【HONDA】S660 Part200【MR OPEN】
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今はそんなこと無いけどマクラーレンセナの頃はブランドイメージ的に何でもかんでもF1に紐づけて宣伝していたから
この手のやつらは大量発生していたのも事実 >>359
VTECって単なる可変バルタイのことだからこれもどんなメーカーでも今や当たり前に採用していてF1要素はもちろんありませんw ソースを貼らないと理解できない人がいるので貼ります
ソースの一部だけを切り取っての反論には応じられません予めご了承ください。
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>359
>>362
メーカーがF1に参戦してることと量産車には何の関係もありませんw >>363
修正
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52395977.html
https://s.response.jp/article/2010/07/06/142457.html
※ソースに記載あるのはミライースにも採用されているツインインジェクターのみ
※最初に量産車に実用化したのは日産
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>364
ソース貼ってくれないと説得力がありません >>366
修正
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52395977.html
https://s.response.jp/article/2010/07/06/142457.html
※ソースに記載あるのはミライースにも採用されているツインインジェクターのみ
※最初に量産車に実用化したのは日産
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン 行間を読めない人がいるので貼ります
ソースの一部だけを切り取っての反論には応じられません予めご了承ください。
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>369
修正
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52395977.html
https://s.response.jp/article/2010/07/06/142457.html
※ソースに記載あるのはミライースにも採用されているツインインジェクターのみ
※行間もクソもありません
※最初に量産車に実用化したのは日産
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>370
ツインインジェクターだけではエンジンは回らないことをご存知ですか? >>374
少なくともその記事にはツインインジェクターのことしか記載がないですが？
それ以外にF1ガーというのは一切ソースのないあなたの妄想ですが？ >>375
ちゃんと読んだほうがいい
特に行間
それと開発責任者が担当した共通の仕事だな >>376
行間とかいう事実のない妄想で語るのではなく事実で語れよ
それ以外もF1だというソースになってないよそれでは
単なるポエマーの妄想にすぎないよ >>376
共通の仕事だから何？
それでF1エンジン＝軽自動車エンジンとは全くならないが？ >>376
メーカーの開発者が趣味で好き勝手なんでもやれると思ってそうやねこのポエマーは >>377
俺はポエマーだから行間を大事にする
Ｆ１とＳ660の高効率エンジンを目指しているところは共通だし
実際Ｓ660の燃費良さはＦ１以上に優秀 結論
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>380
妄想ポエマーのソース無し妄想で語っても説得力は皆無の妄想定期 >>381
ポエム野郎の妄想結論を修正
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>341
エンジンが気持ち良く楽しめるのはコペン
雰囲気を楽しむのはS660だね 同じCVTでもやっぱS660の方が優秀なのか、それともパワー特性が上なのか
https://youtu.be/MVQ5rNOitcY?t=114 >>387
CVTでもコペンのほうが良い感じに思う
走りを求める人にはコペンをお勧めするな よほど変態的なホンダマニア以外は利便性も走りもコペン一択だよ
変態的なホンダマニアで迷わずS6に行くって人以外選ばない方が無難 >>390
お前はコペンもS660もタダで貰えるどころかお金出さないと入手できない立場でしかないのに何故そんな上から目線なんだ笑 ガソリンエンジン勝利の方程式
結論
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジ ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン
今日も一日頑張ろう よっしゃー よっこいしょういち >>393
よっこいしょういちとかほざく爺ポエム野郎の妄想結論を修正
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>396
タイムもそこらのFFの軽と大差ないよ
まあエンジンが軽規格の時点で当たり前だけど いや物理的に早いでしょう
前から引っ張るより後ろから押した方が効率的
YouTube とかは忖度ありきだからあてにならん >>399
ワロタ
S660は忖度されずほかの車は忖度されてると言いたいんだなw F1も初期はFRだったが進化とともにMRへと移行した >>399
軽自動車のローパワーでは大して差が出ないだけ >>321
まあ大半の人が職質されたことがないんだろうけど、される人は何回もされるらしい 給排気ecuやれば80くらいにすぐなるし
首都高現役ランナーのs660もいるくらいなんだかは速さは十分だろ
まずは自分の腕を磨け >>407
別に競争するわけじゃないだろ
おもいっきり遅いのをマシな遅さにしたいだけ 1000cc3気筒エンジン積めないの？
