【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合48 【MIRA】
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免許取り立てに実家の軽トラでも事故るやつは事故るんだけどね ワシのBNR34Nurも22年落ちになるな〜
AVYは16年くらいか、、 (^o^)し ←顔
A ←首
V V ←パイ
x ←へそ
Y ←臭いとこ 当時って
ムーヴラテ→かわいい系
ジーノ→レトロ系だったけど
アヴィは何系だったの?
おしゃれ系? ほほぅ、ダイハツミラのスレッドか
まあ俺ではなくて知り合いなんだが
現在もこれに乗ってるわ
https://i.imgur.com/fhbDRHK.jpg 85000kmで買った中古のもうすぐ100000km突入なので
そろそろオイルの粘度を上げるべきかな・・・指定のシャバすぎて不安しかない 時々こういう考えのドライバーいるが、走行距離が伸びてきたら粘度上げるってどういう理屈? 過走行車 オイル粘度
でくぐれば色々でるが真偽はあなた次第 >>911
赤の他人が勝手に俺の投稿を改変するな糞野郎
305 阻止押さえられちゃいました sage 2022/12/14(水) 21:40:18.53 ID:NEy6FopZ
85000kmで買った中古の285Vがもうすぐ100000km突入なので
そろそろオイルの粘度を上げるべきかな・・・指定の0w-20だとシャバシャバすぎて不安しかない >>914
摩耗やガタを高粘度油の油膜で保護する理屈はわかるが、過走行を理由に粘度を上げる意味がわからん
保護の目的は走行距離に関係なく必要なわけで、問題がないのに過走行を理由に粘度上げていまさら保護性能をあげるのか
気にするならはじめから高粘度使い続ければいいだろうに >>916
主にピストンリングのクリアランスが増えるので圧縮漏れ対策ですよ 会社で使った5年リース今日引き揚げ。さっき引き渡し完了や。
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます ミラのオリジナル体ってもう今後も登場予定は無いのかな
それとも3代目ミライースからイースの名前をとって
8代目ミラとして2018年以来の復活とかにはならないかな 70歳以上のジジババで運転続けたい人は軽自動車MT限定にすればミラMTの需要が出来るのになぁ
日本政府は国民に色々強制するのが大好きなんだからやってくれよ ミライースすら出さないかもよ
ホンダとミツビシにもないだら >>917
メーカー指定が0W20と5W30だけど5Wでガタきてるなら10W入れてもどうしようも無い気がするのよね。
夏場は5W、冬場は0Wと気分で交換してる。気温一桁滅多にない土地柄だし。 レース用エンジンだとピストンリングも抵抗減らす限界まで弱めにして粘度上げるよりまずエステル系オイル入れんだよな アンプとスピーカは全部カロッツェリアのprsシリーズにした。もうやることない 座席を替えたい
買ってから20年以上経って座面の発条が駄目になってきた 農協とか郵便局とか役場とかで社員車がミラバンだけど、次からなににすんのかね いや全然そんなことない
おそらく固定観念に囚われてるだけ
普通の感覚の人なら
黄色より白の方が自然に見える
https://i.imgur.com/TSQb.jpg イースってもともと特殊なデザインだったのに
それがミラそっくりのデザインになって出ちゃったのが
ミラ撤退の引き金になったんだろう
初動ミライースを8代目ミラ、
それに搭載されたイーステクノロジーって感じで出せばよかったのに 差別化する為に分けただけだろ
ハイブリッドが当たり前になったら普通に統合されそうだが 無印ミラでバンもターボもリーンバーンもMTもATもいろいろ
ないない 最後に安くて軽いNA5MTを出して欲しいけど、多分コペンに全振りなんだろうなぁ
コペンは悪い車じゃないけど、高いし趣味性が強すぎるわ アンプとスピーカは全部カロッツェリアのprsシリーズにした。もうやることない チャレンジカップ復活したのしってるかい?
ボートレースじゃないよ 軽と普通小型車って誤差レベルしか変わらなかったような・・・ KFエンジンはスズキのK型やR型より故障しやすいどすか? L275V買ったんだけど、これリアのハイマウントガラスのとこにないからドラレコのリアカメラどうやって通せばいいか分からんわ。みんなどうやって付けた? そもそもどの商品なのかわからないのに答えられるわけがない
それを答えられるのはエスパーか自演(笑)
あとレス乞食もか(笑) KF-DETエンジンは初期型が特に脆いという噂があるね
うちの2011年式ミラカスタムRSは20万kmの時にオーバーホールしたけど、現在40万kmでも生きてるので個体差があると思う >>964
窓の下の内張り通して窓の下端につける?
バックドアの左側にサービスホールみたいなのあるから、そのゴムに穴か切り込み入れて上から?
てっきりアルトみたいにハイマウントのカバーから線出せばいいと思ってたわ >>962
商品なんてどうでもよくね?配線通す位置だから 防水ならナンバーの所とかあるだろ
街中で他の車がどこにつけてるかみてくればいいだろ
その車とオプションとかみないとわからんのによくやる
自分でできないならオートバックスとか行けばいいのに アンプとスピーカは全部カロッツェリアのprsシリーズにした。もうやることない ミラのMTは最後まで第一世代のKFってこと?対策はされてれるの? 代車で最新のデイズというのに乗ったらモッサリ遅すぎでワロタw
意図的に1500回転以上回らないように制御されてる感じ L275VのCVT買ったんだけど、夜とかシフトノブのとこのPRNDの文字のとこ光らないの??メーターパネルで確認? >>972
DIY でLED入れたよ
LEDのマウントはあるので、OPか上級グレードには有るのかもね >>973
やっぱバンだとないんだ。背が高いからメーターパネルのPRNあたりハンドルに隠れる。慣れるしかないか。ありがとうございました! いやとない
おそらく固定観れてるだけ
普通の感なら
より自然に見える
https://i.imgur.com/TSQvAI.jpg 俺は初代乗りだがEV出るの待ってる
画像のはもう少しハスラー感欲しいが、内装はいいと思うので期待 軽自動車でんでそれにしたの?って思ってしまう
本当は普通車乗りたかったのかな?って アルトバン25vからミラTXにしたけど軽いし加速いいな。ドアハンドルがペラペラで割れそうな強度なのと、フロントガラスが斜めでダッシュボードにスマホホルダー置くとスマホがフロントガラスに当たるのが難点。フロントガラス角度付け過ぎじゃね? グローブボックスの外し方はどれが正解なんだ!
左右の出っ張り長すぎて先に外せないし、下のつなぎ目無理やり上に引っこ抜くと負荷かかるし 左右の出っ張りをフルパワーでやれ、後は勝手に外れる。 走りに行く(関係ない車を煽るかなとかう文言についてはスルー)
流石に草 年式古いって言っても去年9月だけどなー俺の車
必死になって黄色い枠を隠そうとしてるのを見るとほんと哀れ >>982
アルトバンからTXにしたけどバンでも5ドアのほうが楽だ。ドアの重厚感はスズキが勝る。 >>978
ワンモーションフォルムは好き
今はボンネットを高く設計せなならんから なるべく滑らかにして空力で有利みたいに見せるのが得 5ドア運転席後部開けて荷物出し入れ便利かとおもったが昼寝するから3ドアでよかったかと。窓の開閉は5ドアがええなぁとw
スズキのドアは塗装が駄目すぎて錆びる。 新型スイフトにも5MTが出るから鈴木に浮気しそうや
なんでダイハツは人を選ぶコペンにしか5MT付けてくれないんだ・・・・ る「オンラインオーナーズマニュアル」
https://wwwners_manual/2_28_5.html
以前は掲載されてたが消されてるみたいだな >>988
洗車してコーティングかワックスしてる? こちんこまんこうんこちんこうんこまんこちんこまんこうんこちんこうんこちんこまんこちん レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。