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仕事はフリーターです！ >>552
現物があるかどうかをまずは確かめた方がいいぞ
まぁそもそも丸2年以上その車はどういう状態だったんだってところが気になるけどな 不人気色だと5年落ちで売るときに何万くらい差が出ると思います？ >>561
不人気色でどんな色でしょうか？白黒グレーの無難な色以外でしょうか。せいぜい差がついても5万円程度ではないかと思います。 >>560
確かに目玉車両はもう売り切れとか言って他の車売るケースもありますもんね。 >>562
ブリティッシュグリーンを見かけて深みがあって良い感じだったのですがほとんど見かけないし不人気No.1みたいだったので。
ネットで見たら10万以上の差がつくとか書いてあったので。 >>552
右側電動スライドドアじゃないのが痛い
一番電動の恩恵を受けるの右側
あと自分のは2018年型なのでこの年式は分からないけど
サイドエアバッグとセットオプションになってたので右側電動付けた
右側手動にしても安いのは確か
てか安すぎて怖い、諸費用でボッタくられる可能性大 >>566
右はパワースライドドアではないですが、2019年式からカスタムLはサイドエアバックは標準なのでこの車も付いてる可能性高いです。
よく未使用は諸経費高いとききますが、この車ならカーナビとかつけなければいわゆる未使用車パック（バイザー、マット、コーティング、初回車検整備費用、登録諸費用のセット）つけて160万とかするのかもしれませんね。 >>567
諸費用高くなかったら、買っとけ。
たぶん、高いから今まで売れ残ってるんだと思うが。 >>569
何回も言わせないでください！
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仕事はフリーターです！ >>572
中古価格が過去に類を見ない程高騰しているからメリットは十分にある
そして新車も新車で昨今の物価高等でモデルチェンジを機に値上がりは必至だからそうなる前に買うというのも一案
あとは月並みだけどモデル末期でネガを潰してある安心感もある
まぁ半年待てるならの話だけど >>572
最終アップデート済みで故障知らず
ただ今売れすぎてオーダーストップ状態だけど >>456
そこじゃなくてN-BOXのページに行くと赤字で書いてある
>>574
オーダーストップしてるの？ 注文しても納期が新型に切り替わる時期を超えてしまう可能性があるからやむを得ない コーディネートスタイル（ノーマル、カスタムとも）は昔から納期長かったから、コーディネートスタイルかもね。 レクサスで送迎してもらった。
そこで感じたのだが、アレ？俺のSTYLEブラックターボと、そんな乗り心地変わらないじゃん？静かさも。と思ったわ。
軽自動車で、簡易的なサスペンションシステムでレクサスに匹敵するのに、相当なテストライド繰り返してると思う。
この辺りが日本一売れている車の理由だろうなと納得したわ。
某有名N-BOX系ユーチューバーが、一般道ではベンツと変わらないと言ってたが、あながちウソではないな。と、思ったわ >>578
ばっかじゃねw
さすが信者、壺買ってるだけあるなw >>552
安いね
展示車かもしれないけど2年間何をやってたのか気になる >>578
車の事なにも知らん女子供ならまだ理解できるが、5ch車スレに常駐しているようなクルマ好きがベンツと変わらんと世界中誰でも見られる掲示板に書き込みまでしているところがマジで異常だと思うわ N-BOX中古探すと両側電動少ないんだけど新車で買うとき両側にしないものなん？ 軽ハイトワゴンって、斜め後方の視界が悪いと思うのですが
皆さんはバック駐車はどこを見てやってます？ >>583
スライドドアの開け閉めは自分の場合右側の方が高い。
以前の車が右側だけ付いてなくて次の車は右側も絶対付けようと思ったよ。
大量に食料買いこんだ時、後席に荷物載せる事多いから。 >>584
サイドミラーとルームミラー
状況により直で目視 FMC前の最終現行型が一番安定してるってのはわかるけど、FMCが個人的にめっちゃ気に入るようなのだったら後悔するだろうなあって >>583
NAだと
ノーマル車10万課金
カスタム車5万課金
だからな 右側は電動でないのを買ったのだが、これで良かったと思っている。エヌボックスの電動スライド、かなりゆっくりな気がする。雨の日などはサクッと開けて荷物入れてサッと閉められる。 >>592
なら次はFMC後のモデル末期を買えばええやん ただ手動スライドならドアハンドルはN-VANのようなタイプの方がいいな 運転支援の進化はどんどん進むだろうから
現状では常に新型が正義だろうな スライドドア
手動だとなんか貨物車みたいなんだよね 個人的な意見です
それが凄く嫌がったので
JF3後期はターボ車買った 人気ある車種なら、今販売してる最上級グレードを3年毎に乗り替えが賢い買い方。 >>598
短小包茎童貞独身デブハゲです！
歳は48です！
僕と結婚してください！
車はN-BOXカスタムターボ乗ってます！
仕事はフリーターです！ >>601
正解だけど、乗り潰す人なら尚更じゃね？
壊れるまで底辺グレードもなんだし 新車たけど洗車面倒だから洗車機入れてしまった後悔はある >>607
洗車キズで査定落ちは無いから無駄な時間を省ける洗車機が正解 >>609
短小包茎童貞独身デブハゲです！
歳は48です！
僕と結婚してください！
車はN-BOXカスタムターボ乗ってます！
仕事はフリーターです！ イケメンのNボ乗りか、ブサメンのヴェルファイア乗り。
選ぶならどちら？ >>612
申し訳ないけどNボ乗りにイケメンなんていません
オタブサしか見たことない カスタム乗りはたいていいい年したオジサン
ノーマル乗りはたいてい人妻
という印象 >>578
アホンダ
だからアホンダ
こいつはアホンダ
ksよ もうちょっと足回り固いともっと良かったんだけどな～
山道多いとこなんで
そのうち自分で変えればいいんだけどね
軽にしてはかなり出来のいい車と思う >>611
１７万くらいですけど、ぼっちなんで何とかなります。 >>617
だーからー
短小包茎童貞独身デブハゲです！
歳は48です！
僕と結婚してください！
車はN-BOXカスタムターボ乗ってます！
仕事はフリーターです！ >>614
あー分かる
たいていすれ違うカスタムは頭白髪だらけのオヤジ、今日もそうだった。
ノーマルは女性多くて人妻っぽいよね。 この前ターボにカストロールの5w30を入れたんだけど始動直後のエンジンの回転が重い気がするんだけどこれエンジン壊れないよね？ >>623
燃費は悪くなる。
