【HONDA】ホンダ N-BOX vol.177
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>>850
さっきのは省略しすぎて一部正確じゃないのでもうちょっとだけ書くね
ストロングハイブリッドでもTHS2/eHEVなどエンジンモーター両方orモーターのみでタイヤを動かせるのがシリーズパラレルハイブリッド
高燃費だけど複雑高コストで大型化する
そんでストロングハイブリッドでもエンジンは発電専用でタイヤ動かすのはモーターのみがシリーズハイブリッド
前述のシリーズパラレルほど燃費稼げないけど簡易で安く小さくしやすい
純ガソリンより高コストでも高燃費だしモーター駆動の良さを出せてBEVほど価格も製造時環境負荷も高くないのでNボはじめ軽のハイブリッドなら本命はこちら
簡易版eHEVでeZHEVとか言い出さないかなと思っている カスタボで車中泊よくやってるけど、意外と車中泊性能高く、快適。
遮音性が良く、外からの雑音が軽減されるなと、車内温度も外気温からの影響うけにくく真冬でも、俺の部屋より快適だったりする。
イレクターパイプで、自作してるけど、金あれば専用ベッドキットでかなり快適だろうな なぜかekクロススペースとカスタボ持ってるけど、アラウンドビューモニターと足でスライドドア開けられるやつが便利だぞ
マイルドハイブリッドだけあって発進加速も悪くないし、ブラシレスモーターのおかげでハンドリングも上々
登録済未使用車がクソ安かったから納車待ちつなぎに買ったんだけど、カスタボ持ってなかったら軽の進化に感動してたと思う
ただ内装の質感は結構差がある気がする。取ってつけたようなピアノブラックが逆に安っぽかったりね さすがホンダ信者スレ
世界で進んでいるいろいろな規制やCAFEなんて知らないんだろうなw
今一番遅れていてテスラから排出枠を買って何とかしているっていうのも知らない情弱なんだから ターボの過給音ってわかる？
ぶん回してもわからないなぁ
CVTの音なのかターボなのか混同してるのかな 点検記録簿ない7年落ち1.5キロのN-BOX買ってしまったわ。。
外見内装エンジン足元下回り良くて。。
さてどう出るか そいえば1年点検受けてなかった
これって下取りに響くのかな？
もうあと半年しないで2回目の車検 このまま円安が進んで行ったらフルモデルチェンジの新車はすごい値上げになるんかな…さっさと現行買ったほうがええんやろか？ >>862
ターボGLパケ。
1.5キロじゃなく15000キロの間違いだわw Ｎ-ＢＯＸってバッテリー交換して電源切り離したら
色々リセットされたりしますか？
頻繁には乗らないんでバッテリーカットオフスイッチを
使いたいんですが再設定とか毎回やるのも面倒だと
思いまして
教えて下さい 女にフェラさせるにはこんな使い勝手の良い車はない。 >>865
ディーラー系で巻き戻しなんてあるん？ てか今の車昔みたく簡単には出来ないだろ >>866
純正ナビついてたら時計もずれないし燃費計が0になるくらいじゃないかな しかし現段階で軽自動車No.1の動力性能はアルトワークスでもなく、S660でもなく、日産三菱連合のサクラである。
しかし、日産三菱連合は阿保な開発者のせいで宝の持ち腐れで絶対的動力性能を
活かしていない。
俺がもし、開発主査ならスーパーハイトに搭載して日本一売れているN-BOXを仕留めるけどね。
重い車体を軽快に引っ張り燃費も気にならない、スーパースライドアなんて出せば絶対的王者を引きずりおろす事が出来たのに。
タントもそうだ。N-BOXを越える性能持ちながら使い勝手のわるい、ダイブだいんしないシート。残念なマイナーチェンジで、改悪させてるし。
工業デザインちゅうのは見た目のみならず使い勝手も両立させないと、それがダイハツデザイナーはまるで、わかっていない。
旧型の古くさいN-BOXが好調なのは
ライバル他社がうだつが上がらないのも、助かっている。 >>872
くだらんおめーの話は要らん
朝早くからBKは大人しくしとけばいい >>872
お前ただのアホやろ
サクラをスーパーハイトにしてもデザインはルークスやekクロスみたいな糞ダサデザインでどうせ売れない
あとタントカスタムはマイナーチェンジで電パとかついて前期の糞デザインよりだいぶ良くなったの知らんアホか フルモデルチェンジしたNカスのデザイン予想したのユーチューブに上がってたけど今MCしたタントカスタムそっくりやん
それ絶対ちゃうやろーって思ったわ >>876
どの動画？？
スタイルブラック納期が半年って動画見たけど、本当なら納車の頃にはフルモデルチェンジ情報出まくってるだろうし待ち過ぎやなぁ…
20万値引きはすごいけど >>872
発進加速は、サクラもカスタボも体感差は無いよ カスタボで改良して欲しいのは低速で段差乗り越える時に結構揺れるのをなんとかして欲しい 短距離しか乗らんのならEVが最適解なのは間違い無い
しかしエヌボ持ちはエヌボ１台の世帯も多いしな
遠乗り出来ないと困るんだよ >>881
それ15インチタイヤ履いてるからじゃない? 乗り心地の良さがN-BOXの美点なんだから、
揺れを抑え過ぎてタントみたいに乗り心地が硬くなるのは嫌だ。 内装は高級感あると思うが、ワイパーのモーター音とトタン屋根みたいに響き渡る雨音で軽って実感する >>888
来年、シーさんによると2024年になるかもしれない。と シリコン系のお手軽ガラス撥水スプレーするとワイパー がビビるのはやっぱりガラスが立ってるからなのかねえ STYLEブラックターボで車中泊たのしーw
寝る前に後部座席でゆったりくつろいで、シートバックテーブルにノートパソコン置いて軽くリモートワークス。
ついでにNHKオンデマンドで、鎌倉殿の13人見てるw
NBOXの車内で見る鎌倉殿の13人、なかなか味わいがあって良いぞ。 >>892
普通にホテル泊まった方がいいと思うけどな 初代N箱は出足悪すぎる
1トン近い車重は犯罪的だよあんなの良く買う気になるな
何故現行にしないのか >>887
歳をとると高周波聞こえなくなるから気にならないのかも >>894
自作ラゲッジボート作成したのでフルフラット面が展開できる。
かつての、N-BOX+を彷彿させるような？感じで車中泊できる。
190cmの長さのマット展開しても、まだ室内余裕あるからね。
車中泊しなくとも普段使いで荷物置くのも超便利。
どこかのサードパーティーが、ちゃんとしたやつを製品として売り出せばかなり売れると思う。
てか、今のうち特許とってこうかな？w >>897
そーなんですか…
知らなかった、、、もう48だしなぁ
嗚呼20代に戻りたぃ >>896
現行乗りだが、出だしは初代が圧倒的に良いぞ。 カスタムのフニャ足が新型はヨーロッパ車みたいな乗り味にならないかな？ 確かにカスタムはもっとヤンチャにしていい。固めサスのほうが高速の横風にも怖くなくなるし。
あとターボもあえてターボらしく設定。
このあたりはルークスが上手い。
NAと、ターボでサスのセッティング変えて固めにしてるからね
ホンダはコンフォートにこだわってる設定。
そうだ！新型に可変サスセッティングシステム採用などどうよ？
めだまになるぞ フルモデルチェンジっていつ？
今乗ってるフィットが持つかどうか分からないけど 次は間違いなく高くなるぞ
軽で300万かとなる未来 性能は特段変わらないでしょ
原材料高騰とか円安とかそういった影響が主で
ただだからといってその分そのまま価格に反映したのでは消費者は納得してくれない
だからできる限りコストを抑える事に走るだろうけど、そうなると今度はその弊害がリコール問題といったような形で出てくる心配がある
次期モデルは値段は上がるわ質は下がるわでふんだりけったりなんて事になりかねない 熟成されて目新しさは全く無いけど現行は長く乗れる車だと思う
車検ごとに乗り換えるなら何でも良いと思うけど フルモデルチェンジかカスタボ値引き後でも乗り出し250万円超えてくるかな？そうなると現行の未使用車が安くなったら買おうかな。 >>914
そうです。維持費が安い軽自動車で可能な限り装備がいい車を安く買いたいです。 いうてNBOXって新古車そんな安くないのよね
現行だとディーラーで20万引き行けるって本当なのかな？
スタイルブラックを7インチナビでオプション削れば200万に収まるかもってYouTube動画見たけど >>915
装備を求めるならルークスハイウェイスターかタント 安全装備別でつけたりオプションの嵐なのに装備ええんか？ 一度も試乗せず連れ用に買ったけど、本当今までの軽自動車の概念ぶっ飛ぶ作りで売れてる理由がよく分かった
ダイハツ車乗りだったからタントが第一候補だったが、外観、内装共に別クラスの質感
シート生地のたるみが他のメーカーは有ったが、N-boxはその辺の質感も生地もデザインも段違いだと感じた
更にエンジン音が5m先から聞こえるような静粛性に仰天した いろいろ乗ってきたが、
ダイハツは総じて駄目だよ。 >>921
カスタム？
ノーマルは内装そんなに質感高そうには見えないけど
カスタムなら納得だわ >>926
customターボコーディネートスタイルですね >>921
総支払額いくらしました？
250万超えですか？ >>928
新車納期が来年とか言われたので、8inchナビ付きディーラーデモ車見つけてオプション諸々付けて252万
現車見た時が初めて室内見たから余計に驚いた
注文した時はつれしか乗ってなくて、納車帰りに初めて乗って、静粛性、エンジンパワー、全車速ACCやらの装備、オマケに高速の横風の怖さも感度した >>918
カタログ飾るだけの装備なんかいらんわ
誤動作で対向車からパッシング受けまくる
アダプティブヘッドライト
画像が粗くて障害物が識別できない
アラウンドビューモニター
ボディの貧弱さを補う為の
サイドエアバッグ、ニーエアバッグ
エアコンの効きの悪さをごまかす為の
サーキュレーター ルークスはまだしもタント褒めるやつは釣り
左のピラーレスを長所と思えるやつ以外は装備も内装もゴミ >>929
オプション諸々の中身次第だけど、ちょっと高くね？ >>931
ルークスこそ褒める点がないだろ。
お前はカレーとウンコの区別が付かないのか？ >>933
ホンダならどっちも同じだろ？
お前は
( ﾟ∀ﾟ)つ●ｳﾝｺｸｳｶ? ⊂(ﾟ∀ﾟ )ｾﾝｷｭｩｰ♪ ID：GTrq312
↑のような信者に何言っても無駄
今話題の宗教と一緒 >>929
高いね～
今や、軽自動車でも250万超えか
鈴木アルト47万円が懐かしい ホイールのインセット、純正が+40のところ+45なら問題なく履けるかな？
インセット以外は全て純正と同サイズ そろそろ冬タイヤの季節やな
北海道とかは今ぐらいからか
前は北関東の雪多いとこに住んでたから12月くらいから変えてたわ
今は地元大阪に帰ってきてほとんど雪降らないから楽 軽自動車のエンジンパワーに感動ってw
普通車乗ったら失神すんじゃね？w ツレとは連れ合い、すなわち配偶者のことかな
関西ではツレは普通は友達やわな
某ラジオのパーソナリティは旦那のことを相方と呼んでいるけど、漫才師みたいだ
嫁という言い方も関西限定じゃないかな
嫁は普通は息子の妻のことだわな >>938
ナビが30万くらいなのかな？
しかし、252万も出すなら3年～5年落ちの程度の良い1sirやAクラスが狙えるんじゃないかな
輸入車は維持費は軽自動車と比較にならないくらい高いでしょうが・
考え方次第ですわな >>921で、連れように見ないで買ったとあったから、嫁と判断した。
友人の車を買う奴いないだろ。 >>932
素の乗り出しは221万だったけど、県外登録、ナビ以外のオプション、取り付け工賃に26万
すまん、連れては嫁だ >>949
まぁ納期の兼ね合いでしかないとは言え、ちょっと割高な感じだね >>944
今買えば程度の良い状態で数千万で売られている車も乗ってましたが何か レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