S1000って計画があったよね。 古いビッツで首都高攻めてる映像見たことがあるからビッツも速いんだなｗ 普通に遅いからカーブどんだけがんばるかっていう面白さはあると思います。 6速 MT はほんと気持ち良さそうで羨ましい5じゃ足りんよやっぱ 140キロしか出ない時点で高速道路ではビクビクだよ インプSTIにのってるが、S660買った。
ハイオク入れて、ベルハンマー入れたけど、25km/ℓとか行くのすごい。
普通に運転してて楽しいわこれ…･･･ >>416
高級車自慢と言うより2台持ち自慢だろ
ここの多くは軽四1台持つのが必死の貧乏人のオッサンだから ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ にするかＳ６６０にするか
しぬほど悩んだけど維持費の安さとワイフの意見でＳ６６０にした BRZstiスポーツのってるが、S660versionZも買った。
ハイオク入れて、ecuチューニングいれたけど、15km/㍑とか行くのがすごい。
ワインディング運転して楽しいわこれ… >>418
なおポエム野郎にランボルギーニなんて買う金はない模様 人生初ビートに乗ってみた！～
https://www.youtube.com/watch?v=lgj04yR2-No
フェラーリ458にするかビートにするかＳ６６０にするか
もう本当にしぬほど悩んで維持費の安さと娘の意見でＳ６６０にした
さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから >>420
おお、VersionZ！いいね！
アナウンスあった後に迷ってたら、VersionZ売り切れの話聞いて、
ディーラー行ったけど新車買えなかったからうらやましい・・・・
ecuいいね！GDB乗ってたせいか、ボディー補強とか、ｸｲｯｸｼｽﾄとか
やったけど、ECUいいなぁとか思ってる。
純正の足でもいい出来だねS660。
>>417
金持ちでも何でもないけど、田舎一軒家なのでガレージとか広い。
駐車場代いらないから複数台もてるよ。 >>426
versionZはsa浜松の現車あわせで94馬力
前の前期αはシーカーのversion2で80くらい
どちらも楽しいよ、本来のパワーが解放される感じ >>415
燃費半分だわDに持って行ったが原因不明、通勤片道2キロだとそんなもんなのかな？ モデューロ足乗ってる人減衰力いくつに設定してますか？
前後で変えたら良いのかな？
峠攻める時の最適解教えてください ミニS2000として出してたら評価はどうなってたかな？
トランクもあるし積載性もバッチリだ
https://i.imgur.com/gqgGVyg.jpeg 平嶋夏海、排気量マウントはホントかっこ悪い！
>>431
FRってことかな？なら買ってなかった。以上 >>431
中途半端で且つカワイイ系
これならМ社のオープにするわ >>428
俺も同じくらいの燃費だよ、14前後
20なんていかないw よほどのデブじゃない限りエアコン最低にしても効きすぎて寒いくらいなので
燃費悪くなる原因としては、まぁよほどのデブか、運転下手のどちらかじゃかいかな
それかストップアンドゴーでアクセルベタ踏みしてるとかだな
燃費気にするなら時速20km/hまで上げるのに最低5秒以上はかけた方が良い オレってイケてるんじゃね
Ｓ660に乗っていてふと思うときがある
先日の女子高生もそうだったが
やっぱし子供が振り返って必死にこっちを見てた
お母さんに手をひっぱられて ワロタ
ということで今エンジンの火を落として幌を付けた
そして月桂冠を呑んどる 俺は女子高生にS6で来いと駅までお迎えをよく頼まれるわ
実の娘なw(ΦωΦ)ﾉ 女子高生とかえらい妄想してるが奴おるな
もう認知症はいっとるんちゃうか？
書いてるのが貧乏人のオッサンだと思うと寒すぎ怖すぎ >>434
ですよね、ガソリン代云々じゃなくハズレ個体引いたみたいでモヤモヤする満タン220キロで給油w >>445
相当回して乗ってるのね、気持ちはわかる。
あとは、高温時に固めのOILつかってるとか、周囲が坂道多い地区とか？
ちなみにOILはモチュールの0W-20入れてる。安いし街乗りがメインでちょっと遊ぶぐらいなので
盆地で田舎なので、ちょい乗りのみしかしなくても20㎞/ℓ前後は行くよ。 給油直後嬉しくて気絶するほど燃費がいいＳ６６０について検証してみた結果
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジ ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>449 ID:U249VE8+
通報されて君が捕まる可能性が高いからやめとき 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>446
3000ちょい過ぎでシフトアップしてるから5000は絶対回してない
>>447
D車20000キロのを買いましたオイル交換済みだと言っていた、その他オイルエレメント、エアフィルター、ワイパーなど交換できる物は全て交換済みです、実際HKSのエアフィルターに交換したけど確かに新品が収まっていたし。もう一度D行ってきます、ありがとうございました。 >>452
ブーストプラスにならない範囲、かつ4000リミットでどんだけ行くの？ >>451 ID:cQkyy7AQ
山〇組の車だったりするから。君のことだからどうでもいけど 給油直後に気絶するほど燃費がいいＳ６６０あまりの嬉しさに余ったお札で
鼻をかんでしまったこともある。そこでＳ６６０エンジンの仕組みを検証してみた
結論 ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジ ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン
ＡＤＶＡＮ Ｓ６６０依存症になると失神するほど楽しいが重症だ
降りても降りてもすぐ乗りたくなる
さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから 普通はガソリン満タン給油約21Lで400kmくらいは走る
飛ばしたりチョイノリばかりだともっと悪くなるとは思うが220kmに落ちるものなのかね
遠出とかしたことないのかな？往復300kmくらい一気に走って給油どれくらい入るか試してみたら？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
