【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part169
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR・カスタムZ・スティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスマイル
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・マツダ フレア
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・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
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・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part7【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659974130/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part168
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660723599/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
>>897
あれこの前見たけど思ったより黄色枠が目立たなくて一見白に見える
なんか中途半端だわ 座席を最大まで後ろに下げても足が変に曲って運転してると足が痛くなるんだけど、これどうにかならんか？ 背もたれを直角寄りに立てて深く腰かけて足のストローク減らすとか？ >>901
こういうモンキースタイルで乗る
座面にクッション敷いて太ももを持ち上げたりするといいかも 今 スポーツと商用以外の軽自動車でマニュアル帰るのはワゴンＲとNワンだけですよね？ 知らんけどアルトバンやミラバンは無くなったのか？ まぁ乗用車では無いけど カスタムZTが納車されて１ケ月ちょっと 気づいた良いところ
・フロントマスクがスティングレーよりマシ
・ターボなので普通車と同じ感覚で走行できる 山道もスイスイ
・室内横幅が広く感じる 軽トラのように助手席の人と肩がふれあうようような
感じはしない
・後席の足元は、後ろいっぱいに下げなくても十分広い
・後席をたたむとフルフラットになり、荷物が積みやすい
・スマホがハンズフリーで使える（Bluetooth）
・燃費もターボにしては良いと思う
今のところこれくらいかな 907の追加
ハスラーやスペーシアのような変な横揺れが少ない カスタムZって、スティングレーと中身は全く一緒？
今スティングレー乗ってるんだけど、ナビ(8インチ)乗せ換えは8インチ用のガーニッシュだけでいいのかな？ >>907
スマホがハンズフリーで使える
10年前のナビでも使える 外もガーニッシュ
中もガーニッシュ
ガーニッシュにまっしぐら もうちょっと掘り下げてレビューしてくんないかね（笑）
Blutoothなんて10年前からあるからどうでもいい てかBluetoothなんてナビ装備で車装備じゃねぇだろ 逆に考えるんだ、社外ステアリングへの交換が気軽にできると考えるんだ ステのステアリングホイールって嫉妬するほど上質
あれは革巻きって言うん？質感いいよね ハンドルカバーしろっていうアドヴァイスは要りません🥺 縫うタイプの革カバーなら手間が掛かるけどそこいらのだっせぇハンドルカバーとは一線を画すよ
ボンフォームとかの商品が2000円くらいである エアバッグを違うところにしてくれたら
ハンドルだけ交換できるんだがねえ
モモとかミナルディとか 95Sのステアリングを34Sに移植しようとして挫折した
シャフトのスプライン径が違うのではめてもスカスカ
どうも34Sを境にスプライン径が変わったらしい
ちなみに革巻きは４万円くらいからやってくれるところあるよ
コブ付きとか１枚革とかオプションマシマシするともっと高くなるけど そもそもエアバッグ要るかね？シートベルト締めてりゃ大丈夫だろう 安価タイプのキーレスエントリー電池 CR1216 が規定だけど100均にないから1220買ってみたが特に問題なく入るな
チラ裏 MH34S用のハンドルならヤフオクで木目調とか14000円代から有ります。 >>933
それやって壊したヤツがいた
しかもヤフオクの中古部品屋
指摘したら切れてたけど >>935
本木目ならともかく木目調はチープに見えるよ
使い込むとそれが顕著になる
ちなみに34Sの純正革はあまりよくない
アルトワークスの純正シフトノブの革はすごくいい感じなのにね 純正の革ステはグリップが弱くてなぁ。ツルツルなんよ
もっとしっとり吸い付くような革がいい >>933
よくあのネジ止め剤がついているようなかたくて小さいビスをゆるめたね
スゲーわ
俺はあきらめたw
あれ以上回したら間違いなくナメる >>940
俺はMH21から34に乗り換えてネジロックを知らないまま、いつも通り交換しようとしてなめちまったわ >>941
あのビスってプロ整備士はどうやって緩めるんだろうね
インパクトドライバーなのか
そもそもあの小さい＋に合うドライバー自体がないような
スズキに専用ドライバーみたいなのがあるのかね
次の車検の時に相談してみる >>939
アルカンターラみたいな材質にするとほんとすぐハゲるから耐久性とのバランス兼ねてんだろうね
そもそもワゴンRだし攻めるほど走る用途じゃないからいいっしょって
ワークスなんかも同じ材質なんかな ドライバーは規格モンだしそこいらの精密ドライバーセットで余裕だと思うんだけどなあ…
プラスネジの基本はネジ規格(0番、1番、2番等)とカムアウトを防ぐ圧着力、それさえきっちりやれば緩み止め剤が高強度タイプでなけりゃ外せる
電池交換を想定してるだろうから多分低強度が塗ってあるはず
ネジ緩め用にカムアウトを防ぐための滑り止め剤もあるので活用すればきっと外れる
俺なら精密ドライバーをペンチで掴んで、ドライバーの尻をこれでもかと押し付けながらペンチで回す >>945
スイスポのも滑るしトヨタのだって滑る、純正はダメダメよ
革の上から別の革巻くレベル ワゴンRモデルチェンジまだ？
頼むからセンターメーターとベルハイヤーのパクリはやめて欲しい。 センターメーターやめてN-BOXみたいな運転席前の奥にメーター配置しても室内長2450mmって名乗れるの？ >>949
ベルハイヤーが何なのかググった俺の時間と労力を返せ >>952
グーグル先生は「もしかして: ベルファイヤー」って教えてくれます そんなにセンターメーターが嫌なら社外のOBDマルチメーター付ければいいじゃない1万円で2000円は釣りがくるぞ 23sに16インチホイールにしてタイヤは165/45r16にしようと思ってるんだけど、うるさいかな？ 乗り心地悪りー！
っと隣に座る嫁の方がうるさくなると思う 普段165/50R15だけど冬用の145/80R13にしたら劇的にマイルド＆静かになったよ
16インチなんてとんでもない、カッコつけたい最優先でないなら辞めた方がいいよ ちっこいローター丸見えでスカスカ過ぎるしな
この上なくだっさい アホな質問ゴメン
小金ができたのでODB2で遊ぼうかと
何かオススメのデバイスなんてある？
aliかwishで買うつもり いらんよ エアフィルターとエンジンオイル交換したほうが幸せになる >>961
aliで370円からあるな・・・ってあんなもんいつでも買えるだろ
obd2はエンジン切っても給電止まらないからONOFF付きのを買ったほうがいいぞ 風俗なんてとんでもない。あんなモンにハマったら地獄ぞ
性欲は判断力を鈍らせる怪物だからな、ガバガバ金を使ってしまう IDが似てるから一人で4連投して自演してるのかと思ったｗ ハスラーも、安いところではアルトも選択肢にあるけどワゴンRが1番上品に見える ターボは要らん
しかたなく34MT買ったけど
34MTステXがあれば良かった
質感いいよね 軽自動車で最強を名乗るのに64馬力じゃないとか片腹痛いわ
スティングレーは全部駄作ブサイクDQN顔
23素顔こそが神 35年間ずっと64馬力が自主規制上限なんだけどなああああ 64psに160〜200万円出すんなら
90〜140psのコンパクトのほうが良くない？ >>984
どれくらい変わるのか知りたいから試算お願いします 徹底的に試算した結果軽自動車のほうが圧倒的にお得なのは間違いない(俺調べ このスレいつも1000まで埋まる前に次スレ立たないことが多いけど
この板そんなにスレ立て規制厳しいの？
それともテンプレ貼りとか面倒でみんなやりたがらないだけ？ 当たり外れが激しく安い車両ほど運ゲーな中古車はコスト計算がまともに機能しない 飽きの問題が付いてくるが新車で乗り潰すのがコスパは高い
距離走らないなら車検毎に乗り換えもいいが、そうでないなら乗り潰すのが良い
乗り潰すというより、しっかりメンテナンスして大切に乗ること ディーラーで1年点検と車検をきっちりやっとけば、多少金がかかるけど確実。 その割にはMT爺はMTMTうるさいよね
脳ミソ減ってんのかな? >>998
MTって単語出すとすぐお前が釣れるからね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
