【HONDA】ホンダ N-BOX vol.177
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コーディネートスタイル、専用装備いらないから、もっと安くしてほしい。 フルモデルチェンジするならN.BOX+の内装を復活させたN-Croos出せば車中泊最強となり、アトレー、スペーシアギア、ファンクロスなど押さえられる。 リコールってかクレーム箇所多すぎだろ。はやくジムニー5ドア出ないかなぁ あんなファンクロスごときでNボ不動の地位は揺るがない 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ヴェゼルより小さい、ヤリスクロスと同じくらいのコンパクトSUVが出るって噂またあるね
これが出ればNBOXやめれるんだけどなぁ
現状のサイズ感やコスパだとNBOX最強なのよねぇ >>16
ヴェゼルは思ったより大きいのよね
ヤリスクロスは燃費良いけど宇宙人顔で嫌だしあの値段で内装チープ過ぎるし… 近所買い物程度でもアフターアイドリング冷却必要？？
ターボ >>15
来年8月にN-BOXフルモデルチェンジ。
ノーマル、カスタム、Crossの、3バージョンで発売され、カスタボの2WDで217万円。
センシングも進化してカーブで自動減速するとか
渋滞時支援機能付くとか インパネがさすがに平成の古さを感じるようになってきた 5年乗って5万キロ
ノーマルだけど買取見積もり95万になった
フルモデルチェンジまでは乗るつもりだけど今売ったほうがええのかな？ 欲しい車ないのに売りたいとかワロタwww
ランクルやハリアーみたいにプレミアがついて新車価格以上で売れるって話なら分からなくもないが、nboxは元々下取り高いから無理に売る必要はない >>22
先月買って納車待ちなので
そんなこと言わないでくれよー かスタボ4WDだけどやっぱエアコン使わないと走るなー
満タンで今350キロ走行、あと２メモリ表示
通勤とか買物のみでこれだけ走ってくれると助かる >>24
5年で売らないとガクッと落ちるよ
乗り潰すか売るかの2択 8月発売？発表？だと最短で何月に届くもんなの？
そういうタイミングで契約したことないから分からん…
今乗ってるノーマルJF3は3ヶ月かかった >>29
これは今日の午前中に撮影されたものだよね？
フロントガラスに雨粒があるという事は雨が降っている、もしくは降っていたところ、という事がわかる
こういう些細な情報から色々と特定されてしまうから気をつけた方がいいよ
ちなみに本州にお住まいだね？
もしくは九州か四国、北海道の可能性が高い
沖縄という可能性も捨てきれない
そしてメーターから判別できるグレードから、年齢は10代後半から30代もしくは40代から50代、または60代以上で性別は男性、もしくは女性
既婚か独身で子供はいる可能性がある、またはない
インターネットを用いて画像を公開できるスキルを持ち合わせている事からPC及びスマートフォン等を扱う事ができるN-BOX所有者、もしくは所有者と近しい関係
といった事がたった1枚の画像からざっと特定できてしまうから本当に注意してね 8月FMCだと年明けにはリーク画像や具体的なスペック出るな
10か月待つのか長い >>36
この画像で特定できたらロシアのハッカーからお呼びがかかるレベル いつも半分になったら給油してる、こんなに減ってるといつガス欠になるか気が気じゃない FMC10月以降になってほしい。
次はハイブリッドなんだろ？ ほぼスペーシアも同時期だからガチンコ対決が楽しみ。 メモリ4個しかないけどだいたい1個か2個になるまで走るかなぁ ハイブリッドになったら加速とかは良くなると思うけど元から燃費いい軽だと費用対効果は絶対ないだろね >>46
マイルドハイブリッド？
よく分かんないけどそういうの採用するだけでも燃費2-3kmは変わるのかな？（それぐらいなら誤差だから無理して採用しなくても良い気がするけど） 5年落ちのnboxから電動パーキング付の現行nboxに買い換えようと思ってて
今乗ってるのはディーラーに下取り出す予定なんだけど大手の中古車屋何件かで査定してもらえば下取り価格の交渉ってできるもんなんかね？ >>48
カタログ燃費が0.1km/Lでも良くなれば飛びつく日本人は多い
たとえトータルコストが高くついたとしても ノーマル白だけど巷に走りすぎだし、白は地味だから飽きてきた
何かもうちょっと遊び心ある見た目にできないかなあ。。。 >>49
うちではその価格出せないのでそちらで売ってくださいと言われるだけ >>51
赤色のミラーと交換したりデカール貼ったりアルミホイール変えてみたり金さえあれば何でも出来るぞ
金がないなら大人しくしてなさい >>52
確かにね
関係性を悪くしたくないんでそのまま下取り出しちゃおう >>41
いや燃料計で大体わかるし具体的な航続可能距離も出るのにいつガス欠になるか〜はないでしょ
なんか君んちってトイペとかティッシュとか色んな物をやたらとストックしてそうだね 北海道民や震災を直で経験した東北民は結構半分までで入れるみたいだぜ >>55
航続可能距離を過度に信用しない方がいいぞ
ちょっとしたことでコロコロ変わるし、あてにならん ぶっちゃけ0になってもガソスタ行くくらいの距離は楽勝で走れるからな >>54
その辺の中古車タイヤ/ホイール専門店とかガレージオフとかアップガレージとかに持っていって丸投げしちゃえばいくらかにはなるだろうし最悪タダで引き取ってくれると思うぞ 昔の軽トラなんかエンプティがついてスッカラカンから100キロは走れたよ >>51
そういえば黒でルーフが白のツートンカラー見たけど
売ってる色に無いよね？
自分で白く塗ったか？ラッピングしたのかなって >>57
燃料計なんかもそうだけど、そういうのを活用できるかどうかはその人の能力次第
ACCとかLKASとかもそうだね >>60
自分の車が目盛りがこの時点で大体残り燃料どれくらいであと何kmぐらい走れるかといった事を把握しておくっていうのは結構大事だよね >>62
あれ？と思ってみたらガイジだったな
他の話と勘違いしてたわ 燃料は半分切ったら入れた方がいいよ
胆振東部地震で停電食らった時に
自動車は避難先にもなるし
スマホとかの充電も出来るし
あれ以来水と非常食も積んでるよ >>63
>>64
力説してるとこ申し訳ないが、自分の車がどれくらい走れるのか把握することは当然で、早めに給油することをバカにする材料にはならないぞ
チキンレースでもしたいのか？
さらにACCやLKASを持ち出す理由もない >>67
それはあるよね
停電もそうだけど大雪での通行止めによる立ち往生で数日単位で身動き取れなくなるのに捕まった時なんかは燃料の残りが命の残りに直結したりするからね
雪山によく行く身としては燃料タンクの小ささだけが本当に気掛かり
燃料携行缶も限度があるし、冬山に行く時は極力満タン状態をキープするようにしてるけど山方面はどうしてもGSが少なく立ち往生にハマるような状況下だと残り燃料が少ない状態でとなってしまいがち
自動車を避難場所、防災用具と考えた場合燃料タンクの容量はデカいに越した事はないよね >>71
なんかやたらと噛みついてくるけど、別に馬鹿になんかしてないぞ？
何が気に障ったのか知らんけどACCとかを出した理由もよくわかってないようだし勘違い思い込みも程々にな
それでも噛みついてくるっていうなら何が気に入らないのか具体的に言ってくれよ >>73
ん？
早めに給油しようなってだけの話に、燃費計が使いこなせないとか、ACCやLKASがうんたらって想像の遥か斜め下から絡んできたのはお前だろw
自覚がないって無敵だな >>75
ん？じゃねーよ
おまえ>>41なの？それならID変わってるって把握してないんか？
ましてやいつガス欠になるか気が気じゃないなんて言ってる奴が自分の車がどれくらい走れるか把握する事は当然なんて矛盾した事言ってたら別人と思うのが普通だぞ？
てかこの矛盾はどう説明すんだよ？
それとACC云々の事は本気で理解できてないんだな
おまえがあてにならんて言ってるから便利な機能も使いこなせるかどうかはその人の能力次第、燃料計なんかも使いこなせなけりゃ意味がない、ACCとかも同じって事だぞ？
最初>>57から>>63の流れで理解できないもんかね？
自覚が〜ってのは自己紹介か？ は？
オレ>>41じゃねーし
それに矛盾の使い方間違ってるぞw
そもそも燃料計使いこなすってなんだよ？
あんたは燃料計使いこなす能力ってのがあるんだな
しかも無関係なACCやLKASを持ち出して同列に扱ってるからツッコんだだけだが理解できないようだ
めんどくさいわ >>77
おまえが>>41じゃないなら絡んできたのはお前だろ
矛盾はおまえが41という前提で言ってるのだけどどう間違ってるか説明してみ？
それに燃料計使いこなす能力って、じゃあおまえはどうやって自分の車がどれくらい走れるか把握してんだよ？
ACC云々は機能を使いこなす話で出してるのに無関係だと思うのはおまえの理解力読解力が絶望的に低いだけだな
そもそも、おまえが41じゃないなら“おまえそのものが無関係”なんだけどな >>67
これには同意、経験者が言うんだから間違いない ガソリンメーター半分なったら給油したいけど貧乏なんでいつもギリギリっす(´д｀) >>81
いや本当の話ですよ。
そして、給油する時は３０００円だけ入れます >>80
俺も貧乏なんで、必要最低限しか入れられない。 貧乏ならむしろ燃料計半分を0だと思って0と仮定した半分になったら給油したほうがどうしても必要な時にスッカラカンってことがないから良くないか？ >>84
その考え方ができる人はここで言う貧乏とはベクトルが違う貧乏 ガソリンの重量で燃費が悪くなるのを気にしているんだな
F1みたい >>82
3000円入れたらこの車ほぼ満タンになるだろ
タンク小さすぎるわ >>88
君の住んでる地域はいったいリッターいくらなんだ >>89
昨日150円だった
警告灯ついても残り数リットルはあるから、20L入れたらほぼ満タン 樹脂タンクでも理想的には満タン状態が良いのかね？？ >>91
発電機とか携行樹脂タンクの様な高密度ポリエチレンではなく、ナイロン等の
5重の成形品なのでコストがメチャ高だよ。本来は北陸を含めた寒冷地は樹脂
が好ましいんだろうが、実際は一部輸出向けだけに設定されている。 10インチのカーオーディオ付けたけど便利すぎて最高だわ
燃費計やらタイヤ圧やら各種メーターも表示させれんだな別に
ステアリングリモコンでyoutubeとかその他もろもろ操作出来るのとか、GoogleMAPで口コミとか外観の写真とか見れるの凄い 2022年度上半期に最も売れた新車は「N-BOX」！ 4～9月で8万6876台を記録
https://news.yahoo.co.jp/articles/4721568a0e5f57aa1fab812b265af6c75bc8d6d0
モデル末期の今のうちにどんどんみんなに買ってもらって、一通り落ち着いたら
来年のモデルチェンジで自分が買いやすくなっていることを期待する >>100
同じく！
時期的に2回目の車検通すことになるのだけネックだなぁ… >>97
純正だとグーグルだとか絡むと版権取られて使えないんかな～
正直純正ナビってどうせ外すからいらんと思った
値段も信じられんくらい高いし >>100
自分はスタイルブラック以上のデザインは今後出ないと思い、慌てて一括で買いました。
満足してます。 俺は来年9月車検なんで、モデルチェンジは10月以降にしてほしい。
ガソリンエンジン車がいいので。 >>104
でもそれだと来年10月以降に車検の人はちょっと嫌な思いするんじゃない？ >>104
6月あたりから受注停止すると思うけど
3代目もガソリン車だよたぶん
4代目が2029年だからハイブリッド化はそれ以降でもメーカー的にも間に合う
だいたいホンダが予定している「2040年エンジン車全廃」も無いとみてるから 先月Lターボ見に行って一通り見たあとコーディネートスタイル見せられてまんまと即決したわ汗 オプションでしっかり防錆塗装した鉄チン出しておくれよ！ 俺もホイールが気に入ってコーディネートスタイル買った 大満足 あの鉄チンホイール良いよな。（カスタムの話なんだろうな） 2022年度の上半期、新車販売台数はN-BOX、ミニバン販売台数はフリードが第1位を獲得！
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea8683a9ebf7e206505b6fca31fe8026241735d8
国民車N-BOXがもう売れすぎて売れすぎて・・・
輸出して外国人にも売れそうだな さっきトクソウターボ白納車してきたけど、内装の質感高すぎて草
電パも初めてだけどこれは電パ教になるのもわかるわ
クソ長い納車待ち中に家族増えることになっちゃって普通車も近々買わざるをえないけど、同等レベル求めたらおいくら万円いるねん >>124
営業マンなら普通車の見積もりくらい自分でやれ 納車納車言うけど大多数が取りに行くんじゃないの？
受領してきたが正しいんとちゃう？ 爺ほど言葉使いに拘るよな
俺も納車は本来の使い方と違うと思うがもうそれで常用されてるんだからいいじゃねえか
言葉は生きてるのだよ 客が納車してきたという言葉は違和感しかない。
こんなアホは会社の会議とかでもアホな発言するんだろうな。
このあいだ会議で遵守を「そんしゅ」って発言してる奴がいた。
