【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー242台目【軽SUV】
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【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー241台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1663582410/ 4WDの種類は調べれば調べるほどチンプンカンプンになる
フルタイム4WD≒スタンバイ4WDでええのか? 四駆必要ないけど切り替えスイッチ?みたいなのついてるのかっこいいから羨ましい >>665
こんなふうに契約した後色変更する人多いらしいねハスラー
どの色も個性があってほんと目移りするわ
>>665がいうように第一印象が一番なんだろうね >>704
最近の解釈ではパートタイムとフルタイムの2大分類で
自動で4WDに切り替わる方式の物はフルタイムって感じ オフブルーガンメタにしたけど、イエローも捨てがたかった
本当に鳥山明の漫画に出てきそうな感じが良かった 4WDの方がリアが重いからリアが駆動しなくても直進安定性は高いんじゃないの? NAでも4駆でも好きなの乗ればいい
だがターボは必須な 降りてハブ回して固定して 副変速機レバーでギアを変更するのがパートタイム
マスターエースとか
私の妻はパートタイマー >>704
誤解しやすいのは普段は二輪駆動で状況が変わると自動で残りの二輪に駆動力が伝わるスタンバイ方式があること
フルタイムというと常時四輪駆動を思い浮かべるから、その辺がパートタイムとごっちゃになるんだろうな 昔流行ったRVブームの時は
手動で4WDと2WDを切り替えなければならない方式をパートタイムと呼んでたな
切り替えなければ何しようがFR駆動だった
自動で常に配分しているものは全てフルタイムと呼んでいた
なのでハスラーはフルタイムなんじゃね 685だけどハスラーのアイストについて調べたら公式にしっかり掲載されてた
https://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/sp/why/
Sエネチャージのページだけど現行ハスラーも同じ仕組みで
アイストから復帰時は鉛バッテリーからISG発電機に給電
リチウムイオン電池は走行中のモーターアシストのみに利用
結論としてはアイスト使うと鉛バッテリーとISG発電機(オルタネーター兼用)に負担がかかる
ISG故障したらセルモーターより修理代高くつくだろうし結局アイストは使わないほうが良さそうですね アイストキャンセラー付けたらバッテリーは普通のでいいの? アイストキャンセラー付けても充電制御はされてるから駄目だろ >>716
回生電力はそこそこ大きいから、それを受け止められるバッテリーが必要。 アイスト使わないほうがいいは言い過ぎだったかな
短距離走行でアイスト何度も連発ってのが良くないんですよね
普段から混雑する都会に住んでて数kmしか走らない場合はアイストで鉛バッテリーすぐダメになりそうだけど
郊外でそれなりの距離走るとか、郊外⇆都会を往復というような使い方ならアイストONでも良いかもしれない >>714
情報ありがとう
でもオマエが結論を出すな この季節になったらアイストはON
停車中の静かさはよい
バッテリーがぁとか、まあね、細かいことは気にしない ハスラーって結構売れてそうだから社外パーツたくさんあるのかと思ったらそんなにないんだね
ジムニーの専門誌はたくさんあるにハスラーの専門誌がないのは寂しいな ジムニーが出る前はソレ系のショップがハスラーカスタム始めかけてたが
ジムニー出てからはジムニー一色になったからな >>704
ハスラーの四駆は2WDで走行する機能のない常時四輪駆動
当然スタンバイ四駆とは違うフルタイム4WD
デマを広めるやつが多すぎてもう何言っても無駄だろうけど フルタイム4WDにはいろいろな解釈の仕方がありますが
ここでは文字通り、走行している間は常に4輪を駆動するシステムとして説明します。
メカニズムとしては、エンジンと前後輪の間にセンターデフ(もしくは、電子制御カップリングなど
それに類する機構)を備えるのが特徴です。
現代のモデルの多くは電子制御化されており、走行状況や路面状況にあわせて
前後の車輪へ配分する駆動力を変化させることが可能になっています。
日本車では意外と採用が少なく、「WRX STI」や「レヴォーグ」などのスバル車、さらに「トヨタ・ランドクルーザー」などが挙げられます。
雨や雪道など、タイヤが滑りやすい場所での安定感に優れるのが最大の魅力ですが、その一方で燃費性能は不利になります。
スタンバイ4WDは、通常は2WDで走行し、必要なときだけ自動で4WDに切り替わる方式です。
「オンデマンド4WD」と呼ばれることもあります。現在、最も一般的な4WDシステムです。
前輪と後輪の間に、ビスカスカップリングなどの駆動力を伝える機構を備えており、そこで2WDと4WDを切り替えます。
機械式であれば、どこかのタイヤが滑ってから駆動力が4輪に伝わることになるので、悪路走行での安定性はそれほど高いものになりません。
ただし、電子制御をうまく使うことで、タイヤが滑る前に予測して駆動力を4輪に伝えることも可能です。
https://www.webcg.net/articles/-/40626 たまにここに書き込んでた6月注文の民だけど生産ラインのったらしい
忘れられてなかった
ドラレコつけるから探しに行かなきゃならんけど皆何付けてる?
