【HONDA】ホンダ N-BOX vol.177
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今日スタイルブラックの白実物をショッピングモールの駐車場で見たけどかっこよすぎだわ。スタイリッシュとかモダンな車っていうのはあれを言うんだわ >>165
黒のスタイルブラックはそれはそれでカッコいいけど白も良いよね >>166
うん、黒は真っ黒すぎて半グレっぽいけど、白はマジでオシャレだと思う。 >>167
そうなの
黒ってなんかヤンキーというかヤバいやつの雰囲気出る
今日も黒のカスタム4台見たけどもれなく茶髪のヤンキー風ポチャ女だったw カスタムの見た目がどうしてもだめなんだけどシートはカスタムの方がいいのよね
エアバッグ付いてるけどカスタムのシートをノーマルに移植って簡単にできるもんなのかな？ >>168
黒い軽四の定番 ジャージにクロックスのバチもんなら尚よし >>168
黒い軽四の定番 ジャージにクロックスのバチもんなら尚よし >>170
ありがとう
明日ディーラーに連絡してシートの価格聞いてきます シートは結構なお値段するんじゃないの？運転席だけって事もないだろうし
ああいうレザー調の表皮が良いなら純正品でも社外品でもシートカバーあるけどそれじゃダメなんかな？ カスタムのコーディネートスタイルのシート、カスタムターボと同じコンビシートにアレルクリーンプラスシートで、ブラックとボルドーでよかったのではないかと思う。 ノーマル内装アイボリー*ブラウンにカスタムシートの黒は合わない
取り付けてからのやっちまった感がすごいからやめとけ >>178
それは個人の好みでしょ
交換してから合わないと思ったら内装をカスタムのものに交換すればいいんだし
どうとでもなる スタイルブラックはもうすぐモデルチェンジ出ちゃうリスクあるけど、そのモデルの最終形態だから万能でかなり好きだわ
Jf1ですらシートヒーターやら付いてるし黒レザーの青ステッチ入りシートもカッコ良かった記憶
個人的には新モデルすぐ買うよりオススメだわ >>180
ハンドルから内装ハードプラ系全部、後席まで交換すんの？
下手すりゃ100ﾏｿぐらいかかりそうだけど？ｗ
個人の好みは否定するもんじゃないけど現実的な改造じゃないね >>183
シート交換の時点から現実的な話じゃないのに何言ってんのw
それに個人の好みは否定するもんじゃないけどってなに他人事みたいに言ってんの？
自分が否定してるから言われてるんだぞ >>159
根引き前の合計額が２６０万だったから、20万引きだね。
初めてホンダ車買って気づいたんだけど、ディーラーオプションの値段は工賃別なんだな。
工賃は販売店毎にちがうから、少し戸惑ったよ。
日産とかは工賃込の値段をカタログに記載してるからね。 >>187
>>157の内容で260万円もいく？
俺はLターボ4WDにスタンダードナビ、ゴムマットフロントのみ、ETC(非2.0)、リモコンエンスタ、下回り防錆塗装で値引き前が225万円ぐらいなんだけどな
オプションの値段は同じぐらいなんじゃないかな？
それにこちらは4WDという事で13万円ほど高いし、そちらがカスタムだったとしてもまだこちらが5万円ほど高い
カラーが有料色だとしたらトントンぐらいになるのかな(こちらは無料色)
あと考えられるのは販売店毎で違うという工賃だけど、工賃額の差で埋められる差ではちょっとないよね
何か忘れてるとかない？ フルモデルチェンジで見た目以外、何が変わるかな。
エンジンと足回り改悪されたら、嫌だな。 まだ町乗りとバイパスしか乗ってないけどカスタボで充分って言われる理由がほんとよくわかる
静粛性高いし発進加速も小回りもブレーキホールドも快適だわ
