【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★39台目
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そういうのはむしろスタビライザーがついてるほうが揺れる場合もある
比較対象のN-BOXは何年式？ >>538
そこは軽である以上しゃあないとしか
トレッドも狭いしホイールベースも短い
おまけに軽くて重心高い NWgnの乗り心地は軽で最高と思うが。
ちなみに俺の所有車は、
カロクロ
ヤリクロ
ムーブ
イース
セレナ
Nwgn >>539
前車NBOXは初代のやつ
それと比べれば乗り心地とか装備燃費質感全部良くなってるからそんなに不満はない 足車としての性能を超えとるけど運転が楽しい車かと言われたらそんな風にはならない やはり足車としてN_wgnを持ちつつももう1台 好きな普通車は必要だよな >>543
年式を聞いたんだけどな
初代N-BOX前期のカスタムじゃないほうは前後スタビなしだったんだよ ミライースは30kまでの出だしならそこいらの車には負けない。
軽いは正義。
まぁ、その後が全然ダメだけど。 価格が上がった以外は特筆することないだろ
足車だから細かいとこはどうでもいいし ノーマルターボ廃止
カスタムG廃止
フロントシートバックポケット廃止
車速連動間欠ワイパー廃止
ETC廃止
バニティミラー廃止
そして値上げ
ノーマルベースの特別仕様車設定 バニティミラー廃止ｗ
MCではウナ丼氏は乗らんだろうしなｗ
しかしシートバックポケットといい、涙ぐましい程のコストダウン努力だな >>531
NWGN乗りじゃないけど代車で初代ミライース乗ったら
動力性能には驚いたよ
登坂車線も80キロ近く出るターボも必要ないくらい
薄くて軽くてペラペラな車体で安心感は全然ないけど
近所の買い物くらいには充分だと思った あまり使われないであろう装備を削る一方、シートヒーターの標準化をしているのは評価している １０年ぶりに都内から田舎もどってきて、釣り目ライトとギンギラメッキの車が嫌いなのでN-WGNにしたけど、デザイン嫌いな人多いのな。
パグ犬みたいでかわいいと思うが。 今年度中に３年乗ったjb64ジムニーから中古のnワゴンに乗り換え予定。ジムニーMTでメチャ楽しいんだけど長距離キツイし乗り心地悪いし燃費悪いから。調べれば調べるほどnワゴン良さげ。生活スタイルが来年度から毎日長距離運転しなきゃなんないから。 田舎とか長距離乗るなら燃費伸びるし、乗り心地もまぁまぁで運転支援が普通車並で安いからＮワゴンお勧め
だがチョイノリとかストップ＆ゴー多いとか坂道では燃費悪いしキビキビ感もない >>556
攻撃的でないデザインって貴重よね
>>558
長距離乗るならトルクのあるターボがいいかも
あとLEDライトを付けると何かと安心 ＬＥＤいいか？
なんか暗い気がする、特に真っ暗な田舎道とかで
ＨＩにしてもあまり変わらないような気もする
雪が溶けないのもあるし、ヘッドライトが切れるまで乗らないし、価格分の価値を感じない >>558
ターボつけたか？
昨日都内を90キロ近く移動したけど坂道とか苦にならないね
燃費も埼玉みたいな平坦な郊外なら20キロ越えるしね >>561
俺は金ケチってハロゲンにしたよ
ノーマルL NA FF
ちょっと周りが暗くなったりする度にライトが付くから
5年以内に切れそうな雰囲気だが、安いものだし気にしない！ nwgnのLEDヘッドライトは照射範囲も広く良く出来てると思うよ。
ノーマルの方ね。
でも、ハロゲンの方が見やすいのよね。
色温度の関係でコントラストがハッキリするからね。 そーいやLEDヘッドライトで電球色みたいなの見たことないな
光度が出せないのかな？ 室内のシーリングライトとかだと電球色のLEDあるんだけどね
自動車のヘッドライトでわざわざ用意することもないんだろう 同じn-wgn買うなら車検通したほうがいいかな？
３年目です。 >>567
初期の電パリコールモデル？
もう3年経つんだなあ。早いもんだ ヘッドライト
ノーマルで買って、LEDに付け替えた
めちゃ明るい >>567
買い替えの追い金、車検代、
その差額で新車が手に入ることにメリットを感じるかどうか そういえばおれらのN-WGNはリコール対策品だが
N-BOXには新設計の電パがついてるから
N-WGNも2型から同じのがつくんだろうな >>571
何が違うん？
今のでも特に不自由感じてないけども >>567
同じく悩んで車検通した。
今まで3台乗り換えてきたが、もっともコスパがいいのは7年の時、次いで5年目だった
すぐに、ジムニーにでも乗り換えられれば車検は通さなかった 予想されていた円安物価高前に買い換えたった。
１０年は乗る予定。
その間に財政破綻が来ても不思議じゃない。 ボンネットに飛び石か何かで塗装が１ミリ位剥げてた。
どうすれば良い？ >>573
7年目なんですか？
３年目かと思ってました。
7年目だと下取り0, 今だと買取りとかオークションのが値段つくんじゃないかな。 >>578
タッチペンで目立たなくする
修理に出すとそれでも3万くらいするんじゃないかな >>577
楽勝でできるよ
コネクター形状間違えないように! 素人にタッチペンは難しいぞ塗装跡が盛り上がるし
ちょっとのキズでもマスキングテープとスプレーのほうがいいよ
ちゃんと吹き付け試してから 大抵は「何もしないほうが目立たなかったな」という結果になる タッチペンは塗るのではなく、傷で凹んだ部分を埋めるように使う
もちろんマスキングもして これから小キズにコンパウンド試そうとしてる俺には辛いお言葉 >>578
色番号調べたらディーラーでタッチペン(1000円ちょっと)取り寄せて塗る >>579
ゼストは7年で45万、先代n-wgnは5年で95万
車両本体が安いゼストは、かなり健闘したかと思う
ただし、いずれも玉数少ない4WDなので、FFだと買取価格はかなり下がる >>584
バンパーなら放置でもいいけど、ボンネットはそこから錆るから何かしら対処は必須。 ノーマルだがシートが柔らかすぎと思う
俺デカいからなのか知らんけど 1年ほど経つけど運転席より助手席のシートの座面が高い
ヘタってるのか（座り心地には不満なし） 助手席はシートリフターないからどの車も若干高めにになってるだろ。 >>589
Nワゴンが5年で95万？
それ下取りで値引きと調整とかされてない？
そんなに高いなら、買ったばかりだけど売ろうかな
ちなみにノーマルのLで4駆な オートオークションの取り引き価格見ると
Nワゴンはリセール良くは思えないけどな 年に2万ちかく走るから5年も経ったら二束三文だろうなぁ Nワゴンは足車で近くしか走らない
だから3年乗っても間違いなく1万キロも走らない
買ったばかり500キロのいま売っても100万弱くらいか？
3年後数千キロでも同程度なら、年いくら？で考えるともったいないから置いとくか・・・
今はまだ軽のACC電P付き車が少ないから
軽でもACC電Pが普通になりそうな3年後に、それが評価されると良いのだが カスタボ乗って1年経ったけど燃費がちょい悪いこと以外文句なしの車 >>607
カスタボ段差の突き上げ割とくるからタイヤ交換したいと思わない? 今時珍しいシンプルなデザイン気に入っているんだが
後ろから見ると商用車のようなチープさがある
上絞らない方が良かったのにと思う >>609
同感
あと テールランプも… 低すぎるのかな 先日コンパウンド試す言ってたモンだけど本日作業完了。上手く行ったわ
3つあった傷どれもほぼわからんレベルで消えた
これでまた気持ちよく乗れる
すまんかったな俺のカスタボ今後はもっと気をつけるよ 気になる点・・・オートライト早すぎる
パッシングされるわ >>613
点灯基準は決まっている
この車に限ったことではない
しかし、未だにパッシングしてくる人もいるんだな 前走車はパッシングしようがないし、夕暮れならロービームで眩しくもないし、ジジィが消し忘れてんぞ！ってパッシングしてくるの？ 夕暮れなら兎も角、真昼間に点灯するからな
基準が決まっていようが設定が各メーカー各車で違うと思うぞ
まぶしいんだろ若者の方がしてくるわ ああ、ロービームなのにアホのコペンがパッシングしてきたことあったな うちは田舎なんで道路脇の森なんかでスイッチオンしやがんのよ
明るいのに 単独でもあるから間違いない
俺自身こんな明るいのに付くなよと思う >>616
これから出てくる車は一定の基準内で点灯するから大きくは違わないよ
従来のオートライトは感度設定できたけど
点灯が早すぎるという意見はよく耳にするが、暗くても点灯しないアホがいるからこういう強制になったんだろうな
まあ安全のためだ
まさかお互い同時に点灯してて、パッシングされたーとか思ったり 間違ってハイビームにしてるか壊れてるかのどちらかな気がするな。
確かに早めに点灯はするけどそんなに違和感感じたことはない。 そんなに不満ならここに書くよりデラに問い合わせしてみよう >>622
間違ってハイビームなんてアホじゃないんで壊れてんだろ
ホンダだから >>623
うざいなお前ホンダか？
ここで世間に知らしめるのも重要 >>625
ちなみにパイセンはどのようなお車にお乗りなんですか？ >>624
いや、あんたアホそうだから、やりそうだなと思ってね 眩しいならレベリング下げろ
後付けLEDか知らんけど光軸上向いてるやつも稀によくいる 代車でNワゴン来ました
1番安いグレードだと思うけどステアリングの質感酷いね
ウレタンにもグレードってあるんだと勉強になりました。
ドア閉める音は凄い質感高いねびっくりしたわ >>629
ウレタンハンドル酷いよねそれと防眩もないルームミラー
だからホンダ車ってダサいハンドルカバーや後付けミラー必須なんだと納得した >>629
軽買う人の5割ぐらいはハンドルカバーつけるらしいから関係ないんじゃないの？
ドアはプレスラインを省くため内部構造にコストがかかってる >>631
そうなんだ〜
アームレストのファブリックの質感めっちゃ良かったんだよな
ウレタンだけ露骨に酷い、常に手が触れる所キツイなぁと
なんでそこケチったホンダ ステップワゴンのAirですらウレタンだしなぁ
ただ、ホンダの本革ステアリングは硬すぎて手触りがイマイチ
ウレタンとそう変わり映えしないし、ウレタンでも慣れれば気にならない
ナパレザーとか手触りいいんだけど、この車にそこまで求めてない >>633
何と比べて固いと感じた？
デイズの本革巻きハンドルがカチカチに張りすぎて固かったから
カスタボのハンドルはしっとり柔らかくて好印象だったが >>634
うーん、いろいろあるけど、以前乗ってたMINIやアウディなどの輸入車は触り心地よかった
ただグレードにより露骨に差があった
キューブもよかった アメ車はウンコだった
ここ何年かのホンダは総じてカチカチな印象
他の国産は知らない 俺もカスタボだけど硬いと思った
あと細いな。でも質感は好きだよ ステアリングの感触なんて人それぞれの最たるものだと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