私は馬鹿なんです。って自ら言っているようで哀れだったよ。 日本語もまともに理解できないから軽しか買えないんだろw >>130
うちの娘かとおもたw
漢検2級持っててそこそこの大学出てるのに、良く間違えて高卒の俺に訂正されてるw ところでサンシェード使ってる人ってどんなの使ってる？ >>124
いいだろ
普通車なんて止めてNBOX色違いを持とうよ >>124
車中泊用途でシエンタ見てきたけど、ターボならパワー感変わらない。高級感もN-BOXカスタボがシエンタに勝ってる。
広さもちょっと広いくらいで天井高い分N-BOXが解放感ある。
高速道路安いし、5ナンバー買うのが馬鹿馬鹿しくなる
ただSIENTAがよいのは運転支援関係はN-BOXに勝ってる。
さすが支援多？なだけに ホンダカーズ野崎の動画見てください
ドラレコは必須です！
これからNBOX買う人は取り付けを切に願います！ ノーマルのLターボ新車で諸費用込みで215万提示されたんだけど、まだ値切れる？
オプション装備は標準ナビと前後ドラレコとドアバイザーとETC2.0くらいなんだけど
あと納車までの3ヶ月は代車を貸してくれるらしいけど悩むよ >>141
まぁ他と比較しようとすると仕様とかオプションとかの違いがあるから難しいけど、車体とオプションの総額の何％の割引額かってのが一つの目安になると思うね
俺は10％強の値引きで納車時期と現車の車検残りが微妙万が一の時は代車って感じだった
10％っていうのがひとつの目安のようだよ >>141
欲しいけりゃ即注文
高いと思うなら他社をどうぞ フルモデルチェンジ控えてるしどうせ3ヶ月待たされるならフルモデルチェンジ待ったほうが良い。
現行N-BOXも他社と比べると古臭く、試乗程度ではわからんココは駄目なポイントもいくつかあるからね >>141
ナビ→6万の社外の方が高性能
ドラレコ→社外の前後が2万で買える
これで10万は削れる 電P無しMC後カスタボから特装カスタボに1年で乗替えしたアホですが、全車速クルコンと電P便利すぎて、全く後悔してない。
ちなみにディーラーでは車体5万が限界とか言われて縁切ったわw
今なら納車長引いてるから値引き拡大してるんかね？ しかももうちょっと待っていたら中古車特需でその時より逆に高く売れていて値引きももっと引き出せたであろうという最悪のタイミングの大三元で役満やんけ 縁切った、ではなく切られた、やろ
値引きしろってうるさいやつは上客ではないからディーラーとしてはよかったと思うw しかも買った後も売り上げに繋がる見込みは少ないのにサービスだけは普通以上に要求してきたり難癖レベルのクレームを入れてきたりとリスクしかないからな
それにそういう客の対応をするという事はその分の時間他の客の対応ができなくなるという事になり機会損失も発生するというまさに災いレベルの客 中古車特需いうけど軽の値上がりって普通車と比べて大した事ないからあんま恩恵ないよ
納車に1年以上かかるような車とか高級車なら買取価格が何十万以上変わってくるけど >>153
恩恵のあるなしの話を恩恵の程度の話にすり替えて何がしたいの？
恩恵が受けられなかった、つまり損したという悔しさを恩恵といっても大した事ないと自分に言って聞かせて誤魔化そうとしてるのかな？
残念ながら>>149氏は最悪のタイミングで車を買い、最悪のタイミングでそれを売り、最悪のタイミングでまた車を買ってしまったのだよ タントファンクロスカッコいいねえ ホンダも発売すればいいのに 来年春、2回目の車検だ
高額なディーラー車検から手を引くかな
保証も切れるし >>141
俺はLターボと標準ナビ、ドラレコ、フロアマット、アップグレードスピーカーで240万で契約した。
在庫車で即納できることも決め手だった。
その金額なら安いと思う。 ホンダはコテコテなアウトドアルックには頑なに手を出さないよな
初代CR-Vやエレメントなんかは車そのものがそっち向けのものだけどそれでも大人しめ
強いて言うならフィットクロスターがそれにあてはまると思うけどそれでも大人しめ
しかし最低地上高を上げるなどして見た目だけではない仕様だけどフィットにはそれを求めてる人が少ないという残念な結果になってるという始末
逆に同じクロスターの名を冠したフリードはこっちこそフィットのような仕様にしろよと言う人が多いにもかかわらずチョロっと架装した程度のルックにも満たない非常に中途半端な仕様 >>129
受動と能動は完全に意味が違う
変化じゃない 今日スタイルブラックの白実物をショッピングモールの駐車場で見たけどかっこよすぎだわ。スタイリッシュとかモダンな車っていうのはあれを言うんだわ >>165
黒のスタイルブラックはそれはそれでカッコいいけど白も良いよね >>166
うん、黒は真っ黒すぎて半グレっぽいけど、白はマジでオシャレだと思う。 >>167
そうなの
黒ってなんかヤンキーというかヤバいやつの雰囲気出る
今日も黒のカスタム4台見たけどもれなく茶髪のヤンキー風ポチャ女だったw カスタムの見た目がどうしてもだめなんだけどシートはカスタムの方がいいのよね
エアバッグ付いてるけどカスタムのシートをノーマルに移植って簡単にできるもんなのかな？ >>168
黒い軽四の定番 ジャージにクロックスのバチもんなら尚よし >>168
黒い軽四の定番 ジャージにクロックスのバチもんなら尚よし >>170
ありがとう
明日ディーラーに連絡してシートの価格聞いてきます シートは結構なお値段するんじゃないの？運転席だけって事もないだろうし
ああいうレザー調の表皮が良いなら純正品でも社外品でもシートカバーあるけどそれじゃダメなんかな？ カスタムのコーディネートスタイルのシート、カスタムターボと同じコンビシートにアレルクリーンプラスシートで、ブラックとボルドーでよかったのではないかと思う。 ノーマル内装アイボリー*ブラウンにカスタムシートの黒は合わない
取り付けてからのやっちまった感がすごいからやめとけ >>178
それは個人の好みでしょ
交換してから合わないと思ったら内装をカスタムのものに交換すればいいんだし
どうとでもなる スタイルブラックはもうすぐモデルチェンジ出ちゃうリスクあるけど、そのモデルの最終形態だから万能でかなり好きだわ
Jf1ですらシートヒーターやら付いてるし黒レザーの青ステッチ入りシートもカッコ良かった記憶
個人的には新モデルすぐ買うよりオススメだわ >>180
ハンドルから内装ハードプラ系全部、後席まで交換すんの？
下手すりゃ100ﾏｿぐらいかかりそうだけど？ｗ
個人の好みは否定するもんじゃないけど現実的な改造じゃないね >>183
シート交換の時点から現実的な話じゃないのに何言ってんのw
それに個人の好みは否定するもんじゃないけどってなに他人事みたいに言ってんの？
自分が否定してるから言われてるんだぞ >>159
根引き前の合計額が２６０万だったから、20万引きだね。
初めてホンダ車買って気づいたんだけど、ディーラーオプションの値段は工賃別なんだな。
工賃は販売店毎にちがうから、少し戸惑ったよ。
日産とかは工賃込の値段をカタログに記載してるからね。 >>187
>>157の内容で260万円もいく？
俺はLターボ4WDにスタンダードナビ、ゴムマットフロントのみ、ETC(非2.0)、リモコンエンスタ、下回り防錆塗装で値引き前が225万円ぐらいなんだけどな
オプションの値段は同じぐらいなんじゃないかな？
それにこちらは4WDという事で13万円ほど高いし、そちらがカスタムだったとしてもまだこちらが5万円ほど高い
カラーが有料色だとしたらトントンぐらいになるのかな(こちらは無料色)
あと考えられるのは販売店毎で違うという工賃だけど、工賃額の差で埋められる差ではちょっとないよね
何か忘れてるとかない？ フルモデルチェンジで見た目以外、何が変わるかな。
エンジンと足回り改悪されたら、嫌だな。 まだ町乗りとバイパスしか乗ってないけどカスタボで充分って言われる理由がほんとよくわかる
静粛性高いし発進加速も小回りもブレーキホールドも快適だわ
あと欲しい装備アラウンドビューモニターくらいじゃないか 21年式で電動パーキング無しは有りと比べても下取り査定の差は少ない？ おそらくフルモデルチェンジで、
ノーマル、カスタム、N-Crossの3パターンになるよ >>194
マイチェンの目玉なのに差がない訳ないだろう 来年フルモデルチェンジでも欲しいのは今
待つと納車は1年くらい先になるよね？
今買って損なことって何がある？ >>193
高速乗って遠出してもホント疲れないよ~ >>193
必要十分以上だね
長距離旅行良くするけどJF1に比べて疲れが全然違う
欲しいのは燃料タンクをもう1個 >>198
saで、後部座席で運転席を倒してリフレッシュモードにして休憩してると思わずグッスリ仮眠してしまうわ この前東京青森往復したけど、流石に高速は車格を感じる
ピッチングとかロードノイズがやっぱ軽 >>191
改めて見積もり見直してみた。
カスタムLターボFF プラチナ白 202万
ナビ、前後ドラレコ 30万
マット、バイザー、ナンバーフレーム 6万
ETC 4万
アップグレードスピーカー 4万
保証延長 1万
諸費用 13万
計 260万
こんな感じ。 >>197
来年の今頃、新型出たら旧型の買取価格下がるよ。
乗り潰すなら良いけど。
機能や性能は、大きく変わらないと思う。 道行くN-BOX見てるとみんなドアバイザー付けてるんだな
少しでも削って安くしようと思ってたけど雨に日は恩恵はデカイのかな >>203
ナビドラレコ30万たけーな
俺だったら工賃はいるけど今の車に付いてるのつけてもらう
ナビなんかスマホナビ使ってるからほとんど使わん
他はしゃーないな >>197
NBOX を手放す下取りに差が出る
あとは新型とすれ違うと劣等感を感じる >>192
助手席のスライドシートは廃止して燃料タンクを初代並みに戻してほしいな ドアバイザーなんて付けたこと無いけどな
ダサいし洗車時拭きにくいし風切り音するし >>206
ドアバイザーは付けなかった
タバコ吸わんし基本窓開けないから
曇ったらエアコン付ける ナビレスでカーオディオ自分でつけるわ
ドラレコもミラー型で自分で付ける >>197
来年カスタムはフルモデルチェンジするん？
今のでほとんど完成型やん
今マイナーチェンジした新しいのはいいけど4代目タントカスタム初期みたいにフルモデルチェンジでださくなる可能性はあるわな ハイブリッドになるんでしょ？パワーもあがるだろうし楽しみだな >>216
それだと普通にトータル300万超えそうやな 300万だすなら開発中のプチバンとやらが楽しみだな
フリードのフルモデルチェンジとプチバンとやらは同じなのか別なのか早く知りたい ホンダ的な成長をするとNBOXは普通車になりそうな感じよね ドアバイザーなんて20年前の装備だろ。今時ついてたらダサいわ >>204
すまん。
少し勘違いしてた。
普通車ミドルクラスのSUVから乗り換えたんだけど、少し後悔してる。
軽自動車としては、良くできてると思うんだけど、やはり乗ってて疲れる。
細かい振動やエンジン音、横揺れ、ロールなど、やはり軽自動車だなと感じる。
欲しい普通車は軒並み納期1年以上だったから、即納できるN-BOX買ったんだけど、やはりキツい。 >>221
税金とか高速代その分安いんやからそれぐらい辛抱せんとあかんで >>221
なら今からでもすぐに欲しい車契約してきた方が良いんじゃないか？
納期が遅いのはいずれ落ち着くだろうけど、それまで待つ期間を考えたら少しでも早い方が結果として早く納車されると思うし、何より乗るのがキツイ車をできるだけ早く変えたいでしょ？
それにいつまで中古車特需か続くかわからんからね
高く売れるうちに売った方が良いだろうし >細かい振動やエンジン音、横揺れ、ロールなど、やはり軽自動車だなと感じる
こういう神経質な人は軽自動車買わない方がいいと思う 普通車からだと軽トールワゴンはロールや横揺れは俺も感じたけどすぐ慣れる
もし慣れなかったら買い替えるしかないな >>188
スズキなんかも少なくともWEBカタログは工賃込みのオプション価格表記だな
ダイハツもだったかな？
まぁホンダはカタログ見てあれこれ考えていざ見積もり出してもらうとアレ？ってなるのは結構あるある 手動なら防眩ミラーいくらでも社外品で出てるじゃん
自動ってなると電源取り出しの手間がいるけど他車流用で出来ない事はないし 見積もり取るとバイザー、フロアマットはさも当然のように計上されてるからそのまま契約する人も多いってだけの話でしょ バイザーはいらないしマットは安くて純正より品質がいい社外品があるし値引き確定したら最期の最後で抜くのが通 バイザー、マット当たり前のように計上されてないよ
見積もりの時つけるか聞かれた
会社で営業車を新車で買ってもらった時バイザーつけ忘れられて有り難み解ったから付けた
ハイト軽なんてスタイリッシュでもなんでもない実用車だしな
スポ車なら要らない て言うか付けたくてもオプションにも無いけどな ドアバイザーは窓ちょっとだけ開けるの好きだから付けたけど窓開けない人ならまじで要らんやろな >>203
アップグレード付けるなら、後からデッドニング専門店のスピーカーコミコミセットなんか、満足度がたかい。
純正は4万出すわりには、たいした事ない >>242
手間と保証考えて毎回迷うけどコーティングも音響もめんどくさくて毎回オプションにしちゃうわ せやな
音響に凝るって昭和じじいかよ
俺は最低限の付いてたらええわ >>233
乗り出し250(今同格を買おうとすると300後半？)な過去のクルマと比較してるんだろ