あと欲しい装備アラウンドビューモニターくらいじゃないか 21年式で電動パーキング無しは有りと比べても下取り査定の差は少ない？ おそらくフルモデルチェンジで、
ノーマル、カスタム、N-Crossの3パターンになるよ >>194
マイチェンの目玉なのに差がない訳ないだろう 来年フルモデルチェンジでも欲しいのは今
待つと納車は1年くらい先になるよね？
今買って損なことって何がある？ >>193
高速乗って遠出してもホント疲れないよ~ >>193
必要十分以上だね
長距離旅行良くするけどJF1に比べて疲れが全然違う
欲しいのは燃料タンクをもう1個 >>198
saで、後部座席で運転席を倒してリフレッシュモードにして休憩してると思わずグッスリ仮眠してしまうわ この前東京青森往復したけど、流石に高速は車格を感じる
ピッチングとかロードノイズがやっぱ軽 >>191
改めて見積もり見直してみた。
カスタムLターボFF プラチナ白 202万
ナビ、前後ドラレコ 30万
マット、バイザー、ナンバーフレーム 6万
ETC 4万
アップグレードスピーカー 4万
保証延長 1万
諸費用 13万
計 260万
こんな感じ。 >>197
来年の今頃、新型出たら旧型の買取価格下がるよ。
乗り潰すなら良いけど。
機能や性能は、大きく変わらないと思う。 道行くN-BOX見てるとみんなドアバイザー付けてるんだな
少しでも削って安くしようと思ってたけど雨に日は恩恵はデカイのかな >>203
ナビドラレコ30万たけーな
俺だったら工賃はいるけど今の車に付いてるのつけてもらう
ナビなんかスマホナビ使ってるからほとんど使わん
他はしゃーないな >>197
NBOX を手放す下取りに差が出る
あとは新型とすれ違うと劣等感を感じる >>192
助手席のスライドシートは廃止して燃料タンクを初代並みに戻してほしいな ドアバイザーなんて付けたこと無いけどな
ダサいし洗車時拭きにくいし風切り音するし >>206
ドアバイザーは付けなかった
タバコ吸わんし基本窓開けないから
曇ったらエアコン付ける ナビレスでカーオディオ自分でつけるわ
ドラレコもミラー型で自分で付ける >>197
来年カスタムはフルモデルチェンジするん？
今のでほとんど完成型やん
今マイナーチェンジした新しいのはいいけど4代目タントカスタム初期みたいにフルモデルチェンジでださくなる可能性はあるわな ハイブリッドになるんでしょ？パワーもあがるだろうし楽しみだな >>216
それだと普通にトータル300万超えそうやな 300万だすなら開発中のプチバンとやらが楽しみだな
フリードのフルモデルチェンジとプチバンとやらは同じなのか別なのか早く知りたい ホンダ的な成長をするとNBOXは普通車になりそうな感じよね ドアバイザーなんて20年前の装備だろ。今時ついてたらダサいわ >>204
すまん。
少し勘違いしてた。
普通車ミドルクラスのSUVから乗り換えたんだけど、少し後悔してる。
軽自動車としては、良くできてると思うんだけど、やはり乗ってて疲れる。
細かい振動やエンジン音、横揺れ、ロールなど、やはり軽自動車だなと感じる。
欲しい普通車は軒並み納期1年以上だったから、即納できるN-BOX買ったんだけど、やはりキツい。 >>221
税金とか高速代その分安いんやからそれぐらい辛抱せんとあかんで >>221
なら今からでもすぐに欲しい車契約してきた方が良いんじゃないか？
納期が遅いのはいずれ落ち着くだろうけど、それまで待つ期間を考えたら少しでも早い方が結果として早く納車されると思うし、何より乗るのがキツイ車をできるだけ早く変えたいでしょ？
それにいつまで中古車特需か続くかわからんからね
高く売れるうちに売った方が良いだろうし >細かい振動やエンジン音、横揺れ、ロールなど、やはり軽自動車だなと感じる
こういう神経質な人は軽自動車買わない方がいいと思う 普通車からだと軽トールワゴンはロールや横揺れは俺も感じたけどすぐ慣れる
もし慣れなかったら買い替えるしかないな >>188
スズキなんかも少なくともWEBカタログは工賃込みのオプション価格表記だな
ダイハツもだったかな？
まぁホンダはカタログ見てあれこれ考えていざ見積もり出してもらうとアレ？ってなるのは結構あるある 手動なら防眩ミラーいくらでも社外品で出てるじゃん
自動ってなると電源取り出しの手間がいるけど他車流用で出来ない事はないし 見積もり取るとバイザー、フロアマットはさも当然のように計上されてるからそのまま契約する人も多いってだけの話でしょ バイザーはいらないしマットは安くて純正より品質がいい社外品があるし値引き確定したら最期の最後で抜くのが通 バイザー、マット当たり前のように計上されてないよ
見積もりの時つけるか聞かれた
会社で営業車を新車で買ってもらった時バイザーつけ忘れられて有り難み解ったから付けた
ハイト軽なんてスタイリッシュでもなんでもない実用車だしな
スポ車なら要らない て言うか付けたくてもオプションにも無いけどな ドアバイザーは窓ちょっとだけ開けるの好きだから付けたけど窓開けない人ならまじで要らんやろな >>203
アップグレード付けるなら、後からデッドニング専門店のスピーカーコミコミセットなんか、満足度がたかい。
純正は4万出すわりには、たいした事ない >>242
手間と保証考えて毎回迷うけどコーティングも音響もめんどくさくて毎回オプションにしちゃうわ せやな
音響に凝るって昭和じじいかよ
俺は最低限の付いてたらええわ >>233
乗り出し250(今同格を買おうとすると300後半？)な過去のクルマと比較してるんだろ
知らんけど でもさ、ドアスピーカーって外に音結構漏れてるじゃん？
なんか嫌じゃね？ >>245
ん？>>221を普通に読めばN-BOXの前の車がそのSUVだと解釈できると思うけど？
これわからないって日常生活で困る事多いレベルじゃないか？ まぁ>>221氏も悪い人じゃないけどちょっとアレって人なんだろうな うちの近辺ハスラーだらけなんだけどそーでも無いのね。 >>249
この販売台数って契約済みの未納車も含む? >>251
普通車が登録台数とあるから軽自動車も車検取った時点で販売としていると思う
なので契約済みの未納車で車検の通っていないものは含まれないって感じだと思う 日産を退職して、2019年式フーガから
カスタボへ買い替えたが、広さ、乗り心地、
走行性能、質感、静粛性、全てが上で愕然としたよ。
日産の開発者は全員N-BOXを自腹購入して
勉強すべき。
自分は、もう日産車買うことはないと思うけど。 フルモデルチェンジしたらルームミラーカメラ標準になって欲しいなあ >>250
アムラーやシノラーはすっかり見なくなったよな 何が驚きって2019年式フーガが存在したって事だな >>257
2022年8月まで生産していたよ
クラウンと違って2.5Lでも6気筒だったから少し需要があった ついこの間まで生産してたんだ
なんか以前シーマと統合みたいなのを見聞きした覚えがあるのだけど、逆だったのかな？ フーガは年配の人が運転してるのを良く見かけるけどNBOXより劣るのか
走行性能はさすがにフーガだろ まぁ感じ方は個人差があるとは言え、同意というか理解できるのは広さだけかな
広さの感じ方って主に前方、視界の範囲の空間の影響が大きいのだけど、セダンなんか天井が低くフロントガラスも近い上に傾斜がきつく空間が狭いため圧迫感が強い
だからそれらがトップクラスに広いN-BOXは軽自動車という事も相まって物凄く広く感じるんだよね 体感的な広さ以外フーガが劣っているとはとても思えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
