【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★39台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>848
デジタルは目が痛くなりそう
アナログが好き シンプルで落ち着いた見た目で電ＰやＡＣＣ付きの軽が欲しいなら、ＮＷＧＮのノーマル以外に選択肢がない
日産や三菱のはゴテゴテし過ぎだし、カスタムは日産や三菱ほどではないがやっぱりゴテゴテ感や田舎者臭がある >>852
田舎者臭ワロタw
ノーマルは貧乏人臭？ N-WGNにいかにも頭の悪そうな人が乗っているような
ヤンキー向けカスタムは必要ないと思う >>855
ノーマルでこんな内装選べるのはいいね。 >>844
現行フリードには付いてるぞ。
オンオフ設定可能。
もちろんある程度の衝撃で自動解錠。 NBOXや他車種も含めて
ゴテゴテのカスタムとか変なイジり系は23区には少ない
というか軽自体が少ないのもあるが
田舎に行けば行くほど軽に金を掛けたり大事にする傾向がある まあメーカーが標準で用意しているカスタムモデルをゴテゴテのカスタムと言うかどうかだな 純正ナビのバックカメラの画質ってカメラが悪いの？それともナビ？そもそも社外とかのバックカメラもこんなもん？ 都会だと貧乏人はそもそも車を持てないが、田舎だと車無いと終わるし駐車スペースなら何とか確保できる。複数台所有は当たり前。狭い悪路を踏破する必要もある。
結果的に軽自動車で溢れる。 そいやマイチェンしたけどリアカメラの水滴飛ばしはつかなかったか バックするときリヤワイパー勝手に動くのやめてほしい >>868
ディーラーで連動しないように設定できると思うから頼んでは 田舎だと車が服や靴みたいな感じで生活の道具になってるから異様に無頓着の人もいればゴリゴリにいじってるひ人もいる
100m先の隣の家はもちろん自分の家の敷地内ですら車で移動することあるからね >>869
つい止めるの忘れてしまう
>>870
そんな設定できるの？
有料でもいいから出来るならやろうかな カスタムはロボデザインだからデジタルメーターのがよかった 新型むちゃくちゃかっこいいな気に入ったわ
ただカスタム本命だけど
緑のもいいな
カスタムは少し大人しくなった感じがいい >>876
ブリティッシュグリーンいいよね
ただリセール考えるとホワイトパールなんだろうな ホワイトってリセールいいの？
逆にリセール悪い色はあるの？ >>879
一般的には白黒はプラス査定
灰銀は普通
それ以外(赤青など)はマイナス
ただ車種により人気カラーは異なるから一概には言えないが >>819
ATOTO S8 Proだけど変換で見れたよ
画質とが書く糞だからATOTO純正に交換したけど BITTERいいね
ガンメタのホイールキャップ以外は完璧 ブリティッシュグリーン、黒内装に一目惚れしてセカンドカーに、と思ってるだけど
普段ハイパワー車乗ってるのでNAオンリーなのが気になる
N-ONEだと緑でターボ選べるけどどうみてもこれより狭いよね
ヒンジドアで座席畳んでタイヤ4本載せられるくらいの広さは欲しい
その点WGNは合格
悩ましい >>884
NAでも慣れれば問題ない
V8乗ってるけど、軽の時はまあこんなもんと思えば大丈夫よ 同じくスポ車乗りで嫁用軽あるから軽はこんなもんは同意だけど、わざわざカッコ悪い車選ばなくてもいいんじゃない？ 鉄チンホイールだしハンドルウレタンだし
今どきそんな車ないよ >>885
載せたいタイヤの外径が660mmくらいなんで2本重ね×2で積もうとするには
奥行き1240mmのN-ONEだとちと厳しそうなんですよね（ちゃんと計算してないけど）
WGNだと1400mmあるらしいので超余裕
>>886
試乗大事ですね
>>887
オラオラ苦手、丸目っぽいのがいい
スズキの丸目はどれも癖強いし、ダイハツ唯一のキャストは全体的にいいんだけどプロポーションのバランスがおかしくて細部にエグみがある（フォグランプのところとか）
ホンダN-WGN/ONEはその点嫌味がないデザインで良いと思いました ホイールなんてすぐ変えますよ
ホンダはステアリングリモコン移設キットが出てるから社外ステアリングのハードル低い 夏は熱く汗でベタつくし、冬は触りたくない程冷たい革ハンドルの良さが分からん。 ノーマルターボ廃止よりカスタボ廃止すればいいのに
カスタム見る度に嫌な気分になる ↑ワイ、カスタボを買うよ!
じつぶつは、かっこええよ
そんな考え方は良くないですね〜
否定してる俺カッケ〜ですか？ 純正タイヤなら後部座席倒さなくても荷室に立てて4本入るよ 一応やってるけど洗車後に自前でテキトーだわ
それでもやらんよりはマシなんだろうけど >>891
N-ONEは良い車だけど
実用性とかコスパとかが少しでも頭をよぎるなら
他の車を買った方が良いと思う
デザインが8割の車だと思う 明日、カスタボを契約してきます
値引きは、いくら位を期待したら、良いの？
目安を教えて下さい アクセル踏んで加速するときより、ACCで加速するときの方が速い気がするんだ。
気のせいだと思うけど。 >>902
車両本体は値引き0
ディーラーオプションで多少取れたら上出来 >>903
アクセルの踏み方にもよるだろ…
ただACCの加速は割と急なのは確かだが >>903
コスト上がって値引き期待しない方がいい ナビ何も付けない予定なんだけど
穴が開いたところどうしたらいいんだろう >>907
ダンボールでふさいでおくとか安上がりでおすすめ >>907
純正オーディオホールリッドをDOPで頼めなかったっけ? ディーラーに問い合わせれば取り寄せてくれるかも ネットに値引き目標とか書いてるけどかなりテキトーな数字だよな >>907
俺は発泡スチロールで埋めてスマホ置いてた 試乗車でたまに貼ってあるナビの写真の厚紙をもらうとか そのままではDINみたいなやつはつかないよ
DIN規格の取付枠もオプションだから そうなんだ
プラダン折って嵌める奴でもいいけど防振が面倒臭そう ターボ4WDだけど燃費はともかく航続距離がなぁ
東京で満タン出発
岡崎SAで給油
龍野西SAで給油
ようやく広島に到着っていうペース
24時間のガソリンスタンドが無いと(よく調べておかないと)深夜の長距離移動は難しいね
ふと思い立っての深ドラは自殺行為w >>920
ACC使ってまったり走ると想像以上に楽
ガソリンの方が先に息切れするくらい おれも片道300キロぐらいなら休憩なしで行っちゃうな
ただし長距離の時は食ったらだめだ。眠くなる NWGNかTAFTかで迷ってるがリセールはこっちのほうがよさそうだよなあ >>921
ナカーマ
おめ
長距離ドライブ楽だから是非やってみて！ >>925
TAFTは足下が狭いとか
身長140センチ台の女性がつべに動画上げてたぞ マイチェンで納期のボトルネックになってる部品を減らしたのかもね 乗り心地よくないのかな。
高速のロードノイズも大きいと言う人いるね。 「何と比較して」乗り心地、騒音レベルの話をしてるのか
比較対象を明言しないのは基本的にバカだから気にしなくていい 軽規格の制約をガン無視して文句言う人もいるしな
価格品質両面で軽と一部登録車が被ってきてサイズ=車格=高品質と単純に言えなくなってるのも面倒に拍車をかけてるが Nボと比べたら硬いなぁと感じたけど、代車でNボ借りたらふわふわで常用はきついなと オレは4シーズンタイヤ履かせてるから参考にならないかもだけど
純正オイルからエネオスの良いヤツに替えたら新東名の120キロ区間でも騒音は許容範囲になったよ
以前はラジオがはっきりと聞こえなかったからねw
もちろん追い越しもスムーズになった >>940
ターボ車? なんてオイル? ワイのも近々オイル交換するから参考にしたい 新しく交換すれば、よほどの粗悪オイルでなければ、その時は静かになるよ >>938
エネオスXプライム
車種はターボ4WDです
メーカー問わず100%合成オイルならどれを選んでも改善するんじゃないかな？ 新型「N-WGN」はホンダらしさあふれる復刻デザインで爆売れ間違いなしか？
2019.09.11
結果は… ステップバンは倒れそうなぐらい車高が高く見えたけど
N-WGNはあれよりさらに車高が高いんだな 天井の水捌け悪いの新型は改善してるのかな
概ね満足してるけどそこはどうにかならなかったのかと雨の時はいつも思ってしまう 乗り心地は軽の中では最高レベルだと思うけど？ロードノイズはタイヤ良い奴にしてみたら？ >>947
同意
普通にレインモールの方が良かったんじゃね 昔のホンダ（GEフィットの頃）のCVTはD・Sをガチャガチャ行き来させるとその都度ギア比が上がるから強制的にエンブレ発生させる裏ワザ的機能として使ってたんだけど
このクルマ（というか最近のホンダ車）はそういうことできる？
パドルシフトのないNAでも積極的にエンブレを使う方法があるなら嬉しいなと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