いろいろ試したけど、最も好印象だったのはカスタボには純正のレオオイルだったよ。
あの、モービル1よりもいい感じで気持ち良く回る たしかにカスタボはオッサンが載っる印象がある。
まあ、俺もオッサンでカスタボ乗ってるんだが… じじいになった親父にはノーマル勧めたわ
見た目ふんわりのノーマルならとろとろ走っても意地悪な運転されんやろ精神 あんな半島人みたいな顔したカスタムに乗るなんて
プラモデル大好きな小5で感性止まってるだろ、おっさん 何とでも言え
他人にどう思われようか知ったこっちゃねぇ 俺もおっさんでカスタボ乗ってる
当然１人乗りでファーストカー 半島人みたいな顔したカスタムって
不細工なノーマルを整形したイケメンって事？(笑) 軽自動車のデザインにそこまで執着しているとか車も持ってないのか？？ 執着してないだろ 流れ見るとノーマルNAの嫉妬から始まってるみたいだし
俺はカスタボで下駄 趣味車含め複数台持ち
どの車も上級グレード買うようにしてる >>623
ホンダ車のオイルは全て純正品が一番だな。 CustumLにスライド右とオートサイドステップつけようと思ってるんだけど
車重はどのくらい増えるだろうか？
走行とか燃費に影響出るならターボにしようかな >>640
そういう時、カインズの足踏み台、使ってる。 CustumLのトリコットシートとターボの合皮シートって質感だったり耐久性だったり、汚れにくさってけっこう差がある？ >>644
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結婚は諦めました！
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仕事はフリーターです！ カスタムLにスライド付けるなら、STYLEブラックの、NAが良い。
STYLEブラックターボより印象良かった >>643
ターボの合皮シートは破れる
https://youtu.be/mHfjsnh6HBA
ユーチューブで「N-BOX シート破れ」で検索すると山ほど出てくる
これは通常のシートでは破れるまではいかないらしい
自分がディーラーの営業さんに聞いたところ(2022/5月頃)、現時点で対策部品は出ていないとの事、保証期間内(3年？)で破れた場合は交換になりますとの事だった
あなたがもしターボを買うんなら担当営業さんに確認し、破れた場合は交換してもらえると言質を取った方がいいかと思います 次期型は最上級グレードは内装色やシートが選べると良いのに。
シートはトリコット、合皮、防汚からえらべるとか。 ▄█▀█▀█▄
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▀█ █▀ ▀█ █▀
▀█▄ ▄█▀ ▀█▄ ▄█▀ スタイルブラック白 ターボ二駆 両側電動スライド
8インチ純正ナビ 13.5インチフリップダウンモニター
前後ドラレコ 黒レザーシートカバー ETC ボディコーティング加工済み
走行距離4.000km 2022年7月納車
誰か240万円で買わない？茨城県 状態にもよるけど安いやん
近くのやつなら欲しいやつも居るんじゃね >>651
傷や修復歴等マイナス査定になるような要素は？ フリップダウンモニターや黒レザーシートカバーがいらん装備だね >>661
値引き20万円くらいだとしても300万円ですか。軽自動車で最上級グレードオプションモリモリだとそれくらいいくんですね。
自分は遠方なので買えませんが近ければ相談してたかもしれません。関東なら人も多いし、240万円なら買い手もつくんじゃないでしょうか。 >>663
買い替えです。
値引きは28万円でした。 真似して聞いてみる。下取りならいくらになる？
スタイルブラック白 ターボ二駆 両側電動スライド
8インチサイバーナビ マット+純正ゴムマット前後
真ん中の照明あり 黒のナンバーフレーム前後 タナベのアンダーブレース
前後コムテックドラレコ ETC1.0 ボディコーティング加工済み
走行距離3,000km 2022年5月納車 >>666
になみに電パに乗り換えるため2021カスタボ白、社外ナビ付
オールシーズンマット3000k走行を、2021の暮れに買取店にて買取してもらったら205万買取だった。
年末は買取が高くなるチャンスだぞ
年明けると１年落ち加わり、買取が下がる 280万出して買い換えとか
バカ過ぎるだろ
大人しくN-BOX乗ってろ まあ来年新型出るから
新車よりちょい安い中古車って魅力ないよね
その値段出すなら新型で新車も視野に入るし >>672
短小包茎童貞独身デブハゲです！
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フリーターなのて貧乏です！ スタイルブラックの黒見たけどゴキみたいだった
白とかだと良いのに 最近街中でCustomコーディネイトの赤見たけどメッチャ良かった
自分はありふれたCustom黒だけど買う前に赤の実車見る機会があったらそっちにしてたかも >>651
ジモティーで売れ。ボケ。
と言いたい所だが査定サイトで普通に買い取ってもらえ。 本気で個人売買考えてるなら買取査定の見積もり提示して、それ+αの金額提示した方が良いね 7年落ちJF1中古で買ったら車内のシートを固定するボルトがサビてたんだけどやばい？ >>675
俺もみた
黒光りしてた。
ありゃゴキブリだな こんなに多い車でよく駐車場で自分の車見つけられるな。 >>690
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フリーターなのて貧乏です！
素人です！ 順当に考えたら来年3月まで現行を販売して4月にオーダーストップ、9月に新型販売だろな >>691
コーディネートスタイルが少ないしDOPほぼ付いてるから分かりやすい 最近、TAFTも良いかな？って思えてきた。クロムベンチャー仕様とか。 Ｎボックスはやっぱりデザインが洗練されてるから飽きが来ないな
良いところはどこかと問われれば、どこにも隙がないところだと答えるだろう
売上もそれを証明してるし、やっぱり皆が選ぶからにはそれだけの理由があるのだと実感する インパネはさすがに古さを感じるようになってきた
平成時代の感じ >>697
外装なんか金かけてる感あるし、センタータンクレイアウトによる低床、室内空間も使ってて申し分ない。
ただ、俺なら車検でスペーシアカスタムターボに乗り換える。
やっぱターボ感は上でキビキビはしらせるのは面白そうだし、
一番の理由は車中泊やロードバイクを積載するにはスペーシアが有利。
世間ではスペーシアBACEが注目されてるが車中泊ではスペーシアBACEより優れている。
N-BOXはチルトアップさせる機能が癌なんだよなぁ… 車中泊もしないしロードバイクも積まないからどうでもいいけど、スペーシアのTURBOってそんなに良いんだ~ スズキの軽で買うとしたらアルトワークスかジムニーくらいやろ アルトワークスも一時期のってたけど、リッター1桁になる事もあったなぁ
カスタボのほうが燃費は良い。
あと、アルトワークスのレカロが無用の長物。
カスタボのほうがレカロよりシートは優れている。 報告 Lノーマル
300Km高速一般道半々くらいで
燃費24Km/Lやったわ。
高速は90KmでACC
普段街乗り都会丘陵地で燃費13Km/L
アクアからの乗り換えだけどまぁまぁやな >>711
アクアの初期型で平均24ってとこかな、、
街中20
田舎道27 >>712
年間8000km走れば自動車税の差額考えてもアクアの方が一万円程安くすみますね マイチェンが今冬無いからFMCは来年確定やね
選べるカラーも減っていくから現行の欲しい色あるなら早く買わないとな ジムニーはまったくジャンルがアレだけど最高の車
ちょっと高すぎるけどn-boxより値落ちしない化け物
n-boxみたいにパーツも多いし アクアの後部座席がクソで実質2人乗りなのは同意する
nboxの後席も広いだけで乗り心地はクソなので前にしか乗りたくない
前席なら店舗に入る時の歩道乗り上げ、ワインディングを除けば良い感じ 来年は新型出ないみたいよ。
再来年前半に軽商用EVを100万円台でだしてからN-BOXの新型を出すみたい じゃあ、一部カラーの受注を閉めてるし、来年早々に年次改良を一回挟むのかな? 売れまくりなのな年次改良する必要ないでしょ。
現行は360ビューや予約ロック降りてこないよ。FMCで搭載するよ 内装やインパネ変えてくれるなら
来年はビッグマイナーチェンジでもいいけどな
売れてるから当分モデルチェンジしなくてもいい カラーラインナップ変更やコストダウン+価格改定程度の年次改良もありえるからね、まぁ N BOXとジムニー
系統は全然違うけど俺もこの2種で迷ってる
ただ新型が好きなんだよね
だって買ってすぐ旧型になるのって嫌じゃん？
ジムニーは4年前の車だし
ジムニー買うお金でN BOX買えるよね
まあジムニーはしばらくモデルチェンジしないのはわかるけど
どうせ新車で買うなら新製品がいいしゃん？ >>714
フィットHVは歴代後部座席も良いですよ >>729
メテオをソニックにかパープルをフリードの色かな？ しかし、ルークスでさえデリカミニ出すのだからさすがに何らかの手を打つとおもう。
派生ではなく、新たなNとしてN-SUVとして出すかもしれんし。ハスラー、タフトの対抗馬として。 新参者なんだけどN-BOXのLターボとか言う車を買わないかと知り合いに言われてる
2年落ちの2万キロくらいで120万円と言うんだけど安いのやら高いのやら分からない
仕事車で荷物を載せたりするのにちょうど良いんだけどこれって買いなの？
中古車相場を見る限りは買い取り値段くらいなのかなと思ってるんだけど軽の中古車は買った事がないから良く分からない
アドバイスお願いします 皆さん早速ありがとうございます
皆さんに背中を押されて買いますと返事しました
引き渡しは今月末の予定です
これからはこちらにも来させてもらいます
よろしくお願いします >>732
相場見てそれぐらいならそれぐらいなんだと思うよ
ただ年式や走行距離だけじゃなく修復歴等の有無や内外装の程度、オプション装備といったものが値付けに影響してくるからその辺を伏せたままだとここではかなり大雑把な回答しか得られないよ >>736
多分買取価格そのままで売ってくれる感じだね
ディーラーで新車保証継承できるから、それをやっておけば5年目までは安心 足回り最近変な感じするんだけど５年保証のやつで見てもらえるの？
無料で直してくれるなら最高なんだけど買って以来ディーラー行ってないのよね、、 >>734
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フリーターなのて貧乏です！ >>736
２年落ちだとマイナーチェンジ前のと後のがあるけど、マイナーチェンジ前でもお得だと思いますがマイナーチェンジ後だとかなりお得だと思います。
マイナーチェンジ前は前から見てナンバープレートが左端に寄っててマイナーチェンジ後は真ん中になってます。 よくあるこういうテーブルって車検通る？
それとも外すのかな？外すのならダルいから辞めようと思ってんだけど
あの位置にジュース置いたらエアバッグの妨げになるよね？
https://i.imgur.com/ciLuy1t.png 新車、カスタム、スタイルブラック2WDパール
車両本体から20万引きの総額187万ですが買いですか？
オプションはなしです この前、STYLE+BLACKに試乗したけどかなりよかったね。
質感よかったし、ACCと電動パーキングブレーキ+オートブレーキホールドの動きもよかったよ。
ちゃんと自動停止してくれた。
欲しくなったね。
ただメーター周りはデザインがやや古くさいかなーって感じがした。 首都高の慢性渋滞のトコもかなり楽々になった。
惜しむべきはレーンキープアシストが使い物にならないのが惜しい。
逆に、レーンキープアシストで良かったのは新型シエンタ。
まあ、基本性能が最新なので当たり前なのだがインパネデザインも含め、次期フルモデルチェンジを待ったほうが良い >>749
惜しむべきとは思わないなぁ
あなたが個人的に惜しむらくとするのは自由だけど >>749
LKASに関しては、改善の余地はあると思うけど、
軽自動車では、唯一無二だし登録車の中でも精度が高い方だと思うけどね 考え方次第だと思うけど、LKASってあくまでアシストで人力による操作が前提のものだから精度が良すぎると人力での操作でベストなラインをずらさなきゃならないという本末転倒な事になっちゃうと思うんだよね 正直今1番欲しい車はジムニー
でもジムニーって4年前の車だし
新車で買うにしても中古で買うにしてもN BOX買える値段なんだよね
それなら2023年製の最新型欲しくなるよね いや、ジムニーがFMCするまで今の車で頑張った方が良い >>748
メーターはハンドルより上にあるからポジションに関係無く見えるから気に入ってる ノーマルのメーターデザインはあっさりし過ぎ
夜のイルミネーションコントロールも結構上げないと文字が見難いかな
アレ真ん中以下にする人なんて居るんかな 新車NBOX（260万）と中古先代ソリオ（140万）ってどっちが幸せになれると思う？ >>761
中古現行ソリオもアリっちゃアリなんだけど、中古先代ソリオの方がデザイン的に好きなんだよね。
価格も安いし。 >>756
ジムニーのフルモデルチェンジはいつやるかわからんし
また20年後になるかもしれないし
予想つかん >>765
2020年式GX2の先代ソリオ。
NBOXもこの前試乗して凄くよかったんだけど、5人乗る事もあるしなぁーってことで先代ソリオと悩んでる。 普通車買うならトヨタだな
あえてスズキを買う理由はない >>766
年式も比較的最近で全車速では無いがACC付き悪くない個体だと思います。私はソリオ推します。 >>767
トヨタのコンパクトカーはダイハツ製だからスズキと似たようなもんや スズキ車は外装のデザインが今の日本メーカーの中で一番だと思うわ
しかし内装のデザインがわｒ、いや独特過ぎる
特に○ス○ーとか何考えてあの内装にしてるんだか全く理解不可能
でも外装に関してはクロスビーとかイグニスとかずば抜けてると思う
トヨタはクラウンやレクサスを除けば下品なだけだしマツダはザ・マツダだし >>737
ありがとう
事故は無いと思う
外装もぐるっと見た感じ大きな傷は無かった
オプションとか良く分からないんですよw
>>738
知り合いってか身内だから儲けるとかそんなのはたぶん無いと思ってる
元は事情で乗れなくなるから預かってくれってのがきっかけで、長期間乗らずに止めておくのは良くないから売るかって感じ
たぶん業者の査定の値段で売ってくれるんだろうね
ありがたや 現行ルーミーは、旧型ムーブのでっかいのだからなぁ。、ブレーキ甘いらしい
新型だしても所詮ダイハツのスマアシタントみたいなものだろう。
よってトヨタ設計の新型シエンタのほうが、第三世代セーフティーセンスだし、
うわさだとスバルアイサイトより良いらしい。 いいなー
4月から地方転勤ぽいんだけど、どのタイミングで買えば良いのか分からない
新車をタイミングよく買うのは無理ゲーなんだよね？ 軽かソリオルーミーかは5人乗る時あるかどうかあと搭乗者に太いやつが居るかどうかできめればええ >>768
ありがとう。中古先代ソリオも見てくるわ。
NBOXのターボと先代ソリオ1200ccって加速やパワーって結構違うのかな？ 腰砕け感はあれだけれど、真っ直ぐ走る時はドディオンの脚が好き >>777
短小包茎童貞独身デブハゲです！
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因みに素人童貞です！ >>778
横からすまんが、先代ソリオとエヌボ両方よく乗るけど、車としての出来はエヌボのほうがいい
ソリオは突き上げが酷い、ACCの制御が荒い、初期ロールが急でグラッとする、ブレーキのフィーリングがクソで細かい操作ができない
動力性能は当然ソリオがいい、あと広さも ほとんど1人でしか車乗らないのだけどN BOXって合ってますか？ >>781
（何事にも）センスがないからそれしか言えない奴ｗ >>778
先代のMHV未搭載グレードは、ハーテクト技術とMHV専用装備が無い分、JF3カスタム同等の車重に1200ccエンジンだったので、NBOXターボより全然速い、むしろ純エンジンコンパクトカー中でも相当速い部類でした。昔タイムズで借りた時、車格の割にあまりの加速の速さにビックリしましたね。
>>782
たしかに後部座席辺りの突き上げお世辞にも良いとは言えなかったですが、新型ではある程度改善されてるそうですね >>763
なら答えでとるやん
ジムニーなんてまだまだ出たばかりの新型や >>766
5人乗ることあるんじゃそもそも軽は対象外やろ >>772
身内を知り合いとは言わない
諸事情諸々今更言われてもって感じだけどね ジムシーとN-BOXって乗り心地違うんでしょ？
ジムシー乗った時無いけど、ジムシーって見た目もろ四駆のオフロードて感じするし、乗り心地ならN-BOXが上でしょ
乗り心地変わらないとかなら怖いんだけど(笑) ジムニーは存在感っていうか所有する喜びがでかそう。ただ、一般的日常では不便なんだよなぁ…
そこで、スズキのリーサルウェポン！2023に投入されるジムニー5ドアですよ
これはもはや反則レベルで売れるし、予約始まったら即契約しないと2年待ち、3年待ちは当たり前だのクラッカー状態になる。
今の人気のヤリスクロスや、ライズ、そしてホンダのコンパクトSUVなど、すべてジムニー5ドアに喰われる。
修チャン、恐るべし！さすが貧乏人の味方だよ >>791
食われねーよ
てかそもそも5ドアは普通車だろ てかN-BOXとJimnyで迷ってるとかさ、普段の
用途で決めなよっつー話やん >>795
どっちでも賄えるから迷ってるっつー話やろ
言われんとわからんか？ ジムニーは軽だからいいんだ普通車にしたら選択肢多くなって埋もれる未来しかない 身内内で現行ソリオとN-BOXカスタボ有るけど、家族で使うならN-BOXのメリット皆無だろ
俺は個人で通勤に使うから維持費絡みでN-BOXにしたけど 所詮軽
勝ち目無いよ 税金同じならソリオ買うんだけど >>800
確かにその通り所詮軽
軽専にはわからないだろうな 皆さん情報ありがとう。
やはり広さやパワーは先代とはいえ、ソリオの方が上なんだねー。
乗り心地はNBOXが上になるのかな？
俺が車持っても主な用途は通勤と買い物で、5人乗車するって事は滅多にないと思うからNBOXも検討中。
家族構成は嫁（車保有）、子供2人、父（車保有）、母。
この前試乗したNBOX（STYLE+BLACK）がスゲー質感よかったし、ACCやオートブレーキホールド付いてるしで、かなり欲しくなっちゃったんだけど260万かぁーと思うと俺には分不相応かなーとも思って、中古ソリオも検討してるのです。 >>801
要するに自分の生活スタイルに合ったの選べって事だろ まあ、STYLEBLACKよりカスタボのプラチナ白が良いけどな >>363
9インチナビ／ドライブレコーダーあんしんパッケージのパッケージ価格はいつ分かるのだろう？ ジムニーに乗り心地とかって言ってる時点でワロエル
乗り心地とか語るなら高級セダン乗れよ
あと運転する楽しさで比較するならmtがあるジムニーやろ スタイルブラック、好きな人には申し訳無いけど 遠目には低グレードでドアノブとか無塗装なのかなと最初思った
ボディ色、黒なら良いが白だと特に >>808
だからN-BOXとジムニーで迷うのがお門違い >>804
ジムニー乗ってる人全てがジムニーでなければならない生活スタイルだとでも？ >>808
ジムニーに乗り心地求めてる人がいるかの様な内容だけど、そんな人いるか？ >>811
全てとは言ってないだろ。
ただ、普通はN-BOXと、同じタイプのスペーシアとか、ルークスとか、タントとかと迷うなら分かるけど、N-BOXとジムニーじゃ姿形、走り、使い勝手も違いすぎるって事だよ。
そりゃあ迷ってる本人がホントに迷ってるなら、本人の生活スタイルに合ったの選べばって話よ。 >>813
