【HONDA】S660 Part201【MR OPEN】
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メーカーがホームページに書いていたらF1と主張する割にトヨタの発言は難癖つけて否定
988 阻止押さえられちゃいました[] 2022/09/01(木) 22:08:24.63 ID:/9X2288U
ホンダはホームページに「Ｆ１テクノロジ投入」書いてるから
それ以上でも以下でもない
991 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/09/01(木) 22:10:58.78 ID:QkCEOR6R
>>988
うーん、トヨタプリウスもF1の空力使ってるとメーカーが言ってるからF1！w
https://s.response.jp/article/2003/10/08/54557.html
997 阻止押さえられちゃいました[] 2022/09/01(木) 22:15:02.74 ID:/9X2288U
>>991
トヨタは優勝してないから残念だけど
Ｆ１には通用しなかったといえる >>9
1500ccのスポーツカーどころかF1と同じだと言ってるポエマーが存在する模様 F1のホンダ
MR
6MT
燃費良い
維持費安い
新しい
壊れない
小さい
軽い
屋根が開く
かっこいい
こんなクルマ他にない 昨日夜遅くだだっ広い国道で S 6みたけど加速がプリウス並みに早くてビビったあの車ってあんなに早かったの?
それともチューニングしてたんかな?
それからもさらにどんどんグイグイ加速を続けた
その後赤信号で止まってその後青になったんだけど
やっぱり加速が半端ない体感的に数秒で八十キロは出てるんじゃないかってぐらい
冗談抜きにこの車ってそんなに加速いいもんなの >>12
目線が低いからそう感じるだけで加速のスペックは全く早くも何ともない定期 >>12
お前が勝手に体感しているだけ
数秒というのがどの範囲のことか知らんけど最近の軽ターボならどれも数秒でそのぐらい出る
プリウスがベタ踏みしていない、S6がベタ踏みしている
チューニングしている とにかく早かったわ
本当電動自動車特有のあの気持ち悪いなんて表現していいかわからないワープのような加速
あれのままだった ２Lターボ330馬力って市販車では限界ギリギリだなタイプR MRでターボで6MTってだけでもう正義だね
それ以外はショッカー タイヤ交換の時期なんですが皆さん同じネオバに履き替えてるんですかね？ 惜しみなくF1の技術が注ぎ込まれてるならスリックタイヤでいいんじゃない？
溝入りタイヤのS660はチキン認定ってことで。 今年のメルセデスPUは4メーカー中3位
トップは当然、ホンダHRCのPU >>22
オレはF1だのコペン、シビックだの１度もカキコしてないからw真面目なS6乗りなんで一緒にしないで欲しいわ HRCステッカーをS660に貼ったら変かな？
特に最近のF1事情を知らない爺から、HRCはバイクだろバーカみたいに思われるかな >>28
そんな事を他人に聞くことは痛い
そもそもステッカーを貼ること自体が恥ずかしいこと
それがいいオッサンなら尚更 >>21
BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004 取付工賃込 ￥57,420
https://i.imgur.com/tt5P8Ksh.jpg
グリップ性能的にADVAN NEOVAよりワンランク下のタイヤだけど公道を走る分には今のところ問題ないね
ネオバより転がり抵抗が少ないからか当初走り出しがスムーズに感じた。かと言って滑るような恐い思いはしたことない。
乗心地はロードノイズはネオバとほとんど変わらない、砂利の巻き込むチャリチャリ音はなくなった。 ただサスセッティングがNEOVAのハイグリップに合わせてあるからローグリップタイヤ履くとサスの動きが鈍くなるのかなとは思う >>28かっこいいと思う
レーシングカーみたいにすると、ぶっ飛んでるけど
1つのメーカーのステッカーだけより、両ドアの横、または両側のフェンダー部分
縦に7つ8つパーツメーカーのステッカー貼るほうがかっこいいよ
リアは、何も貼らないほうが良いかもね
貼るならドアやフェンダーが良いよ、横に並んだときにレーシングカーみたいに見られてかっこいいし
後ろに回られたときに後ろがシンプルだと、落ち着いて見られるけど
どうしても貼りたいなら、マフラーの横、バンパーの右側とかに、斜めに一つのメーカーのステッカーを貼るのがかっこいいと思う HRCもかっこいいけど、車に貼るなら柿本改とか、パワードバイHKSのステッカーとかが良いよ
ARCのステッカーはボンネットがかっこいいよ、ARCはインタークーラーやコンピューターの改造メーカーだからボンネットの端に斜めに貼るのが流行りだった
マフラーがノーマルなら、柿本改とかHKS貼りなよ
社外マフラーならそのメーカーのステッカーが一番良いけどね
HRCはホンダのオートバイレーシングに貼るとかっこいいけどね >>32
オッサンが車にステッカー貼ってかっこいいと自己満足かよ
そんな発想するとは低学歴の人かい？ >>35
様になる(ステッカーチューンのお笑い軽) >>34
S6オーナーは全員ピュアな、毎日輝いて生きてる永遠の10代なのだよ
おっさんではない
おっさんとは引きこもりの10代男子や親の金をあてにして働いてない20代の若者たちが真のおっさんなのです
スーパーカー好きな夢を追いかけている男たちに学歴は関係ないし年齢も関係ないのだよ
ガンダムだって、アムロは10代の学生だったんだから
ガンダムの主人公は全員永遠の10代ですよ >>37
でもあんたは低学歴のオッサンだろ
正直に >>37
お前みたいなガンダムキモオタクのおっさんはピュアでも何でも無いけどな >>36
エスロクならモンスターのステッカーでも似合いそうだが
アルトやコペンじゃ絶対似合わない >>40
おっさんが軽四にステッカー貼るところを想像すると笑えるわ タミヤのステッカーを貼ってるS660を見た時は
「 お 前 は バ ン ダ イ だ ろ ！ 」
と心の中で叫んだ。 モンスターのステッカーが似合うとか似合わないとかどうでもよくて草 子供のころ大事にしている宝物があった
そんな経験が誰しもあるはず
学校から帰って来ると一番に仕舞ってある机の引き出しを開けて確認していた 今50前だが、小学生の頃は宝物は沢山あった
当時はゲームウォッチ、ライタン、ETのオモチャ、キンケシも集めていたし、なめ猫の免許証も持ってた
あと親に内緒にしてたビニ本は鍵が付いてた机の引き出しの奥に入れてた
大人のVHSテープと5000円分の小銭を入れた瓶を屋根裏に隠していた >>51
素直にネオバにしなさいよ
この車から必死タイヤを除いたらただの軽四だよ ボディ＆シャシー剛性の足りない車にハイグリップタイヤ履かせるとボディやシャシーを傷めるし、アルトのような車高の高い車は横転するリスクが増す >>54
剛性があろうとハイグリップタイヤ履き続けるのはダメージは負うよ
街乗りなら履く必要全く無い >>50
これポエム野郎？
よっこいしょういちとか言ってるやつと年代的には同じだよな FFは筑波の最終でアウトにはらんでコースアウトしただけで簡単に横転するからね
N oneレースもよくひっくり返ってる それ駆動方式関係あるの？たんに重心が高いからなんじゃないの >>54
S660が極太必死タイヤをリアに履いてるのは絶対にスピンさせないためだがなw そうだよ、ホンダはドリフトはやらないメーカーだから。
だけどハイグリップタイヤ履かせるにはボディもシャシーもそれに合わせてちゃんとつくり込む バカみたいにスポーツカーのCMでバカみたいにドリフトしてるメーカーとは違う >>60
昔のペラペラボディのホンダと言われていたことすら知らずに語ってて草
S6信者は自分に都合のいいホンダを妄想で作りすぎやね 昔は昔、ファミリーカーはファミリーカー、スポーツカーはスポーツカー >>60
君はボディ剛性が高いと本気で思ってるの？
無知だと言っとくな >>67
そりゃベンツ並にあるとは言わないが、じゃあボディ剛性が低いと感じる理由は？ 手を抜いて剛性がどうでもよく作るなら、わざわざアルミダイキャスト製の大型サブフレームなど取り付けない >>65
昔はスポーツカーのタイプRでもペラペラボディ定期 S6自体は剛性頑張ってると思うけど>>60みたいにホンダは作り込むとか語っちゃうあたりホンダのこの車しか乗ったことないんだろうなって
他のメーカーのハイグリップ履く様な車に乗ったことあればそんなこと言えない CMでドリフトするメーカーはバカ！
↓
ホンダにFR車が少ないだけでFR車の動画ではしっかりドリフト
草 >>71
他の車ってなんだ？GTRか？なんで軽自動車枠に桁違い枠の車と比較するのかｗ そこ辺の素人と変わらんな
>>70
タイプRは当時のSIRからさらにボディ補強してそれなり剛性上げてる 生産終了してる軽自動車にいまだに粘着してるビンボーなオッサンがいっぱい >>73
そんな極端なこと言い出さなくても同じ軽で純正ポテンザのアルトワークスでいいじゃんw
アルトワークスだってしっかり作り込んでるけど >>73
当時基準でも他メーカーと比べたら剛性は無いというのは定評だったわけだけどね >>76
DC2、EK9 タイプR世代だけどそんな定評聞いたことない >>77
で、それ個人ユーチューバーが解説してるだけの代物でしかないが
お前は本人なの？w いいですか、670kgしかないアルトはどう考えても剛性は厳しいと言わざるを得ないんですよ
レーシングカーのようにカーボン素材とか使うならまだしも、軽量＝剛性厳しい
ていうかこんないい天気だからドライブに行くわ、じゃあの その理論だとS660は後ろにエンジン積んで部品点数増えてるから重くなってるだけの軽自動車だし剛性厳しいねw は？部品てなんの部品だよ
S660は一線入魂ボディに一番コストが掛かったと言われるほどの力の入れよう
スポーツカーはボディが命 >>84
自称ドライブ行くはずがスレに粘着して必死擁護の哀れな信者であったw アルトは軽さと剛性のバランスがいいんじゃない？
俺はスズキ車はノーサンキュだけどw >>72
上の動画を観てるとNSXもドリドリしてるし
S2000とNSXは下品だけどS660はお上品、
と言いたかったのかな。 >>90
そのポエマーはメーカーごと否定してんだわw
62 阻止押さえられちゃいました[] 2022/09/03(土) 10:24:20.59 ID:lkvGdJcN
バカみたいにスポーツカーのCMでバカみたいにドリフトしてるメーカーとは違う こっちのスレでは犯罪オーナー鈴木
向こうのスレではキチガイポエムが暴れてるね
終わってるな 所有欲が満たされる車ランキングでは、スカイライン、シルビア、FD3s、シビックタイプR、NSXを抑えてS6がナンバー1だよ >>91
ポエマーさん、
ホンダの車はS660とF1しかないと信じてる。 >>63
わいが言いたいことの意図を汲み取れずああ言えばこう言う戦法で来るならこっちも言わせてもらうけど
これはスポーツカーのCMではないんだわｗ あくまでも企業CMなんだわ
わいは「スポーツカーのCMで」とはっきり言ってるんだわ >>97
え？
思いっきりホンダ「スポーツ」をアピールしてるけど？
信者の何でも都合良く解釈は酷すぎだな スポーツはスポーツ(自転車競技、スキー、水泳、弓道、カヌー・・・)
スポーツカーはスポーツカー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