知らんけど でもさ、ドアスピーカーって外に音結構漏れてるじゃん？
なんか嫌じゃね？ >>245
ん？>>221を普通に読めばN-BOXの前の車がそのSUVだと解釈できると思うけど？
これわからないって日常生活で困る事多いレベルじゃないか？ まぁ>>221氏も悪い人じゃないけどちょっとアレって人なんだろうな うちの近辺ハスラーだらけなんだけどそーでも無いのね。 >>249
この販売台数って契約済みの未納車も含む? >>251
普通車が登録台数とあるから軽自動車も車検取った時点で販売としていると思う
なので契約済みの未納車で車検の通っていないものは含まれないって感じだと思う 日産を退職して、2019年式フーガから
カスタボへ買い替えたが、広さ、乗り心地、
走行性能、質感、静粛性、全てが上で愕然としたよ。
日産の開発者は全員N-BOXを自腹購入して
勉強すべき。
自分は、もう日産車買うことはないと思うけど。 フルモデルチェンジしたらルームミラーカメラ標準になって欲しいなあ >>250
アムラーやシノラーはすっかり見なくなったよな 何が驚きって2019年式フーガが存在したって事だな >>257
2022年8月まで生産していたよ
クラウンと違って2.5Lでも6気筒だったから少し需要があった ついこの間まで生産してたんだ
なんか以前シーマと統合みたいなのを見聞きした覚えがあるのだけど、逆だったのかな？ フーガは年配の人が運転してるのを良く見かけるけどNBOXより劣るのか
走行性能はさすがにフーガだろ まぁ感じ方は個人差があるとは言え、同意というか理解できるのは広さだけかな
広さの感じ方って主に前方、視界の範囲の空間の影響が大きいのだけど、セダンなんか天井が低くフロントガラスも近い上に傾斜がきつく空間が狭いため圧迫感が強い
だからそれらがトップクラスに広いN-BOXは軽自動車という事も相まって物凄く広く感じるんだよね 体感的な広さ以外フーガが劣っているとはとても思えない 一般道ではベンツと質感変わらないというのは、あながち間違いではないという事か。
まあ、日本一売れてるクルマなので当然か なんか全てが上とかウソくさいやつやけど話がほんとだったらフーガなんか今どきじじいしか乗らんから運転能力劣ってきて軽にしたって感じやろな ベンツとかフーガとかN-BOXと比較するような車じゃないだろ
日本一売れてる車が日本一の質感と性能を持つわけじゃないんだから いわゆる高級車とか言われてる500万以上の車でも低グレードだと大して内装はよくなかったりするからなぁ
しかも大体その手の車の低グレード買っちゃう人って中古で安いから買うって人だからそれがその車のランクと勘違いしてる可能性高い さすがに500万以上する車なら1番下のグレードでもNBOXじゃ勝負にならんやろw >>275
それはないと思うなぁ
その感性だとホンダの現行車全て(N-VANはどうだろ？)がフーガより上って事になると思うのだけど、そういう事？ さすがにフーガと比べて質感高いとか草
真面目にそう思うのなら、免許返納した方がいいレベル。
乗り心地は明らかにフーガが上。
フーガとN-BOXの後席に人乗せて意見を聞いてみるといい。 >>278
まぁ今回の場合はあくまで運転席での話だな 本革シートにNBOXのシートが勝ったのか
頭大丈夫かwww すごく変わった感性の持ち主という事で全てかたがつく話ですね おまえらさあ
嬉しくてちょっと盛っちゃった人を叩きすぎ フーガに乗ったことないけど、
ルークスやオーラのシートも
めちゃくちゃ酷かったから
あり得るかも >>283
PUレザーより質感低い本革も
あるから R2年11月登録の未使用車車体価格140万円なら安いかな？マイナーチェンジ前のカスタムG・L NA FF
未使用車お得意の※パックつけると乗り出し総額170万円
※バイザーやフロアマット、コーティングやら次回車検整備費用とオイル交換３年分と五万くらいで売ってそうな型落ちナビ付き。 即納が希望でなければ同じ条件でディーラー行ってみればええやん
交渉次第では合わせてくることもあるから >>281
俺は信者でもなんでもない。
軽しか買えない乞食は黙ってろ！ >>273
自分の経験談だとクラウンとかシーマとかセルシオとかそのへんの中古の低グレードの話
勿論エンジン性能とかロードノイズなんかはN-BOXじゃ勝負にもならんよ
あくまで内装がN-BOXと比べてしょぼかったよなぁって感じ
現行のクラウンの低グレードも内装結構しょぼいけど流石にN-BOXよりかはマシか N-BOXの合皮シートとルークスアーバンクロムの防水シートってどちらが質は上ですか？ >>289
ディーラーの新車だとマイナーチェンジ後の最新のになるけど同じような点検パックやらコーティングや安いナビつけて値引き総額15万で205万だった。
あと下取りの10年8万キロのワゴンRの下取りがディーラーだと15万円、未使用車屋だと20万円だったからそれも含めると差額40万円。
ディーラーの方はマイチェン後の最新の出し。安心感もあるが40万円も差額があると悩む、、、
未使用がおきまりの乗り出しパックなしで乗り出し150万円で買えるなら下取りも高いし迷わずそっち選ぶんだけどな。 HONDAディーラーで10月の頭にノーマルのLターボ成約して12月中に納車できそうって連絡きた！グレードによっては納期めちゃ早くなってるかも つうか、トーションビームのリアサスの軽自動車が、フーガより乗り心地いいとか草
俺はハリアーからの乗り換えだが、乗り心地、質感、静粛性、パワーなど、全てハリアーが上。
所詮軽自動車と割り切って乗ってる。 フィットのパチモン革シートならまだしもフーガの本革には逆立ちしても勝てないだろ >>292
比較にならんよ。
ルークスのは薄くビニール塗料を塗ったみたいな質感で耐久性も心許ない感じだな。
N-BOXはフーガの本革よりも質感高いらしいし。 >>295
>>296
おまえら日産を過大評価しすぎ。
トヨタやホンダならありえないけど。 >>298
メーカーどうのこうの以前に価格が3倍の車の質感に勝てる訳ないだろう N-BOXは確かに軽のなかでは良いけど
他の本田はトヨタ日産より質感下だよ
夢見すぎw ホンダ信者は視野が狭い。
他メーカーの車を知らないんだろうな。 >>299
高いだけで糞な車はいくらでもある。
現に日産関係の社用車以外では売れてないのでは？
日産は客をなめてるし、日産車買う奴は馬鹿だと思う もう日産・三菱なんか未来無いよ
BEVなんか主流になんか絶対にならない
ルノーも自分の事だけで精一杯
ホンダも生き残りたければエンジンやめるな 今の日産が糞なのは同意。
確かにフーガのナビとか、足踏みサイドプレーキとかは糞だが、車の基本性能である走る、曲がる、止まるは明らかにフーガが上。 あ、日産の擁護すると新しいエクストレイルは本当質感高いしいい車だと思う 俺のエヌかすターボフェラーリよか速いぜっ( ｰ`дｰ´) >>293
2年落ちで40万だったら俺なら新車買うな
5年くらいで売るとき差額分は高く売れるから
10年乗り潰すとか過走行で売れないほど乗るなら未使用車だけど NBOX検討したけど正直質感しかいいところなかったからやめた。360カメラがないのが残念すぎる >>312
回答ありがとうございます。
今のところ５年程度で売ることは考えてなかったですが、年間1万キロくらい走りますので新車５年50,000キロだと80万円くらいが未使用だと7年50000キロで40万円くらいといったところでしょうか。
これなら新車の方がマイナーチェンジ後で装備もいいのでそっちが良さそうですね。 >>295
まぁそりゃそうでしょって話なわけだけど、それより気になるのはどういう経緯でハリアーからN-BOXに乗り換える事になったのかだね >>315
コロナ不況でビンボーになったかじじいになってでかい車の運転がしんどくなったかやろな
じじいでNカス乗ってるやつ多いからな >>313
360°カメラ、マルチビュー、アラウンドビュー
そんなにいる？
あって困る機能では無いのだけど無い事が残念というほどの機能でも無いと思うのだけど
ちなみに最近FMCしたステップワゴンにはあるのかな？
これについてないとなると次期N-BOXにも装備される可能性は低くなるよね
まぁ最新安全装備をまず軽に搭載させるっていうパターンがあるから可能性は充分あるとは思うけど >>314
全車速ACCやオートブレーキホールドといった装備の有無は結構でかいと思うんだよね
リセールの事もあるけど、まずはあなたが運転するわけじゃん？
年間10,000kmぐらい走るって事はほぼ毎日のようにコンスタントに乗る感じでしょ？
となると日常生活における車の重要性がかなり大きいライフスタイルだと思うんだ(私も同じ様な感じ)
そう考えると購入時の価格差とリセール時の価格差の差額分以上の価値が装備差にはあると思うんだよね
それに新車なら好きな色や仕様も選べるという値段には反映されないメリット要素もあるしね
新車で買った方が後悔しないどころか満足度が段違いだと思うよ 一昨年改良を受けたN-boxを買ったんだけど
下り坂でエンジンブレーキを効かせるために自動的にシフトダウン(？）
されるのに違和感を感じる。ちょっとした坂で4000rpmくらいまで上がるけど
煩くて仕方ない。 >>317
ライバル他社が採用する昨今いる、いらないの問題ではなく、最後の決め手となり得るからね。 >>319
それは下りでアクセルを抜く事でセンサーが反応してしまっているのだからアクセルを抜かなければ良いのだよ >>321
ん？俺はいるいらないの話をしてるんだけどな 40万安い未使用車はあまりおすすめではなさそうですね。基本信号の少ない田舎道の通勤で使用するため、全車速ACCはなくてもいいかなと思いました。
休日は先代ステップワゴンを使っていますが、Nbox なら少人数で高速道路を使わない距離までならガソリン代節約のために使おうと思ってます。
そうするとやっぱり新車の方が良さそうですが、そうなるとフルモデルチェンジまで待って買ったた方が後悔しなさそうで迷います。 >>325
信号が少ない田舎道でもし渋滞することがあるならACCあったら使えると思うからあったほうが良さげだけど渋滞なんて全くしないなら使う事なさそうだからいらないね 金なかったら残価設定で買ったらええやん
トヨタディーラーに知り合いいるけど営業マンの若いやつでもハリヤーとかいい車乗ってんなーって言うたらみんな残価設定で買ってるんですって言うとったわ
そいつらトヨタの奴隷やな 配達で田舎道ACC使って毎日走ってるけど
遅いジジババの軽トラの後ろに付いてACCが切れてしまうことが多いので全車速がほしいなと思うことが多々ある
40キロ制限を35キロで走られてもACCならイライラしないし取り締まりをたまにやってるようなところでもスピード出しすぎないし
田舎道こそ全車速ACCを使え！ モデルチェンジの新しいのなんか待ってたら総額300万超えるで
今のカスタムターボはほぼ完成形なんやからそれ買ったらええやん
なにも悩む必要ない 3代目出てから、やっぱ2代目の方が良かったって事もある
ホンダでは多いパターンだよ 3は2より完成度が低いってのは車に限らずいろいろな物で実証済み >>46
走り出しのトルクが太いのが魅力だからFMC待ちしてる
エアコンの効きも改善して貰えたらありがたい 新型は気になるけどマイチェンした現行が一番良い気がする でもオデは初代と三代目人気有ったで
二代目四代目が不人気
来年のフルチェン時に買い換えるわ
それまで前期で我慢
三代目がダメダメなら他社行けば良いし 本田縛りとか無いしな 初代、二代目、三代目の順で売れてたはず
田舎のヤンキーはオデッセイとかマークXとか好きよなw >>338
オデッセイが1番人気あったのは２代目だぞ ステップワゴン3代目みたく全高下げて走行性能を向上させましたとかやりそう >>315
>>316
確かにジジイのNカス乗りだが、ハリアーから乗り換えた理由は、
今、中古車市場が高騰してて、高く売れたんだが、新型ハリアーは納車に一年以上掛かるから、とりあえず繋ぎの車でNカス買ったんだよ。 >>345
たしかにハリアーは今の中古車特需のトップクラスみたいだね
それはそうとその理由だけだと別にN-BOXでなくてもいいと思うのだけど、その理由でなぜN-BOXにしたの？ まあ、N-BOXはリセール良いので売る前提なら正しい選択
広い室内空間も有効活用すれば遊びの巾広がる
工夫必要だが車中泊も快適
お一人様車中泊にはベストサイズかも >>348
強引に車中泊の話にしようとしてて草
最初から車中泊目的なら余程好条件でもなければこの車を選ぶ理由はない
てか工夫とか言ってるけど就寝スペースを丸々作らなきゃならないレベルは工夫とは言わない >>347
Nカスにした理由は、リセールが良くて、在庫車があったからだよ。
中古車か長期レンタカーも考えたけど、妻が中古は衛生的に良くないから嫌だというからNカスに決めたんだよ。 Lカスタム カラー33000円、バイザー、マットのみで乗り出し180万切ったんやけどもっと安くできたかな この前車中泊したけど、
後部座席倒して助手席を前にスライドして、後席足元に箱入れてインフレータブルマット敷いたらとりあえず寝るスペースは作れた
だが一人でも快適とは程遠かったけど
3000円払って快活クラブのほうがええわ >>350
うん、それなら賢い選択だね
ただハリアーからN-BOXという、なぜ？というような場合は最初からそういう具体的な理由も合わせて書いた方が結果として無駄なやりとりをする必要がないからその方が賢いと言えるね なんでいちいちあなたのために説明しないといけないのか >>351
それだとざっと20万円以上は値引きあるでしょ？
となると難しいんじゃないか？
見積書見せてもらえれば細かく精査できるけど >>355
私のため、という事でなく結果として最初から書いていれば無駄なやりとりをする事はなかったという事
それも先に述べたようになぜ？という疑問が出るのは容易に推測できるような事なのだから尚更ね >>358
それはどういう理由でそう思うの？
もし私しか質問していないというのであればそれは愚問というもの
聞きたい事が既に誰に質問されていたら質問する必要はないからね 変な奴が住み着いてるな
いい加減シカトするようだな 俺は上の人、メインがハリアーでセカンドにN-BOXだと思ってた
繋ぎと聞いて納得だけど、有ると便利だから俺なら売らないで2台持ちにするな
自分もカスタボ セカンドだけどリセール良いから選んだ
結局4年半乗って5万キロだからリセール意味無かったな
通勤が快適だからよしとするけど >>359
自分は他人の車歴や選択理由なんてどうでもいいからと思うのがその理由だよ
愚問もなにもあなたは自分が知りたいから聞いてるんでしょ？それともみんなのために聞いてあげてるの？ みんな結構な頻度で買い換えるんだなー
カネあってうらやましい >>362
つまり自分がそうだから他人もそうだろう、というのがあなたしか気にしてなさそうと思う理由なんだね
これは想定の上をいく理由で愚問どころではなかったね
そしてもちろん自分が知りたいから聞いたのだけど、それがどうしたの？ >>367
>>357で私のためではないと言ってるのはなんなの？
>>354で上から目線で人の事情をあらかじめ語っておけと言っていた事の方が
想定の上を行くよ >>368
>>355からの事だけど、説明しないと理解できないのか
あなたが355でなんでいちいちあなたのために〜と言っているから私のためという事ではなく〜と返してるんだけど、これでも理解できないかな？
>354で上から目線で〜
それは想定の上を言ったのではなく説明しておいた方がいいという事に考えが及んでいなかった、という事だな
なぜ？と聞かれる事は容易に想定できる状況なんだからさ
そもそもわざわざここに書き込むぐらいなんだから聞いて欲しかったんでしょ？
聞いて欲しくて書き込んでおきながら質問されるという至極普通に想定できる、いや想定するまでもない事を想定の上をいくなんて恥ずかしげもなく言っちゃダメだよ 次期型3代目はJF5/6型（2023年 - 2029年）になる予定かな？？ ハリアーからNカスに乗り換えたオッサンだが、もう少し有意義な情報をやり取りしようや。 >>372
そういう台詞は自有意義な情報を提供しとる人が言うもんやで
まさか自分は有意義な情報を提供できとるなんてトチ狂った事言わんよな？ そんなことよりカスタボに付けるサンバイザーのおすすめ教えて!最初っから付いてるバイザーに追加する半透明の下敷きみたいなやつ。ホームセンターで見てきたがどれも結構高くてなんだか小さい気がする。それと黄色いやつが付いてるのもあるが役にたたない気がするがどうですか？ ユーチューバーの、ハリアーからN-BOXに乗り換えた医師のおじさんはN-BOXの方が良いと言ってた。
でも、買ったばかりなのに電動パー載せやがって、頭きてフリードに乗り換えてたw >>374
絶対サングラス買っていつも収納しとくほうが失敗ないと思う >>374
車の振動でカタカタ音が酷いからやめた方がいい
どうしても付けるならワイドの取り付けが挟み込んでミラーが使えるやつで
ワイドでないとN-BOXには付けられない
黄色いやつは要らないので黒のやつ一枚だけので
黄色のはカタカタ音を増大させる
後は100均で貼るフェルト緩衝材とか買ってカタカタ音を無くさないと五月蝿い ハリヤーからNに乗り換えたって車格が違いすぎるやろ
ネタやろ
でもハリヤーも中古だったら安いからありえるか >>351
できるでしょ。
マットバイザーなしで171万 来年フルモデルチェンジするの？
どうせ買うなら新車で買うなら新型だよな
最低でも4.5年は最新モデル乗ってるって優越感あるもんな >>383
まだ1年後だけどね
3代目はさらに値上げして、しかもダサくなってる可能性もある ここ最近のホンダ車を見るとシンプル指向だからどうなるだろうね
もしくはN-ONEみたく大規模MCみたいな感じで中身だけ刷新とか
その方が値段も抑えられるだろうし ナンバープレートが真ん中になって顔が変わるのもMCではないのか
一年くらいで電P付きに代わって悲しみを背負ったモデル VAN とBOXの第4弾STYLE+は
どうなったんだろう？ フルモデルチェンジは来年か
現行がどうこう言うつもりはないけど
買ってすぐ型落ちになるのは嫌だよな
来年まで待ってみるか 新型ステップワゴンを見ると、モデルチェンジで更に角張ったデザインになるんじゃないかな。 子供が増えたからフリード新型を先に出してほしい。そっちに乗り換えるから >>389
来年契約しても納車は再来年かもしれないよ。 もうフィットくらいの本革シートを最上級クラスには搭載してやればいい >>394
さすがに軽て総額300万円だと売り上げ激減すると思うので総額ノーマル200万、カスタム250万が売れ筋グレードであってほしい。 >>390
ありそう、待つだけ待ってたらなんか微妙な感じになってしまい慌てて型落ち間近に駆け込むのがオチだろw スペーシアも来年フルモデルチェンジぽいので
来年はN BOX対スペーシアになりますかね やはりドアバイザーは付けることにした
嫁が屁をしたら換気したいので こんなに現行売れてて来年フルチェンジするか？
来年発表の軽商用EVあるから再来年にEV化したN-BOXじゃないかね アホ面に変えただけでタントカスタムばか売れしてるらしいな >>400
ev nvanは2024やぞ
スズキダイハツ共同開発banが2023 EVいらない
ハイブリッドもいらない
アイドリングストップもいらない >>401
あんなレクサス顔と小馬鹿にされてるタントなんかすぐ売れなくなるよ
あんなもん恥ずかしくてアホしか
買わない >>401
ディーラーからの見込み発注でしょ
半年後ぐらいにならないと本当の数字は見えてこない しかしタントのあの顔は軽レクサスなんて言われてるけど、逆を言うとレクサスが軽と同じ顔って事だよな
トヨタとダイハツの関係だから実現したデザインだけど、つまりはエンブレムこそ違うけど実質的にレクサスは軽自動車を出したって事と同じだわな
レクサスもとうとう大衆ブランドに成り下がったか 電動パーキングブレーキって押し忘れしそうじゃない？
慣れるとそうでもない？ 新型ステップワゴンのようなシンプル良いな
あんな感じにフルチェンなら期待しよう
売れるのはオラついた顔だろうけど >>407
身内が乗ってるからレクサスもたまに乗るけどたいしたことねーよ
中はおもったほど広くないし重いから加速もそこそこ
まあ顔はオラオラでかっこいいけど
前期のタントは大失敗したけどたぶんニュータントカスタムは普通に売れると思う スペーシアもタントもおらついたフロントグリルになってる
それに比べるとN BOXは落ち着いた感じだから
N BOXもおらつくんじゃないかな >>376
>>379
レスサンクス！ってワイドの取り付けってなんの事だろう?サングラス面がでかいヤツってこと？ >>411
そういう事は自分で購入してから言った方がカッコつくと思うよ >>412
ホンダはオラつくというよりはガンダム好きな人がデザインしたかのような感じになるんじゃね？ 現行fitは韓国人デザイナーのせいで失敗したんだっけ
次期nboxのデザインには関わらないでくれよ頼む カスタムターボLで横浜神戸間往復したけど快適だったな。
新東名の120キロ区間も時速100キロで走ってリッター20キロだったしAACとレーンキープアシストで楽チンだった >>419
燃費いいな
うちのかスタボは100km/h巡航だと15くらいしかいかないな エヌボカスタム乗りがスペーシアカスタムを笑うなんて
目くそ鼻くそだと思うけど タントとスペーシアは目糞鼻糞だけど
あいつらとＮボを一緒にしないで頂きたい タントもスバルから発売されるOEMあるけど、どうせならスバルの改造加えてアイサイト搭載 タントにすれば売れるのに はすらーって内装とか乗り心地とかどーなの？
凄く人気じゃない？
N-BOXよりよく見掛ける
色も多彩だよね 無理してローン組んで現行乗らんでええ。コロナ禍のサラリーマンは中古のJF1に乗れ！JF1ターボ快適やぞ！ >>396
自分もJF4以上のデザインは出ないと思い、購入しました。 カスタムみたいなグレード派その時の流行りを取り入れたりしてるから年月が経つと古臭くなるというよりダサくなるんだよな
その内現行カスタムもウインカー流れてるwとかライト粒々が並んでるwとか言われちゃうかもね 俺は中古より新車を買う。中古は消耗品の交換時期に来てたり
車検がすぐに来ることなど考えると割高に感じる。特に今の時期は。 今は中古が高いから、新車を値引きしてもらって買う方が良い。ただし納期は… >>434
新車がいいに決まってんじゃん。
新車なら3年乗って残価率70%以上あるだろうし。
仮に新車200万として、3年で売却したら140万になるわけだ。
年間20万で乗れたことになるからね。
5年落ち中古を100万で買ったか、3年後は20万位か、ほとんど金にならんだろ。
故障のリスクもあるし。
軽自動車は新車一択だろ。 >>433
まあそれはあるな
初期型カスタムは糞ダサいけどいつまで今のデザインがよく思えるのかはわからん
古臭くなったら変えたらいいだけやけどな スペーシアカスタムはミニアルファード
タントカスタムはミニレクサス Jf1のブラックスタイルの方が好きだわ
Jf3はタントと変わらん
人それぞれだね JF1でも現行のタントやスペーシアより
基本性能は上だからな。 先代のはN-BOXもタント、スペーシアも今乗ると残念な車
進化凄いね 軽は特に いまどき糞ダサいjf1カスタム乗ってるやつはただのビンボー人やろ
現行はむちゃくちゃ進歩しとる N BOXって色んな最新装備あるけど
全部使ってる？ そもそもJF1のブラックスタイルってまだ4年前だし
全部カスタムされてるからめちゃくちゃ良いよ
あのゴツさがたまらん
逆にママの車って感じのが好きなら現行だが シーケンシャルだけはクソダサいから廃れて欲しい
客居ないのに看板うるさいラーメン屋みたいな感じ出てる
あれ色が悪いんかな？マジクソダサい 自動車アセスメントの評価
N-BOX/N-BOX カスタム (2019年)
衝突安全性能 184.1点
予防安全性能 129.2点
スペーシア/スペーシアカスタム (2017年)
衝突安全性能 157.6点
予防安全性能 56.7点
タント カスタム/タント (2019年)
衝突安全性能 80.2点
予防安全性能 72.0141点
ルークス/ルークス ハイウェイスター (2021年)
衝突安全性能 86.54点
予防安全性能 82.00点
N-BOXが断トツに優秀！
タント、ルークス購入を考えている奴はよーく考えな 同一年度の結果を見ないと単純比較はできないのでは？
毎年評価基準は同じだっけ？ N-BOXカスタムターボを試乗したのですが、低速でアクセルを踏み込むと、ボーってエンジン音？がするのは仕様ですか？
悪く言うつもりではないのですが、暑苦しい音というか気になりまして、、 >>461
軽自動車なんてそんなもん。
嫌なら普通車買いな なるかな？気になったとき無い
ノーマルNAとか消音材入ってないのかもっと煩いぞ 好きな方で良いけどカスタムのが充実はしてる
静粛性もカスタムのが上かな
俺はカスタムTurboにしたけど 通勤が少しでも楽になるように
回さないですむから 音が我慢できるならNAの方がお得。NAでもvtecだから他社のNAよりはよく走る エンジンの違いによって静音性に差が出てるのは当然として、それ以外で差を付けてあるの？
NAよりターボモデルに消音材が多いとか
ノーマルよりカスタムに消音材が多いとか
てっきりエンジンと外装パーツを変えてるだけで、静音性に関係しているような部分(パーツ、消音材等)に関しては全モデル共通だと思ってたんだけど エンジン音がしないとか聞こえづらい車とか絶対乗りたくないわ
音でわかる不調にも気付けないやつが急に壊れたとこ喚くんやろ >>467
カスタムはドアに多めに消音材使われてるって何かで見ました
質感いろいろ考えると絶対にカスタムのほうがいいと思います！
自分は丸目可愛いってだけでノーマル選んだけど後悔 これ言う人少ないけどカスタムの方がうるさいよ
タイヤのサイズ的にロードノイズが大きい
ドアに一枚ペラいシンサレート足してるけど気休めだし、その他の遮音材は共通だから >>472
ガーガーエンジンまわしてる廉価版NAのがうるさいってw いや、代車でノーマルNA借りたけど明かにノーマル煩いぞ
なんか反響して響く音聞こえるし
どういう耳してたらノーマルのが静かに聞こえるんだろw >>459
https://anshinkuruma.jp/bguide/【2021年最新】ファイブスター賞を獲得した安全な/
嘘はいけないな
だからアホンダって言われるんだよ 貧乏と迄は思わんけどw
ノーマルベージュでレトロなアルミ履いたオシャレなの見たら良かったし
まあ自分は装備と走りでカスタボ選らんちゃったけど
しかも定番の白
紛れて探すの大変な時もあるw >>471
あのイキリちらしたフロントマスクさえなければほんとに完成形とも言える出来なんだけど
うちの70になる親もあのイキリちらした顔がなければ無条件でカスタムターボなんじゃなのぅと言ってノーマル買ってた まあ、カスタボが一番静か。それだけ遮音材入ってる。
しかし遮音専門店に頼むと、あのN-VANがカスタボ以上の静粛性になる。
実際、N-VANの施工依頼多いらしい。 そんなにイキリ散らしてないと思うけどな 他社と前の型比だけど
次期型はさらに大人しくなるのに期待
ステップワゴンの流れで Ｎカスはおとなしめやろ
一番オラオラは今のスペカスタム
軽であれはあかんやろ まぁどっちが静かかなんていっても、渋谷と新宿どっちが静かか？みたいな話だからなぁ。
どっちもうるせぇよってね。
とは言え、カスタム相当の装備のノーマルがあっても良いとは思うね。 比較がスポ車でなんだけど、街乗りなら86 34Z 35GTRよりは静かw
アルファードよりは煩い レクサス乗ってる先輩「いつも感謝を忘れずに、回りに感謝を忘れずに」 昔走行中は助手席の人と会話出来無い位にうるさいシビックに乗ってたからN-BOX超快適ｗ
平成初期の頃の乗用車以上に静かだよね
昔の軽自動車はうるさいし走らないし購入検討すらしなかったよね 時速60km以下街中巡航ならカスNAの方が静か
ターボは過吸音と15インチのタイヤも相まって総合に煩い ご近所の買い物と親の通院送迎だけなら
ノーマルでOK？
安全性だけ確保してなるべく安く買いたい >>459
採点方式違う数値だけ並べても意味ねえだろ
あたまスペーシアか？ >>494
行動範囲がベタ踏み坂に囲まれていたりしなかったらNAでも十分かと >>495
しれっとスペーシアをいじめるな！！
N-BOX買いたくても買えない人の受け皿として大切な存在だぞ！！ >>473
FMCでマイルドハイブリッドになったらNAも静かになるかな？ EVいらない
ハイブリッドもいらない
アイドリングストップもいらない CAFE規制一番遅れてるからそうしないと生き残れない まあ、ターボも消えて無くなる運命だな。
動力性能高いEv系統に置き換わり、確かにトルクも燃費も良いが、
なんか？こう？面白みが欠けるような？
なので今のうちターボ車買って満喫していたほうが良い。
二度と乗れなくなるぞ マイルドハイブリッドとかならターボも有るだろう
スペーシアとデイズもターボ有るし
ハイブリッドターボ希望 ターボ買ったけど昔みたいにマフラー簡単に交換できないのが残念だなぁ >>502
それ言うなら軽自動車じゃなく普通車乗れよ >>501
確かにホンダは一番遅れてるかもしれんね
継続販売できないからモデル整理するしかないし >>510
ホンダユーザーはアホだからCAFEなんて知らないし、メーカーも自分で自分の首を絞めている状況なのをやっと認識した状態だろうな >>508
ターボは置いといて、それは普通車でも言える事じゃないか
2000ccの6気筒はなぜ無くなった？
答えは簡単だよね
排ガス規制
だから普通車もどうなるか分からんよ
もしかしたら、過給機使うターボは排ガス規制に引っかかるかも 会話が成立していないな
ネタじゃなくてガチで通じていないっぽいから怖い 中古車のN-BOXで
カスタムGLパッケージ4駆、シルバー
2015年式距離2万キロで119万ってどう？
安い気もするけど何か訳ありなのかな？ >>515
修復歴は？
まぁ7年で2万kmだと年間3,000km弱、月平均300kmも乗っていないのって逆に機関部が傷んでそう
車に限らず動かす前提のものってあまりにも動かしていないとあまり良くないんだよね >>519
修復歴は無しになってます。
鑑定書は載ってないですね。。
後確認してもう一度見たら走行距離1. 5キロでした。 ついでにナビ無く昔ながらの？純正オーディオみたいなのが付いてますw
一応現物見に行こうと思いますけど何せ素人なんで。。水没車と大きな事故の車だけは避けたいので(*´･ω･｀) >>520
不安ならディーラー系の中古車販売店(ホンダならオートテラス)で買った方がいいと思うよ？ >>473
NA ターボの話はしてないんだが
タイヤサイズに起因するロードノイズの話
アルミと鉄でも鉄の方が基本的に静か
履き比べたらわかる >>521
ホンダのディーラー系です(*´･ω･｀)ﾉ >>525
高いからやめといた方がいいぞ
新車ならまだしも中古車を割高なディーラーで買う必要性はないぞ
そのスペックなら100万切らないと高い >>525
なら何か瑕疵を隠してるとかは無いだろうからその辺は心配しないで大丈夫だね
ディーラー系は確かに一般中古車販売店と比べると価格設定は高めではあるけれど、自分でキッチリ車の状態を確認するのが難しいのであればその差額は安心料と考えれば決して高いものではないと思うよ
それにオートテラスで販売できる水準にきっちり整備していたりそれに伴いしっかりとした保証がついていたりとちゃんと高いなりの理由はあるしね
そういうのは自分でやるからできるだけ安く抑えたいというならヤフオクとかで買えば良いわけだし
まぁいずれにせよ一度お店に行って現車見て色々話聞いてくるところからだね
あぁあと、行く前に連絡入れた方がいいよ
既に商談中や売約済なんて可能性があるからね コーディネートスタイル＋ピュアサウンドブースで発注。清水の舞台から飛び降りた。 >>528
コーディネートいいね
自分も迷ったけどスタイルブラックにした
ピュアサウンドも迷ったけど予算で諦めたw 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>523
それはいつ頃？外観よりも内装は？
もちろん、フルフラット車中泊に対応してるよな？
まんま、かつてのN-BOXプラスの内装で出してくれたらマジでかいかえる。
現状、乗用モデルで車中泊に強いのはスズキ。ハスラーのフルフラットモードや、あのワゴンRスマイルも、車中泊だけは良い。
乗用＋車中泊でホンダはスズキに勝てる内容で出せるのか 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>530
ありがとうね。ピュアサウンドは現行型はかなり静かになったから要らないでしょう実際ほとんどオーダーは無いと言われた。それならば付けたらもっと静かになるしドアを閉める音も良くなるなぁと妄想してしまい家族と営業氏の反対を押し切った。 シングルの時はDSPとかこだわったけど
車内でアンパンマンを流す時代を経て
今は何も流さずエンジン音を聞きながらのんびり走ってる 今の若いやつも低音響かせながらはしってるんやろか？
歳とっとら俺もオーディオなんか普通に聞けたらええになったわ
コーディネートスタイルいいけどたけーな
カスタボ買えるやん 車内オーディオに関しては場合によってはエンクロージャーの中で聴いているのと同じだからなぁ 3点おたずねします
次期N-BOXはいつ頃発売されますか？
次期N-BOXはハイブリッドですか？
次期N-BOXはエクステリアデザインはキープコンセプトですか？ >>527
ありがとうございます。
今見に来てます。
現物はいい車だと思うけど車検やスタッドレス付いてなく費用がプラス10万近くなりますwww >>540
ありがとうございます
本田技研鈴鹿製作所に勤める人なら知っているでしょうかね？ >>539
そもそも何を見てその車を知ったかによるけど、カーセンサーとかなら車検の有無や表示額が乗り出し価格なのかどうなのかは買いてあったと思うけどな
てかスタッドレス？なんでスタッドレスの価格をそこに入れるんだよ？ >>541
普通そんな重要な機密情報は知ってても、教えるわけないじゃん！
アホなの？ >>544
やはり従業員でも新型の情報は教えたらダメと厳しく言われているのでしょうか？
飲んだ席などでポロッと喋ったりすることもあるとは思いますがね
3代目プレリュードの時は教えてくれました >>541
既にそこまで計画が進んでいれば担当部署の人間なら当然知っているだろうね
むしろその段階で誰も知らないなんて事があると思う？
それって100円ショップで「これいくらかなぁ？」って聞いてきた俺の彼女より馬鹿な質問だと思うよ？ FMCの慣例は6年だから次期N-BOXは2023年9月頃だな これだけは言える
今N-BOXを買うのは控えた方がいい >>545
あなたがその立場の人間だとしたらまだ外部に漏らしてはならない事を外部の人間に話しますか？ >>538
来年後半
マイルドハイブリッド化はたぶんない
キープコンセプトを望みたいがミニステップWGN化の可能性有り 全体的な雰囲気はステップのような感じになるだろうね
で、初代から続く丸目のノーマル細目のカスタムは継続でカスタムはほぼほぼミニステップのような感じになる、と予想 >>551
ありがとうございます
関係者の方のようですね 今N-BOX買って新型が良ければ下取りに出してまた買う 今の後期はほとんど完成形やのに買い替える必要ないやろ
もしHVになったとしても糞高くなるだけ 低所得者だから初代の中古を大事に乗るわ
車内のアクセとかおすすめある？ カスタムはシーケンシャルウインカーになるんか
普通のがよかったけどな シーケンシャルを通常の点滅にするキットはないのかな？
まぁあえてそれをやる人なんてほとんどいないだろうから採算合わないか カスタムのそういうのが嫌な人はノーマルにしろって感じだし
カスタムがいいけどシーケンシャルがいやって人はニッチな要望かもね
むしろ俺はリヤもシーケンシャルにして欲しいけど >>546
いや、今は100円ショップとは名ばかりで価格色々やで 現行出たときも、JF1後期ですらゴミ扱いされてたから
次期が出たらJF3後期と言えゴミ扱いは決定だろうな おれもトクソウターボ納車されるまではシーケンシャルウィンカーだけ嫌だったけど
乗ってる分には気にならないぞ。見えないし >>562
え？あぁ…そうっすねって反応よくされない？
まぁあえてマジレスすると、そういうところで100円以外の物には必ず値段が表記されている >>564
ならその頭に乗せているものも要らないのでは？ 自転車にすり抜けで当て逃げされた。傷はコンパウンドで消えるか微妙なライン… 今のモデルが完成されすぎてるけどEV前になんかやることあるか？ >>570
リアゲート電動化
アラウンドビューモニター
運転席、助手席パワーシート
ハンドルヒーター
ブラインドスポットワーニング
フロントソナー ホンダの恒例だけどここから先のモデルチェンジはファンをがっかりさせるものしか無いよ
カスタムはノーマルの外装が選べたらいいのにな～ んなこと無いだろ typeRも最新型のが良いし
N-BOXもセンシング含めかなりの進化有るんじゃないの とにかくみんな現行最終型どんどん買ってくれい
好みのオーダー出来るのもあと半年強だぞ リセール高いので安心だね。
新型の、N-Crossに現行最終型から乗り換えるわ 3代目は価格アップ抑制のために
・ターボのウェイストゲートバルブを高価な電動式から安価な機械式に戻す(スペックどっちも変わらないし)
・アイスト廃止(バッテリーが安価なB19に、セルモーターが安価な標準型に)
・非HVで純ガソリン車のみは継続で
浮いた分で本革シート設定お願い アイストさせなければ現行でもバッテリーはアイスト対応品じゃなくてもいけるのかな？ >>580
いけるが、バッテリーの補償対象外になる。 ディーラーにナビを見に行ったら年末辺りにN-BOX純正9インチナビが出るらしい
他の車種と同じなのかは不明だけど おそらくプレミアムインターナビの方かもという話です たまにタイプRのエンブレムつけたNBOX居るよね… >>581
いけるんだね
保証に関してはもちろんそうなるよね
まぁ保証期間内に保証対象になるような事象に見舞われた事はないのだけれど >>583
方かも、というか8インチモデルが9インチになるってだけでしょ？ まぁここ最近で8インチにしちゃった人には９インチの情報はショッキングだろうね
基本的に中身は同じでディスプレイが９インチになるだけだろうから価格も大して変わらないだろうし
かといって社外品の10インチとかにしようにも７インチモデルから変えるより周りのパネルとかないから余計な出費も掛かるし
MCから1年で電Pとか付くというホンダ車史上でも稀に見る卑劣極まりない所業をクリアしたと油断していたところに狙ったかのようにぶっ込んできたよなぁ どうせまた三菱製なんでしょ9インチ
パナソニック製やパイオニア製のもだせよギャザズさん >>592
ヴェゼルやフィットのDOPナビはパナ製だけど、そんなにいいものでもないような 個人的にはナビ機能だとパイオニア>パナソニック>三菱ってイメージ。 FMC でナビがマツダのようにコネクトになったな終わりだな まぁ、FMCでHonda CONNECTディスプレーが設定される可能性はあるだろうね なんかコネクトだかなんだかってサービス始まってすぐに終わっちゃったとかじゃなかったか？ てか何でもかんでもサブスクサブスクで継続的に金をむしり取ろうとするのが当たり前になっちゃったよね まぁナビに関しては社外のほうが絶対いいよ
これはホンダに限った話じゃないけど
社外なら今だと有機ELとかブルーレイ見れるのなんかまであるわけだし >>600
トータルケアプレミアムのサービスの一つのアプリセンターが今年度いっぱいで終了
それ以外の地図自動更新サービスとかは終わらない 他社は知らんけどホンダだとインターナビとかターンバイターンとかの純正オンリーの機能もあるしね
昔ほど社外品の優位性はなくなった印象 Total Careで各日の燃費データ閲覧できるのもinternavi特有の機能? ALPINEみたいにでかいだけで画質悪いんじゃないの？ ナビってそんなに重要なんかね~
俺はそんなこだわらんな~
純正ナビで十分だわ~
TVとラジオ、あとたま～に音楽聞くくれーだしな~ 俺はナビなしだと遠出できないから
ナビは拘りたいな
知らん道はナビなしでは行けない >>608
それならむしろ社外品で十分て話だぞ？
最低限の事ができればいいという考えの人は純正を選ばない >>610
社外ねぇ…めんどくさいんだよねぇ
現行納車されて７ヶ月経つけど、オートブレーキホールドも使って無ければ他の機能も一度も使って無いわ😅 >>612
それ単に面倒だから純正にしてるってだけの話で趣旨が違うな
ましてや服オートブレーキホールド云々はまるで関係ない >>612
ナビは正直ディスプレイオーディオで十分だけどAVH使ってないのは流石に勿体ないというか宝の持ち腐れだな >>615
オートヴレーキホールドはもうその機能がついている車しか運転しませんてなら良いけど、そうでないなら慣れるのがちょっと怖いよね
全く動かない時間が結構ある大渋滞なんかだとシフトをPに入れたりして入れたりブレーキペダルから足を離したりするけど、そんな感じで都度スイッチ操作を伴うモードなんかもあると使い勝手がいいかな 新型出たらJF 1から乗り換える予定だが、初期ロットは不具合が多いのはよくある話
現行モデルでは初期ロットで不具合あったの？
初代はフロントガラスのビビりとリアの雨漏りがあったんたが 俺はそういうの気にしないけどな
結局いつ買っても不具合ある時はあるし 輸入車買うときは後期型が絶対鉄則。
国産車は前期後期それほど気にしなくても良いけど、
今のNボ後期最終型は自信持ってオススメは出来る。 車って車検のタイミングだったりなんだったりと必ずしも理想的なタイミングで買い替えができるとは限らないからねぇ 今が1番安定してる時期なんだろうけど
新型控えてるからなあ >>621
さらに今は納期も読めないから下取りや売りにだすタイミングもわからないからねえ
二台持ちならなんとかなるんだろうけど モデルチェンジでマイルドハイブリッドになったら
電池は例の合弁LG製になるのか？
だったらHV化は嫌だな >>623
通勤通学で使ってなければ、レンタカーという選択肢も >>624
LGは米国生産向け
日本生産はエンビジョンAESCから調達 >>628
エンビジョンAESCは中国企業でしょ？さらに最悪じゃん・・・焼死したくないよ。
パナソニックはテスラで精一杯、GSユアサは三菱系だからそっちで精一杯
やっぱホンダはエンジンで勝負してほしい。
3代目がHV化決定したら現行最終型駆け込みで買う スズキのSエネやマイルドHVのリチウム電池は
DENSO製でしかもMade in japan
このタイプ使ってくれるならマイルドハイブリッドでもまだ良いけどね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ カスタボスタイルブラック白乗りですが、10万キロ走ったら黒く塗装する予定。小さくて洗車楽だから黒でも良かったのかなと今後悔してる。 >>635
スタイルブラックの白、土曜に走ってるの見たけど天気良かったから色が映えててカッコよかった！ スタイルブラックはやっぱブラック一択やろ
ホワイトだったら普通のカスタボでいい アルパインのbig11つけた人いますか？
サイズ大きすぎないかどうか気になります スタイルブラックは白本体に黒のアクセントが映えるのが好きだなぁ
黒本体はなんか黒一色になっちゃってエンブレムとか見えなくてもったいないと思っちゃう
そんな自分は貧乏なので普通の黒カスタムターボにしたけど 現行N-BOXの後付けルームミラーってカーメイトの専用品一択な感じ？ 初心者です
カスタムのレスが多いけどノーマル？との違いは何ですか？ >>642
見た目や装備が違います。
具体的な内容はホンダのHPを見るなりしてご自身で確認してください。 アホなんやろな
むちゃくちゃ違うやん
見てわからんもんは聞いてもわからんってよく言うやろ
関西だけかな カスタムターボ乗りの先輩方
シートは破れひび割れしやすいのですか？
対策やアイテムなどあれば教えて下さい
乗るな座るな以外でお願いします タイヤ交換時期何だが、JF1新車到着時のヨコハマのブルーアースだっけか、あれもショルダーの減り早くて2万km走行したっけ、程度しけ持たんかったけど、次履いたブリヂストンのネクストリーもやはり安いだけあってショルダーの減り早くて2万km走ったかな？という状況。
まあ、ネクストリーなんてバイトタイプの車に履かせるタイヤじゃ無いから減りの早さは仕方ないけど。
安価で持ちの良いオススメあるか～？ >>647
自分はスタッドレス新しいの買わなきゃ
今回もVRX2で良いかな
3は高い！ >>647
俺もブルーアース乗りだがブルーアースはコスモ石油のおっさんにひびも入ってないのにすぐ劣化するからすぐブリジストンの何かに替えた方がいいって言われたわ
銘柄は忘れたけどおっさんブリジストン売りたいだけやんって思ったわ
ネクストリーの安もんは違ったのは確か 昔雪国住んでたときはカーショップのおっさんにスタッドレスはBLIZZAK一択って言われたけどその時はフル4WD普通車乗ってたせいかABの安もんスタッドレスでも全く問題なかったわ 夏冬問わずナンカンとかでも十分ではあるのだけど、軽のサイズだと元々の値段が安い上に価格差が小さいからわざわざ選ぶ理由が希薄なんだよなぁ >>648
俺は南国だから年中サマータイヤでいいけどスタッドレス必要な地域はたいへんだな。
数年～7~8に1度くらいは積雪でチェーン必要な事あるけど。 >>649
ヨコハマタイヤはウエット性能はなかなか良い印象。
古くはM5、DNA S-Driveも中々良かった。
最近はヨコハマタイヤはなんか高くなったなーという印象でなかなか手が出せない。 >>652
東北だから無いと無理 死ぬ
VRX2は4シーズン使えたけど最後はちょっとだけ滑る感じあった いろいろな店員の話聞いてわかったがブリジストンは利益率がいいかインセンティブみたいなもんが貰えるんやろな
お前ら騙されたらあかんで >>655
ありがとう！
極地ってわけではないけどねw
来年はフルモデルチェンジだから買い替え予定だけど、軽乗るならNBOX一択になってしまってる…
タントのファンクロスって何が良いのか分からん、、 つか雪国でタントとかもそうやけど軽ハイトワゴンって大丈夫なんか？
俺は昔関東の雪多いとこ住んでたけどステージアっていう4WDステーションワゴン乗ってたけど安定してたわ 初代N-BOXのNAエンジン車なんだが、
見た目によらずこの車案外コーナリング悪くないのな。
煽ってきたアルトRSに道譲った後に峠の下りになってから、逆に煽り返してるふうにならないようにトラブルならんように車間距離取るの気を使ったわ。
カスタムとかスタビライザーも入ってるんだよね？
タイヤも違うんだっけ、かなり走り良さそうだな。 >>658
雪が車の腹下でつっかえさせなければ大丈夫
みんな4WDだからといって過信してスタックする >>641
ジャストフィットで視界も広くなるから1択！ >>659
普通車から乗り換えるとめっちゃコーナー怖いよ。横転するんじゃないかとヒヤヒヤする >>663
車体剛性は悪くないけど重心た高くて車重あるからキツイよねw
あと、自分が運転してる初代はエンジンはまだまだポテンシャル余裕あるはずなのに駆動系、
ATで変に制限かかってる様な感じがしてエンジンの本来の性能出せてない感じする。 ハンドリングがいいと言ってもあくまでもスーパーハイトとしてだからなぁ
ましてやNAのNボでターボのアルトRSを追いかけ回せるとは思えない >>647
純正EC300は5万キロ持って片減りもなかったから、EC204も同じくらい持つと思う
なおサイドのひび割れは2年目でひどかった >>659
SUVと較べると、明らかに重心は高いし、ロールも大きい。
安定性が良いというのは、軽ハイトワゴンの括りでの話。
幅広のハイグリップタイヤなんて履いたら、横滑りするまえに横転しそう。 >>665
そう思うやんか？
俺なんて高速道路でGT-Rやポルシェ追い抜いた経験あるぞ
同条件ならF1カーだって追い抜くだけのテクはあると自負している >>670
GTRですらN-BOXのNAには勝てないと言うわけか >>670
オレだってGT-Rやポルシェを自転車で抜いたことあるぞ
なんなら徒歩で抜いたこともある >>669
タイヤはネクストリーだから走りに関してはちょうど良いな、
確かにグリップ強すぎるタイヤだとバランス悪くなるな。 165/55R15
ノーブランドタイヤで4本送料込¥15,000
国産メーカーで¥20,000
普通車よりずっと安いな メルツェデス
ジャグァー
シトローエン
ベントリィ
エヌヴォックス
ありつね? or ゆうこう?
最期までわからんかった >>686
>ありつね?
偽名なので、どうでも良いかと。例の暴露本が大ヒットしたが、身元割れを恐れて
偽名を使い、社会問題化しても名乗り出「れ」なかった。
大バッシングを覚悟したが、大絶賛されたことで漸く名乗り出た。身元が判明する
まで三本和彦が徳大寺だと噂が出たが、「俺が本音を書けば、あんな程度では済ま
ない。あの程度ならカーグラフィック読者なら常識だ」とバカにしていた。 エヌヴォックス
なんか急にヨーロピアンテイストになったな >>682
高いレグノでも1本2万
うちのファーストは1本8万
1本の値段で一台分替えられる軽は激安 ああ、レグノレグノ言ってる割には実際には誰も履いていないんだな レグノ履いてるよ リピートしたいけど流石に次減るときは乗り換えてると思うけどな >>704
バランス良いよ そこそこ静かでグリップも悪くないし燃費も良いよ
直安良いし 純正装着エコピア比だけどね
価格と比例するねタイヤは 命預けてるからどの車も変える時は高いの履いてる >>705
なるほど
という事は結構長い期間命を蔑ろにして車乗ってるんだね お前ら大阪万博白ナンバーつけろや
大阪やけどつけてるやつまだ見たことない ちょっと見てきたけど黄色枠に赤い寄生獣付きとか罰ゲームか？ >>714
せめて全面黄色だったらいいと思うけど白地に黄色枠で血痕付いてて気持ち悪いよな カッパーブラウン
4万キロ 傷なし
いくらくらいで売れるかな >>717
3年前くらいのノンターボだね
特別仕様車だから安いのか高いのか分からず カッパーなんて見たことないなぁ
レア物で高かったり持っていく店によるんじゃね？
知らんけど >>718
GP5000は2本で1万円でお釣りが来る 車に詳しくない一般の人の気持ちってこんな感じだよね
「軽のクセに白ナンバーなんてミエ張ってんなーそこまでして普通車に見せたいんかよw」
「軽のクセにシーケンシャルウインカーかよwわざわざウインカー交換してんの？w」 この多様性の時代にいちいち人の目気にするのバカバカしくないですかー？ >>723
車に詳しくないけどナンバーやウインカーについては詳しいって人はどこかおかしな人だからその反応は納得できる >>719
特別仕様車と言ってもコンスタントにラインナップされているから希少価値はほぼ無いよ
たまたまそれを探しているとかそういうのがあれば多少は色つけてもらえるかもだけど、それはどれにでも言えるからね >>726
そもそも軽乗り自体が車詳しくないだろw
車詳しいクルマ好きは軽買わんよ >>731
うん、でも君が言ってるのは車は詳しくないけどナンバーやウインカーについては詳しい人でしょ >>733
いや、Nボ買うような奴って究極のクルマ情弱だろ？w
じゃなきゃ買わんよな >>734
車に詳しくないけどナンバーやウインカーについては詳しいって人程ではないな N-BOX.2015年式 シルバーターボGLパケ4駆 距離15000km 125万
2016年式ブラツク
GLパケ4駆 20000km 130万 価格は全てコミでこれなら安いかな？
年式の割に走行距離少ないのって後々エンジン系にトラブル起きやすくなるんだっけ？ 詳しい人おなしゃす 車に詳しくない人は何が軽なのかとか白ナンバー変えれるとか知らんから 現行最終型まで来てる今、今更初代モデルに100万以上出すのは気が引ける 今月FITを契約した際、N-Box17年式カスタムターボを90万で
下取りしてくれたので中古も高値相場が続いてるんだろうね。 >>734
同意
NBOXはよくできた車って言えばいいと思ってる >>748
買取屋さんに出したら120万とかなった予感 さてと、先月新車で納車された高級輸入車(車名はあえて書かないけど)で走りに行ってくるかな ジープのアベンジャー欲しいからお金貯めることにする
フルモデルチェンジで買い替えはせず2018JF3で頑張る！ JF3は小さな高級車
子供巣立って夫婦二人なら丁度良い なんでいきなり電子パーキング付けるのよ
なんで9インチナビを追加するのよ・・
直前に買った人の立場は？ 9インチナビなんかいらんけど電パは要るわな
買い替える価値あるわ
新型タントにも付いてる ナビは買い換える事できる
電Pは恩恵ある人それ程いないんじゃないか？
停車中ブレーキペダルから足を離したい、全車速ACC使いたいってなるシチュエーションそんなにないでしょ
あるに越した事はないけどないからと言って然程困るものでもないのだから言うほど後悔する必要もないと思うけどね
ちなみに俺はそろそろ納車でもちろん電P付きだけどナビは7インチだからやっちまった感もまるでない
ナビは契約時点で新モデルでという事になってるから納車後の取り付けになるだろうけど 電動パーキングというかオートブレーキホールドは一回使うと楽過ぎてもうブレーキホールド無い車には乗りたくない 一見すると良物件、問い合わせてみると売れています。そう言うのなんていうか知ってる？
このご時世に中古の軽に手を出す先を見通す力のない人にはわからないかもしれないね。
総額表示してあってもあってないようなもんだし中古車業界なんて今も昔もクズの集まりなことに変わりは無いんよ >>763
パワーウインドウついてなさそうだけど良いのか？ >>763
あと60万出して2022年の新車カスタムL方が断然良いと思う アルファードとワゴンRを所有しており、ワゴンRの買い替えを考えていて基本郊外の通勤のみのためなるべく安い軽自動車を考えていましたが、中古車高騰のため未使用でN BOXならガソリン代も高騰しているので近場で少人数なら休日も使えるかなと思いまして。なので片側はパワースライドドアじゃなくても電動パーキングや全速ACCがなくてもいいかなと思いましたが特別良物件じゃないんですね。
ナビ等のオプションはオートバックスで買おうと思ってて総額150万〜160万円でカスタム買えるなら２年落ち2万キロの認定中古車と同じくらいなので良物件かなと思いまして。 >>763
俺なら買わないな。総額も書いてないし電パもナビも付いてない。
新車を値引きしてもらって買ったほうがいい。 >>769
ワゴン尺乗り続けた方が良いと思うけどねえ、故障とか修理代がかかるなら乗り替えもありだけど
未使用車は諸費用が高くて新車見積もりより高くなることもあるから総額で比べた方がいいよ 恩恵とかシチュエーション以前に、そもそもNBOX買う大半層、電P、オートブレーキホールドと全車速ACCの機能理解してるか疑問
理解しても使いこなせる自信無くて結局殆どが宝の持ち腐れ状態な希ガス >>769
ホンダディーラーで試乗車に使ってたマイナーチェンジ前のN-WGNのカスタムターボなら中古でそのくらいの値段だよ
しかもナビつき電パ付き車検付き ターボとノーマルならだいぶん走り違うかな？
高速は月一くらいの利用予定です。 雲泥の差というよりは天地の差だな
まぁその地も楽園ではあるのだけれど NAだとすぐ5000回転まで回るけど、同じくらい踏んでもターボだと2500回転とかそんな感じ 燃費ははぼ変わらない
NAからターボに乗り換えたけど、同じ使い方でだいたい20km/lくらい ありがとうございます、やはりみなさんターボ推しなようですね。我が家は妻がペーパードライバーで大きな車に乗れないので、まずはファーストカーとして利用予定です。 さすがクルマオンチばかりのスレw
ターボって言っても所詮64ps
軽自動車一般NAとの違いも10ps程度
簡単に騙されるくらいの知識しかないオンチが軽ターボって言うんだよね
動力性能言うなら普通車乗れよw >>783
馬力で判断してるのがお察し
トルク比べなよ 回して走るのが好きならNAなんだけど
ターボは回さなくてもグイグイ走るから静かで楽チン >>783
実測値って言葉知ってるか？64psは自動車メーカーの自主規制の上限の数値。法律で定められている訳じゃないから実際は64psよりも出てる >>783
トルクから考えると常用回転数で倍近く馬力がでてるんじゃない？ >>747
今年初代ノーマルに100万以上出しちゃったわごめんな
大事に乗るよ >>783
君の名誉のためにこう言っておこう
「いっぱい釣れたね」 さすが情弱が集うスレw
そうトルクが大事だから軽のターボもNAも普通車に比べたら誤差
おまえら普段何回転で走ってんの？CVTだからいいとこ2〜3000程度だろw
軽枠でターボ云々ってイキってバカじゃね？ ターボとNAで実用燃費さほど変わらないって人いるけど、本当？
ターボ or NAで散々迷ったうえでターボ買ったんだけど、約一ヶ月かなり丁寧に乗ってる割には約13km/lしか行かなくて正直ガッカリしてるんだけど >>795
原チャでもいいような距離しか乗らないのなw
アルトとかで充分そうw >>795
原チャじゃ爺婆の送り迎えとかできひんで？ >>796
送迎もあるけど、一番は定期的に2L天然水最低4ケース買うので後部座席の足元がフラットである事と荷物の積みやすさでスライドドアが良かったから、必然的にNBOXになった >>795
やっぱりNAの人は俺のターボよりも燃費が良い感じなんだね～
まあ、実燃費で3～5km/Lぐらい差が出るのは仕方無いって事なんだろうな 実燃費で3~5も差が出るかw
精々1だろ
俺のカスタボ15～19
個体差かね 俺のカスタボはチョロチョロ街乗りで12ぐらい
ただ高速多く使った時は20近い
燃費なんか乗ってる環境により違いすぎるやろ 燃費は居住地にも依存するのでなんとも
元々非力な軽を快適に使うためにターボいれても劇的に燃費に響くとは思わんがオイル交換頻度が上がるのは注意だな オイル交換頻度が上がるったってNAが1回交換するところ3回も4回も交換するわけでもないだろ つかターボでもオイル交換なんか半年に1回でええやろ
NAだと1年以上やらなくてもええんか？ BMWなんて2.5万kmオイル交換不要な車がある。
正直半年毎のオイル交換は面倒臭い この時期トンボがガラスにカンカン当たって気分悪いw
降りて見たらフロント汚れまみれ >>810
じゃあ鏡見たらゲロ吐いちゃうんじゃないか？ 点検記録簿無い中古車って止めた方がいいんか？外装内装乗った感じ下回りエンジンやオイル系大丈夫でも。
年式の割には走行距離短いけど。 >>816
まぁ記録簿なんてずっと車に積みっぱなしがデフォだけど、それがないっていうのはまぁ普通ではないよね
ディーラー系で保証とかあるならまぁとりあえずは大丈夫だろうけど ディーラーだろうが軽自動車の中古は割高なのでお薦めできない。
特に、リセール高い人気車ではなおさらお薦めできない。
しかしながらスーパーハイト軽自動車の中古なら、eKクロススペースなどはお薦めできる。
超絶不人気車で、二束三文で買い取られるから中古ではかなり程度の良いやつがバーゲンセールの、如くゲットできる。 >>820
ekクロススペースやルークスの買い取りが
糞安いのは事実だが、売値は安くないよね。
中古屋が言うには、店頭にN-BOXが無いと
客寄せできないから必ず数台並べて置くけど
ほとんど利益は出ないから、不人気車で
ガッツリ儲けると言ってた。
だから高くても中古のN-BOXはお得。 足がなくて急いでる人は仕方ないよな
エヌボ中古多少高くても ekスペースやルークスは糞ださいからたとえ激安でもいらん サクラも糞ださい
NISSANや三菱の軽自体がなんか安っぽくていらん >>823
うん
見たけどそこまで安く感じなかった
それとekクロススペース内装ヤバくない？
あれで上位グレードって引くわ…
Nカスが軽としてはいかに質感高いか思い知らされる
（個人的にはルークスの内装好きだけど） 急ぎで欲しいわけじゃないなら来年のフルモデルチェンジ待った方がいいかな？ 他社の車を誹謗中傷するのはやめようぜ。
N-Boxは良い車なんだからそれでいいじゃないか。 冗談で言ったけど
NBOXクロス
まじで出るんやな >>829
装備品の充実プラス原材料高騰でおなじようなグレードでも10%以上値上げしそうだし、デザインが好みのものかわからないけど、納得できるなら。
急がないならフルモデルチェンジみてからどっち買うか決めるのがいいのでは？ 欲しい時が買い時やろ
電パ付いた今のがほぼ完成型
HVなんか軽でいらんやろ >>834
>>835
ありがとう。確かに今のモデルが完成されすぎてて15から20上がるなら今のモデル買いたい。今出てる情報で現行から変わる目玉機能とかとくにないよね？ >>836
あってもハイブリットくらいだろうからそこに魅力感じなけれ現行は完成形って感じよね >>836
特にないけど、SUVテイスト（スペーシアギアみたいなの）のグレードが出そうな感じだけどそれ以外は現行最終モデルと変わらないかも。マイルドハイブリッド化はするかもしれんが >>836
ホンダとしては値上げしたいのは山々だろうけど競合相手もいる訳だし、そこまでは上げられないだろう
それよりも部品値上がりや円安から至る所でコストダウンしまくるだろうから、それをどう考えるかだな ヤフNEWSでダイハツ車の取手折れる記事見たけど内装もクソだけど外装もあかんのか ストロングハイブリッドなら興味があるが、
マイルドだったら興味なし。
ストロングだったら価格はすごく跳ね上がりそう。
コンパクトカーハイブリッドと似た価格になるかもな
マイルドはモーターや駆動バッテリーで
重たくなるだろ。
重くなった分をマイルドで走らせてもな笑 >>841
まぁその時になったら新古車とか買えば良いかなって思ってる。 >>832
ライバル他社が、SUVアウトドア、車中泊で攻勢かけてるなかでN-BOXは商品力で劣ってるからな。
たまたま阿保な消費者が多く助かってる部分もある。
アウトドアテイストでN-BOXも攻勢掛けないと絶対王者の地位も陥落するぞ
タントのアウトドアもフタを開けて見れば車中泊に不向きな、残念な出来映えだったのでタントのマイナーチェンジを葬り去るチャンスがある。 というかホンダはさっさとコンパクトSUV（ライズロッキー対抗）出してくれよ
ヴェゼルよりも小さいサイズのが ZR-V として出るって噂だったのに蓋開けてみたら… >>844
とはいえ言うほどアウトドア仕様のスーパーハイト車見かけるか？ >>843
THS2/eHEVみたいにモーターだけで車体を動かすのがストロングハイブリッド(動力源バッテリーのみのBEVも同じ駆動方式)
スズキや一部外車のように出だしなど限定的補助的にしかモーター駆動しない(できない)なんちゃって電動車がマイルドハイブリッド ストップアンドゴーが多い街乗りなんかだとマイルドハイブリッドみたいなアシストのみでもモーターのトルクのおかげでキビキビ走れる
過給器だとどうしても走り出しのトルクはスカスカだからそこを補うのにも適してるしね >>848
詳しくサンクス！
でもコスト含めて現時点どっちが良いのかわからん >>850
さっきのは省略しすぎて一部正確じゃないのでもうちょっとだけ書くね
ストロングハイブリッドでもTHS2/eHEVなどエンジンモーター両方orモーターのみでタイヤを動かせるのがシリーズパラレルハイブリッド
高燃費だけど複雑高コストで大型化する
そんでストロングハイブリッドでもエンジンは発電専用でタイヤ動かすのはモーターのみがシリーズハイブリッド
前述のシリーズパラレルほど燃費稼げないけど簡易で安く小さくしやすい
純ガソリンより高コストでも高燃費だしモーター駆動の良さを出せてBEVほど価格も製造時環境負荷も高くないのでNボはじめ軽のハイブリッドなら本命はこちら
簡易版eHEVでeZHEVとか言い出さないかなと思っている カスタボで車中泊よくやってるけど、意外と車中泊性能高く、快適。
遮音性が良く、外からの雑音が軽減されるなと、車内温度も外気温からの影響うけにくく真冬でも、俺の部屋より快適だったりする。
イレクターパイプで、自作してるけど、金あれば専用ベッドキットでかなり快適だろうな なぜかekクロススペースとカスタボ持ってるけど、アラウンドビューモニターと足でスライドドア開けられるやつが便利だぞ
マイルドハイブリッドだけあって発進加速も悪くないし、ブラシレスモーターのおかげでハンドリングも上々
登録済未使用車がクソ安かったから納車待ちつなぎに買ったんだけど、カスタボ持ってなかったら軽の進化に感動してたと思う
ただ内装の質感は結構差がある気がする。取ってつけたようなピアノブラックが逆に安っぽかったりね さすがホンダ信者スレ
世界で進んでいるいろいろな規制やCAFEなんて知らないんだろうなw
今一番遅れていてテスラから排出枠を買って何とかしているっていうのも知らない情弱なんだから ターボの過給音ってわかる？
ぶん回してもわからないなぁ
CVTの音なのかターボなのか混同してるのかな 点検記録簿ない7年落ち1.5キロのN-BOX買ってしまったわ。。
外見内装エンジン足元下回り良くて。。
さてどう出るか そいえば1年点検受けてなかった
これって下取りに響くのかな？
もうあと半年しないで2回目の車検 このまま円安が進んで行ったらフルモデルチェンジの新車はすごい値上げになるんかな…さっさと現行買ったほうがええんやろか？ >>862
ターボGLパケ。
1.5キロじゃなく15000キロの間違いだわw Ｎ-ＢＯＸってバッテリー交換して電源切り離したら
色々リセットされたりしますか？
頻繁には乗らないんでバッテリーカットオフスイッチを
使いたいんですが再設定とか毎回やるのも面倒だと
思いまして
教えて下さい 女にフェラさせるにはこんな使い勝手の良い車はない。 >>865
ディーラー系で巻き戻しなんてあるん？ てか今の車昔みたく簡単には出来ないだろ >>866
純正ナビついてたら時計もずれないし燃費計が0になるくらいじゃないかな しかし現段階で軽自動車No.1の動力性能はアルトワークスでもなく、S660でもなく、日産三菱連合のサクラである。
しかし、日産三菱連合は阿保な開発者のせいで宝の持ち腐れで絶対的動力性能を
活かしていない。
俺がもし、開発主査ならスーパーハイトに搭載して日本一売れているN-BOXを仕留めるけどね。
重い車体を軽快に引っ張り燃費も気にならない、スーパースライドアなんて出せば絶対的王者を引きずりおろす事が出来たのに。
タントもそうだ。N-BOXを越える性能持ちながら使い勝手のわるい、ダイブだいんしないシート。残念なマイナーチェンジで、改悪させてるし。
工業デザインちゅうのは見た目のみならず使い勝手も両立させないと、それがダイハツデザイナーはまるで、わかっていない。
旧型の古くさいN-BOXが好調なのは
ライバル他社がうだつが上がらないのも、助かっている。 >>872
くだらんおめーの話は要らん
朝早くからBKは大人しくしとけばいい >>872
お前ただのアホやろ
サクラをスーパーハイトにしてもデザインはルークスやekクロスみたいな糞ダサデザインでどうせ売れない
あとタントカスタムはマイナーチェンジで電パとかついて前期の糞デザインよりだいぶ良くなったの知らんアホか フルモデルチェンジしたNカスのデザイン予想したのユーチューブに上がってたけど今MCしたタントカスタムそっくりやん
それ絶対ちゃうやろーって思ったわ >>876
どの動画？？
スタイルブラック納期が半年って動画見たけど、本当なら納車の頃にはフルモデルチェンジ情報出まくってるだろうし待ち過ぎやなぁ…
20万値引きはすごいけど >>872
発進加速は、サクラもカスタボも体感差は無いよ カスタボで改良して欲しいのは低速で段差乗り越える時に結構揺れるのをなんとかして欲しい 短距離しか乗らんのならEVが最適解なのは間違い無い
しかしエヌボ持ちはエヌボ１台の世帯も多いしな
遠乗り出来ないと困るんだよ >>881
それ15インチタイヤ履いてるからじゃない? 乗り心地の良さがN-BOXの美点なんだから、
揺れを抑え過ぎてタントみたいに乗り心地が硬くなるのは嫌だ。 内装は高級感あると思うが、ワイパーのモーター音とトタン屋根みたいに響き渡る雨音で軽って実感する >>888
来年、シーさんによると2024年になるかもしれない。と シリコン系のお手軽ガラス撥水スプレーするとワイパー がビビるのはやっぱりガラスが立ってるからなのかねえ STYLEブラックターボで車中泊たのしーw
寝る前に後部座席でゆったりくつろいで、シートバックテーブルにノートパソコン置いて軽くリモートワークス。
ついでにNHKオンデマンドで、鎌倉殿の13人見てるw
NBOXの車内で見る鎌倉殿の13人、なかなか味わいがあって良いぞ。 >>892
普通にホテル泊まった方がいいと思うけどな 初代N箱は出足悪すぎる
1トン近い車重は犯罪的だよあんなの良く買う気になるな
何故現行にしないのか >>887
歳をとると高周波聞こえなくなるから気にならないのかも >>894
自作ラゲッジボート作成したのでフルフラット面が展開できる。
かつての、N-BOX+を彷彿させるような？感じで車中泊できる。
190cmの長さのマット展開しても、まだ室内余裕あるからね。
車中泊しなくとも普段使いで荷物置くのも超便利。
どこかのサードパーティーが、ちゃんとしたやつを製品として売り出せばかなり売れると思う。
てか、今のうち特許とってこうかな？w >>897
そーなんですか…
知らなかった、、、もう48だしなぁ
嗚呼20代に戻りたぃ >>896
現行乗りだが、出だしは初代が圧倒的に良いぞ。 カスタムのフニャ足が新型はヨーロッパ車みたいな乗り味にならないかな？ 確かにカスタムはもっとヤンチャにしていい。固めサスのほうが高速の横風にも怖くなくなるし。
あとターボもあえてターボらしく設定。
このあたりはルークスが上手い。
NAと、ターボでサスのセッティング変えて固めにしてるからね
ホンダはコンフォートにこだわってる設定。
そうだ！新型に可変サスセッティングシステム採用などどうよ？
めだまになるぞ フルモデルチェンジっていつ？
今乗ってるフィットが持つかどうか分からないけど 次は間違いなく高くなるぞ
軽で300万かとなる未来 性能は特段変わらないでしょ
原材料高騰とか円安とかそういった影響が主で
ただだからといってその分そのまま価格に反映したのでは消費者は納得してくれない
だからできる限りコストを抑える事に走るだろうけど、そうなると今度はその弊害がリコール問題といったような形で出てくる心配がある
次期モデルは値段は上がるわ質は下がるわでふんだりけったりなんて事になりかねない 熟成されて目新しさは全く無いけど現行は長く乗れる車だと思う
車検ごとに乗り換えるなら何でも良いと思うけど フルモデルチェンジかカスタボ値引き後でも乗り出し250万円超えてくるかな？そうなると現行の未使用車が安くなったら買おうかな。 >>914
そうです。維持費が安い軽自動車で可能な限り装備がいい車を安く買いたいです。 いうてNBOXって新古車そんな安くないのよね
現行だとディーラーで20万引き行けるって本当なのかな？
スタイルブラックを7インチナビでオプション削れば200万に収まるかもってYouTube動画見たけど >>915
装備を求めるならルークスハイウェイスターかタント 安全装備別でつけたりオプションの嵐なのに装備ええんか？ 一度も試乗せず連れ用に買ったけど、本当今までの軽自動車の概念ぶっ飛ぶ作りで売れてる理由がよく分かった
ダイハツ車乗りだったからタントが第一候補だったが、外観、内装共に別クラスの質感
シート生地のたるみが他のメーカーは有ったが、N-boxはその辺の質感も生地もデザインも段違いだと感じた
更にエンジン音が5m先から聞こえるような静粛性に仰天した いろいろ乗ってきたが、
ダイハツは総じて駄目だよ。 >>921
カスタム？
ノーマルは内装そんなに質感高そうには見えないけど
カスタムなら納得だわ >>926
customターボコーディネートスタイルですね >>921
総支払額いくらしました？
250万超えですか？ >>928
新車納期が来年とか言われたので、8inchナビ付きディーラーデモ車見つけてオプション諸々付けて252万
現車見た時が初めて室内見たから余計に驚いた
注文した時はつれしか乗ってなくて、納車帰りに初めて乗って、静粛性、エンジンパワー、全車速ACCやらの装備、オマケに高速の横風の怖さも感度した >>918
カタログ飾るだけの装備なんかいらんわ
誤動作で対向車からパッシング受けまくる
アダプティブヘッドライト
画像が粗くて障害物が識別できない
アラウンドビューモニター
ボディの貧弱さを補う為の
サイドエアバッグ、ニーエアバッグ
エアコンの効きの悪さをごまかす為の
サーキュレーター ルークスはまだしもタント褒めるやつは釣り
左のピラーレスを長所と思えるやつ以外は装備も内装もゴミ >>929
オプション諸々の中身次第だけど、ちょっと高くね？ >>931
ルークスこそ褒める点がないだろ。
お前はカレーとウンコの区別が付かないのか？ >>933
ホンダならどっちも同じだろ？
お前は
( ﾟ∀ﾟ)つ●ｳﾝｺｸｳｶ? ⊂(ﾟ∀ﾟ )ｾﾝｷｭｩｰ♪ ID：GTrq312
↑のような信者に何言っても無駄
今話題の宗教と一緒 >>929
高いね～
今や、軽自動車でも250万超えか
鈴木アルト47万円が懐かしい ホイールのインセット、純正が+40のところ+45なら問題なく履けるかな？
インセット以外は全て純正と同サイズ そろそろ冬タイヤの季節やな
北海道とかは今ぐらいからか
前は北関東の雪多いとこに住んでたから12月くらいから変えてたわ
今は地元大阪に帰ってきてほとんど雪降らないから楽 軽自動車のエンジンパワーに感動ってw
普通車乗ったら失神すんじゃね？w ツレとは連れ合い、すなわち配偶者のことかな
関西ではツレは普通は友達やわな
某ラジオのパーソナリティは旦那のことを相方と呼んでいるけど、漫才師みたいだ
嫁という言い方も関西限定じゃないかな
嫁は普通は息子の妻のことだわな >>938
ナビが30万くらいなのかな？
しかし、252万も出すなら3年～5年落ちの程度の良い1sirやAクラスが狙えるんじゃないかな
輸入車は維持費は軽自動車と比較にならないくらい高いでしょうが・
考え方次第ですわな >>921で、連れように見ないで買ったとあったから、嫁と判断した。
友人の車を買う奴いないだろ。 >>932
素の乗り出しは221万だったけど、県外登録、ナビ以外のオプション、取り付け工賃に26万
すまん、連れては嫁だ >>949
まぁ納期の兼ね合いでしかないとは言え、ちょっと割高な感じだね >>944
今買えば程度の良い状態で数千万で売られている車も乗ってましたが何か カタログ上の出力や馬力にしか評価基準がない(評価できない)人は軽を選ばないからね仕方ないね >>944
俺もその昔父親がスバルの360乗ってて、車の免許取得した頃よく借りて乗ってたが、今のN-BOX乗って感動したなー 以前は高い車乗ってましたおじさんて定期的に現れるよなぁ 所詮軽
嫁用に買ったけど最初乗った時は遅くて壊れてるのかと思った >>956
同じエンジンのN-ONEがCIVIC TYPERと発進加速対決した動画がある。
1回目は手加減して2速発進だったが、4：00以降に1速どうしのガチ対決がある。
>ttps://www.youtube.com/watch?v=4_jrC2bZ_GQ
結論を言えば、「差は無い」 >>956
俺は学生時代ずっとバイク乗ってたけど就職を期に車乗ったらあまりの遅さに驚愕した
でも、今は車の移動のほうが多いし快適
要は慣れてしまえばスピードなんて気にならないということ 気にならないというのと実際でないというのは全く論点が違うんだが 50m走れば時速は70Km/hを超える。皆さんは何Km/hで走っているの？
一般道ではスポーツカーも軽自動車も発進加速性能に差は無い。 >>963
出ないなら壊れてるんじゃない？
遅く感じるだけだよね フツーの状態はいわばベールを掛けている状態なんだよ。
カスタボなら、まずクソの、イーコンは切る。そしてsモードにするべし。
とりあえずアルファロメロンと勝負して勝ったぞ？ってもさすがに高速の伸びで負けたが、一般道レベルアップなら速い
遅いといってる奴は俺にしたら下手糞。 >>958
以前、200ｍならGT-Rと
タメを張れると書き込んでた奴が
いたけど、本当だったんだ
すげぇぞN-BOX ルークスかNBOXか悩むな
つか新車専門のお店で買った方がディーラーよりだいぶ安いのね
新車はディーラーが一番安いとおもってたけど層じゃなかったのかｗｗ RS良いな。脚回りは強化サスで。
乗り味は固くなるが、高速の120k巡航の横風も怖くなくなる。
単純に、走りには興味なくても、マダムに売りになる。
コンフォートの乗り味はN-BOXの弱点だからな。
それをカバーするRS。良いと思うわ >>970
同額で新車を購入したときの
3年後のリセール価格は、新車比で
N-BOX:ROOX=80%:45%位だと思う
N-BOXにしときな >>975
NBOXもいい車で走りもいいってのはわかっているんだけど
ルークスのがプロパイロットの性能とかいいしやっぱ360度カメラとかひかれるのよね
あと値段がルークスのがなんだかんだで安いのもポイントだわ
NBOXのが完成度高いってわかってはいるんだけどね
つかＮＢＯＸ新車で納期が来年の四月って言われたのもつらいわｗｗｗｗ ルークスは三か月かからないって言われた
NBOXはLで来年の四月だからEXはもっとさきかもって話されてなえてるｗ >>975
そんなに差はつかないだろ
多少N-BOXがいいくらい ルークスなんか糞ダサで人気ねーからすぐ納車できるだろ
Ｎボじっくり待った方がええと思うわ N BOXって7年連続売り上げ1なんだね
それがフルモデルチェンジしたらどうなるんだ 9月発売以降ルークスがエンジン始動時のオートブレーキホールドが自動ON対応ってマ? 俺のカスタボ、色々オプション付けて乗り出し250万だった。
値引き無しなら、270万越え。
改めてみてもつくづく高いと思う。 プレミアムサンライトホワイトパール
と
プラチナホワイトパール
って全然違いますか？
白に拘るならプレミアムサンライトホワイトパールでしょうか？ >>989
サンライト～は光の当たり具合で薄い水色or薄い金色or銀灰色に変化するって感じで白色には見えないので、
白ならプラチナ～だね いつもアイドリングストップ数秒で信号青になっちゃうんだけど、どれくらい止まったら燃費よくなるんだろう？ アイドリングストップねえ、俺Eコンとか全く使わんなぁ。
常にオフだわ >>989
白が欲しいならPホワイトパール
サンライトはうす～い水色、
Pホワイトパールの隣に並べてみると「微妙に色が違うな」と分かる程度の色の差
より綺麗な白が欲しいと思って選ぶと「あれっ？」となる可能性が非常に高いので実物を見てから選ばないと後悔するカラー >>991
アイドリングストップってなんやかんやで数秒ってのが多いよね
バッテリーとセルとガソリンが無駄に消費されてると思うと心が痛い >>991
始動増量とかのャリブレーションに依存するんだろうが、以前に
16秒以上で効果があると言う論文を見た事がある。 RSはもちろん6MTで
これでMTしか乗らない爺婆にも大人気
あとホンダはスポーツグレードは2WDしか設定しない悪い癖やめろ >>987
N-BOXは年20万円位値落ちするが、
タント、スペーシアなら年40万円
ルークス、ekクロススペースなら年60万円
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