全てとは言ってるかどうかじゃなくあなたの言っている事はそういう事だよって事
てかね、生活スタイルに合ったのって言うけどさ、そんな事は当たり前、大前提でわざわざ言うまでもないって事だと思うけどね
その上でのN-BOXかジムニーかって話なんだよ 俺もN BOXかジムニーで悩んでるぞ
軽自動車で同じ価格帯なら
悩む事はあるだろう >>814
You Tubeの短足サングラスのジムニーの五段階評価みなよ。
１４分５０秒くらいからの奴の言ってる事は正論だと思うけど。 >>815
君もN-BOXとジムニーを値段で悩んでるなら短足サングラスのYou Tubeジムニーの五段階評価見たほうがいいぞ。
でないと後悔するぞ。 >>817
N BOXの動画は見たことあるけど低い評価つけてなかった？
スペーシアカスタムはいい評価つけてたな
ジムニーの動画は見たことないから見てみるか コメントでこんなのもあるぞ。
https://i.imgur.com/eir9Y28.png
ま、どちら買っても後悔しないようにね。 中古先代ソリオGX2（140万）とNBOX STYLE+BLACK（260万）で悩んでる俺は異端児かな？ >>821
車は目的地に辿り着くまでの手段でしかないから、100万円のアルトを新車で買って残りを貯金する方が幸せになれるんじゃないか？
勿論、使用用途や趣味でNBOXかソリオしか選べないなら好きな方を買えば良いとは思うけど。 >>816
要はあなたがジムニーは無いって考えってだけの話だよね
その個人的な考えの押し付けでしかないっていうね
そもそもさ、買う人が欲しいと思う車を買えば良いってだけの話なのに、どうしてそこまで必死に自分の考えを押し付けようとするのかな 車なんて所持金と見た目で選んでいけ
お前らも使い切れないほど金あったら軽選ばんやろ、そういうことや >>821
俺なら迷わずN-BOXだな
N-BOXに乗ると人としてランクが
上がった気がして貧民鈴菌や
ダメハツ、池沼日産三菱を見ても
憐れむ様になったので
イラつく事が激減したわ
徳を積むと思ってN-BOXを買っとけ >>814
貴方の用な考えの人は、ジムニー買うと後悔すると思うよ。 >>828
三菱勧めるとか、どんな嫌がらせだよ
ホントに買ったら、クソミソに馬鹿に
するんだろ ジムニーは他に比較ができないからな
N-BOXは各社が力を入れている車種だからモデルチャンジやマイナーチェンジで性能の優劣が変るが
ジムニーだけは比較対象が無い
二名乗車しかしないならジムニーでいいよな ホンダはこのままN-BOX屋続けたら本気で潰れるけどいいんやろか ソリオから乗り換えようと考えているが、ソリオはお勧めしない。
スズキは安物を安く売っているだけ。
やめてください。
品質管理が崩壊していた企業の製品ですよ！ >>827
ならN-BOXとジムニーで迷うのがお門違いなんて言わないと思うのだけど、もしかしてお門違いの意味を間違って認識してるとかかな？ >>829
いや俺は買わないけど、選択肢に入ってる人はジムニーがどういう車で自分にとってどうなのかって事は調べてるんじゃない？
その上でN-BOXかジムニーかって話だと考えるのが普通だと思うけどね >>832
ジムニーはその特異性から他を犠牲にしてでも乗りたいと考える人はいるよ
てかジムニーに否定的な人って車に利便性しか求めていないのかなって感じだよね まあでもエヌボックス慣れてる人がジムニー乗ったらせまってなるだろうね >>835
マジで？先代ソリオ乗ってるの？
NBOX買った方が良い？ >>836
めんどくせー奴だなお前
だから短足サングラスの最期のコメントみとけ。
そういう事だアホ >>838
否定的じゃなくて、自分に適してるか適してないかだろ。
ジムニーはオフロードに特化した車なんだから。 >>834
現ラインナップ見ても今のホンダはダイハツスズキと同じ軽メーカーだからいいんじゃね？ NBOXカスタボ新車に金出せるなら、中古現行フリードで良くね?
5人乗りする予定なら尚更でしょ >>841
それでも欲しいと思う人は買うってだけだよ
自分でも言ってるでしょ？好きなの買えよって >>844
5人乗るする予定があるならそもそも軽は対象外(軽は最大4人乗り) >>847
だから>>824なんだよ
てかハンターチャンネルでのコメントを大層な事かのように挙げてるけど、ああいうものはどの車にでも言える事でとりたてて提示するもんではないと思うけどね
それをわざわざ提示してくるっていうのは再生数稼ぎ目的のステマという疑いまであるね >>848
めんどくせー奴だなお前。
要は自分のライフスタイルに合った方買えばって、それだけの話だよ。
不通車買うときはそう考えるだろが
ただジムニーが好きだけで買うやつも少数だがいるだろ。
めんどくせーお前┐(´д｀)┌ 近所の定年後っぽい渋いオッサンは、ジムニーと大型バイク置いて満喫してて楽しそうだな
俺っちはＤＩＹするしいろいろ乗せるからジムニーは圏外だがどっちが人生を輝かせるか
その車を持つことでどんな楽しみや夢を持てるか、それだけじゃねえの？
杓子定規な釈由美子はグラビアアイドルだとか議論は無駄だぜ ジムニーよりハスラーが良いぞ。そこそこ悪路走破性能あるわりには一般道でも快適で、室内空間広くタイヤ外せばロードバイクも立てて積めるし、車中泊もフルフラットになり、やりやすい。
ハスラーのオリーブグリーンで契約する予定だったけどカスタボにしたけどね。 >>849
でも君N-BOXとジムニーで迷うのがお門違い言うとるやんけ >>852
ハスラーの操作性はリフトアップや大径タイヤで賄えるけど室内空間の広さやスライドドアの利便性はハスラーでは賄えないで ジムニー購入して2ヶ月、張り切って色々いじってたけど、ある日急に飽きた。冷静に考えて軽いじってもしょうがないわ。
ということですNBOX検討中。リセールでジムニーの次に軽なら鉄板のNBOXがまだリセール良いから、ジムニーとNBOX迷ってる人結構いると思う。
今中古車バブルだからリセール気にしてる人多いはず >>840
スタイルブラック買える金有るなら現行ソリオのが良くない？装備良いよ
多人数乗るなら尚更 もう一寸出せるならフリードのが楽
電Pに拘るならN-BOXだろうけど
先代のソリオならN-BOXのが内装は良いけど現行なら勝ち目無いよ
シートはややN-BOXのが柔らかいけど >>853
普通は迷わねーからな。
お門違いだろ。
いるだろうけど少数。
もうめんどくせーよあんた パナソニックのナビ見てると、純正8インチ買ったのがあほらしいわ
来年の月に5年目の車検の型だが、「まもなく踏切です」の
音声消せないんだ。知ってる道で言われると本当にイライラする。 あと、メールもウザイな。
購入して3ヶ月後にN-BOXの決算セールのメールがナビに来る。
3ヶ月で買い替えられる経済力あるなら、軽自動車買わねーよ >>858
結局は自分の価値観の押し付けでしかなかったな
てかそれをお門違いとは言わないと思うけど
おかど‐ちがい〔‐ちがひ〕【▽御門違い】
読み方：おかどちがい
１ 訪問すべき家をまちがえること。
２ 目当てをまちがえること。見当ちがい。「その抗議は―だ」
どういうつもりでN-BOXとジムニーで迷うのがお門違いって言ってるの？
ちゃんと説明できるかな？ いろは坂とかならソリオよりN-BOXのほうが運転しやすいし早い。
あと毎年くる自動車税、、、
ソリオは3万500円だがN-BOXは10800円でいい。
あと高速道路料金。N-BOXは常に20％オフ。
ソリオとN-BOXどちらでも問題ないのなら賢者様なら間違えなくN-BOXを選ぶよ
ただN-BOXで同じ車格なら、俺ならスペーシアカスタムターボお薦めする。
車線維持無いのは惜しいがN-BOXの車線維持も使い物にならんゴミだし。
スペーシアカスタムターボは、マイルドハイブリッドエンジンで燃費が良く、さらにN-BOXより軽量。
パワーウエイトレシオでN-BOXより優れている。
しかもマイルドハイブリッドが、パワー的にアシストする。
ターボ感はスペーシアのほうが上だしギャンギャンに走らせるのは面白い。
難点を言えば初心者や女には怖く感じるかも？ >>828
デリカミニの顔結構好みだわ三菱じゃなかったら買うかもしれんわ
三菱だから絶対買わないけどな >>861
だからちげーよボケナス野郎
もうめんどくせーなこのアスペは
俺が言いたいのは、普通車買うとき自身の、家族いりゃ家族の生活スタイルに合った車選ぶだろうが！それが一般的だろ？
なんも押し付けてねーよ
自身に合ったの車買えばってそれだけだ。
もうレスすんな気持ち悪ーなお前 男ならジムニー一択
「車、何乗っているの?」
「n-box!!」
「そうなんだぁ～」
終了
「ジムニー!!」
「アウトドアが趣味ですかぁ～」
様々な話題で盛り上がる 純正ナビ9インチを20万で
買うなら
社外品9インチを10万で買うかな >>864
何も違っていないよ？君がお門違いと言ってるんでしょ
だからどういうつもりでお門違いと言ってるのか説明してって言ってるんだけどね >>862
そうかい？娘が最近ソリオのMZ新車買ったんだが自分のカスタボ完敗だと思った
乗り出し価格変わらんで税金気にしないならソリオもありだなと感じた
確かに高速料金と税金のメリットはN-BOXにあり、俺のは中期だから後期なら電Pの恩恵もあるだろうけど まあ俺は通勤にしか使わんし趣味車も有るから軽一択だけどな
だけど軽は所詮軽だよ たとえN-BOXでも ハンドブレーキがある20年乗ってる車に限界が来たので次はスライドドアがあるのがいいかなってN-BOXが候補に上がって調べてるけど今の軽自動車って凄いのね >>857
>>862
レスありがとう。
STYLE+BLACKと現行ソリオは大体260万くらいでなかなかの金額するんだよねー。
電Pは凄くよかった。あれ楽チンだわ。
現行ソリオにも付いてればなぁーと思う。
実質燃費は18km/Lくらいで両車ともほとんど同じくらいになるのかな？
中古先代ソリオ140万なら一括で買っちゃおうかなと思う。
フリードは次の日曜に嫁さんの車検の代車で乗れるから試してみる予定。
今のところSTYLE+BLACKが最有力だけど、まだしばらく悩むつもり。
ノートスライドドアが近いうちに出るとか噂あるし。 LKAS糞という人ってLKASのAがAUTOのAだとでも思ってるのかな？ N-BOX納期半年以上
来年のモデルチェンジは無理かな ソリオ
電Pあればかったわ
バンデットの方な
スズキはいい加減電P導入しろ 俺も電P+オートブレーキホールド（ABH）付いてる車をNBOXで初めて乗ったけど、本当に便利だし楽チンだよね。
やはり次に買う車はこれが付いてる車を選ぶと思う。
デリカミニにも付いてるのかな？ NBOXとルーミーってどっちが静か？
どっちが乗り心地良い？ ナビ9インチ純正欲しいけど
ドラレコだけ社外品にしても大丈夫だろうか？ >>884
ギャザズと連携できないだけで社外品も問題なく使える __ /
/⌒ ヽ ／ ／
（ ）'ﾞヽ. _／
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i ! （ ヽ. ） ﾉ/ .:／
（＼.ﾞヽ＿（_／,ｲ／
i ! （＼＼＿,＿）' ﾉ
（＼＼＿,＿,）' ちんちん ぼくのちんちん♪
i ! l ,i＼ ヽ､ ! ちんちん ぼくのおーちんちん♪
し' >>885
サンクス
電波干渉とか無いか気になったんで >>887
日本メーカーのを選べば問題無いと思う
ウチのケンウッド製ドラレコは電波干渉による実害は今のところ無い >>871
中古ソリオ140万円が何年式か分からないけど、どの辺に魅力感じてるんだろう
価格に魅力感じてるってことなら、自分なら新車のNボLのどノーマルで行きたいな >>884
別に何も問題ないよ
てか今って安い純正ドラレコ(ETCも)は純正ナビ連動じゃないんだよね
映像はWi-Fiでスマホで見られるけどETCが連動じゃなくなったせいでスピーカー付きアンテナをウインドウに貼り付けなきゃならないっていうのがね >>883
ルーミーよりNBOXの方が静かなんだ。
軽自動車の方が静かだなんて意外だなぁ。
ルーミーも試乗してみるよ。 ドラレコはミラー型の社外一択
後ろの車からガッツリ見えるから勝手に安全運転してくれる
ナビもやっぱカーオーディオ便利だからナビレスオススメだけどめんどいなら純正かなあ わしミニコンポ世代だから左にカーステ、右に後付けのナビにしたっちゃ
デジタルミラーも最近つけたけどほんとええな
安心してバックできるしこんな良く見えるようになるとは思わなかった 納車されたよ～
6月契約 5ヶ月永かった
パーキングブレーキが足踏みで慣れてるから
ペダル無いのに踏もうとして
スカるわ～ 電動Pとかオートブレーキホールドってうっかりかけ忘れなとかある？ >>897
ｴﾝｼﾞﾝ切れば勝手に電P作動するけど 本来モデル末期だと大盤振舞なんだけどね
プーチンとコロナと円安を恨む ノーマルLターボ10月頭にディーラーで契約したけど昨日納車だったよ～
カスタムはそんな時間かかるのか？ オレのカスタボコーディネートスタイルは9月契約で来年２月納車。ナビはフライングで9インチに出来た。 >>900
てかできるだけ値引きしてもらいたいのに大まかな相場も調べずに商談してるの？
そんなんだから難航とか恥ずかしい事言っちゃうんだよ >>893
ルーミーのNA...
首都高代々木パーキング入ったら二度と出られなくなりそうだ。
思わず110番に電話かけそう
もしもし？事故ですか？事件ですか？
あの～～～首都高のパーキングから出られなくなっちゃったんでどぉ～～、、 https://221616.com/search/honda/nboxcustom/detail_53781197/
パイオニアのRZ33というカーナビつけてるんですが、バックカメラでナンバープレート周辺が緑の線と黒くなってて、このリンク先のRZ22でも同じ現象なんですけど、これってパイオニアのナビ特有の仕様なんでしょうか？わかる人教えてください。 >>907
N-BOX特有かどうか聞くならまだしもパイオニア特有の仕様かどうか聞くならここじゃないだろ
ここはN-BOXオーナーのコミュニティスレじゃないぞ >>900
車両価格の１０％、今は15万くらいらしいよ。 >>840
5人乗せることがないなら避けるべし。
それでもリア中央はクソせまい、おまけレベル。
CVTがゴミ。 >>907
ナビのインチ削って枠ハマってるの最悪。 N-BOXシリーズは、秋から年末にかけての一部改良、マイナーチェンジが実施されることが多かった。しかし、2022年11月20日時点でのN-BOXの納期として、「半年以上、一部タイプ・カラーではご案内している月数より早くご納車できる場合がございます。」と発表している。現段階になっても販売調整が行われていないことから、2022年の一部改良は実施されないことが予想される。 純正８インチナビなんだけど画面内のフチ4辺が変色しだしたんだけど同現象のひとおる？
いま４年目で発生してる
どうしたものか 値引きもいいが、ローンで買うなら金利も極めて大事。
ディーラーじゃないけど、新車で必ず12万ひき、金利は1.5％。そのかわり用品サービス一切なし。ってとこもある。 オートローンで1.5とかあるのか
200～300万レベルで >>916
一部のタイプ、カラーって、具体的には何だろうな？ 残っているスタイルブラック以外はムリってことじゃないの >>916
年次改良しないということは来年フルモデルチェンジ確定だな 三代目待ちとしては来年の6月なのか9月なのか気になる
6月に出てくれればありがたい フルモデルチェンジは、間違いなくシリーズハイブリッドエンジン対決になる。
だとするとダイハツのeSMARTが有利。
すでにロッキーで市場投入してるからね。
あとは軽自動車用に調整するだけ。 >>928
シリーズハイブリッドには軽のエンジンでは弱いと思うから、
あってもマイルドハイブリッドでしのぐくらいで、
EVにいかに早く移行できるかになりそうだけどなぁ >>921
納期は希望の仕様の生産スケジュールのタイミングで決まるけど、例えば7月の時点で12月に生産予定の仕様の車の枠に空きがあれば、今契約すると納期は来月ですという事になるって感じだね
枠が埋まらないまま既に生産されている車があれば納期はもっと早くなる事になるけど、メーカーもその辺はロスがないように調整するだろうからそうなる事はほとんどないだろうけどね 今、用品５万円分のクーポンプレゼントやってるな。いよいよモデル末期みたいやな。 今、用品５万円分のクーポンプレゼントやってるな。いよいよモデル末期みたいやな。 今頼んでも半年以上待ちらしいから、最低でも半年はモデルチェンジしないのでは？ タントと比べたらBSMなど装備が見劣りしてきたな。来年FMCしなとトップは維持できない。 スペーシアと比べても総合的に見劣りするので何らかのテコ入れするはず。
ホンタは箝口令は徹底してるので、一介のディーラーマンが時期などしるよしもない。
2017年に登場してるので6年後、2023年に来るはず そろそろホンダがディーラーに来年の販売戦略の説明会を行うから、来年FMCならそこで情報が出てくるかと 総合的にもスペーシアよりエヌボの方が優れてる
側面衝突でもスペーシアは倒れるけどエヌボは倒れない
エヌボの方が2倍以上売れてるし
ただホンダのセンタータンクレイアウトの特許が切れたから他のメーカーがこぞってパクるだろうな スペーシアと競べると高級感、金を使ってる感はN-BOXがあるね
スペーシアは安っぽい。だが！それが功を奏している部分がある。
例えばペラいリヤシート。荷室にするとN-BOXよりフラットな荷物空間になり、助手席の、前に折れる構造は長尺もの、
車中泊では車中泊やりやすい。
あと、追加されたスズキコネクト。
スマホと連携して、エアコンや、カギなど遠隔操作出来るという。若いスマホ世代に合ってる。
あとは動力性能。特にターボでは、アシストも加わり、N-BOX以上の加速力がある。
パワーウエイトレシオの観点でもスペのカスタボのほうが軽量。同じ64psならスペーシアのほうが速いのを意味している。N-BOXカスタボは、余計なもの付けすぎて、特にイー根はウザい。馬鹿っぽい機構で、イラっとさせられる。
電動パーキングないし、安っぽい、N-BOXより売れてないけど、総合力、商品力でスペーシアが勝ってるので、N-BOXは何らかのテコ容れを早急にするべき カタログ値64ps（実測64psとは言っていない） >>928
ホンダもハイブリッドの技術はF1で蓄積してたはずだが。 >>944
スペーシアが商品力で勝ってるってそれ君の感想だよね? 君の感想だよね？って言いたい年頃なので許してちょんまげ スペーシアベースやらギヤやら色々派生だしてるのにフルモデルはまだまだ先でしょ どれだけ早くても2024の12月 今更だけど、雨音が半端ないんだけど、もしかして屋根裏に遮音材とか入ってないの？
試乗の時は晴れてたから雨の日にこんなに煩くなるとは考えもしなかったよ… nboxはまだマシな方でしょ
エブリィみたいな商用車のると違いが必ず分かる 雨の日にハスラー試乗した時は静かだった。
N-BOXは前期から屋根トタン問題言われてて、MCでも改善されなかった。 マジか、電線の下通ったからか雨音がカンカン響くから「！？」ってなったんだけど、これで普通なのか
例えが古いけどトタン屋根の家みたいな感じだなぁと
初の軽だからほんとに知らなかったよ トタン屋根みたいに響いて笑えるよね
対策するなら天井内張り引っ剥がしてレジェ貼るしかない >>944
乗り比べてないヤツが言うカタログスペック
パワーウェイトレシオってさ、全開加速時の話で
普段の使い勝手はカタログに現れない中間
乗り比べて言ってるなら車音痴 この前ルーミーのNA乗って驚いた
内装ショボいし振動が軽自動車並み
はっきり言ってN-BOXのほうが上だと思う 同じ3気筒なら排気量少ない方が振動少ないと思う
普通車ならせめて4気筒は欲しい >>964
元々そのクラスの他車ユーザーを狙ってたんだろうけど
フリードからの乗り換えも以外に多くて
ディーラーは微妙な状況らしい >>966
まぁ収入が増えていないのに車両価格が上がりまくってるからN-BOXに流れてくるのも無理はない
例えばフリードの前身となるモビリオなんかは価格帯がN-BOXと同じぐらいだったしね
とは言え金はないけど軽はちょっと…という人は楽まるとかそういったサブスクで買うという人が多い >>927
マジレスすると9月。そしてモデルチェンジしてもあまり変わらない。 ハイブリットは同時に出さないで他社の動向次第だと思ってる >>970
9月だと9月に契約しても半年待ちで2024年3月納車か・・ >>969
子供が小さい時にフリード乗ってたが
乗り換えのタイミングで現行が出てN-BOXにした
中学になると親と出かける事って極端に減るから >>970
目玉はセンシングの強化、センシング360搭載、カスタム、ノーマルの他にSUVグレード追加、全方位カメラオプション追加等 >>974
車両本体で280万円
オプション・諸費用込みで
350万円なら次もN-BOXかな
正直500万円未満でN-BOX
を超える満足感を得られる車が無い >>969
サブスクで買取って値引き一切ないからね
そういう損なことしてるから貧乏なんだろうけど 俺もハスラー試乗しにいったら雨の日だったのだが静かだったのにおどろいた。
しかもハスラーのエントリーグレードだったのだがハスラーは上位グレードも変わらないという。
間違いなく、遮音性はN-BOXのカスタボ以上。
同社のスペーシアカスタムより上。
そういうとこスズキはアピールすれば良いのに広報が下手くそ。
まあ、あれだ試乗は雨の日にいくのが良いぞ。 最近スズキダイハツより日産三菱の方がマシに思えてきた ルーミーは知らんがソリオなら
ソリオ先代<N-BOX
ソリオ現行>N-BOX
だな >>983
レスありがとう。
さすがに現行ソリオには静かさはかなわないか。 家族持ちでフリードかNボで迷ってる。
車もったことないから保険も一番下？からみたいなんだけどこの二車種で維持費の差ってどれぐらいになるものなの？ >>985
子供小さいならフリードが良いよ
N-BOXだと車内でオムツ代えたりが大変
そこそこ大きい子（小学生くらい）ならN-BOXで大丈夫
これから家族5人になる可能性あるならフリードにしといた方が良いね
保険は年齢による差が大きいから
各種条件でピンキリだから
料金見積りサイトで調べてみて 子が来年に小学生と幼稚園に上がる関西の首都に近い都市に住んでる4人家族。
通勤には使用せず、家内は運転しない、土日の買い物や子の送迎程度の使用。
当初は有名どころの中古フリードで探してたら、車好きの友人から「その使用用途ならフリードじゃなくてリセールの良いNBOXの方がよい」との事。
実際、子の同級生の家族でもNBOXが多かったもあり、装備類を調べてみたら自分が知っている15年前の軽とは違いすぎて今の軽凄いな・・・ってのが感想。
昔は任意保険・税金・ガソリン代を含めた維持費が圧倒的に軽！といわれていたので、それなら装備もいいNBOXも検討に入れようと思ったので、皆さんの使用感や維持費等アドバイスください！ >>988
事故を起こした巻き込まれた時に「N-BOXだったら死んでたね」「フリードだったら助かったかもね」と言われると事想像してどちらにするか決めたら良いと思うよ >>988
リセールとか、他人の意見ではなく、実際に自分の目で、試乗して何度も検討して決めた方がいい。
小さな子供がいるでアラウンドカメラ欲しい。
たびたび、自分の子をひいてしまったとかあるからね >>989
JNCAPって知ってる？
Nボ限らずNシリーズはそこらの登録車より衝突安全の評価も高いよ
サイドエアバッグとかフレームとか工夫すればただ無駄に空間あるだけよりマシみたいね >>991
フリードより上なの？ポイントはそこだよ？ >>992
そりゃ流石にフリードの方が上だよ
ここはn-boxのスレだから皆んなn-box贔屓したい
察してあげなさい >>991
後方衝突時の映像は決して公開しないよね。基準もないし トラックが関係するような重大事故に巻き込まれたら諦めると思って軽に乗ってる >>988
遠出しないならN-BOX
遠出するならフリード
でも遠出なんて年に1〜数回ならその時だけレンタカーでもいいかもね >>994
残念ながら公表してるのはボルボくらいだが200-300程度のクルマな時点で妥協は必要
>>992
フリード2016が衝突安全177.2/208で
Nボ2018が184.1/208だな
軽なら死んじゃうよ？なんて根拠なく不安あおるのもさすがにどうよ 遠出数回程度ならNBOXのまま我慢しちゃう
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