ぶつけられて全損で買い換えだから最低前後か360度にしようと思ってる 前後95:5ならほぼ100:0と言って差し支えないね 俺の初めての4WDはパジェロ
俗に言うパートタイム4WD
それからフォレスター、レガシーと今は現行レヴォーグ
だがやっぱりスバルのAWDが最強だわ
嫁用のハスラーは二駆買った。軽には無駄な装備だわな
街乗り買い物やからNA二駆で十分だ。
軽で絶対必要なのは軽トラのみ!
軽トラは四駆じゃんねーとマジで話にならんわ >>727
コムテックZDR035
値段の割に画質は良いと思う。
最初はKENWOOD買うつもり
やったんやけど
そん時KENWOODの方が
値上がりしてたのよね… >>726
>コストや燃費、走行性能をバランスよく得たいのであればスタンバイ4WD
んじゃ、トルクベクタリングのNSXや基本RWDのGT-Rがスタンバイ4WDかと言われると違うんだよな
>>729
四駆の軽トラなんて農作業用だろw
街中を走ってる宅配や工務店の軽トラなんてみんな二駆だよw >>731
いやウチ百姓もやっててな
激しい未舗装の勾配やら山奥の道は四駆軽トラじゃないと無理なんよ 俺の初めて4WDはスバルジャスティだったなw
パートタイムMTで、4WDにしてハンドル目一杯切ると、前後左右の回転差を吸収できず舗装路は動けなかったが、悪路や雪道走破生は非常に高く重宝した
次の4WDはレガシィで、これまた秀逸でスキーエクスプレスとは良く言ったもんだ ナビの更新が何度やっても出来なくなった
一回だけは上手く出来たのに
やり方間違ってるのかなとチェックしてやり直してもダメだ >>733
オレも中古のジャスティ4wdに一時期乗ってたわ。シフトノブの4wdボタンで切替が楽だけど確かに舗装路で切り返しはできなかった。オフロードタイヤ履かせてたな~
ハスラーにも履かせたい 明日試乗に行くけど、ずっと古いジムニー乗ってるから今の最新装備の車に乗るの今から緊張してる… 父ちゃんのアクア乗ったら天井低すぎてビビった
ハスラー広かったんだな ガチャガチャのハスラー見たら車高下げてもなかなかかっこいい気がしてきた
二駆だから3センチくらい下げてみようかな
乗り心地悪くなるのかな? >>739
構造上車高低い方が安定感増して乗り心地は良くなるはず コーナリングは良くなるけど足周りが硬くなるから乗り心地は悪くなるよ 何が悪くなるかって、そりゃあ
シャコタンハスラーはカッコ悪い 次モデルは電子制御4WDになるかな?
なったら絶対買う 次は電気自動車で
前のモーター後ろのモーターになるだけ ドライブシャフトレス
我が家はセックスレス >>734
俺も失敗したけど
違うUSBメモリにしたら成功した >>744
ならない
スズキの社長がつい先日談話で無駄な装備で車両価格を高めるのは好ましくないと言ってる。
つまり電動Pやらその手の装備は当面付けないだろう。
軽自動車の購買層の懐事情は大変に厳しいとおっしゃっておる。(笑)インフレとか見越してね。 現行品でもムダと思う装備
○シートヒーター
○USBソケット
USBはナビ接続用に一つあれば十分
USB規格はどんどん進化していて古い規格は無用
電Pはつけた方がいい、ムダではない 助手席下とか色んなとこに収納あるけどそんなにいるのかなとは思った >>748
今やQC3.0ですら充電遅いと思うから、USBはそのとおりだな。 >>748
シートシーターはいるだろ
つーか座面だけじゃなく背凭れにも欲しい
USBも1人乗りなら一つでも済むけど同乗者用には複数いるよ シートヒーターは重宝してるな
むしろハンドルヒーターも欲しいくらい
革巻きハンドルは初めてだけど冬季間の冷たさがウレタンハンドルよりも持続してる感じ
なのでハスラーに乗り換えてから冬は手袋して乗るようになった ハンドル冷たいからハンドルカバー付けたな
Jスタ2だから勿体ない感もあるけど ダムドパーツを買うときじゃなく後から付けてもらった人いない?
取り付け工賃いくらくらいなのかしら >>730
レスありがとう
アマでもベストセラーだし値段手頃だしそれにする
ディーラーオプションの最終変更が近日だけカタログ見てるとどキーカバーとかどうでも良い物でも欲しくなるな >>746
違うUSBメモリ使ったけどダメだった
さらにもう一回違うUSBメモリ使ってもダメ
何でだろうね
容量は32GBで形式はFAT32でやってる チューニングパーツメーカーのBLITZ(ブリッツ)が、車高調キット製品「DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus」「DAMPER ZZ-R」にSUZUKIハスラー(MR52S/MR92S)用の対応ラインナップを追加。11月11日から販売が開始された。 そこで太巻きハンドルですよ。
太めなMOMoかナルディ 0022 阻止押さえられちゃいました 2020/02/26(水) 21:58:59.10
ミニFJクルーザーみたいで可愛らしかった先代から一転、新型ハスラーは牛乳瓶ガリベンメガネ顔になってしまったのが残念 ハスラーのレビューみてるとロールしやすいとか乗り心地悪いとか人によってバラバラなんだけど、マイナーチェンジで変わったりしてるの? >>767
今は納期の問題もあるからなあ
無くなった色もあるし 0022 阻止押さえられちゃいました 2020/02/26(水) 21:58:59.10
ミニFJクルーザーみたいで可愛らしかった先代から一転、新型ハスラーは牛乳瓶ガリベンメガネ顔になってしまったのが残念 ビスカスカップリングって、構造的にリアの駆動力をゼロにすることは出来ないのでは?
シリコンオイルの抵抗があるから >>767
新車も中古車も大きく価格が変わらないから俺は新車にした >>659
旧型は別スレでやって欲しいわ
旧型の話なんぞ要らんわな >>767
俺は前乗ってたのが事故では廃車にせざるをえなく
すぐにのる必要あったから中古にした
新車とあまり価格差なかったわ
待てるのなら新車でいいんじゃね? >>775
スレ分けてほしいくらいだけどそこまでの需要は無いんだろうな この色買ったけどずっと見てたらバンパー部分がヒゲに見えてきて微妙な感じに思えてきた
https://i.imgur.com/rxVmg2C.png >>778
口ヒゲってことですか?
自分もこのアイボリーガンメタを契約しようと思っています。
値引渋かったですか?
試乗した際は4万くらいって言われました >>778
私もこの色の納車待ち
実車見るとパンフの色と全然印象違う
Jスタ2ではこの色が最強にかわいいと思う 自分もアイボリーガンメタのJスタ2、3週間位前に納車になりましたが、いい色ですよ! めっちゃアイボリーガンメタめっちゃいるやん!やっぱいいよね! アイボリーブラウンになるとちょっと女性向きだけど、ガンメタはいいと思う。 アイボリーガンメタっておっさんでも大丈夫?
若い女の人が乗ってるといい感じだと思うけど >>787
人の目を気にするほど自意識過剰ならやめときな アイボリー、実物はこの写真よりもう少し薄い色だよね
最近jスタ2も街中で結構見るようになってきた ダムドのカントリーがめちゃくちゃいいな
カラビナもクラシコもちょっとやりすぎ感があった顔面が、いい具合に純正っぽくてカッコイイ
これ買うか迷うわ >>793
なんで?
まさか純正以外は絶対に認めないとかそういう系? ついに年末に納車できそう
指定ナンバー何にするか悩む
3桁または4桁でおすすめある? >>796
普通にカッコイイ
だから売れてるんでしょ?
ダサイと思ってるおまえが少数派なのになんで「普通に」とか言って大多数だと思ってるの?
みんながダサイと思ってるなら
「ダムドはダサイ」って言う署名なり書き込みなり最低100くらい集めてから言えよ だいたいこう言うネットの書き込みって否定派はすぐに自分が大多数の意見だと思ってるキチガイが多すぎる
おまえがそう思ってるだけ
おまえの意見
それがなんでわからないんだろ?
DAMD普通にダサイなら売れてないでしょう?
売れてなきゃカントリーって言う新しい3つ目も出せないでしょう?
なんでその事実がわからないんだろ
馬鹿なのかな 俺もカラビナはありだと思うけどカントリーはちょっと‥って思うけどな 個人の主観に対してなぜそんなにムキになるのか…聞き流せないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています