【ダイハツ】タント Part79
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エヌボは低重心じゃなくて低床設計だろどう考えてもあのエンジンではロールセンターはタントより高いでしょ
アジャイルなんちゃらも効果は怪しい
https://bestcarweb.jp/feature/column/46143 もう、「タントをディスるスレ」作ってディスりたいやつはそっちいけばいいのにと思う。 もう実質NBOXスレだな
やりすぎたら逆に印象悪くなるのがわからないのかな 完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36=ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36=ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ?おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな?
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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ダメハツアホステマが完全に「36=ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん 新型出るんだな
そろそろくたびれてきたし買ってしまおうか悩む 2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
https://www.youtube.com/watch?v=LKT3WgBJXhU 来週末にはさすがにカタログ貰えるかな
早く詳細知りたい スペーシアギアより安かったらこっち買うけど
結局ギアのほうが古いからギアが値引き多くなるだけかな 2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
N-BOXよりセンパイなのになんで……タントがイマイチ売れないワケ
今やN-BOXの半分以下しか売れず
https://bestcarweb.jp/feature/column/448500
N-BOXに勝つにはなにが必要!? スペーシアタントが頑張るべきポイント
https://bestcarweb.jp/feature/column/491067 キチガイのリンクってブラクラっぽいから
踏むの嫌だよね☺ 表面ずら変えたって中身は同じだもの
当のダイハツも現行4代目タントはあきらめているのでは?? ファンクロスは内装にももっと目新しさが欲しかった
スタイルだけアウトドアに寄せた感が強くてな 後出しなら超えてくるのが普通、後出しで超えれないのがダイハツらしい タントのスレなのに荒らされててNボックススレかと勘違いするレベル 上下2段調節式デッキボードは改悪シートを誤魔化すために出来た物 もうダイハツ販売店関係者は実車見てるみたいだから発売日延期はなさそうだけど地方のディーラーにはいつ実車来るかなぁ トヨタの傘下に入ってもう軽自動車はダイハツが掌握してスズキとかマツダとかスバルは死んでいくと思ってた
なにしてんのこの会社って意見ばかり聞く タントで失敗したとしても他の軽に逃げ道があるという慢心があるんだろ、それはスズキも同じ
その点ホンダは命がけでやったと思う、N-BOXコケてたらホンダはたぶん傾いてた 今までホンダの普通車に乗って多客が像族とN-BOXに乗り換えてホンダの経営は悪化 Newタントはリアのダイブダウン機構を廃した結果、苦渋の選択で上下2段調節式デッキボードによって誤魔化すんだね。 誰も飛ばないリンクをわざわざ時間指定までしてるんだね ダイブダウンにするとフロントシート前に出さないといけないから、ほとんど使わないんだよね。 昔のタントみたいに2アクションでダイブダウンさせる方式の可能性は? タントのリアが狭いとは思わなかった
乗るときに入口広く感じるのは助手席のドア全開でスライドドア開けて乗るからだろうな タントのリアの広さも初代は無敵だったんだけど今はエヌボがもっと広いんですね
nboxforlife.com/wp-content/uploads/2019/05/IMG_8954.jpg リンク貼ることも運営から制限されてる人のURLもどきを踏む人なんかは、まず居ない。 ウチとこの
ダイハツディーラー 接客サービス×
ホンダディーラー接客サービス◯
ホンダは接客評価を毎回書かされる。
支払いはホンダは融通が効かない。マニュアルが細かい。
ダイハツは支払い融通が効く。 タント買おうとしていた人達
ここ見て買うの見送ったろうさ ハイト系で一番リアシートがリクライニング倒せるのってタントだよね?
嫁が軽トラで移動してて可哀想だから買ってあげようかなカスタム
俺、ダイハツ好きなんだよなぁ よく比較してるけど、Nボックスとタントは価格帯が結構違うからこの2つは単に
軽四というくくりだけで比較する対象ではないわ。
Nボックスは単に軽四の高級車だし。
2年前にタントの新車買ってすごくよかった。今でもすごい気に入ってる。まさに
愛車って感じ。自分も前の車がミラバンで23年乗って大きい故障はダイナモ
交換ぐらいでほぼ故障知らずだったからやっぱダイハツが好きだわ。 ぼくがかんがえてる
さいこうのけいよんこうきゅうしゃ
だね 2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
N-BOXよりセンパイなのになんで……タントがイマイチ売れないワケ
今やN-BOXの半分以下しか売れず
https://bestcarweb.jp/feature/column/448500
N-BOXに勝つにはなにが必要!? スペーシアタントが頑張るべきポイント
https://bestcarweb.jp/feature/column/491067
カスタムフロントグリルのお化けデザインがこれからこのデザインで売るって周回遅れにも程がある
令和になっても平成のデザインとかヤバ過ぎる 現行型はエクステリアもN-BOXのパクリだし比べられても仕方がないよ
特にタントの売りであった広大なフロントガラス、リアガラスも小さくなっていくら低床化したといっても狭くなったと感じざるを得ない
N-BOXの影響をモロに受けてるから 次期5代目タントはすごく良くなるんじゃないの。
現行のネガな部分を全部取っ払うだけでいいんだから。
広さ・質感・静粛性・乗り心地・・・改善点はこれだけ。 今日行ったら3日発表だけど現車が来るかはまだわからないと言ってた 新型カスタム10月末入庫って連絡来た
予想外に早い カスタムのカタログ貰ってきたけど燃費もちょい良くなってるのって中身もいじってんのかな ヘッドライトもボンネットも作り分けしてあるわ
流石よ 実物のファンクロスがっかり
やっぱカタログとは違う ファンクロス発売日前日でこのスレの状況ヤバすぎるだろ
どんだけ期待値低いというか認知すらされてないんだ >>94
買う方も見た目で騙されるバカばかりではないから
本質知ってしまった客は相当数が競合車(主にエヌボックス)に流れてしまった 少し前のレス見りゃわかるが、競合他社が散々荒らした後だから >>94
最も関心、最大の気になるポイントはファンクロスの車中泊用途に適合してるか?なんだよ。
しかし阿保なユーチューバーはどうでもいい契約内容やら、内装、外装とかあげたがる。
挙げ句の果てにセンスもかけらもないBGM付けたがる。
そんなクソ情報どうでもいいわけ!
知りたいのは車中泊だっちゅうの! >>98
車中泊ならNバンやアトレーの方が使えるやろ 注文したのはノーマルXだけど明日のウェブサイト更新楽しみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています