☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part31
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旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part30
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1591795452/ コペンのCVTでいいかな
小さい車の取り回しを捨てられん、親は軽否定派だから登録車持ってたけどほとんど借りることはなかった プレオRSの4WDをいつか直そうと放置してはや数年
リヤディスクがすごい錆び
いまでもRX-Rの4WDに乗りたいけどボディが錆びてない個体に出会えてない 最近ガソリンタンクからぽちゃぽちゃ音するのですが、大丈夫でしょうか。
雨漏れしやすいトランクやフロア下等は雨の日でも濡れてはいませんでした 運転席のシートベルト交換したいのですが、参考サイトってありますか? 最近やたら追っかけ回される 軽トラまで全速で追っかけてくる RX-Rのヘッドレスト一体型の赤黒色のシートに、汎用シートカバー着けてる方いないですか、後部座席のも合う形のカバー教えていただけると助かります! タワーバーはsti製だとリアはケース削らなくてもよい?
クスコは削らないとダメだけど、sti着けてる人は削ってなさそう。着けてる人教えてください ヴィヴィオって特定の場所から雨漏りしやすいけど、同世代のアルトワークスやミラターボも雨漏りしやすかったりするの? >>52
STi製は無加工で付くけど上部にかなりオフセットするので、効果を求めるならクスコ製の方がが良い
あとうまく最小限の加工すればストラット上部の蓋も閉められるので見栄えも良い >>58
情報ありがとうございます、sti製は確かに結構上に曲がってた。
削ると戻せないし見た目が悪いから嫌だったたけど、
ちょい加工で蓋が閉めれるのならクスコ製でもいい気がしてきた。クスコ製の方が安いし、そっちで調整してみます! 稀代の名車vivioRX-R誕生秘話
伝説の誕生
いち早く軽自動車の4気筒エンジンやCVT、スーパーチャージャーをモノにした富士重工の技術力には定評があった。しかしレックスVXsuperchargerは、絶対的な速さでは他社の軽ターボ勢に後塵を拝してしまい、スポーツ志向のクルマを好む消費者からの支持が獲られずイマイチ人気に結びつかなかったのである。レックスで遅れを取っていた絶対的な動力性能の差を挽回するべく当時のSUBARU社内では走行性能向上のための企画やアイデアは多少コストを度外視してでも採用されるケースが多かった。
富士重工のエンジニア達は
幻に終わった直4インプレッサ計画の鬱憤を晴らすべく、企画段階から一切妥協する事なく、コストを惜しみ無く投入して究極のウェポンとも言えるクルマを生み出した。
それがヴィヴィオRX-Rだ。
これこそがスバルの技術屋が本当に造りたかったクルマだったのだろう。 各社が頭上スペースを拡大して居住性アップに努める中、富士重工は居住性よりも走行性能の向上を第1に考え、全高はレックスより45mmも屋根を低くし、ステアリング、ペダル類、運転席を後退させて車体中央の低い位置に設けた。
先代のレックスと比較すると、エンジン搭載位置は10mm下げられ、運転席の位置を40mm後退、座面を21mm下げ、ドライバーズシートは12mm中心に寄せらた。またステアリング位置も21mm後退し、14.5mm下げ、さらにトーボードを10mm後退させ、ペダル位置を13mm外側に移動させるなどドライビングポジションを大きく変更した。
結果、室内寸法はレックスより小さく狭くなったものの、着座位置の低いシートや最適なペダル配置は、ドライバーにとっては最も快適なドライビングポジョンを実現できた。
当時のトレンドであった居住性の確保とは真逆の発想で作られた軽自動車がヴィヴィオだったのである。
このように重量物をできるだけホイールベース内の車体中央の低い位置に集める工夫がなされ、運動性能を向上させるため徹底した『低重心化』が計られた。
見た目こそ何てことのないハッチバック型の軽セダンではあるが、その中身は、もはや『FFレーシングカーやラリーカーを制作する手法で軽自動車を創っていた』様なもので、ヴィヴィオが軽セダンとして最も優れたパッケージングを持つと言われる所以である。 朝、燃料計の針が動かないと思ったら夕方には直ってたんたが、これってよくある不具合? メーター内にあるウィンカー点滅表示で「右だけが」「左だけが」点滅しない、、、
ってことがタマにあるけど翌日には自然に直っているw 2年くらい前に燃ポン変えるついでにフロートも変えようと思ったら納期2回くらい伸びて最終的にキャンセル食らった記憶
まだ出るのかな? サイドミラーの丸いスイッチが右左に回転しない、
エンジンつけてL、Rにスイッチ変えて回すだけだよね 最近のスバルの旧車イジメは酷いね。
マスターシリンダーオーバーホールキットまで廃盤はやり過ぎだよ。 夜少し寒くなるとメーターの照明がつかなくなるんだが
昼間確認するとつくから不思議 自分が製造側だったら補修部品なんて出したくないけどなw 電球一個交換して元に戻したら違う場所が点かない
もはや皮一枚つながった状態を維持しているから全部交換してしまうのが結果楽 運転席足元のトリムを外した時に見えるスポンジのカバーが湿ってたのですが、ここからの雨漏りの原因ってどこになりますか? またオクでガラス製のヘッドライト出てるが、右と左でカットライン逆だね~。
車検通らんのに入札10万越えそう。
みんな承知で入札してんのかね? ヤフオクの相場も上がってて部品取りの確保も大変ですね
特に4駆RX-R 俺のKK4RX-Rも遂に10万kmオーバー。
思えば八年半前6万7千kmの個体を見つけてからのこと、、、
年4千kmくらいのペースで走ってたのかw 8年前でも走行距離がそれだけなら良い値段だったのでは。 ドレンホースのエンジン側に詰まっているプラスチックって外しても大丈夫でしょうか? 寒いとメーター照明がつかないとかウインカー照明が一時的につかないとかうちの23万キロも同じ症状が多いなぁ
最近はキーを回してもたまにエンジンがかからない事が増えて、イグニッションスイッチかセルモーターなのかどっちが怪しいんだろう‥ 古い車だしとりあえず補充電しましょうよ
アース新品にしてヒューズ交換も 燃料ポンプのコネクターの端子が焼けて酸化被膜になってることあるから抜いて確認してみるといいよ ここで先達の皆さんに叱られながらも、5年前に17万キロで購入したkk-3の個体
運転楽しくって先日30万キロ突破したドライブの復路でエンジン異音発生、走行危険と判断してディーラーレッカー入庫しました。
1気筒圧縮が無いとの診断でヘッドの部品やEgリビルド出ないからディーラーじゃもうどうにもならないとのこと。
降りたくない気持ちはあるけど、フレームに錆びでてるし箱としてもギリギリかも
ディーラーお任せ整備だったので、DIYの選択肢が多くないのですが皆さんならどうされますか?
お知恵を貸して頂ければと
https://twitter.com/kombude10/status/1675815903244734464?t=VVnLPwyM1IVjGB5m4o6Dcw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 圧縮無いなら定番のバルブ欠けじゃね
ヴィヴィオのバルブが製廃ならプレオとかステラのバルブを組めばいいじゃない
シムの種類が減ってしまったので妥協は必要だがヘッドOHで直ると思うが
ディーラーに投げられたなら町工場に聞いてみれば良い
というか降りるなら部品取りで欲しいw >>94
定番なのかな?ありがとう。
部品取りで使ってくれそうな人に譲るのも視野にいれてるよ。 RAのECUに交換したらアイドリングが3000より下がらなくてチェックランプが付いた
C型のABS無しRX-Rなんだけど、ECUの相性ってあったりする? ab型とc型〜でECUの互換性無かったような?主にISCVで
エアクリボックスassyを交換して配線加工すればいけるとかどっかで見た気がする 97の通りで
車体とコンピューターの組み合わせが違うとアイドリングがおかしくなる
付けたRAのECUの型番で調べてみたら何型用かわかるのでは? >>93
ディーラーは儲からないことはやらないよ
部品もディーラーの認めるもの以外はありませんと言う
費用と時間がかかるのは当然として、普通の整備工場や旧車屋に聞いてみるのがいいと思う いや~俺も故障したらディーラーではなくそこらの修理工場に持ち込むワw
ディーラーってパーツ交換して直すことしかしてくれないし。 駄目だ犬の臭いが消えない
洗っても洗ってもどこからともなく犬の臭いと毛が来る ブラウザからしか書き込めないってメンドクサイな・・・
ゴミ処理施設へのゴミ持ち込みでヴィヴィオの車重計測したんだけど、ガソリン半分状態でなぜか780kgもあったわ
kk4だから車検証重量だと760kgなんだけど、ガソリン満タンならもしかして800kg近くあるってことか・・・?
たしかにあちこち錆だらけだけど、いくらなんでも錆だけでこんなに重量増えないよね?
ホイールは純正だし、運転席はフルバケで多少は軽いはずなんだけど、なんで重くなってるんだろ? メーターのカバーを外して埃を取っていたところ、速度計の針が当たってしまい針の動きがぎこちなくなってしまったのですが
修理方法はありますか? なんか昨年までと比べると、エアコン点けると重くなった気がする。エアコン洗浄とか効果あるのかな? ミニバンやSUVが普及した現在でヴィヴィオ乗ってると対向車のライトが丁度目線の高さにくるから眩しくて辛い 今日バンタイヤからMINILITEに替えました
クラッチの繋がり方も違うし世界観が全然違いますね
軽量スチール盗まれたから我慢してたけど
気持ちを切り替えて買ってよかった
>>111
ナイトグラスかけましょう >>110
ワコーズのエアコン添加剤を2年に一回入れているけど、よく効くようになるし
入れてすぐにエンジンも軽くなる体感がある。すぐなれて分からなくなるけど、
エアコンはよく効くよ。 最近、室内灯が点かなくなってしまいまして、気にもしなかったのですが、ドアの下のゴムを半回転させたら直りました。というだけの話です。 そういやプレオのCVTって故障しにくかったりする?
ヴィヴィオ程悪評聞かないので >>115
CVTじゃなくて電磁クラッチが弱いのが原因だしな
もっとも電磁クラッチも含めてECVTなので間違いでも無いが
i-CVTはトルコン式なので普通な耐久性だと思う オプションのレザーシート欲しいけど、全然見つからないな… グロメットをコーキングしても運転席側の足元にあるL字型のパネルがあるところの上部から雨漏りしているのですが、どのあたりから漏れてると考えられますか? 散歩してたら近所の車屋に状態のいいやつ2台置いてた
でも我慢だな沼に足を踏み入れたらアカン なら東急ハンズ等で本革を買って寸法取りして自分で裁断し縫製するんだよ。
健闘を祈るw クスコの一番安いストラットバーを買ってウッキウキだったけど、リキッドタンクのコネクタがぶつかって微妙に入らない
kk4でもグレードで違いがあるのかな? サイドブレーキかけずに駐車するようになったらエンジンかけたときに後方からガタガタ音するようになったけど
ミッションが傷んでしまったのでしょうか? T-TOPのエアコンコンプレッサーの軸シールが逝ってしまった。
駐車場にオイルしみがあるので見てみたら、コンプレッサーオイルまみれ、、、
R12ガスはまだ手持ちがあるけど鬱だ、、、 雨漏りのシミができてるので、サンバイザーを貼り直したいんですけど
あの灰色の生地ってなんていうんですかね ヴィヴィオ買おうと思って過去スレ漁ったらあっさり諦めついたわ
こりゃ無理だわ🙅 >>135
欲しくなるな。。
1年どんなもんかお試しで乗ってみようかな。 T-TOPの部品取り車探してたら、「ビストロならxxに転がってるよ」との情報あり。
んで、見に行ったら純正革シートで驚いた。
そもそもの欲しい部品とか関係なく、速攻鹵獲してしまった。 >139
メインで必要なのはボンネットの中の部品なので、室内系の革シート、内装は必要ないのだが、、、 いや〜RX-Rの本革シートが存在するなら俺も欲しい。
オーダーメイドで作ろうものなら何十万もしてしまうw 確かT-TOPは専用シートレールだったと思うので注意して ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています