【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー242台目【軽SUV】
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【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー241台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1663582410/ >>605
おーありがとう
ネジ用意しなきゃダメなのがめんどくさいな >>606
ホームセンターで揃うよ。あと、コネクタの250型カプラー。 >>594
俺も中古車屋で買った未使用車だが、車検等の整備は近くの修理工場に出してる
理由はディーラーより丁寧だし痒い所に手が届く対応してくれるから
>>603
15万kmで突然死とか考えにくいな
前兆無かったのか教えて欲しい 無事納車された!JstyleII 4駆ターボ 全方位ナビ付き
https://i.imgur.com/PN10vtk.jpg >>608
前日に1回アイストからの復帰でエンストくらい。翌日、そっから動けなるまでは早かった。
CVTが重傷らしいので色々なタイミングを考えて廃車にしました。
で、今の時期、弾なんぞ期待してないから中古のワゴンRを調達して契約してきたとこ。 >>609
ツートンがいいよね?
普通車のツートンは高価なためになかなか選べない
軽なら安いが普通車に乗ってるヤツらは知らないだろう
価格以上に高級感を演出できるんだ >>612
CVTオイルディーラーは交換不要を謳ってたりするが
交換した方が絶対良いね。
少々値が張っても良いオイルを選択した方がいい
俺はワコーズのオイル入れた。 >>609
全く同じ仕様で納車待ちしてる
契約は何月頃? サイドバイザー付けるか付けないか迷う
タバコ誰も吸わないからな みんなありがとん!
>>618
5月下旬に契約したから5ヶ月半くらい待ってやっと来た! >>621
乙
うちのディーラーでも、俺のも含めてハスラー3台一気に納車になったとか言ってた。 >>610
アイストって
決行いろんな所にダメージ与えてるからなぁ。
一番はバッテリー。 >>622
ありがとう
>>625
アーバンブラウン
曇り空だと遠目には黒に見えることもある 竹岡圭でも後席乗りこみやすいって言ってるから身長低い人でも乗り降り大丈夫なのかな?
https://youtu.be/xxibA67DXew 話しかえてすまんディーラーに純正ナビのアップデート頼んだけど断られた
自宅と会社のPC使えないんだけど他に方法ないかな? >>630すごく初歩的な質問で申し訳ないけどネットカフェてusbさして大丈夫なの?ウイルスとか怖くてできんわ
>>631どこの地域かしらんがこのご時世他人と会うのはさすがに気が引けるわ
お気持ちだけありがたくいただきます >>632
ネカフェのPCは客が入れ替わる度にリセットされてるし、万が一何かあれば信用問題だからセキュリティは高いよ。 NAとターボ試乗したいんだけど、ターボばかりで
NAは遠い店にしかないんだけど。
上記、サイトから。
近くのディーラーで両方言えば乗れる? >>634
私の地域はNAばかりでターボ無かったけど、NA試乗したときそれ言ったら、遠いディーラーから持ってきてくれたよ >>634
試乗しても違いは分からないと思うぞ
試乗コースが平坦だったり、涼しくなったいまはな
エアコン全開で坂道連続だと違いが分かる
坂道が多いか、高速よく走るかで選ぶよろし ラリーのテレビ観てた
スズキもハスラーで参戦してほしい
なんかのテレビゲームとかでも走ってくれないかな >>636
さすがにnaとターボの違いが試乗してわからんはないだろ >>637
俺も見たけどトークばかりなんでYouTubeで見た
スイスポは出てたね
スズキもスイスポでワークス参戦して欲しい >>641
名前:竹岡圭
生年月日:1969年3月30日
身長:162cm
年齢:52歳
出身地:東京都
血液型:AB型
事務所:人力舎
まじだ!
150センチくらいかと思ってた >>640
まあ普通のコースを周る試乗では無理だろうな
コンビニとか段差のある駐車場へゆっくり進入すればサスの違いによる挙動の違いが
現れるが、それも1回や2回では気付かないレベル >>591
ありがとう
ただ足立区だと新幹線コースになるから難しい >>640
雪道や凍結路なら分かりやすいだろうけど、
そんな道でも、CVTとトラクションコントロールで違いが分かりづらいかも 地方だから試乗コースに高架のバイパス含まれてて
そこで加速できたな
ターボとNAの差ははっきりあるわ
予算に多少無理ができるんならターボにしたほうがいい
本当に街乗りしかしないのならNAでおk 少しでも不安ならターボ
自信があれば自然吸気
同じ走りをすれば同じだけ燃料を消費するだけ 変わらんよ 少しでも不安ならターボ
自信があれば自然吸気
同じ走りをすれば同じだけ燃料を消費するだけ 変わらんよ うちは4WD<ターボだったので片方諦めました雪国でもないし 俺は前乗ってた初代Nボ2駆ノーマルより走ってかつ燃費悪化させたくなかったから2駆ターボにした
年に2,3回積もる程度だし結果大満足してる >>649
やっぱりそうですよね
ナビなしで検討したいと思います 四駆のターボのMTが欲しかったけど売ってなかったので四駆NAのMTで我慢した >>609
>>620
2台ともいい色だなぁいいなぁ Jスタのオフブルー乗りだけど今日交差点で向かい合ってた奴とイオンの駐車場で見かけた奴が同じJスタオフブルーで白ナンバーだった
負けた 散々迷ってアイボリー×ウッディブラウンで契約したけどまたオフブルー×メタリックが気になってきた…
早く納車になってあきらめさせてくれ
昨日はこっちの色がいいな、今日はこっちが気になるっていつまで経っても色が決められない ノンターボだけど
ちょい乗りで25走るから
もうターボはいらない >>663
2駆?4駆NA買ったんだけどどれくらい走るのかな >>662
自分は単色だが
オフブルーで契約後
アイボリーに変更し
更にオフブルーに再変更したよ
今となっては最初に決めた色で良かったと思う
ただ単に目移りしただけだった 新古車でたまたま見つけたアイボリー✕ガンメタのハスラー契約したけどいろんなハスラーみてると緑とか黒も渋くていいなって思う
いろんなハスラー見るの楽しい 初期のシルバーたまに見かけるが渋くて良いね
なんでなくなったのか。人気なかったのかな >>662
納車後もオフブルーを見かけるたびに敗北感 オフブルーはスペーシアでも人気だね
スペーシアではほんとよく見かける >>662
プリン色でしょ?それもいいじゃーん
早く納車日決定するといいね ピンク白見たときはすげーなとおもったが他の色はそれなりと思う。
オフブルーガンメタの無難路線にした ハスラーの4WDなんてビスカス式なんだから、前輪がスリップしない限りは100:0で完全に前後が切り離されてるFFだろ?
それでフルタイム4WDって呼称するのは詐欺みたいなもんじゃない? アイストみんな使ってる?
冬と夏は暑い、寒いで空調掛けっぱなしで邪魔だからキャンセラーでオフにして
秋と春はアイスト使ってる、電動モーターで静かにエンジンかかるのが良い >>673
ハスラーは100:0ではない、ごく僅かだけど後輪にも配分されてる
コーナリングなどでも後輪配分増えるので一応日常的に機能してる
ハイゼットみたいに次モデル電子制御になったら絶対4WD買うわ アイストはいらない
多少燃費が良くなっても
バッテリーの劣化が早くて
アイスト専用高額バッテリー代で
結局トータル赤字 15万キロで突然死した件も、アイストが多少なりとも影響してる気がするね。 >>673
これ、スズキが悪い
スタンバイ4WDをフルタイム4WDって謳ってカタログに書いてるから、殆どの人が勘違いして買ってるようです イエローとベージュのツートン見たけどめっちゃかわいい
自分だとそれにする勇気ないけどほんとかわいかった >>676
アイストは燃費のためじゃなく排気ガスを減らすという大事な効果があるのだよ >>679
なんで?必要なときだけいつでも4WDになるのに何がいけないんだ?
電子制御4WDだって基本的には通常時はオートで2WDで滑りを感知したときだけ4WDになってるだろ
電子制御4WDはスイッチで4WDの状態を維持できる、ジムニーなどはシフトやハブで切り替える等4WDで固定することが出来るってだけでじゃない、
乾いた舗装路面で常時4WDの車種なんてあるか?それどころかジムニーあたりは禁止事項じゃないか
フルタイム=路面状況に関わらず何時でも4WDって勘違いしてるのは俺かな?お前かな? >>682
アイストとか日本自動車界が産んだ最悪の負のシステムだわな
現に最初にやり出したトヨタなど最近非搭載化されてきてるじゃん
排ガスは減ってもトータルでマイナスのシステムだわ >>676
スズキのマイルドハイブリッドはアイストからのエンジン始動常時はモーターにリチウムイオン電池から給電してて
鉛バッテリーには負担かからず優れ物だと思ったんだけど違うのかな??
他メーカーの毎回セルモーター回して鉛バッテリーに明らかに負担かける物とは違うと思ってた >>684
そりゃメーカー別の事情だよハイブリが多いトヨタはアイストを廃止しても問題ないけど
スズキはメーカー全体の排ガスを減らさないと造れば造るだけ売れるジムニーが生産出来ない すぐに車いるんで中古だけどブルーメタリックとガンメタの2トーンのXターボ買ったわ
来週納車されるんで楽しみ 前車は36アルトの前のアルトエコだったけどアイストしまくっても新車から7年バッテリー持ったから
そんなにアイストが嫌とは思わんな
アイストとは違うけどバッテリー系の話ではハスラーはAC状態でラジオ聞いてたりするのは
メモリーナビとか消費電力大きいからバッテリーに負荷掛かりまくりそうなのでなるべくAC常態では使わないようにしてる
1時間くらい休憩でAC状態でいるとアイストランプなかなか付かないしね >>683
駆動方式がダメとか一言も書いてないでしょ
ただ、フルタイムじゃないスタンバイを、当然のようにフルタイムとカタログに表記しているスズキやダイハツがアカンのよ
フルタイムと思い込んで買ったユーザーも、このスレ見たらそれなりの数が居るみたいだし、消費者庁に訴えられてもおかしくないレベルでアカンでしょ >>691
まず、前提として聞きたいんだけど貴方が言うフルタイム4WDって何?
出来たら具体的な車種を挙げて欲しい >>692
センターデフや電子制御カップリング等、前後に駆動配分する装置だろ
だから別にスタンバイがダメだという訳でなくて、フルタイムじゃないスタンバイを誤表記しているのが問題だって言ってるんだよ、分からん奴だな
それともアンタのその解釈だと、スタンバイ=フルタイムだってか?無知にも程があるたろ >>693
だから、人を無知だと罵るならフルタイムってどれだよ?
>スタンバイ=フルタイムだってか?
違うっていうんならどれがフルタイムなんだよランクルか?ジムニーか?フォレスターか?
ランクルもジムニーもパートタイム、フォレスターは電子制御AWD
電子制御ビスカスで2WDと2WD切り替えられれば分類上パートタイムと記載される
メーカーの誤表記って言い出したのは貴方、消費者庁に訴えられるレベルの誤表記なんでしょ?
せっかくだから訴えて見てよ なんかみんな詳しそうだから馬鹿にされるかもしれないけど、以前俺が乗ってたプラドはずっと4WDじゃないの?これがフルタイム4WDってやつかと思ってたけど違うの?
あと、はるか昔にホンダのエアウェイブってやつに乗ったことあるけどあれはリアルタイム4WD?だったかって書いてた気がするけどそれがみんなの言うパートタイムってやつなの?? 自分も機械とか疎くて
軽自動車は自動車と考えてよいのでしょうか? >>698
へーそうなんだずっと勘違いしてた
てことはずっと4WDの車って何があるの?国産車で 昔乗ってたレガシィは、通常前後35:65
状況により50:50に可変
ビスカスLSD付センターデフだったかな
ハスラーは通常前後95:5だっけ?
フルタイムと呼べるかは賛否あるな >>699
真面目に聞いてるんだとしたら、そんな馬鹿な質問しててよく免許取れたね^ ^ パッシブ4WDは2WDで走行している時もあるため、フルタイム4WDに分類すべきではないという考え方もあり、パートタイム4WDにすることや、フルタイムでもパートタイムでもない独立した分類にすることもある。
しかし、実際の走行では直進状態であっても路面おうねりなどで前後に回転差が生まれ、4WDになっていることが多い。雪道以外でも、高速道路でのレーンチェンジや安定性に有利と考えられる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています