【HONDA】ホンダ N-BOX vol.177
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>>734
車に詳しくないけどナンバーやウインカーについては詳しいって人程ではないな N-BOX.2015年式 シルバーターボGLパケ4駆 距離15000km 125万
2016年式ブラツク
GLパケ4駆 20000km 130万 価格は全てコミでこれなら安いかな？
年式の割に走行距離少ないのって後々エンジン系にトラブル起きやすくなるんだっけ？ 詳しい人おなしゃす 車に詳しくない人は何が軽なのかとか白ナンバー変えれるとか知らんから 現行最終型まで来てる今、今更初代モデルに100万以上出すのは気が引ける 今月FITを契約した際、N-Box17年式カスタムターボを90万で
下取りしてくれたので中古も高値相場が続いてるんだろうね。 >>734
同意
NBOXはよくできた車って言えばいいと思ってる >>748
買取屋さんに出したら120万とかなった予感 さてと、先月新車で納車された高級輸入車(車名はあえて書かないけど)で走りに行ってくるかな ジープのアベンジャー欲しいからお金貯めることにする
フルモデルチェンジで買い替えはせず2018JF3で頑張る！ JF3は小さな高級車
子供巣立って夫婦二人なら丁度良い なんでいきなり電子パーキング付けるのよ
なんで9インチナビを追加するのよ・・
直前に買った人の立場は？ 9インチナビなんかいらんけど電パは要るわな
買い替える価値あるわ
新型タントにも付いてる ナビは買い換える事できる
電Pは恩恵ある人それ程いないんじゃないか？
停車中ブレーキペダルから足を離したい、全車速ACC使いたいってなるシチュエーションそんなにないでしょ
あるに越した事はないけどないからと言って然程困るものでもないのだから言うほど後悔する必要もないと思うけどね
ちなみに俺はそろそろ納車でもちろん電P付きだけどナビは7インチだからやっちまった感もまるでない
ナビは契約時点で新モデルでという事になってるから納車後の取り付けになるだろうけど 電動パーキングというかオートブレーキホールドは一回使うと楽過ぎてもうブレーキホールド無い車には乗りたくない 一見すると良物件、問い合わせてみると売れています。そう言うのなんていうか知ってる？
このご時世に中古の軽に手を出す先を見通す力のない人にはわからないかもしれないね。
総額表示してあってもあってないようなもんだし中古車業界なんて今も昔もクズの集まりなことに変わりは無いんよ >>763
パワーウインドウついてなさそうだけど良いのか？ >>763
あと60万出して2022年の新車カスタムL方が断然良いと思う アルファードとワゴンRを所有しており、ワゴンRの買い替えを考えていて基本郊外の通勤のみのためなるべく安い軽自動車を考えていましたが、中古車高騰のため未使用でN BOXならガソリン代も高騰しているので近場で少人数なら休日も使えるかなと思いまして。なので片側はパワースライドドアじゃなくても電動パーキングや全速ACCがなくてもいいかなと思いましたが特別良物件じゃないんですね。
ナビ等のオプションはオートバックスで買おうと思ってて総額150万〜160万円でカスタム買えるなら２年落ち2万キロの認定中古車と同じくらいなので良物件かなと思いまして。 >>763
俺なら買わないな。総額も書いてないし電パもナビも付いてない。
新車を値引きしてもらって買ったほうがいい。 >>769
ワゴン尺乗り続けた方が良いと思うけどねえ、故障とか修理代がかかるなら乗り替えもありだけど
未使用車は諸費用が高くて新車見積もりより高くなることもあるから総額で比べた方がいいよ 恩恵とかシチュエーション以前に、そもそもNBOX買う大半層、電P、オートブレーキホールドと全車速ACCの機能理解してるか疑問
理解しても使いこなせる自信無くて結局殆どが宝の持ち腐れ状態な希ガス >>769
ホンダディーラーで試乗車に使ってたマイナーチェンジ前のN-WGNのカスタムターボなら中古でそのくらいの値段だよ
しかもナビつき電パ付き車検付き ターボとノーマルならだいぶん走り違うかな？
高速は月一くらいの利用予定です。 雲泥の差というよりは天地の差だな
まぁその地も楽園ではあるのだけれど NAだとすぐ5000回転まで回るけど、同じくらい踏んでもターボだと2500回転とかそんな感じ 燃費ははぼ変わらない
NAからターボに乗り換えたけど、同じ使い方でだいたい20km/lくらい ありがとうございます、やはりみなさんターボ推しなようですね。我が家は妻がペーパードライバーで大きな車に乗れないので、まずはファーストカーとして利用予定です。 さすがクルマオンチばかりのスレw
ターボって言っても所詮64ps
軽自動車一般NAとの違いも10ps程度
簡単に騙されるくらいの知識しかないオンチが軽ターボって言うんだよね
動力性能言うなら普通車乗れよw >>783
馬力で判断してるのがお察し
トルク比べなよ 回して走るのが好きならNAなんだけど
ターボは回さなくてもグイグイ走るから静かで楽チン >>783
実測値って言葉知ってるか？64psは自動車メーカーの自主規制の上限の数値。法律で定められている訳じゃないから実際は64psよりも出てる >>783
トルクから考えると常用回転数で倍近く馬力がでてるんじゃない？ >>747
今年初代ノーマルに100万以上出しちゃったわごめんな
大事に乗るよ >>783
君の名誉のためにこう言っておこう
「いっぱい釣れたね」 さすが情弱が集うスレw
そうトルクが大事だから軽のターボもNAも普通車に比べたら誤差
おまえら普段何回転で走ってんの？CVTだからいいとこ2〜3000程度だろw
軽枠でターボ云々ってイキってバカじゃね？ ターボとNAで実用燃費さほど変わらないって人いるけど、本当？
ターボ or NAで散々迷ったうえでターボ買ったんだけど、約一ヶ月かなり丁寧に乗ってる割には約13km/lしか行かなくて正直ガッカリしてるんだけど >>795
原チャでもいいような距離しか乗らないのなw
アルトとかで充分そうw >>795
原チャじゃ爺婆の送り迎えとかできひんで？ >>796
送迎もあるけど、一番は定期的に2L天然水最低4ケース買うので後部座席の足元がフラットである事と荷物の積みやすさでスライドドアが良かったから、必然的にNBOXになった >>795
やっぱりNAの人は俺のターボよりも燃費が良い感じなんだね～
まあ、実燃費で3～5km/Lぐらい差が出るのは仕方無いって事なんだろうな 実燃費で3~5も差が出るかw
精々1だろ
俺のカスタボ15～19
個体差かね 俺のカスタボはチョロチョロ街乗りで12ぐらい
ただ高速多く使った時は20近い
燃費なんか乗ってる環境により違いすぎるやろ 燃費は居住地にも依存するのでなんとも
元々非力な軽を快適に使うためにターボいれても劇的に燃費に響くとは思わんがオイル交換頻度が上がるのは注意だな オイル交換頻度が上がるったってNAが1回交換するところ3回も4回も交換するわけでもないだろ つかターボでもオイル交換なんか半年に1回でええやろ
NAだと1年以上やらなくてもええんか？ BMWなんて2.5万kmオイル交換不要な車がある。
正直半年毎のオイル交換は面倒臭い この時期トンボがガラスにカンカン当たって気分悪いw
降りて見たらフロント汚れまみれ >>810
じゃあ鏡見たらゲロ吐いちゃうんじゃないか？ 点検記録簿無い中古車って止めた方がいいんか？外装内装乗った感じ下回りエンジンやオイル系大丈夫でも。
年式の割には走行距離短いけど。 >>816
まぁ記録簿なんてずっと車に積みっぱなしがデフォだけど、それがないっていうのはまぁ普通ではないよね
ディーラー系で保証とかあるならまぁとりあえずは大丈夫だろうけど ディーラーだろうが軽自動車の中古は割高なのでお薦めできない。
特に、リセール高い人気車ではなおさらお薦めできない。
しかしながらスーパーハイト軽自動車の中古なら、eKクロススペースなどはお薦めできる。
超絶不人気車で、二束三文で買い取られるから中古ではかなり程度の良いやつがバーゲンセールの、如くゲットできる。 >>820
ekクロススペースやルークスの買い取りが
糞安いのは事実だが、売値は安くないよね。
中古屋が言うには、店頭にN-BOXが無いと
客寄せできないから必ず数台並べて置くけど
ほとんど利益は出ないから、不人気車で
ガッツリ儲けると言ってた。
だから高くても中古のN-BOXはお得。 足がなくて急いでる人は仕方ないよな
エヌボ中古多少高くても ekスペースやルークスは糞ださいからたとえ激安でもいらん サクラも糞ださい
NISSANや三菱の軽自体がなんか安っぽくていらん >>823
うん
見たけどそこまで安く感じなかった
それとekクロススペース内装ヤバくない？
あれで上位グレードって引くわ…
Nカスが軽としてはいかに質感高いか思い知らされる
（個人的にはルークスの内装好きだけど） 急ぎで欲しいわけじゃないなら来年のフルモデルチェンジ待った方がいいかな？ 他社の車を誹謗中傷するのはやめようぜ。
N-Boxは良い車なんだからそれでいいじゃないか。 冗談で言ったけど
NBOXクロス
まじで出るんやな >>829
装備品の充実プラス原材料高騰でおなじようなグレードでも10%以上値上げしそうだし、デザインが好みのものかわからないけど、納得できるなら。
急がないならフルモデルチェンジみてからどっち買うか決めるのがいいのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
